CN111959621A - 一种可移动式配重装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可移动式配重装置，包括车辆转台、连接件、驱动件，车辆转台具有底板和侧板，连接件具有与配重本体固定连接的固定支架，固定支架与侧板之间设有滑动结构，驱动件一端连接于车辆转台底板上另一端与固定支架连接，驱动件用于驱动连接件及配重体沿车辆转台的前后方向移动以调节工程车的重心位置。本发明通过连接件、驱动件和滑动结构将配重与车辆转台滑动连接，不仅可快速方便将配重进行拆装，且可根据作业过程中实际情况调节配重与车辆转台之间的距离，以调整车辆整体的重心位置，达到提高工程车作业过程中的稳定性和安全性的目的。

Description

一种可移动式配重装置

技术领域

本发明涉及工程车技术领域，尤其涉及一种可移动式配重装置。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，主要用于工程的运载、挖掘等，常见的工程车有重型运输车、大型吊车、挖掘机、装载机、起重机械等，工程车大都是用于起吊或运输负载较大的物件，为使工程车的重心尽量靠近车体回转中心，以保证车辆作业过程中的稳定性，工程车上都设有配重，目前常见的工程车的配重都是通过紧固件固定于工程车尾部，在装配过程中，需通过起吊工具配合才能将配重与工程车固定连接或拆分开，导致装卸不方便，且装卸效率低；另在实际作业过程中，例如起重作业、挖掘作业时，负载通过会相对于工程车前后移动，使车辆的重心发生变化，而固定于工程车尾部的配重的位置和重量在作业工程中已经限定，无法调节配重的位置以保证车辆的稳定性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种可方便拆卸，且能够调节配重位置以保证车辆稳定性的可移动式配重装置。

本发明提供了一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体，其特征在于，该可移动式配重装置包括：

车辆转台，其具有底板和垂直连接于所述底板两侧的侧板；

连接件，其具有固定支架，所述固定支架一端与所述配重本体固定连接另一端与所述车辆转台尾部连接，所述固定支架与所述车辆转台之间设有滑动结构；

驱动件，其一端连接于所述底板上另一端与所述固定支架连接，所述驱动件用于驱动所述固定支架带动所述配重本体沿所述车辆转台的前后方向移动以调节工程车的重心位置。

优选地，所述配重本体设为凹槽开口朝向所述车辆转台方向的“凹”字形结构，所述固定支架一端支撑于所述配重本体底面另一端与所述配重本体的凹槽内表面固定。

优选地，所述固定支架包括：

第一支撑板，其支撑于所述配重本体底部；

第二支撑板，其与所述配重本体的凹槽宽度相适配，所述第二支撑板一端与所述第一支撑板垂直连接形成“L”形，所述第二支撑板另一端固定于所述配重本体的凹槽底面。

优选地，所述滑动结构设为滚轮式滑轨，所述滚轮式滑轨包括：

对称设于所述第一支撑板左右两侧的滑槽和对称设于所述侧板上与所述滑槽配合的滚轮；或

对称设于所述第一支撑板左右两侧的滚轮和对称设于所述侧板上与所述滚轮配合的滑槽。

优选地，所述滚轮设有两个或两个以上。

优选地，所述滑槽上设有限位件，所述限位件用于限制所述滚轮滚动的距离。

优选地，该可移动式配重装置还包括设于所述车辆转台上的位移传感器，所述位移传感器用于测量所述连接件及配重本体相对所述车辆转台移动的位移量。

优选地，所述位移传感器设为直线位移传感器。

优选地，所述驱动件设为液压油缸、气缸、电动推杆中的任意一种。

优选地，所述车辆转台还包括第一U型固定座，所述第一U型固定座固定于所述底板上用于连接所述驱动件的一端；

所述连接件还包括第二U型固定座，所述第二U型固定座固定于所述第二支撑板上用于连接所述驱动件的另一端。

本发明提供的一种可移动式配重装置，其中配重本体与车辆转台通过连接件、驱动件和滑动结构滑动连接，不仅可快速方便将配重本体进行拆装，大幅度提高了装配效率，而且可根据作业过程中实际情况调节配重本体与车辆转台之间的距离，以调整车辆整体的重心位置，提高工程车作业过程中的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施方式的可移动式配重装置的立体结构图；

