CN111301500B - 具有导管夹具的导管储运车 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种具有导管夹具的导管储运车，它包括底座、立柱以及夹挂组合体，夹挂组合体挂载在立柱上并用于挂载导管；夹挂组合体由挂架以及装置在挂架上的导管夹具组成；导管夹具包括相连接的夹持部和固定部，固定部用于连接挂架，夹持部在远离固定部一侧开设有沿夹持部宽度方向延伸的多个V型槽，导管挂载在V型槽内。与现有技术相比，本发明提供的具有导管夹具的导管储运车，便于固定和存放导管，对导管的尺寸规格以及空间形态兼容性大，可适用于对多种类型的异形导管的储运。该导管储运车用途广，在飞机部装，钣钳车间等涉及导管的车间等生产现场均可使用，操作简便、易于使用，可有效提高作业的效率。

Description

具有导管夹具的导管储运车

技术领域

本发明涉及导管储运设备技术领域，尤其涉及一种具有导管夹具的导管储运车。

背景技术

在科技飞速发展的今天，越来越多的机器和设备都需要用导管作为各类液体、气体的传输道路，且不同的机器或者设备中导管的型号、规格、尺寸、形态等又不尽相同，一些特殊的领域(如航天，船舶等)往往一件组装成品就需要用到成千上万根型号、规格、尺寸、形态各不相同的导管，再者，一些大型企业或国有企业生产的机器和设备对导管的状态有着较为严格的要求，不能有磕碰或划伤等。众所周知，在设备的生产过程中，生产的方便性和快捷性也是尤为重要的，一件成品如果要用到成百上千或者更多的不同种类的导管，也必然考虑其存取的便宜性，这样一来，传统的运输设备尽管也能满足运输和存储的功能，然而都是堆叠式的存放运输，不利于导管的保护和点检，自然不能满足要求。虽然部分大型企业也有些定制的导管运输装置，但其也只能用于单一类型的导管，若是运输数量繁多且形态各异的各类导管，这就需要运输设备与导管的尺寸尽量匹配，如此多的导管配如此多的运输设备，在任何领域都是行不通的。目前还没有专门对应大规模异形导管的有序存取和运输的设备，使得导管运输、存放困难。

发明内容

针对上述现有技术中导管运输装置只能用于运载单一类型的导管的不足，本发明的目的在于提供一种具有导管夹具的导管储运车，可用于运输多种类型的异形导管，可有效解决了因缺乏对应大规模异形导管的有序存取和运输的设备而导致的导管运输、存放困难的问题。

本发明提供的具有导管夹具的导管储运车，包括：

底座，其底部设置有多个脚轮；

立柱，其设置在所述底座的顶部，所述立柱上设置有贯穿所述立柱的销轴；以及

夹挂组合体，其挂载在所述立柱上并用于挂载导管；所述夹挂组合体由挂架以及装置在所述挂架上的导管夹具组成，所述挂架与所述立柱销接；所述导管夹具包括相连接的夹持部和固定部，所述固定部用于连接所述挂架，所述夹持部在远离固定部一侧开设有沿所述夹持部宽度方向延伸的V型槽，所述V型槽设置有多个，多个所述V型槽沿所述夹持部的长度方向上均匀分布，所述夹持部包括相对设置在所述固定部两端的上夹持部和下夹持部。

优选地，所述上夹持部向远离所述下夹持部的一侧弯曲形成弧面结构。

优选地，夹挂组合体包括一个所述挂架以及两个所述导管夹具，两个所述导管夹具对称设置在所述挂架的两侧。

优选地，所述挂架包括横梁和安装座，所述横梁与所述导管夹具相连，所述安装座包括底板和两块连接板，所述底板固定在所述横梁端部，两块所述连接板平行相对地设置在所述底板的两端，两块所述连接板上分别设置有与所述销轴相配合的第一挂口，所述第一挂口用于将所述挂架水平挂载在所述立柱上。

