CN111307106B - 用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，包括左工位、右工位、滑座和轴承座；所述左工位和右工位均为支撑平台，并且内侧顶面垂直焊接有中间开设减重槽的U形靠板，所述靠板之间还焊接有平台，所述平台通过加强管和靠板连接，所述靠板上还固定连接有竖直设置并且包括工字截面的竖式导向块，所述竖式导向块上设有沿其上下滑动并且位于靠板之间的载板机构，所述载板机构和平台之间通过安装于平台上的气缸连接以实现顶升载板机构，所述载板机构上还设有一对往返于靠板之间的夹座机构以实现夹紧边框工件。

Description

用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置

技术领域

本发明涉及新能源汽车专用生产设备技术领域，具体为用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置。

背景技术

新能源汽车底盘是由底板以及用于将底板安装于内侧的边外边框构成，其中外边框底侧都会焊接有四片焊板，四片焊板上均贯穿有安装孔，通过开设有的安装孔的焊板将底板安装于外边框上，构成了新能源汽车底盘的大体结构，而底板安装后的平面度除了与边框焊接架底面是否为水平面关系以外，还与直接与之形成对接安装的四片焊板有直接的关系，如果这四片焊板在焊接后出现变形，那么所安装的底盘底板就会出现不平整状态，因此会影响整个底盘的质量，从而也会影响汽车组装时，所安装于底盘腔中的新能源电池的安装平稳性。

发明内容

本发明的目的在于提供用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，实现四顶升式测试头能同时上升，对底盘边框所焊接的四片焊板进行平面度的检测，以提高底盘最终安装完毕后的质量。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置包括左工位，右工位，滑座和轴承座；所述左工位和右工位均为四立柱支撑式的小平台结构，它们的内侧顶面按垂直焊接的方式均还焊接有一片中间位置开设减重槽的U形靠板；两片所述靠板的内表面底侧位置还共同焊接有一片平台，这片平台的底面通过两排加强管与两处靠板的内表面实现加固式支撑连接；所述靠板的内表面略靠近顶侧位置均还通过螺钉固定的方式安装有前后两根竖式且截面为“工字状”样式的竖式导向块，由这些竖式导向块在两处靠板的内侧又按上下滑动配合的方式配合有载板机构；所述载板机构的底面与平台之间，通过安装于平台上的一处气缸实现顶升连接；所述载板机构上滑动配合有左右两处夹座机构；所述滑座为左右两组，且这两组滑座按左右对称的方式分别两两安装于两片靠板的侧面顶侧位置处，且滑座为中间开设有导向孔的实心块结构；所轴承座为左右两处，它们分别焊接于左工位和右工位的顶面两侧，且两轴承座在同一轴线上，并且它们上面均还转动配合有一处手轮杆机构。

进一步的：所述左工位上设有截面为T字形的第一导向座，位于两个所述滑座下方的一组所述凸轮机构在所述第一导向座内滑动，一组所述凸轮机构通过被沿着所述第一导向座的长度方向埋设在所述第一导向座内的光杆贯穿，所述光杆上套设有使所述凸轮机构实现复位的第一复位弹簧。

进一步的：所述右工位上设有截面为T字形的第二导向座，位于两个所述滑座下方的另一组所述凸轮机构在所述第二导向座内滑动，一组所述凸轮机构通过被沿着所述第二导向座的长度方向埋设在所述第二导向座内的光杆贯穿，所述光杆上套设有使所述凸轮机构实现复位的第二复位弹簧。

进一步的：一组所述凸轮机构包括向所述旋转块所在位置延伸的接触块，其中一个所述凸轮机构的接触块延伸至所述旋转块的上方，其中另一个所述凸轮机构的接触块延伸至所述旋转块的下方，以使所述旋转块在转动过程中可以使一组所述凸轮机构之间彼此远离，所述缓冲式测试组件受所述凸轮机构驱动向上活动，所述缓冲式测试组件的顶部设有测试头。

进一步的：所述靠板上还设有轴承，所述手轮杆机构的轴贯穿轴承座并且活动连接在所述轴承上。

进一步的：所述连杆机构上设有分别位于所述左工位和所述右工位上方的两个手杆。

进一步的：所述左工位上还设有位于所述轴承座的外侧的耳板，所述耳板上设有形状和所述连杆机构的活动轨迹相同的承座杆组件，所述承座杆组件上套设有弯簧，所述连杆机构位于所述左工位的一侧还设有延伸至所述弯簧的上方并且和所述承座杆组件滑动配合的焊管，并且所述焊管抵靠在所述弯簧上。

