CN111319933A - 一种建筑固废运输安全防侧翻小车 - Google Patents

一种建筑固废运输安全防侧翻小车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种建筑固废运输安全防侧翻小车，属于建筑固废运输安全技术领域，包括平行轨道、滑动设置在所述平行轨道上的底板以及置于所述底板上的货箱，所述货箱呈圆筒状，所述货箱的顶部设置有六块扇形的挡板，所述六块挡板由货箱的上顶板沿其中心均匀分割而成，每一挡板通过一联动机构支撑于所述货箱的上端开口处，六个联动机构的转动杆和扭簧首尾相连组成形成一个封闭的转动环。本发明装置可以在小车运输过程或者装载的时候，将建筑固废引导倾倒在小车的中心，避免因重心偏移导致小车移动时倾翻的产生。

Description

一种建筑固废运输安全防侧翻小车
技术领域
本发明属于建筑固废运输安全技术领域，具体涉及一种建筑固废运输安全防侧翻小车。
背景技术
建筑固体废弃物指人们在从事拆迁、建设、装修等建筑业的生产活动中产生的渣土、废旧混凝土、废旧砖石及其他废弃物的统称。按组成成分分类，建筑固体废弃物中可分为混凝土块、碎石块、砖瓦碎块、废金属(特制铁质金属)、废木材等。随着我国工业化、城市化进程的加速，建筑业也同时快速发展，相伴而产生的建筑固体废弃物日益增多。
目前，为了实现资源回收的目的，大多数会对建筑固废进行集中处理，经过破碎、筛分后形成不同规格的再生骨料，再集中运输到现场或者加工厂，加入水泥、水等配合生成再生混凝土，进行后续的回收利用。目前对于建筑固废通常采用轨道小车进行运输，由于轨道小车的结构简单，装载的建筑固废通常位于小车的一侧，导致小车的中心便宜，因此通常会在运输过程或者装载的时候出现小车侧翻事故的发生，再次进行装载费时费力。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种建筑固废运输安全防侧翻小车，可以在小车运输过程或者装载的时候，将建筑固废引导倾倒在小车的中心，避免因重心偏移导致小车移动时倾翻的产生。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种建筑固废运输安全防侧翻小车，包括平行轨道、滑动设置在所述平行轨道上的底板以及置于所述底板上的货箱，所述货箱呈圆筒状，所述货箱的顶部设置有六块扇形的挡板，所述六块挡板由货箱的上顶板沿其中心均匀分割而成，每一挡板通过一联动机构支撑于所述货箱的上端开口处，所述挡板的外端与所述货箱转动连接，所述联动机构包括第一连接座、支杆、第二连接座、转动杆和扭簧，所述第一连接座固设在所述挡板的下侧，所述第二连接座固设在所述货箱的内侧中部，所述转动杆与所述第二连接座转动连接，所述支杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆固定相连呈120°，所述第一连杆与所述第一连接座铰接，所述第二连杆与所述转动杆固定连接，相邻两个联动机构的转动杆之间通过所述扭簧连接，所述转动杆为弧形结构且其弧度与所述货箱的内壁弧度相适应，所述扭簧为弧形结构且其弧度与所述转动杆的弧度相同，六个联动机构的转动杆和扭簧首尾相连组成形成一个封闭的转动环。
进一步，所述转动杆的外侧设置有用于卡接所述扭簧的卡接部，所述卡接部位于所述转动杆的两端，所述卡接部为沿所述转动杆的外侧向外沿伸的第一凸起。
进一步，所述转动杆的外侧向外延伸有第二凸起，所述第二连接座上开设有用于卡合所述第二凸起的卡槽，通过沿所述转动杆的轴向移动所述转动杆，所述转动杆可通过所述第二凸起卡合在所述卡槽内限制其转动。
进一步，所述转动杆上固定连接有手柄，所述手柄沿货箱的径向向外延伸，所述货箱上开设有用于所述手柄让位的通道，所述手柄从所述通道向外伸出。
进一步，所述转动环的外侧设置有一保护壳，所述保护壳呈圆环状且与所述货箱的内壁固定相连，所述保护壳上开设有用于所述支杆让位的让位口。
进一步，所述货箱的底部中心向上凸起有一竖腔，所述底板的上表面固定设置有用于与所述竖腔配合的竖桩，所述货箱的外侧底部开设有一缺口，所述底板上滑动设置有一移动桩，所述移动桩与所述缺口卡接配合。
进一步，所述缺口为半圆柱结构，所述缺口由货箱的外侧向内凹陷形成，所述移动桩为滑动设置在所述底板上的圆柱桩，所述底板的上表面开设有滑槽，所述移动桩可移动地设置在所述滑槽内。
进一步，所述竖桩的顶部为尖端结构。
本发明的有益效果在于：本发明建筑固废运输安全防侧翻小车，六块挡板由货箱的上顶板沿其中心均匀分割而成，每一挡板通过一联动机构支撑于所述货箱的上端开口处，当工人将建筑固废铲入本货箱内时，挡板由于受到重力的作用沿外端转动，挡板的中心向下倾斜，六个挡板的中心形成用于装载固废的一个开口，各个挡板之间充当了一个导向的作用，使得建筑固废可以稳定地掉落在货箱的中心，随着不断的装载，再向四周堆砌，让装满建筑固废的货箱的重心时刻保持在中心处，避免因重心偏移导致小车移动时倾翻的产生。