优选地，两块所述连接板上还分别设置有与所述销轴相配合的第二挂口，所述第二挂口用于将所述挂架竖直挂载在所述立柱上。

优选地，所述横梁为倒T型结构。

优选地，所述立柱设置有多根，多根所述立柱并排设置在与所述底座垂直的同一平面上。

优选地，所述立柱长度方向上设置有多个销轴，所述立柱上挂载有一个或多个所述夹挂组合体。

优选地，所述导管储运车还包括伸紧带，所述伸紧带的两端设置有挂钩，所述销轴的两端分别设置有挡圈，所述伸紧带的两端分别固定在两个所述挡圈上以便将所述导管固定在所述导管夹具上。

优选地，所述导管储运车还包括牵引机构，所述牵引机构包括铰接在底座前端的牵引架和设置在底座后端的插销座，所述牵引架上设置有连接孔。

优选地，所述导管储运车还包括一存储箱，所述存储箱可拆卸地装载在所述底座上。

优选地，所述导管夹具由金属薄板制成并经过浸塑处理。

优选地，所述导管夹具由EVA泡沫切割成型。

与现有技术相比，本发明提供的具有导管夹具的导管储运车，通过设置具有V型槽的导管夹具，便于固定和存放导管，对导管的尺寸规格以及空间形态兼容性大，可适用于对多种类型的异形导管的储运，即使用一辆储运车即可满足形态各异、尺寸不同的导管的储运需求；通过设在多根立柱，使导管不仅可以竖直挂载在储运车上，还可以水平放置在储运车上，使储运车可适用于储运更多类型的导管；在立柱上设置多个销轴，从而可根据所挂载的导管的长度，适当调整夹挂组合体的位置，可以有效提高空间的利用率，扩大了储运车的可运载导管的量。由于每根导管独立使用一个夹持槽，因此不会出现导管相互接触的情况，避免了运输过程中导管的相互挤压与碰撞，减小了导管在储运过程中掉漆和变形的风险。

该导管储运车用途广，在飞机部装，钣钳车间等涉及导管的车间等生产现场均可使用，为现场各工位之间导管转移、存放等提供了可靠的技术保障，该储运车具有安全稳定、操作简便、易于使用、维护简单的设计特点，可有效提高作业的效率。

上述技术特征可以各种适合的方式组合或由等效的技术特征来替代，只要能够达到本发明的目的。

附图说明

在下文中将基于仅为非限定性的实施例并参考附图来对本发明进行更详细的描述。其中：

图1为本发明一实施例中提供的一种具有导管夹具的导管储运车的结构示意图；

图2为从另一个视角观察到的图1中具有导管夹具的导管储运车的结构示意图；

图3为本发明一实施例中提供的导管夹具的结构示意图；

图4为本发明一实施例中提供的导管夹具的展开状态的示意图；

图5为本发明一实施例中提供的由不锈钢钣金件弯折形成导管夹具的示意图；

图6为本发明一实施例中提供的挂架的结构示意图；

图7为图1中A处的放大图；

图8为本发明一实施例中提供的具有一个导管夹具的夹挂组合体的结构示意图；

图9为本发明一实施例中提供的具有两个导管夹具的夹挂组合体的结构示意图；

图10a为本发明一实施例中提供的竖直放置有导管的具有导管夹具的导管储运车的结构示意图；

图10b为图10a中B处的放大图；

图11a为本发明一实施例中提供的水平放置有导管的具有导管夹具的导管储运车的结构示意图；

图11b为图11a中C处的放大图。

附图标记说明：

1、底座；

2、立柱；21、销轴；22、挡圈；

3、挂架；31、横梁；311、安装孔；32、安装座；321、底板；322、连接板；323、第一挂口；324、第二挂口；

4、导管夹具；41、上夹持部；42、下夹持部；43、固定部；44、V型槽；45、左轴线；46、右轴线；

5、脚轮；

6、存储箱；

7、牵引架；71、连接孔；

8、插销座；

9、导管；91、端帽；

10、夹挂组合体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本发明中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

如图1、图2所示，本实施例中提供的具有导管夹具4的导管储运车(以下简称储运车)，包括底座1、多根立柱2以及多个夹挂组合体10，其中夹挂组合体10包括挂架3和用于夹持导管9的导管夹具4。