图2为图1中A局部放大图；

图3为本发明实施方式的可移动式配重装置的车辆转台立体结构图；

图4为本发明实施方式的可移动式配重装置的连接件立体结构图。

其中，1、车辆转台，2、连接件，3、驱动件，4、位移传感器，5、配重本体，6、滑动结构，11、底板，12、侧板，13、第一U型固定座，21、固定支架，22、第二U型固定座，211、第一支撑板，212、第二支撑板，61、滑槽，62、滚轮。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体5，该可移动式配重装置包括：

车辆转台1，其具有底板11和垂直连接于底板11两侧的侧板12；

连接件2，其具有固定支架21，固定支架21一端与配重本体5固定连接另一端与车辆转台1尾部连接，固定支架21与车辆转台1之间设有滑动结构6：

驱动件3，其一端连接于底板11上另一端与固定支架21连接，驱动件3用于驱动固定支架21带动配重本体5沿车辆转台1的前后方向移动以调节工程车的重心位置。

其中，车辆转台1的底面连接于程车底盘上，表面安装工程车的起吊装置，侧板12对称设置于底板11左右两侧，侧板12可以通过焊接的方式和底板11固定连接形成横截面为“U”字形的结构。

其中，连接件2用于将配重本体5与车辆转台1连接，配重本体5可以是方形，固定支架21可以设为“L”形，其一端可以通过螺栓与配重本体5固定连接另一端可以插接于两侧板12之间，并通过滑动结构6与车辆转台1的底板11或侧板12连接。

为便于配重本体5的连接，在本实施例中，配重本体5可以设为“凹”字形结构，其凹槽开口朝向车辆转台1的方向，此时，固定支架12可以是“L”形，具体地，参见图4所示，该固定支架21可以包括第一支撑板211和第二支撑板212，第一支撑板211的长度可以与配重本体5长度相适配，其两端用于支撑配重本体5底部两端，第二支撑板212可以与配重本体5的凹槽宽度相适配，第二支撑板212一端与第一支撑板211垂直连接形成“L”形，第二支撑板212另一端与配重本体5的凹槽底面固定。当然，固定支架12也可以设为“U”形结构，其底端支撑于配重本体5底面，两侧边与配重本体5的凹槽两侧面固定连接。

其中，滑动结构6可以是滚轮式滑轨，该滚轮式滑轨包括：

对称设于第一支撑板211左右两侧的滑槽61和对称设于侧板12上与滑槽61配合的滚轮62；或

对称设于第一支撑板211左右两侧的滚轮62和对称设于侧板12上与滚轮62配合的滑槽61。

具体地，参见图2-3所示，滑槽61可以是U型槽，该U型槽开口端具有朝其中心折弯的限位部，滑槽61可以通过焊接的方式连接于第一支撑板211上，且为便于滑槽61的安装，在配重本体5的凹槽两侧面底部可以设置与滑槽61配合的卡口，滚轮62可以通过转轴连接于两侧板12外侧面底部与滑槽61配合；滑槽61也可以通过焊接的方式连接于两侧板12外侧面底部，滚轮62可以通过固定板和转轴连接于第一支撑板211上与滑槽61配合，使用时，将滚轮62连接于滑槽61内即可。

其中，为使滚轮62滚动更顺畅，每一组滚轮62可以设置两个或两个以上，多个滚轮62沿侧板12或第一支撑板211并列排列。

其中，驱动件3用于驱动连接件2及配重本体5沿车辆转台1前后移动，驱动件3可以设为液压油缸或者气缸或者电动推杆。驱动件3可以设置一个，安装于车辆转台1的中心位置，也可以设置两个，对称设于车辆转台1左右两侧。

为便于驱动件3的安装，可以在车辆转台1的底板11靠近连接件2的一端设置第一U型固定座13，第一U型固定座13可以通过焊接或螺栓的方式与底板11固定连接，在固定支架21的第二支撑板212表面设置第二U型固定座22，第二U型固定座22也可以通过焊接或螺栓的方式与第二支撑板212连接，驱动件3的两端可以通过转轴分别连接于第一U型固定座13和第二U型固定座22上。

