CN111305069A - 一种斜拉桥抗结冰系统 - Google Patents

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CN111305069A
CN111305069A CN202010141562.3A CN202010141562A CN111305069A CN 111305069 A CN111305069 A CN 111305069A CN 202010141562 A CN202010141562 A CN 202010141562A CN 111305069 A CN111305069 A CN 111305069A
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heating cable
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方诗圣
石锦涛
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Hefei University of Technology
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/16Suspension cables; Cable clamps for suspension cables ; Pre- or post-stressed cables
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/08Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings

Abstract

本发明公开了一种斜拉桥抗结冰系统,包括:斜拉桥的拉索、电源控制系统和若干根发热电缆;所述发热电缆附着于拉索表面,电源控制系统用于控制发热电缆通电;本发明优点在于:1.实现了自动化控制,自动感知温度工作,当温度高于报警温度时自动停止工作;2.与原有的机械除冰的方式相比,实现了概念上的转变,更加高效和安全;3.不需要很大的能耗就能达到效果。

Description

一种斜拉桥抗结冰系统
技术领域
本发明涉及斜拉桥抗结冰技术领域,特别涉及一种斜拉桥抗结冰系统。
背景技术
大跨度桥梁作为交通系统的“咽喉”,其安全运营意义重大,因此受到桥梁管养部门的高度重视。斜拉桥是我国交通系统中大跨度桥梁的主要桥型之一,目前国内已修建斜拉桥200余座,约占全世界斜拉桥总数的三分之一。
在极端寒冷的雨雪天气情况下,在桥梁上方拉索1会形成数米的冰锥,当气温回升时,这些冰锥便会掉落,砸伤车辆和行人。
目前对于斜拉桥的结冰,采用的仍然是比较落后的机械除冰的方法,该方法存在的缺点是:费时费力费财,效率低下,操作复杂且不够安全。
发明内容
本发明针对现有技术的缺陷,提供了一种斜拉桥抗结冰系统,能够有效的解决上述现有技术存在的问题。
为了实现以上发明目的,本发明采取的技术方案如下:
一种斜拉桥抗结冰系统,包括:斜拉桥的拉索1、电源控制系统和若干根发热电缆2;所述发热电缆2附着于拉索1表面,电源控制系统用于控制发热电缆2通电;
进一步地,所述拉索1表面依次套有内层PE护套3、隔离层4、外层PE护套5,在外层PE护套的内壁贴合布设若干根发热电缆2,发热电缆2之间并联连接,且布设的间距相同。
进一步地,所述电源控制系统包括:单片机6、电磁继电器7、温度传感器8;所述温度传感器8设置于外层PE护套的外壁,温度传感器8用于感知温度,将数据传输给单片机6,单片机6处理数据后,在温度达到预设值以下使电磁继电器7打开发热电缆2的通电,所受电源控制系统布置在电路的主干;
单片机6控制的温度稳定在预设值,当温度低于预设温度时热源通电加热,当温度回升到设定温度停止加热。
进一步地,发热电缆2在梁端的锚固结构:
在接近锚固端的外层PE护套5上开孔并且将发热电缆2集束后导出,之后用防水护套包裹发热电缆2并且与地面上的主干电路相连,完成后再在剖开处采取填充物为主的防水措施进行封口。
进一步地,发热电缆2在桥塔处的锚固结构:
接近锚固端处外层PE护套5表面开孔将发热电缆2集束后导出,将两侧的发热电缆2集束导出后,绕过桥塔,进行桥塔两端发热电缆2连接,保证整体的并行式的布置,外露的发热电缆2加防水护套。
进一步地,所述隔离层4为专用油脂层,作用是把内层PE护套3和外层PE护套5分隔开防止两者同化。
与现有技术相比本发明的优点在于:
1.实现了自动化控制,自动感知温度工作,当温度高于报警温度时自动停止工作;
2.与原有的机械除冰的方式相比,实现了概念上的转变,更加高效和安全;
3.不需要很大的能耗就能达到效果。
附图说明
图1为本发明实施例斜拉桥的拉索横切面结构示意图;