导管储运车的底座1可由多根(如5根)连接矩管与2根支撑矩管焊接在一起而形成，该底座1牢固可靠，稳定性强。底座1的底部设置有多个脚轮5(如4个)，底座1与脚轮5通过螺纹连接件连接在一起，方便进行脚轮5的更换。底座1上还可拆卸地安装有存储箱6，该存储箱6可用于小型物品、夹挂组合体10、部分无法挂载的异形导管等的存放和运输，为了便于物品取用，优选存储箱6为敞口结构。存储箱6底部贴近四个角落处有开四个出水孔，防止积液，存储箱6与底座1优先采用螺纹连接，以便于拆卸。底座1上还设置有牵引机构，如图1、图2所示，牵引机构包括铰接在底座1前端的牵引架7和设置在底座1后端的插销座8，牵引架7上设置有连接孔71。前端牵引架7与导管现场牵引车连接，后一辆储运车通过设置在该储运车前端的牵引架7上的连接孔71与前一辆储运车插销座8相连，从而实现多辆储运车的连接和运载。

立柱2竖直设置在底座1上，立柱2的一端焊接或者螺纹连接在底座1的顶部靠近边缘的位置，立柱2可设置一根或多根，为了增加储运车对导管9的运送量，优选设置多根立柱2，如图1所示，立柱2设置有5根，5根立柱2并排设置在与底座1垂直的同一平面上，立柱2之间留有一定的间隙，为夹挂组合体10安装后预留人为放置导管9时所需要的空间。立柱2上设置有多根贯穿立柱2的销轴21，使得每根立柱2可以挂载多个夹挂组合体10，并且也便于调整夹挂组合体10的在立柱2上的挂载位置；优选将这些销轴21设置为沿立柱2的长度方向由上到下均均匀分布。根据所挂载的导管9的长度，适当调整夹挂组合体10的位置，可以有效提高空间的利用率。在调整导管9挂载布局的时候，会存在着一些夹挂组合体10的剩余问题，相应的配套有两种解决方法：一是直接放在导管储运车底座1上的存储箱6里；二是将夹挂组合体10竖直挂载在立柱2上(具体挂载方式将在后文详述，此处不展开说明)。

夹挂组合体10用于承载导管9。夹挂组合体10由挂架3以及装置在挂架3上的导管夹具4组成，挂架3与立柱2销接从而使夹挂组合体10挂载在立柱2上。

导管夹具4可由金属薄板(如不锈钢薄板、铝制薄板等)弯折而成，在本实施例中，优选导管夹具4使用由不锈钢钣金件折弯形成几字形结构(如图3所示)，几字形结构的顶部为固定部43，几字形结构的两侧壁为两个夹持部。固定部43用于连接挂架3，两个夹持部在远离固定部43一侧开设有沿夹持部宽度方向延伸的V型槽44，V型槽44设置有多个，多个V型槽44沿夹持部的长度方向上均匀分布。优选地，两个夹持部分为上夹持部41和下夹持部42，其中下夹持部42与固定部43垂直，而上夹持部41向远离下夹持部42的一侧弯曲形成弧面结构，可有效限制导管9在V型槽44内沿水平方向移动。当带端帽91的导管9挂载在导管夹具4上的时候，V型槽44对其端帽91形成一定的阻挡作用，使得导管储运车移动中导管9非固定状态时不会掉落，导管9在挂载过程中非常方便，只需要将导管9的端部卡在V型槽44里面即可。而通过设置上夹持部41和下夹持部42两个夹持部，当导管9竖直挂载时同时卡装在上夹持部41的V型槽44和下夹持部42的V型槽44内，可有效防止导管9摆动，避免相邻导管9间发生碰撞。

