CN111311923A - 一种消防通道的监管方法及监管系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种消防通道的监管系统，包括：摄像头、主控制器、计时模块、记录模块、电源模块。摄像头用于实时监控拍摄消防通道的图像。计时模块，用于当判断有非消防车辆存在于消防通道，则执行计时动作，获取非消防车辆在消防通道的逗留时长；主控制器，用于根据图像，判断是否有非消防车辆存在于消防通道、以及用于判断逗留时长是否超过预设的基准时长。记录模块，用于当判断逗留时长超过预设的基准时长，则记录非消防车辆的车辆信息。本发明还提供了一种消防通道的监管方法，与现有技术相比，本发明能够实现对消防通道的全天候实时自动监控，并能够对占用消防通道的情况进行准确警告提醒，最大程度地节省人力。

Description

一种消防通道的监管方法及监管系统

技术领域

本发明涉及消防通道监管的技术领域，尤其涉及一种消防通道的监管方法及监管系统。

背景技术

消防通道是消防人员实施营救和被困人员疏散的通道，消防通道就是生命通道，必须保持时刻畅通。当发生火灾时，消防通道是给消防员和消防车提供通道的场所，如果消防通道被占用，可能导致火灾施救被延误，造成无法挽回的损失。

在日常生活中，由于停车位不够或者收费昂贵，导致很多人将车停放在消防通道，造成消防通道被占用和堵塞，延误了消防救援的黄金时间，扩大了损失。私家车占用消防车道是堵塞消防通道的最主要因素，为了防止消防通道被私家车占用，通常的做法是采用人工监管和巡逻，但是耗时又耗力，也无法做到24小时不间断监管。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种消防通道的监管方法及监管系统，能够实现对消防通道的全天候实时自动监控，并能够对占用消防通道的情况进行准确警告提醒，最大程度地节省人力，提高消防通道清障的效率。

为了达到上述目的，本发明提出一种消防通道的监管方法，包括以下步骤：

S110：设置于消防通道周围的摄像头实时监控拍摄消防通道的图像；

S120：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道；

S130：若是，则获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长；

S140：判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长；

S150：若是，则记录所述非消防车辆的车辆信息。

优选的，所述步骤S150之后还包括：

S160：通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

优选的，预设的警告方式为：将所述车辆信息进行投屏显示、警示灯亮灯警告、和/或播放相应的语音警告。

优选的，所述步骤S120的过程为：

S121：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有车辆存在于所述消防通道；

S122：若是，则将拍摄到的所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对，获取比对匹配度；

S123：当所述比对匹配度低于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为非消防车辆存在于所述消防通道；

S124：当所述比对匹配度大于或等于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为没有非消防车辆存在于所述消防通道。

优选的，所述摄像头设置于消防通道周围的一立杆上、或设置于除所述立杆外的消防通道的其他位置。

优选的，所述步骤S160之后还包括：

S170：根据所述车辆信息，查找到对应的车主联系方式，并在执行所述警告提醒的同时，发送相应的提醒信息至所述车主的移动终端。

优选的，所述消防通道的监管方法还包括以下步骤：

S180：记录各消防通道的占用信息；

S190：获取预设时间段内记录的所有的占用信息，并根据所述所有的占用信息，生成相应的监管分析报告。

为了达到上述目的，本发明还提供了一种消防通道的监管系统，包括：摄像头、主控制器、计时模块、记录模块、电源模块；

所述摄像头设置于消防通道周围，与所述主控制器电连接，用于实时监控拍摄消防通道的图像；所述计时模块与所述主控制器电连接，用于当所述主控制器判断有非消防车辆存在于所述消防通道，则执行计时动作，获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长；所述主控制器，用于根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道、以及用于判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长；所述记录模块与所述主控制器电连接，用于当所述主控制器判断所述逗留时长超过预设的基准时长，则记录所述非消防车辆的车辆信息；所述电源模块，用于为各模块的运作提供电力。

优选的，所述消防通道的监管系统还包括：警告提醒装置；

所述警告提醒装置与所述记录模块电连接，用于当所述记录模块记录所述非消防车辆的车辆信息后，通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