图2为本发明实施例斜拉桥抗结冰系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下列举实施例,对本发明做进一步详细说明。
一种斜拉桥抗结冰系统,包括:斜拉桥的拉索1、电源控制系统、若干根发热电缆2;
如图1所示,所述拉索1表面依次套有内层PE护套3、隔离层4、外层PE护套5、在外层PE护套的内壁贴合布设若干根发热电缆2,发热电缆2之间并联连接,且布设的间距相同。所述隔离层4为专用油脂层,作用是把内层PE护套3和外层PE护套5分隔开防止两者同化。
如图2所示,电源控制系统包括:单片机6、电磁继电器7、温度传感器8;
单片机6为控制核心,型号为STC89C52;所述温度传感器8设置于外层PE护套的外壁(温度传感器8也可以与单片机6在一个电路板上工作,这样能够节约成本),温度传感器8用于感知温度,将数据传输给单片机6,单片机6处理数据后,在温度达到预设值(零度)以下使电磁继电器7打开发热电缆2的通电,所受电源控制系统布置在电路的主干;
单片机6控制的温度稳定在预设值,当温度低于预设温度时热源通电加热,当温度回升到设定温度停止加热;
由于桥梁在锚固段的施工工艺比较复杂,拉索1的受力状况也很复杂,并且锚固段的施工质量很大程度上决定了桥梁的质量,所以我们的设计是将发热电缆2在拉索1接近锚固段处剖开一部分外层PE护套5之后将电缆集束后导出,不进入锚固段。下面分为两部分详细说明:
发热电缆2在梁端的锚固结构:
在接近锚固端的外层PE护套5上开孔并且将发热电缆2集束后导出,之后用防水护套包裹发热电缆2并且与地面上的主干电路相连,完成后再在剖开处采取填充物为主的防水措施进行封口。
发热电缆2在桥塔处的锚固结构:
与梁端的锚固构造大同小异,仍然是在接近锚固端处开孔将发热电缆2集束后导出,不同之处在于,桥塔上部要实现左右两个方向拉索1的发热电缆2的对接,因此将两侧的发热电缆2集束导出后,绕过桥塔,进行桥塔两端发热电缆2连接,保证整体的并行式的布置外露的发热电缆2加防水护套。
本领域的普通技术人员将会意识到,这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的实施方法,应被理解为本发明的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本发明公开的这些技术启示做出各种不脱离本发明实质的其它各种具体变形和组合,这些变形和组合仍然在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于,包括:斜拉桥的拉索(1)、电源控制系统和若干根发热电缆(2);所述发热电缆(2)附着于拉索(1)表面,电源控制系统用于控制发热电缆(2)通电。
2.根据权利要求1所述的一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于:所述拉索(1)表面依次套有内层PE护套(3)、隔离层(4)、外层PE护套(5),在外层PE护套的内壁贴合布设若干根发热电缆(2),发热电缆(2)之间并联连接,且布设的间距相同。
3.根据权利要求1所述的一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于:所述电源控制系统包括:单片机(6)、电磁继电器(7)、温度传感器(8);所述温度传感器(8)设置于外层PE护套的外壁,温度传感器(8)用于感知温度,将数据传输给单片机(6),单片机(6)处理数据后,在温度达到预设值以下使电磁继电器(7)打开发热电缆(2)的通电,所受电源控制系统布置在电路的主干;
单片机(6)控制的温度稳定在预设值,当温度低于预设温度时热源通电加热,当温度回升到设定温度停止加热。
4.根据权利要求1所述的一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于:发热电缆(2)在梁端的锚固结构:
在接近锚固端的外层PE护套(5)上开孔并且将发热电缆(2)集束后导出,之后用防水护套包裹发热电缆(2)并且与地面上的主干电路相连,完成后再在剖开处采取填充物为主的防水措施进行封口。
5.根据权利要求1所述的一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于:发热电缆(2)在桥塔处的锚固结构:
接近锚固端处外层PE护套(5)表面开孔将发热电缆(2)集束后导出,将两侧的发热电缆(2)集束导出后,绕过桥塔,进行桥塔两端发热电缆(2)连接,保证整体的并行式的布置,外露的发热电缆(2)加防水护套。
6.根据权利要求2所述的一种斜拉桥抗结冰系统,其特征在于:所述隔离层(4)为专用油脂层,作用是把内层PE护套(3)和外层PE护套(5)分隔开防止两者同化。
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