图4为导管夹具4的展开图，图5展示了导管夹具4弯折过程，不锈钢钣金件左右两侧开设有两排均匀分布的V型槽(左侧V型槽的深度为90mm，槽口宽度为40mm；右侧V型槽的深度为112mm，槽口宽度为45mm)，将左侧带有V型槽的部分围绕左轴线45顺时针弯折90°，即形成下夹持部42；将右侧带有V型槽的部分先围绕右轴线46逆时针弯折90°，然后以一定的弯曲半径将右侧带有V型槽的部分顺时针弯曲60°，即形成上夹持部41，上夹持部41为弧面结构，该弯曲半径应略小于右轴线46到右侧边缘的距离，例如右轴线46到右侧边缘的距离为125mm，选取的弯曲半径为120mm。每个V型槽可以兼容规格为Φ6mm～Φ38mm导管9的竖直挂载。

成形后的导管夹具4经过浸塑处理，以达到在存储和运输过程中对导管9的保护作用。

除了使用金属薄板弯折成型外，导管夹具4还可以用一定厚度的EVA泡沫直接切割成型，通过压条处理，再与挂架3螺纹连接形成夹挂组合体10。

如图6所示，挂架3包括横梁31和安装座32，横梁31与导管夹具4相连，横梁31为倒T型结构，可在竖直方向为导管夹具4提供支撑。安装座32包括底板321和两块连接板322，底板321固定在横梁31端部，底板321所在的平面与横梁31的长度方向垂直，两块连接板322平行相对地设置在底板321的两端，两块连接板322所在的平面与横梁31的长度方向平行，两块连接板322上分别设置有与销轴21相配合的第一挂口323，第一挂口323的延伸方向与横梁31的长度方向垂直，第一挂口323用于将挂架3水平挂载在立柱2上；两块连接板322上还分别设置有与销轴21相配合的第二挂口324，第二挂口324的延伸方向与横梁31的长度方向平行，第二挂口324用于将挂架3竖直挂载在立柱2上。通过在挂架3上设计两个挂口，使夹挂组合体10既可以水平挂载在立柱2上用于夹挂导管9(如图7所示)，也可以将暂时不使用的夹挂组合体10竖直挂载在立柱2上，即拿即用，方便快捷。

横梁31以及导管夹具4上均开设有多个安装孔，导管夹具4与挂架3通过螺纹连接组成夹挂组合体10。夹挂组合体10可以由一个挂架3和一个导管夹具4通过螺纹连接组成(如图8所示)。为了增大对导管9的挂载量，可以使每个夹挂组合体10包括一个挂架3以及两个导管夹具4，两个导管夹具4对称设置在挂架3的两侧(如图9所示)。

为了增强对导管9的固定作用，存储和运输过程中每一个夹挂导管9的夹挂组合体10通过一根伸紧带(图中未示出)使其固定，防止掉落，伸紧带的两端设置有挂钩，在立柱2的销轴21的两端分别焊接有挡圈22(如图7所示)，伸紧带两端扣在挡圈22上以便将导管9固定在所述导管夹具4上。

导管9在储运车上主要有两种放置方式，对导管9的尺寸规格，空间形态兼容性大。以如下的储运车为例进行说明：

导管储运车长度方向上在一个平面分布有5根立柱2，立柱2间距350mm；每根立柱2由上到下均均匀分布11根销轴21，每根间距175mm；每根立柱2均匀分布6个夹挂组合体10，每个间距350mm；导管夹具4长为780mm，上下对齐均匀分布12个V型槽44，每个V型槽44可以兼容规格为Φ6mm～Φ70mm导管9的挂载。

一种是竖直放置，将带端帽91的导管9的端部卡在V型槽44里面(如图10b所示)，使长导管9和短导管9竖直悬挂在导管夹具4上，并用伸紧带固定。竖直放置状态能兼容Φ6mm～Φ38mm的异形导管的存储和运输。长短导管9布局悬挂如图10a、图10b所示，根据所挂载的导管9的长度，适当调整同一立柱2上夹挂组合体10的位置，在导管9长度较短时，同一立柱2可挂载多个夹挂组合体10，可以有效提高空间的利用率。异形导管的挂载量约为288根，若是全短管，则能达到720根(不包括存储箱6内堆放的导管9)。