本发明相邻两个联动机构的转动杆之间通过所述扭簧连接，六个联动机构的转动杆和扭簧首尾相连组成形成一个封闭的转动环，使得一个转动杆在转动的同时，通过扭簧带动，带动其余转动环进行转动，让建筑固废在装载时，保证转动杆转动的同步，避免因为挡板的导向作用导致建筑固废朝固定的一个方向进行倾倒，避免了偏心。
本发明的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明小车的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本发明联动机构的结构示意图一；
图4为本发明联动机构的结构示意图二；
图5为图4在A处的放大图；
图6为本发明保护壳的结构示意图；
图7为图2的半剖视图。
附图中标记如下：平行轨道1、底板2、货箱3、挡板4、联动机构5、第一连接座51、支杆52、第一连杆521、第二连杆522、第二连接座53、转动杆54、扭簧55、第一凸起6、第二凸起7、卡槽8、手柄9、通道10、保护壳11、让位口12、竖腔13、竖桩14、缺口15、圆柱桩16、滑槽17。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所描述的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
图1为本发明小车的结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为本发明联动机构的结构示意图一，图4为本发明联动机构的结构示意图二，图5为图4在A处的放大图，图6为本发明保护壳的结构示意图，图7为图2的半剖视图，本发明一种建筑固废运输安全防侧翻小车，包括平行轨道1、滑动设置在所述平行轨道1上的底板2以及置于所述底板2上的货箱3，平行轨道1属于现有技术，由钢轨搭建而成，底板2通过滚轮与平行轨道1配合。所述货箱3呈圆筒状，所述货箱3的顶部设置有六块扇形的挡板4，所述六块挡板4由货箱3的上顶板沿其中心均匀分割而成，各挡板4大小形状相同，可以理解，挡板4的数量可以为其他数量，通过顶板均分即可。
本实施例每一挡板4通过一联动机构5支撑于所述货箱3的上端开口处，所述挡板4的外端与所述货箱3转动连接，所述联动机构5包括第一连接座51、支杆52、第二连接座53、转动杆54和扭簧55，所述第一连接座51固设在所述挡板4的下侧，所述第二连接座53固设在所述货箱3的内侧中部，所述转动杆54与所述第二连接座53转动连接，所述支杆52包括第一连杆521和第二连杆522，所述第一连杆521和第二连杆522固定相连呈120°，所述第一连杆521与所述第一连接座51铰接，所述第二连杆522与所述转动杆54固定连接，相邻两个联动机构5的转动杆54之间通过所述扭簧55连接，所述转动杆54为弧形结构且其弧度与所述货箱3的内壁弧度相适应，所述扭簧55为弧形结构且其弧度与所述转动杆54的弧度相同，六个联动机构5的转动杆54和扭簧55首尾相连组成形成一个封闭的转动环。
本发明建筑固废运输安全防侧翻小车，六块挡板4由货箱3的上顶板沿其中心均匀分割而成，每一挡板4通过一联动机构5支撑于所述货箱3的上端开口处，当工人将建筑固废铲入本货箱3内时，挡板4由于受到重力的作用沿外端转动，挡板4的中心向下倾斜，六个挡板4的中心形成用于装载固废的一个开口，各个挡板4之间充当了一个导向的作用，使得建筑固废可以稳定地掉落在货箱3的中心，随着不断的装载，再向四周堆砌，让装满建筑固废的货箱3的重心时刻保持在中心处，避免因重心偏移导致小车移动时倾翻的产生。
本发明相邻两个联动机构5的转动杆54之间通过所述扭簧55连接，六个联动机构5的转动杆54和扭簧55首尾相连组成形成一个封闭的转动环，使得一个转动杆54在转动的同时，通过扭簧55带动，带动其余转动环进行转动，让建筑固废在装载时，保证转动杆54转动的同步，避免因为挡板4的导向作用导致建筑固废朝固定的一个方向进行倾倒，避免了偏心
本实施例中，所述转动杆54的外侧设置有用于卡接所述扭簧55的卡接部，用于与扭簧55固定连接，所述卡接部位于所述转动杆54的两端，所述卡接部为沿所述转动杆54的外侧向外沿伸的第一凸起6，第一凸起6卡接在扭簧55内，在可能发生卡壳时，随时可以更换，方便拆卸和维护。
本实施例中，所述转动杆54的外侧向外延伸有第二凸起7，所述第二连接座53上开设有用于卡合所述第二凸起7的卡槽8，通过沿所述转动杆54的轴向移动所述转动杆54，所述转动杆54可通过所述第二凸起7卡合在所述卡槽8内限制其转动。本实施例通过设置第二凸起7，在货箱3内装满建筑固废后，可以轴向移动转动杆54，使其卡合在第二连接座53内，防止其转动，从而防止了过载，减少了车翻事故的发生。