优选的，预设的警告方式为：将所述车辆信息进行投屏显示、警示灯亮灯警告、和/或播放相应的语音警告。

优选的，所述主控制器包括：判断单元、比对单元、定义单元；

所述判断单元，用于根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有车辆存在于所述消防通道；

所述比对单元，用于当所述判断单元判断有车辆存在于所述消防通道，则将拍摄到的所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对，获取比对匹配度；

所述定义单元，用于当所述比对匹配度低于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为非消防车辆存在于所述消防通道；当所述比对匹配度大于或等于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为没有非消防车辆存在于所述消防通道。

优选的，所述警告提醒装置设置于消防通道周围的一立杆上，所述警告提醒装置为：显示屏、警示灯、喇叭、或上述三者的任意组合。

优选的，所述摄像头设置于消防通道周围的一立杆上、或设置于除所述立杆外的消防通道的其他位置。

优选的，所述消防通道的监管系统还包括：无线通讯模块；所述无线通讯模块，用于根据所述车辆信息，查找到对应的车主联系方式，并在所述警告提醒的同时，发送相应的提醒信息至所述车主的移动终端。

优选的，所述消防通道的监管系统还包括：分析模块；

所述记录模块，还用于记录各消防通道的占用信息；所述分析模块与所述记录模块电连接，用于获取预设时间段内记录的所有的占用信息，并根据所述所有的占用信息，生成相应的监管分析报告。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：1、能够通过监控设备实现全天候对消防通道进行监管，最大程度地节省人力，提高消防通道清障的效率；2、能够对监管过程进行记录与分析，为后续的监管方法提供数据的支持。

附图说明

图1为本发明的消防通道的监管方法实施例一的流程示意图；

图2为本发明的消防通道的监管方法实施例一中步骤S120的细分步骤流程示意图；

图3为本发明的消防通道的监管方法实施例二的流程示意图；

图4为本发明的消防通道的监管方法实施例三的流程示意图；

图5为本发明的消防通道的监管方法实施例四的流程示意图；

图6为本发明的消防通道的监管系统实施例一的程序模块示意图；

图7为本发明的消防通道的监管系统实施例一中主控制器的程序单元示意图；

图8为本发明的消防通道的监管系统实施例二的程序模块示意图；

图9为本发明的消防通道的监管系统实施例二中的警告提醒装置负载的立杆的主视图；

图10为本发明的消防通道的监管系统实施例二中的警告提醒装置负载的立杆的左视图；

图11为本发明的消防通道的监管系统实施例三的程序模块示意图；

图12为本发明的消防通道的监管系统实施例四的程序模块示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种消防通道的监管方法。消防通道是指消防人员实施营救和被困人员疏散的通道，比如楼梯口、过道，消防通道在各种险情中起到不可低估的作用。但目前，消防通道被私家车、流动摊点等占用的现象屡见不鲜，导致出现不少血与火的教训。针对上述情况，本发明所提供的消防通道的监管方法，能够全天候监管消防通道，降低消防通道被占用的情况出现。下面以具体的实施例对所述消防通道的监管方法进行详细的说明。

参见图1，图1为本发明的消防通道的监管方法实施例一的流程示意图。在实施例一中，所述消防通道的监管方法，包括以下步骤：

S110：设置于消防通道周围的摄像头实时监控拍摄消防通道的图像。

本实施例中，所述摄像头设置在消防通道周围，用于获取消防通道处的图像。所述消防通道周围设置有一立杆(所述立杆的位置根据实际情况进行设定)，所述立杆上设置有相应的警告提醒装置；其中，所述摄像头具体可设置于所述立杆上、或设置于除所述立杆外的消防通道的其他位置，只要能够进行监控拍摄即可；本发明中，考虑到节省成本与空间，采用将所述摄像头以及警告提醒装置均设置于所述立杆上，因此所述立杆上集成了警告提醒装置及监控装置。

本实施例中，所述摄像头的拍摄频率为每秒一帧。每条消防通道设置有若干个摄像头，其分布密度可以设定为：每间隔20-40米设置一摄像头，但是所述摄像头的具体分布密度根据每个摄像头的监控范围和消防通道的面积来确定，确保全部的消防通道区域都能够被摄像头的视角覆盖，不存在监控死角。