进一步的：所述载板机构上还设有导向块，一对所述夹座机构滑动连接在所述导向块上，一对所述夹座机构的底部之间连接有拉压式气弹簧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本装置为左右对称式的，分为左右两个工位座，两工位座通过联动方式，均安装了两套同步各上滑动动作的顶升机构，这四套顶升机构通过一根U形弯杆件就可以实现同步向上移动，呈四个方位形成上升，因此可以将被检测连接板所焊质量的新能源汽车底盘边框架放置于本装置上后，就可以利用这四个同一高度位置的顶升动作的测试头进行升顶检测，如果某一处测试头与柜架连接板之间留有大缝隙时，则证明边框架这一部位所焊接的连接板焊接质量存有缺陷，出现质量问题，也有可能是另外三个角处的另三处连接板焊接后出现了质量问题，需要焊接人员重新检查，并整形，可解决背景技术提出的问题。本装置用于放置边框工件的机构为气缸顶升式的结构，便于工件放置并上升，因此可以实现顶升动作，并且这一顶升动作的载板件所上升动作过程中是与本装置两工位所对应的竖式导向块实现上升运动的，又由于竖式导向块安装于两工位所在的两片靠板上的，因此整体结构紧凑，占用面积小，并且还由于四工位检测组件上升动作是通过凸轮实现联动动作的，且由一根连杆机构实现统一联动动作的，因此便于操作，且顶升动作平稳。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明由图1引出的C部放大结构示意图；

图3为本发明由图1引出的B部放大结构示意图；

图4为本发明由图1引出的旋转视角结构示意图；

图5为本发明底部仰视视角结构示意图；

图6为本发明的局部结构示意图；

图7为本发明的主视平面结构示意图；

图8为本发明A部断面结构示意图；

图9为本发明俯视平面结构示意图；

图10为本发明的工作原理示意图(图中T表示被检测的工件，T1表示工件侧部所焊接的连接板)。

图中：1、左工位；101、第一导向座；102、第一复位弹簧；103、第一旋转槽；2、右工位；201、第二导向座；202、第二复位弹簧；203、第二旋转槽；3、靠板；4、凸轮机构；401、缓冲式测试组件；402、接触块；403、测试头；5、滑座；6、轴承座；7、手轮杆机构；701、旋转块；702、轴承；8、竖式导向块；9、载板机构；901、横式导向块；10、夹座机构；1001、拉压式气弹簧；11、连杆机构；1101、焊管；12、耳板；1201、承座杆组件；13、手杆；14、气缸；15、平台；16、加强管；17、光杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图10，本发明提供的一种实施例：用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，包括左工位1，右工位2，滑座5和轴承座6；左工位1和右工位2均为四立柱支撑式的小平台结构，它们的内侧顶面按垂直焊接的方式均还焊接有一片中间位置开设减重槽的U形靠板3，使得左工位1和右工位2构成左右两侧对称式的L形架体结构，结构如图1所示的样子；两片靠板3的内表面底侧位置还共同焊接有一片平台15，这片平台15的底面通过两排加强管16与两处靠板3的内表面实现加固式支撑连接；靠板3的内表面略靠近顶侧位置均还通过螺钉固定的方式安装有前后两根竖式且截面为“工字状”样式的竖式导向块8，由这些竖式导向块8在两处靠板3的内侧又按上下滑动配合的方式配合有载板机构9；载板机构9的底面与平台15之间，通过安装于平台15上的一处气缸14实现顶升连接；载板机构9上滑动配合有左右两处夹座机构10；滑座5为左右两组，且这两组滑座5按左右对称的方式分别两两安装于两片靠板3的侧面顶侧位置处，且滑座5为中间开设有导向孔的实心块结构；所轴承座6为左右两处，它们分别焊接于左工位1和右工位2的顶面两侧，且两轴承座6在同一轴线上，并且它们上面均还转动配合有一处手轮杆机构7，气缸14可以使得载板机构9实现快速上升与下落，便于工件较低位置的放置，功能结构得到了提高。