另一种是水平放置，异形导管水平卡在位于不同立柱2上的两组夹挂组合体10的V型槽44中实现水平装载(如图11b所示)，运输过程中同样通过伸紧带进行固定，水平状态能兼容Φ6mm～Φ70mm的异形导管的存储和运输，长短管布局悬挂如图11a、图11b所示，根据所挂载的导管9的长度，适当调整两组夹挂组合体10的位置，在导管9长度较短时，在不同立柱2上，沿同一水平高度可挂载多个夹挂组合体10，可以有效提高空间的利用率。异形导管的挂载量约为192根，若是全短管，则能达到288根(不包括存储箱6内堆放的导管9)。

当然，根据实际储运需求，竖直放置和水平放置两种形式也可以结合使用。

飞机用导管9为表面烤漆的金属管件，尺寸规格多样，导管9外形呈不规则曲线形式。航空工业目前对导管9的存放及运输主要采用货架存放，托板车运输的形式，导管9随意堆放、堆叠，因为相互挤压，进而造成导管9金属表面漆层掉落，导管9挤压变形等情况出现。使用本申请提供的具有导管夹具4的导管储运车，可实现同时运输多种不同类型的异形导管，并且可使导管9在储运过程中有序放置，有效避免了由于随意堆放、堆叠，相互挤压，进而造成导管9金属表面漆层掉落，导管9挤压变形等情况出现。本申请中，成形后的导管夹具4经过浸塑处理，在存储和运输过程中对导管9的进行有效保护。

最后应说明的是：以上实施方式及实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式及实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式或实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施方式或实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，包括：

底座，其底部设置有多个脚轮；

立柱，其设置在所述底座的顶部，所述立柱上设置有贯穿所述立柱的销轴；以及

夹挂组合体，其挂载在所述立柱上并用于挂载导管；所述夹挂组合体由挂架以及装置在所述挂架上的导管夹具组成，所述挂架与所述立柱销接；所述导管夹具包括相连接的夹持部和固定部，所述固定部用于连接所述挂架，所述夹持部在远离固定部一侧开设有沿所述夹持部宽度方向延伸的V型槽，所述V型槽设置有多个，多个所述V型槽沿所述夹持部的长度方向上均匀分布，所述夹持部包括相对设置在所述固定部两端的上夹持部和下夹持部；

所述挂架包括横梁和安装座，所述横梁与所述导管夹具相连，所述安装座包括底板和两块连接板，所述底板固定在所述横梁端部，两块所述连接板平行相对地设置在所述底板的两端，两块所述连接板上分别设置有与所述销轴相配合的第一挂口，所述第一挂口用于将所述挂架水平挂载在所述立柱上；两块所述连接板上还分别设置有与所述销轴相配合的第二挂口，所述第二挂口用于将所述挂架竖直挂载在所述立柱上。

2.根据权利要求1所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述上夹持部向远离所述下夹持部的一侧弯曲形成弧面结构。

3.根据权利要求1所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，夹挂组合体包括一个所述挂架以及两个所述导管夹具，两个所述导管夹具对称设置在所述挂架的两侧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述横梁为倒T型结构。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述立柱设置有多根，多根所述立柱并排设置在与所述底座垂直的同一平面上。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述立柱长度方向上设置有多个销轴，所述立柱上挂载有一个或多个所述夹挂组合体。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述导管储运车还包括伸紧带，所述伸紧带的两端设置有挂钩，所述销轴的两端分别设置有挡圈，所述伸紧带的两端分别固定在两个所述挡圈上以便将所述导管固定在所述导管夹具上。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述导管储运车还包括牵引机构，所述牵引机构包括铰接在底座前端的牵引架和设置在底座后端的插销座，所述牵引架上设置有连接孔。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述导管储运车还包括一存储箱，所述存储箱可拆卸地装载在所述底座上。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述导管夹具由金属薄板制成并经过浸塑处理。

11.根据权利要求1-3中任一项所述的具有导管夹具的导管储运车，其特征在于，所述导管夹具由EVA泡沫切割成型。

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