S120：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道。

参见图2，图2为本发明的消防通道的监管方法实施例一中步骤S120的细分步骤流程示意图。所述步骤S120的过程为：

S121：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有车辆存在于所述消防通道。

本步骤中，预先将没有存在任何车辆的消防通道的基准图像上传至系统作为比对对象；进一步将所述摄像头当前拍摄的图像与所述基准图像进行比对；当比对结果不一致，且所述图像中存在车辆局部图像，则说明判断结果为车辆存在于所述消防通道；反之，则说明判断结果为没有车辆存在于所述消防通道。当判断没有车辆存在于所述消防通道，则不对所述图像进行保存。

S122：若是，则将拍摄到的所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对，获取比对匹配度。

本步骤中，考虑到存在于所述消防通道的车辆可能为消防车辆，则进一步将所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对。

S123：当所述比对匹配度低于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为非消防车辆存在于所述消防通道。

S124：当所述比对匹配度大于或等于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为没有非消防车辆存在于所述消防通道。

本步骤中，所述预设的基准匹配度由具备图像比对专业知识的人员进行具体设定，例如可以设定为：95％-99％；较佳地将所述预设的基准匹配度设定为98％。即当步骤S122所获取到的所述比对匹配度为98％以上，则说明当前存在于所述消防通道的车辆为消防车辆；所述比对匹配度低于98％，则说明当前存在于所述消防通道的车辆为非消防车辆。

若当前判断有非消防车辆存在于所述消防通道，而所述摄像头拍摄获取的下一帧图像与当前所述图像不一致，则表明又有另一车辆进入所述消防通道，此时需要循环执行步骤121至步骤124，判断所述另一车辆是否为非消防车辆；若判断所述另一车辆为非消防车辆，则说明当前所述消防通道上存在两辆以上的非消防车辆。因此，所述步骤S120根据步骤S110中所述摄像头实时拍摄的图像，执行全天候不间断的判断流程。

S130：若是，则获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长。

本实施例中，考虑到所述非消防车辆可能仅仅是路过所述消防通道、或在所述消防通道上作短时间停留，因此，需要对所述非消防车辆在所述消防通道上的状态进行判断。所述步骤S130通过所述非消防车辆的所述逗留时间进行判断，所述非消防通道上设置有多个计时模块，每一计时模块对应一非消防车辆，具体的计时动作根据主控制器下发的指令执行。例如，当监控到有仅一辆非消防车辆存在于消防通道时，则控制第一计时模块执行计时动作；当监控到有两辆及以上的非消防车辆存在于消防通道时，则控制相应的第二、第三......计时模块执行计时动作。

S140：判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长。

本实施例中，所述预设的基准时长由具备专业消防知识的人员或管理员进行设定，例如可以设定为：2-4分钟，具体的情况设定情况需要结合实际法律条文等。所述步骤S140中，当所述逗留时长减去所述预设的基准时长所得到的差值小于0，则判断结果为所述逗留时长没有超过预设的基准时长；反之，则判断结果为所述逗留时长超过预设的基准时长。

S150：若是，则记录所述非消防车辆的车辆信息。

本实施例中，当判断结果为所述逗留时长超过预设的基准时长，则通过摄像头监控拍摄所述非消防车辆的车辆信息，并可进一步将所述车辆信息上传至后台进行后续的处理。其中，所述车辆信息包括但不限于：车牌号、车辆型号、颜色、实时逗留时长等。

通过上述实施方式，能够通过监控设备对消防通道的占用情况进行全天候监控，节省人力物力，提高消防通道的监管效率。

本发明提出一种消防通道的监管方法的实施例二。参见图3，图3为本发明的消防通道的监管方法实施例二的流程示意图。所述消防通道的监管方法的实施例二在上述实施例一的基础上进行了改进，改进之处在于，所述步骤S150之后还包括：