其中：如图1、图4所示，左工位1的顶面内侧位置固定有T形滑道样式的第一导向座101，在此第一导向座101的T滑道内滑动配合有两组凸轮机构4，两组凸轮机构4通过底端所焊接在滑道两侧限位块上的光杆17贯穿在一起，且还在光杆17的两端头均还套装有一根与凸轮机构4实现弹压顶动动作的第一复位弹簧102，左工位1上还开设有长方形槽口样式的第一旋转槽103，右工位2上亦按同样的方式设置有与左工位1相同样式的第二导向座201，第二复位弹簧202以及第二旋转槽203，同样的也在第二导向座201的滑道内通过一根光杆17，滑动配合有前后两处同等结构的两组凸轮机构4，上述结构构成了两组位于左工位1和右工位2处滑移式的顶升运动机构，机构的运动副为相临两处凸轮机构4相互反向或相向运动的移动机构。

其中：如图1、图4，以及图6所示，凸轮机构4为流线状的凸轮滑块，它们的侧面均还焊接有接触块402，相临位置的两处凸轮机构4上的接触块402呈上下交错样式设置，并且还在凸轮机构4滑块的流线状接触面上均还垂直设置有一处同样尺寸及结构的缓冲式测试组件401，缓冲式测试组件401上的垂直杆滑动配合于滑座5上，并且还在其垂直杆段的顶侧安装有测试头403，由此可以看出，左右滑移运动的两组凸轮机构4可以通过凸轮运动原理，将左右直线运动，变换成两组缓冲式测试组件401的向上或向下的垂直式运动。

其中：手轮杆机构7的内端头还通过焊接在靠板3外端面底侧的轴承702实现转动配合，并且还在手轮杆机构7的杆段上均安装有旋转块701，且旋转块701的两接触头均还与上述相临两处呈交错式的接触块402构成旋转式接触，两处旋转块701旋转动作正好旋转于它们底侧所对应的第一旋转槽103和第二旋转槽203中，两转槽结构提高了结构合理性，而旋转动作的旋转块701可以将相临两组凸轮机构4一侧的接触块402联动顶升，迫使相临两组缓冲式测试组件401完成向上或向下移动。

其中：手轮杆机构7外端头的手轮上均还安装有一根握杆，且这两组手轮杆机构7上的握杆又通过一根U形杆样式的连杆机构11连接在一起，实现统一压动转动，并且还在连杆机构11的外端侧焊接有左右两处手杆13，利用连杆机构11将两工位座上的两组手轮杆机构7连接在一起，可以使得工作人员站在一侧就可以完成两组手轮杆机构7的旋转动作，从而由上述旋转块701同一时间使四处缓冲式测试组件401完成上述动作。

其中：如图1、图3所示，左工位1顶侧所安装的那一处轴承座6的前端面还焊接有耳板12，且又在此耳板12上焊接有一弧形杆套装弯簧结构的承座杆组件1201，上述连杆机构11通过焊接的焊管1101滑动配合于承座杆组件1201的弧形杆件上，并与弯簧形成弹性挤压接触，这一处承座杆组件1201结构主要是为了提高压动动作的连杆机构11向下压动时的平稳性，且由弯簧结构可以使得连杆机构11下压后再次向上复位，提高了结构合理性。

其中：载板机构9的顶面前后两侧均还焊接有一条横式导向块901，左右两处夹座机构10是通过两端头的滑座结构滑动配合于这两条横式导向块901上的，并且左右两处夹座机构10的底面之间共同连接有前后两处拉压式气弹簧1001，载板机构9上面用于卡放被检测的新能源汽车边框工件，由于此结构的载板机构9上通过滑动配合的方式安装有一套拉压式气弹簧1001联动动作的夹座机构10所构成的夹紧机构，因此载板机构9具有夹紧工件的结构特性，功能结构得到了提高。

工作原理：如图10所示，通过气缸14可以调节载板机构9的高度位置，便于边框工件T的底位置安放，把将要检测周边四片连接板T1的边框工件T，利用夹座机构10将此边框工件T夹放，使重力落下的边框工件T相对夹紧，根据边框工件T的边框厚度尺寸，此时我们可以利用压动连杆机构11下压动作，其下压动作会使得两侧的两组手轮杆机构7同步旋转动作，其旋转动作过程中，旋转块701同步旋转动作，其动作时，与它们接触的接触块402联动着相临两组凸轮机构4同步向外扩张运动，最终将直线运动变成了垂直运动，导致与它们接触的四组缓冲式测试组件401完成向上移动，最终会导致它们顶端的测试头403向上与边框工件T周边所焊接的四片连接板T1形成底部接触，如果某一处测试头403与柜架连接板之间留有大缝隙时，则证明边框架这一部位所焊接的连接板焊接质量存有缺陷，出现质量问题，也有可能是另外三个角处的另三处连接板焊接后出现了质量问题，需要焊接人员重新检查，并整形，可解决背景技术提出的问题。