本实施例中，所述转动杆54上固定连接有手柄9，所述手柄9沿货箱3的径向向外延伸，所述货箱3上开设有用于所述手柄9让位的通道10，所述手柄9从所述通道10向外伸出，通过设置手柄9，手柄9带动转动杆54轴向移动，可以在货箱3外侧进行一个关闭货箱3的操作，方便快捷。
本实施例中，所述转动环的外侧设置有一保护壳11，所述保护壳11呈圆环状且与所述货箱3的内壁固定相连，所述保护壳11上开设有用于所述支杆52让位的让位口12，通过设置保护壳11，可以对转动环的结构进行一个保护，防止建筑固废垃圾损坏转动环，还能避免扭簧55卡壳。
本实施例中，所述货箱3的底部中心向上凸起有一竖腔13，所述底板2的上表面固定设置有用于与所述竖腔13配合的竖桩14，所述货箱3的外侧底部开设有一缺口15，所述底板2上滑动设置有一移动桩，所述移动桩与所述缺口15卡接配合，本实施例中，所述缺口15为半圆柱结构，所述缺口15由货箱3的外侧向内凹陷形成，所述移动桩为滑动设置在所述底板2上的圆柱桩16，所述底板2的上表面开设有滑槽17，所述移动桩可移动地设置在所述滑槽17内。本实施例通过采用竖桩14和竖腔13的配合、移动桩和缺口15的配合，实现了货箱3与底板2之间的分离与配合，方便倾倒和清洗货箱3内部，同时，在货箱3和底板2配合时，两者之间也能随时保证稳定，不易倾翻。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (8)

1.一种建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：包括平行轨道、滑动设置在所述平行轨道上的底板以及置于所述底板上的货箱，所述货箱呈圆筒状，所述货箱的顶部设置有六块扇形的挡板，所述六块挡板由货箱的上顶板沿其中心均匀分割而成，每一挡板通过一联动机构支撑于所述货箱的上端开口处，所述挡板的外端与所述货箱转动连接，所述联动机构包括第一连接座、支杆、第二连接座、转动杆和扭簧，所述第一连接座固设在所述挡板的下侧，所述第二连接座固设在所述货箱的内侧中部，所述转动杆与所述第二连接座转动连接，所述支杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆固定相连呈120°，所述第一连杆与所述第一连接座铰接，所述第二连杆与所述转动杆固定连接，相邻两个联动机构的转动杆之间通过所述扭簧连接，所述转动杆为弧形结构且其弧度与所述货箱的内壁弧度相适应，所述扭簧为弧形结构且其弧度与所述转动杆的弧度相同，六个联动机构的转动杆和扭簧首尾相连组成形成一个封闭的转动环。
2.根据权利要求1所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述转动杆的外侧设置有用于卡接所述扭簧的卡接部，所述卡接部位于所述转动杆的两端，所述卡接部为沿所述转动杆的外侧向外沿伸的第一凸起。
3.根据权利要求2所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述转动杆的外侧向外延伸有第二凸起，所述第二连接座上开设有用于卡合所述第二凸起的卡槽，通过沿所述转动杆的轴向移动所述转动杆，所述转动杆可通过所述第二凸起卡合在所述卡槽内限制其转动。
4.根据权利要求3所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述转动杆上固定连接有手柄，所述手柄沿货箱的径向向外延伸，所述货箱上开设有用于所述手柄让位的通道，所述手柄从所述通道向外伸出。
5.根据权利要求1所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述转动环的外侧设置有一保护壳，所述保护壳呈圆环状且与所述货箱的内壁固定相连，所述保护壳上开设有用于所述支杆让位的让位口。
6.根据权利要求1所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述货箱的底部中心向上凸起有一竖腔，所述底板的上表面固定设置有用于与所述竖腔配合的竖桩，所述货箱的外侧底部开设有一缺口，所述底板上滑动设置有一移动桩，所述移动桩与所述缺口卡接配合。
7.根据权利要求6所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述缺口为半圆柱结构，所述缺口由货箱的外侧向内凹陷形成，所述移动桩为滑动设置在所述底板上的圆柱桩，所述底板的上表面开设有滑槽，所述移动桩可移动地设置在所述滑槽内。
8.根据权利要求7所述的建筑固废运输安全防侧翻小车，其特征在于：所述竖桩的顶部为尖端结构。
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