S160：通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

本实施例中，在所述立杆上设置有一警告提醒装置，所述警告提醒装置为：显示屏、警示灯、喇叭、和/或上述三者的任意组合。当所述警告提醒装置仅为显示屏，则所述预设的警告方式为：将所述车辆信息进行投屏显示。当所述警告提醒装置仅为警示灯，则所述预设的警告方式为：以预设的亮灯方式警告。当所述警告提醒装置仅为喇叭，则所述预设的警告方式为：播放相应的语音或鸣响警告。其中，所述语音警告可以为：请车牌号为XXX的车主尽快挪车，不允许占用消防通道。所述立杆上还设置有蓄电池，用于为所述警告提醒装置供电。

另外，所述警告提醒装置可以为显示屏与喇叭的组合、显示屏与警示灯的组合、警示灯与喇叭的组合、以及显示屏和警示灯以及喇叭三者的组合。当所述警告提醒装置为上述三者的任意组合时，则所述预设的警告方式即将上述任意两者或三者的警告方式组合在一起。所述警告提醒装置还可以为其他能达到警告提醒的设备。

通过上述实施方式，能够让警告提醒的过程多样化，让非消防车辆尽快离开所述消防通道，降低消防通道被占用的情况出现。

本发明提出一种消防通道的监管方法的实施例三。参见图4，图4为本发明的消防通道的监管方法实施例三的流程示意图。所述消防通道的监管方法的实施例三在上述实施例二的基础上进行了改进，改进之处在于，所述步骤S160之后还包括以下步骤：

S170：根据所述车辆信息，查找到对应的车主联系方式，并在所述警告提醒的同时，发送相应的提醒信息至所述车主的移动终端。

本实施例中，考虑到车主不在所述消防通道附近，没法接收到警告提醒，因此根据车辆信息获取到车主的手机号等联系方式，同步将所述警告提醒传输至车主的手机，让车主进行对所述非消防车辆进行处理。另外，还可以进一步作处理，若所述非消防车辆的逗留时长大于预设第一基准时长(所述预设第一基准时长可以为0.5-1.5小时)，则可通知相关部门执行挪车或其他处理方式。

通过上述实施方式，能够进一步对占用消防通道的车辆进行处理或处罚，从而从源头上降低消防通道被占用的情况出现。

本发明提出一种消防通道的监管方法的实施例四。参见图5，图5为本发明的消防通道的监管方法实施例四的流程示意图。所述消防通道的监管方法的实施例四在上述实施例三的基础上进行了改进，改进之处在于，所述消防通道的监管方法还包括以下步骤：

S180：记录各消防通道的占用信息。

本实施例中，所述占用信息包括但不限于：消防通道每日被占用的非消防车辆数量、各非消防车辆占用起始时间以及持续时间、对非消防车辆的占用情况处理结果等信息。

S190：获取预设时间段内记录的所有的占用信息，并根据所述所有的占用信息，生成相应的监管分析报告。

本实施例中，所述预设时间段可以为：15天、30天、60天、或120天；较佳地选择为60天。通过分析60天内各消防通道的所有的占用信息，能够得知哪条消防通道被占用情况的较为严重，哪个时间段被占用情况严重，从而重点在该时间段或该条消防通道多加派相关人员进行巡逻，或加重占用消防通道的触发力度，从而进一步优化所述消防通道的监管方法。

本发明另提出一种消防通道的监管系统100的实施例一。消防通道是指消防人员实施营救和被困人员疏散的通道，比如楼梯口、过道，消防通道在各种险情中起到不可低估的作用。但目前，消防通道被私家车、流动摊点等占用的现象屡见不鲜，导致出现不少血与火的教训。针对上述情况，本发明所提供的消防通道的监管系统，能够全天候监管消防通道，降低消防通道被占用的情况出现。下面以具体的实施例对所述消防通道的监管系统进行详细的说明。

参见图6，图6为本发明的消防通道的监管系统实施例一的程序模块示意图。所述消防通道的监管系统100，包括：摄像头110、主控制器120、计时模块130、记录模块140、电源模块150。所述摄像头110设置于消防通道周围，与所述主控制器120电连接，用于实时监控拍摄消防通道的图像。所述计时模块130与所述主控制器120电连接，用于当所述主控制器120判断有非消防车辆存在于所述消防通道，则执行计时动作，获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长。所述主控制器120，用于根据所述摄像头110拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道、以及用于判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长。所述记录模块140与所述主控制器120电连接，用于当所述主控制器120判断所述逗留时长超过预设的基准时长，则记录所述非消防车辆的车辆信息。所述电源模块，用于为各模块的运作提供电力。其中，所述记录模块140可以为电脑终端、后台服务器等。

