CN111320860A

CN111320860A - 一种燃油胶管用eco胶料

Info

Publication number: CN111320860A
Application number: CN202010292947.XA
Authority: CN
Inventors: 詹炜; 苏怀生; 井垒; 周国荣; 詹才福
Original assignee: Jiangsu Guanlian New Materials Technology Co ltd
Current assignee: Jiangsu Guanlian New Materials Technology Co ltd
Priority date: 2020-04-14
Filing date: 2020-04-14
Publication date: 2020-06-23

Abstract

本发明公开了一种燃油胶管用ECO胶料，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁3～7份；硬脂酸2～3份；硫化剂DASH 0.5～1.5份；快压出炭黑N550 40～60份；热裂炭黑20～40份；促进剂TMTD 1～1.5份；防老剂NBC 0.5～2份；TP‑95 30～60份；加工助剂2～4份；填料1～3份。本发明的燃油胶管用ECO胶料，燃油胶管用ECO胶料，耐老化、耐燃油渗透性能优异，综合物理性能优良，满足欧III和欧IV标准燃油胶管要求，本发明ECO橡胶耐高低温、耐臭氧性和耐燃油的低溶胀性能均较好。

Description

一种燃油胶管用ECO胶料

技术领域

本发明属于橡胶领域，特别涉及一种燃油胶管用ECO胶料。

背景技术

随着我国国民经济的快速持续发展，国内外市场对汽车的需求量不断增加，我国汽车工业的快速发展给汽车配套产品-燃油胶管带来了发展良机，如果按每辆汽车使用20m胶管计算，每年仅新增汽车产量对胶管的需求量就在1亿m以上，加上维修用胶管，市场潜力巨大。而汽车发动机燃油胶管也由满足欧II标准的材料内胶NBR+PVC、外胶CR或CSM，逐步被满足欧III和欧IV标准的高性能材料所替代，新标准要求燃油胶管具有更小的燃油透过性。同时，为保护环境，无铅汽油的推广使用、空调用致冷剂升级、汽车发动机舱变窄、温度升高等都给汽车用胶管提出更高的要求，耐燃油、耐高温、致冷剂渗透率低、寿命长等成为汽车用胶管的发展主流。为此，选用具有更好的高低温性、耐臭氧性及对燃油的低溶胀性成为今后汽车用燃油胶管的必然趋势，具有广阔的销售空间。

燃油胶管内胶层大多采用复合结构，即由氟橡胶与氯醇橡胶或丙烯酸酯橡胶组成，外胶层大多使用氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶或氯磺化聚乙烯橡胶。

现在国内也有一些橡胶制备企业需备生产燃油胶管的能力，但技术是需要不断进步和发展的，为进一步降低燃油渗透率，改进耐热性能，提高使用寿命，使燃油胶管更符合使用需求，需要不断改进燃油胶管的胶料性能。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种燃油胶管用ECO胶料，这是一种能够满足欧III和欧IV标准燃油胶管用ECO橡胶(氯醚橡胶)，具有耐高低温、耐臭氧性和耐燃油低溶胀的优点。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种燃油胶管用ECO胶料，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁3～7份；硬脂酸2～3份；硫化剂DASH 0.5～1.5份；快压出炭黑N550 40～60份；热裂炭黑20～40份；促进剂TMTD 1～1.5份；防老剂NBC 0.5～2份；TP-95 30～60份；加工助剂2～4份；填料1～3份。

优选的，所述氯醚橡胶采用产品号为C2000。

优选的，所述填料是硅藻土。

优选的，所述加工助剂是棕榈蜡。

优选的，所述燃油胶管用ECO胶料，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁3份；硬脂酸3份；硫化剂DASH 0.5份；快压出炭黑N550 40份；热裂炭黑40份；促进剂TMTD 1份；防老剂NBC 0.5份；TP-95 30份；加工助剂2份；填料1份。

优选的，所述燃油胶管用ECO胶料，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁7份；硬脂酸2份；硫化剂DASH 1.5份；快压出炭黑N550 50份；热裂炭黑20份；促进剂TMTD 1.5份；防老剂NBC 2份；TP-95 40份；加工助剂3份；填料2份。

优选的，所述燃油胶管用ECO胶料，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁5份；硬脂酸3份；硫化剂DASH 1份；快压出炭黑N550 60份；热裂炭黑30份；促进剂TMTD 1份；防老剂NBC 1份；TP-95 60份；加工助剂4份；填料3份。