Claims (8)

1.用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：包括左工位（1）、右工位（2）、滑座（5）和轴承座（6）；所述左工位（1）和右工位（2）均为支撑平台，并且内侧顶面垂直焊接有中间开设减重槽的U形靠板（3），所述靠板（3）之间还焊接有检测平台（15），所述检测平台（15）通过加强管（16）和靠板（3）连接，所述靠板（3）上还固定连接有竖直设置并且包括工字截面的竖式导向块（8），所述竖式导向块（8）上设有沿其上下滑动并且位于靠板（3）之间的载板机构（9），所述载板机构（9）和检测平台（15）之间通过安装于检测平台（15）上的气缸（14）连接以实现顶升载板机构（9），所述载板机构（9）上还设有一对往返于靠板（3）之间的夹座机构（10）以实现夹紧边框工件；

所述滑座（5）包括两组，一组滑座（5）包括分别安装在靠板（3）两侧的两个，所述滑座（5）的中间开设有导向孔，所述轴承座（6）包括同轴设置的两个，并且分别设在左工位（1）和右工位（2）上，所述轴承座（6）上设有可转动的手轮杆机构（7），所述手轮杆机构（7）之间通过连杆机构（11）连接，所述手轮杆机构（7）的轴贯穿轴承座（6）并且设有位于靠板（3）和轴承座（6）之间的旋转块（701），所述左工位（1）和右工位（2）上分别设有一组滑移连接的凸轮机构（4），一组凸轮机构（4）包括分别位于两个滑座（5）下方的两个，所述旋转块（701）在转动过程中可以使一组凸轮机构（4）之间彼此远离，所述凸轮机构（4）和滑座（5）之间设有缓冲式测试组件（401），所述缓冲式测试组件（401）贯穿滑座（5）的导向孔，当一组凸轮机构（4）之间彼此远离时，所述缓冲式测试组件（401）顶部上升以实现接近边框工件上的框架连接板。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述左工位（1）上设有截面为T字形的第一导向座（101），位于两个所述滑座（5）下方的一组所述凸轮机构（4）在所述第一导向座（101）内滑动，一组所述凸轮机构（4）通过被沿着所述第一导向座（101）的长度方向埋设在所述第一导向座（101）内的光杆（17）贯穿，所述光杆（17）上套设有使所述凸轮机构（4）实现复位的第一复位弹簧（102）。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述右工位（2）上设有截面为T字形的第二导向座（201），位于两个所述滑座（5）下方的另一组所述凸轮机构（4）在所述第二导向座（201）内滑动，一组所述凸轮机构（4）通过被沿着所述第二导向座（201）的长度方向埋设在所述第二导向座（201）内的光杆（17）贯穿，所述光杆（17）上套设有使所述凸轮机构（4）实现复位的第二复位弹簧（202）。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：一组所述凸轮机构（4）包括向所述旋转块（701）所在位置延伸的接触块（402），其中一个所述凸轮机构（4）的接触块（402）延伸至所述旋转块（701）的上方，其中另一个所述凸轮机构（4）的接触块（402）延伸至所述旋转块（701）的下方，以使所述旋转块（701）在转动过程中可以使一组所述凸轮机构（4）之间彼此远离，所述缓冲式测试组件（401）受所述凸轮机构（4）驱动向上活动，所述缓冲式测试组件（401）的顶部设有测试头（403）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述靠板（3）上还设有轴承（702），所述手轮杆机构（7）的轴贯穿轴承座（6）并且活动连接在所述轴承（702）上。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述连杆机构（11）上设有分别位于所述左工位（1）和所述右工位（2）上方的两个手杆（13）。

7.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述左工位（1）上还设有位于所述轴承座（6）的外侧的耳板（12），所述耳板（12）上设有形状和所述连杆机构（11）的活动轨迹相同的承座杆组件（1201），所述承座杆组件（1201）上套设有弯簧，所述连杆机构（11）位于所述左工位（1）的一侧还设有延伸至所述弯簧的上方并且和所述承座杆组件（1201）滑动配合的焊管（1101），并且所述焊管（1101）抵靠在所述弯簧上。

8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车底盘的框架连接板的检测装置，其特征在于：所述载板机构（9）上还设有导向块（901），一对所述夹座机构（10）滑动连接在所述导向块（901）上，一对所述夹座机构（10）的底部之间连接有拉压式气弹簧（1001）。

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