本实施例中，所述摄像头110设置在消防通道周围，用于获取消防通道处的图像。所述消防通道周围设置有一立杆(所述立杆的位置根据实际情况进行设定)，所述立杆上设置有相应的警告提醒装置；其中，所述摄像头110具体可设置于所述立杆上、或设置于除所述立杆外的消防通道的其他位置，只要能够进行监控拍摄即可；本发明中，考虑到节省成本与空间，采用将所述摄像头110以及警告提醒装置均设置于所述立杆上，因此所述立杆上集成了警告提醒装置及监控装置。

本实施例中，所述摄像头110的拍摄频率为每秒一帧。每条消防通道设置有若干个摄像头，其分布密度可以设定为：每间隔20-40米设置一摄像头，所述摄像头110的具体分布密度根据每个摄像头的监控范围和消防通道的面积来确定，确保全部的消防通道区域都能够被摄像头的视角覆盖，不存在监控死角。

参见图7，图7为本发明的消防通道的监管系统实施例一中主控制器120的程序单元示意图。所述主控制器120包括：判断单元121、比对单元122、定义单元123。所述判断单元121，用于根据所述摄像头110拍摄的图像，判断是否有车辆存在于所述消防通道。所述比对单元122，用于当所述判断单元121判断有车辆存在于所述消防通道，则将拍摄到的所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对，获取比对匹配度。所述定义单元123，用于当所述比对匹配度低于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为非消防车辆存在于所述消防通道；当所述比对匹配度大于或等于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为没有非消防车辆存在于所述消防通道。

本实施例中，系消防通道的监管系统100预先将没有存在任何车辆的消防通道的基准图像上传至系统作为比对对象。所述比对单元122进一步将所述摄像头当前拍摄的图像与所述基准图像进行比对；当比对结果不一致，且所述图像中存在车辆局部图像，则说明判断结果为车辆存在于所述消防通道；反之，则说明判断结果为没有车辆存在于所述消防通道。考虑到存在于所述消防通道的车辆可能为消防车辆，则进一步将所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对。

本实施例中，所述预设的基准匹配度由具备图像比对专业知识的人员进行具体设定，例如可以设定为：95％-99％；较佳地将所述预设的基准匹配度设定为98％。即当步骤S122所获取到的所述比对匹配度为98％以上，则说明当前存在于所述消防通道的车辆为消防车辆；所述比对匹配度低于98％，则说明当前存在于所述消防通道的车辆为非消防车辆。

本实施例中，若当前判断有非消防车辆存在于所述消防通道，而所述摄像头110拍摄获取的下一帧图像与当前所述图像不一致，则表明又有另一车辆进入所述消防通道，此时所述主控制器120循环判断所述另一车辆是否为非消防车辆；若判断所述另一车辆为非消防车辆，则说明当前所述消防通道上存在两辆以上的非消防车辆。

本实施例中，考虑到所述非消防车辆可能仅仅是路过所述消防通道、或在所述消防通道上作短时间停留，因此，需要对所述非消防车辆在所述消防通道上的状态进行判断。所述主控制器120通过所述非消防车辆的所述逗留时间进行判断，所述非消防通道上设置有多个计时模块130，每一计时模块对应一非消防车辆，具体的计时动作根据主控制器120下发的指令执行。例如，当监控到有仅一辆非消防车辆存在于消防通道时，则控制第一计时模块130执行计时动作；当监控到有两辆及以上的非消防车辆存在于消防通道时，则控制相应的第二、第三......计时模块130执行计时动作。

本实施例中，所述预设的基准时长由具备专业消防知识的人员或管理员进行设定，例如可以设定为：2-4分钟，具体的情况设定情况需要结合实际法律条文等。当所述逗留时长减去所述预设的基准时长所得到的差值小于0，则所述主控制器120的判断结果为所述逗留时长没有超过预设的基准时长；反之，则所述主控制器120的判断结果为所述逗留时长超过预设的基准时长。