氯醚橡胶(ECO胶)具有优异的耐油、耐溶剂、耐酸、耐碱、耐天候及耐臭氧性能，耐气体渗透性佳，且减震性能和耐高、低温性能突出，均聚胶可在120℃下长期工作，耐低温性可达-55℃。同时，它还具有优良的黏合性和加工性能。

本发明采用防老剂NBC，其对光、氧、臭氧和热有良好的稳定作用，并广泛用作合成橡胶的抗臭氧剂和光稳定剂。

本发明中的硫化剂DASH是一种无铅硫化剂，能够极大地提高制品的耐热性，同时具有很好的耐水性与耐油性，耐臭氧性，耐透气性。

本发明还公开了所述燃油胶管用ECO胶料的制备方法，将氯醚橡胶、氧化镁、硬脂酸、硫化剂、快压出炭黑N550、热裂炭黑、促进剂TMTD、防老剂NBC、TP-95、加工助剂、填料，加入混炼设备中，在80～130℃的温度下混合20～40分钟，从而得到所述ECO胶料。该胶料可与其他合适的胶料并用，制成汽车燃油胶管的内层胶和外层胶。

本发明采用耐油性能好的氯醚橡胶为主胶，大大降低胶管的燃油渗透率和致冷剂渗透率，配合无铅硫化剂和促进剂，提高胶料的耐油性、耐臭氧性、耐透气性和抗压性能。

本发明的燃油胶管用ECO胶料，耐老化、耐燃油渗透性能优异，综合物理性能优良，满足欧III和欧IV标准燃油胶管要求，本发明ECO橡胶耐高低温、耐臭氧性和耐燃油的低溶胀性能均较好。其性能能够满足以下要求：硬度70±5 Shore A；拉伸强度≥10MPa；扯断伸长率≥300％；热空气老化125℃*72h，耐臭氧50pphm×40℃×72h无龟裂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1-4

本发明的燃油胶管用ECO胶料中原料名称及配比见表1。

表1

表2实施例1-4所制成胶料的性能参数

注：检测依据：GB/T 528《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》；

GB/T 3512《硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验》；

GB/T 2411《塑料和硬橡胶使用硬度计测定压痕硬度(邵氏硬度)》。

从表2可以看到，本发明胶料满足欧III和欧IV标准燃油胶管ECO橡胶的要求，耐高低温、臭氧性和耐燃油的低溶胀。其性能能够满足以下要求：硬度70±5 Shore A；拉伸强度≥10MPa；扯断伸长率≥300％；燃油渗透率小于6g/100cm².24h，热空气老化125℃*72h，耐臭氧50pphm×40℃×72h无龟裂。

综上，本发明的燃油胶管用ECO胶料，耐老化、耐燃油渗透性能优异，综合物理性能优良，满足欧III和欧IV标准燃油胶管要求，本发明ECO橡胶耐高低温、耐臭氧性和耐燃油的低溶胀性能均较好。该胶料可与其他合适的胶料并用，制成汽车燃油胶管的内层胶和外层胶。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁3～7份；硬脂酸2～3份；硫化剂DASH 0.5～1.5份；快压出炭黑N550 40～60份；热裂炭黑20～40份；促进剂TMTD 1～1.5份；防老剂NBC 0.5～2份；TP-95 30～60份；加工助剂2～4份；填料1～3份。

2.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，所述氯醚橡胶采用产品号为C2000。

3.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，所述填料是硅藻土。

4.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，所述加工助剂是棕榈蜡。

5.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁3份；硬脂酸3份；硫化剂DASH 0.5份；快压出炭黑N550 40份；热裂炭黑40份；促进剂TMTD 1份；防老剂NBC 0.5份；TP-95 30份；加工助剂2份；填料1份。

6.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁7份；硬脂酸2份；硫化剂DASH 1.5份；快压出炭黑N550 50份；热裂炭黑20份；促进剂TMTD 1.5份；防老剂NBC 2份；TP-95 40份；加工助剂3份；填料2份。

7.根据权利要求1所述的燃油胶管用ECO胶料，其特征在于，按质量份数，其组成成分如下：氯醚橡胶100份；氧化镁5份；硬脂酸3份；硫化剂DASH 1份；快压出炭黑N550 60份；热裂炭黑30份；促进剂TMTD 1份；防老剂NBC 1份；TP-95 60份；加工助剂4份；填料3份。