本发明提供的一种可移动式配重装置，使用时，当车辆起吊的载荷较小时，可通过驱动件驱动连接件及配重本体朝靠近车辆转台的方向移动，当车辆起吊的载荷较大时，通过驱动件驱动连接件及配重本体朝远离车辆转台的方向移动，使车辆重心尽量靠近车辆回转中心，以保证车辆整体稳定性。

可见，本发明提供的一种可移动式配重装置，通过连接件、驱动件和滑动结构将配重与车辆转台滑动连接，不仅可快速方便将配重进行拆装，以提高装配效率，而且可根据作业过程中实际情况调节配重与车辆转台之间的距离，以调节车辆整体的重心位置，进一步提高工程车作业过程中的稳定性和安全性。

作为进一步优选，在滑槽61上可以设置限位件，限位件用于限制滚轮62滑动的距离，限位件可以是限位块，通过螺栓连接于滑槽61的两端。

进一步地，该可移动式配重装置还可以包括设于车辆转台1上的位移传感器4，位移传感器4用于测量连接件2及配重本体5相对车辆转台1移动的位移量，以便于操作者准确控制连接件2及配重本体5移动至理想位置，以达到调整车辆整体重心位置的目的。

其中，位移传感器4可以设为直线位移传感器。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种可移动式配重装置，应用于工程车上，该工程车具有配重本体(5)，其特征在于，该可移动式配重装置包括：

车辆转台(1)，其具有底板(11)和垂直连接于所述底板(11)两侧的侧板(12)；

连接件(2)，其具有固定支架(21)，所述固定支架(21)一端与所述配重本体(5)固定连接另一端与所述车辆转台(1)尾部连接，所述固定支架(21)与所述车辆转台(1)之间设有滑动结构(6)；

驱动件(3)，其一端连接于所述底板(11)上另一端与所述固定支架(21)连接，所述驱动件(3)用于驱动所述固定支架(21)带动所述配重本体(5)沿所述车辆转台(1)的前后方向移动以调节工程车的重心位置。

2.根据权利要求1所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述配重本体(5)设为凹槽开口朝向所述车辆转台(1)方向的“凹”字形结构，所述固定支架(21)一端支撑于所述配重本体(5)底面另一端与所述配重本体(5)的凹槽内表面固定。

3.根据权利要求2所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述固定支架(21)包括：

第一支撑板(211)，其支撑于所述配重本体(5)底部；

第二支撑板(212)，其与所述配重本体(5)的凹槽宽度相适配，所述第二支撑板(212)一端与所述第一支撑板(211)垂直连接形成“L”形，所述第二支撑板(212)另一端固定于所述配重本体(5)的凹槽底面。

4.根据权利要求3所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述滑动结构(6)设为滚轮式滑轨，所述滚轮式滑轨包括：

对称设于所述第一支撑板(211)左右两侧的滑槽(61)和对称设于所述侧板(12)上与所述滑槽(61)配合的滚轮(62)；或

对称设于所述第一支撑板(211)左右两侧的滚轮(62)和对称设于所述侧板(12)上与所述滚轮(62)配合的滑槽(61)。

5.根据权利要求4所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述滚轮(62)设有两个或两个以上。

6.根据权利要求4所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述滑槽(61)上设有限位件，所述限位件用于限制所述滚轮(62)滚动的距离。

7.根据权利要求1所述的可移动式配重装置，其特征在于，该可移动式配重装置还包括设于所述车辆转台(1)上的位移传感器(4)，所述位移传感器(4)用于测量所述连接件(2)及配重本体(5)相对所述车辆转台(1)移动的位移量。

8.根据权利要求7所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述位移传感器(4)设为直线位移传感器。

9.根据权利要求1所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述驱动件(3)设为液压油缸、气缸、电动推杆中的任意一种。

10.根据权利要求3所述的可移动式配重装置，其特征在于，所述车辆转台(1)还包括第一U型固定座(13)，所述第一U型固定座(13)固定于所述底板(11)上用于连接所述驱动件(3)的一端；

所述连接件(2)还包括第二U型固定座(22)，所述第二U型固定座(22)固定于所述第二支撑板(212)上用于连接所述驱动件(3)的另一端。

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