本实施例中，当所述主控制器120的判断结果为所述逗留时长超过预设的基准时长，则通过摄像头110监控拍摄所述非消防车辆的车辆信息，所述记录模块140进一步将所述车辆信息上传至后台进行后续的处理。其中，所述车辆信息包括但不限于：车牌号、车辆型号、颜色、实时逗留时长等。通过上述实施方式，能够通过监控设备对消防通道的占用情况进行全天候监控，节省人力物力，提高消防通道的监管效率。

本发明另提出一种消防通道的监管系统100的实施例二。参见图8，图8为本发明的消防通道的监管系统实施例二的程序模块示意图。所述消防通道的监管系统100的实施例二在所述消防通道的监管系统100的实施例一的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述消防通道的监管系统100还包括：警告提醒装置160。所述警告提醒装置160与所述记录模块140电连接，用于当所述记录模块140记录所述非消防车辆的车辆信息后，通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

本实施例中，在所述警告提醒装置160设置于所述立杆上，所述警告提醒装置160为：显示屏161、警示灯162、喇叭163、和/或上述三者的任意组合。当所述警告提醒装置160仅为显示屏161，则所述预设的警告方式为：将所述车辆信息进行投屏显示。当所述警告提醒装置160仅为警示灯162，则所述预设的警告方式为：以预设的亮灯方式警告。当所述警告提醒装置160仅为喇叭163，则所述预设的警告方式为：播放相应的语音或鸣响警告。其中，所述语音警告可以为：请车牌号为XXX的车主尽快挪车，不允许占用消防通道。

另外，所述警告提醒装置160可以为显示屏161与喇叭163的组合、显示屏161与警示灯162的组合、警示灯162与喇叭163的组合、以及显示屏161和警示灯162以及喇叭163三者的组合。当所述警告提醒装置160为上述三者的任意组合时，则所述预设的警告方式即将上述任意两者或三者的警告方式组合在一起。所述警告提醒装置160还可以为其他能达到警告提醒的设备。

为了对所述警告提醒装置160以及所述立杆有更为直观的认识，本发明对所述立杆进行作图。参见图9和图10，图9为本发明的消防通道的监管系统实施例二中的警告提醒装置负载的立杆的主视图；图10为本发明的消防通道的监管系统实施例二中的警告提醒装置负载的立杆的左视图。从图中可以看出，所述警告提醒装置160采用显示屏161、警示灯162以及喇叭163三者的组合，另外，所述立杆上还设置有蓄电池164，用于为所述警告提醒装置160供电；所述立杆侧设置有散热板165，所述摄像头110也集成在所述立杆上。该图9和图10为所述警告提醒装置160的优选方案。

通过上述实施方式，能够让警告提醒的过程多样化，让非消防车辆尽快离开所述消防通道，降低消防通道被占用的情况出现。

本发明另提出一种消防通道的监管系统100的实施例三。参见图9，图9为本发明的消防通道的监管系统实施例三的程序模块示意图。所述消防通道的监管系统100的实施例三在所述消防通道的监管系统100的实施例二的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述消防通道的监管系统100还包括：无线通讯模块170。所述无线通讯模块170，用于根据所述车辆信息，查找到对应的车主联系方式，并在所述警告提醒的同时，发送相应的提醒信息至所述车主的移动终端。

本实施例中，考虑到车主不在所述消防通道附近，没法接收到警告提醒，因此根据车辆信息获取到车主的手机号等联系方式，同步将所述警告提醒传输至车主的手机等移动终端，让车主进行对所述非消防车辆进行处理。另外，还可以进一步作处理，若所述非消防车辆的逗留时长大于预设第一基准时长(所述预设第一基准时长可以为0.5-1.5小时)，则可通知相关部门执行挪车或其他处理方式。通过上述实施方式，能够进一步对占用消防通道的车辆进行处理或处罚，从而从源头上降低消防通道被占用的情况出现。

本发明另提出一种消防通道的监管系统100的实施例四。参见图10，图10为本发明的消防通道的监管系统实施例四的程序模块示意图。所述消防通道的监管系统100的实施例四在所述消防通道的监管系统100的实施例三的基础上进行了改进，其改进之处在于，所述消防通道的监管系统100还包括：分析模块180。所述记录模块140，还用于记录各消防通道的占用信息。所述分析模块180与所述记录模块140电连接，用于获取预设时间段内记录的所有的占用信息，并根据所述所有的占用信息，生成相应的监管分析报告。

本实施例中，所述占用信息包括但不限于：消防通道每日被占用的非消防车辆数量、各非消防车辆占用起始时间以及持续时间、对非消防车辆的占用情况处理结果等信息。

本实施例中，所述预设时间段可以为：15天、30天、60天、或120天；较佳地选择为60天。所述分析模块180通过预设时间段内各消防通道的所有的占用信息，能够得知哪条消防通道被占用情况的较为严重，哪个时间段被占用情况严重，从而重点在该时间段或该条消防通道多加派相关人员进行巡逻，或加重占用消防通道的触发力度，从而进一步优化所述消防通道的监管方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种消防通道的监管方法，其特征在于，包括以下步骤：

S110：设置于消防通道周围的摄像头实时监控拍摄消防通道的图像；

S120：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道；

S130：若是，则获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长；

S140：判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长；

S150：若是，则记录所述非消防车辆的车辆信息。

2.根据权利要求1所述的消防通道的监管方法，其特征在于，所述步骤S150之后还包括：

S160：通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

3.根据权利要求2所述的消防通道的监管方法，其特征在于，预设的警告方式为：将所述车辆信息进行投屏显示、警示灯亮灯警告、和/或播放相应的语音警告。

4.根据权利要求1所述的消防通道的监管方法，其特征在于，所述步骤S120的过程为：

S121：根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有车辆存在于所述消防通道；

S122：若是，则将拍摄到的所述车辆对应的图像与预设的消防车辆基准图像进行比对，获取比对匹配度；

S123：当所述比对匹配度低于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为非消防车辆存在于所述消防通道；

S124：当所述比对匹配度大于或等于预设的基准匹配度时，则定义判断结果为没有非消防车辆存在于所述消防通道。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的消防通道的监管方法，其特征在于，所述摄像头设置于消防通道周围的一立杆上、或设置于除所述立杆外的消防通道的其他位置。

6.根据权利要求2所述的消防通道的监管方法，其特征在于，所述步骤S160之后还包括：

S170：根据所述车辆信息，查找到对应的车主联系方式，并在执行所述警告提醒的同时，发送相应的提醒信息至所述车主的移动终端。

7.根据权利要求6所述的消防通道的监管方法，其特征在于，所述消防通道的监管方法还包括以下步骤：

S180：记录各消防通道的占用信息；

S190：获取预设时间段内记录的所有的占用信息，并根据所述所有的占用信息，生成相应的监管分析报告。

8.一种消防通道的监管系统，其特征在于，包括：摄像头、主控制器、计时模块、记录模块、电源模块；

所述摄像头设置于消防通道周围，与所述主控制器电连接，用于实时监控拍摄消防通道的图像；所述计时模块与所述主控制器电连接，用于当所述主控制器判断有非消防车辆存在于所述消防通道，则执行计时动作，获取所述非消防车辆在所述消防通道的逗留时长；所述主控制器，用于根据所述摄像头拍摄的图像，判断是否有非消防车辆存在于所述消防通道、以及用于判断所述逗留时长是否超过预设的基准时长；所述记录模块与所述主控制器电连接，用于当所述主控制器判断所述逗留时长超过预设的基准时长，则记录所述非消防车辆的车辆信息；所述电源模块，用于为各模块的运作提供电力。

9.根据权利要求8所述的消防通道的监管系统，其特征在于，所述消防通道的监管系统还包括：警告提醒装置；

所述警告提醒装置与所述记录模块电连接，用于当所述记录模块记录所述非消防车辆的车辆信息后，通过预设的警告方式对所述非消防车辆进行警告提醒。

10.根据权利要求8所述的消防通道的监管系统，其特征在于，所述警告提醒装置设置于消防通道周围的一立杆上，所述警告提醒装置为：显示屏、警示灯、喇叭、或上述三者的任意组合。

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