CN111289272A - 轨道交通综合试验平台 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轨道交通综合试验平台，包括：地基；磁浮试验线，设置在地基上，磁浮试验线包括直线段磁浮试验线和与直线段磁浮试验线相连的曲线段磁浮试验线；跨座式单轨试验线，设置在地基上并与磁浮试验线间隔设置，跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线；悬挂式单轨试验线，设置在地基上，并与磁浮试验线及跨座式单轨试验线间隔设置，悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线。该轨道交通综合试验平台，通过将三种新型轨道交通试验线综合建设在一个平台上，不仅可以降低制造成本，还减少了试验场所的占地空间。

Description

轨道交通综合试验平台

技术领域

本发明涉及轨道交通试验平台技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通综合试验平台。

背景技术

近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，全国各大城市相继出台轨道交通发展计划，对城市轨道交通的需求逐渐扩大，城市轨道交通建设研究也不断地增大投入。建设城市轨道交通试验线是研究城市轨道交通的基础，其目的是为了检测和试验城市轨道交通装备，例如城市轨道交通列车运行试验，信号系统检测试验和运行系统综合调试试验等。

目前，轨道交通试验平台涉及磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线，若对上述三种轨道系统进行试验，一般是分散建设三条试验线，不仅会增加生产成本，还会增加占地空间。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种轨道交通综合试验平台。

为了实现上述目的，本发明的技术方案提供了一种轨道交通综合试验平台，包括：地基；磁浮试验线，设置在所述地基上，所述磁浮试验线包括直线段磁浮试验线和与所述直线段磁浮试验线相连的曲线段磁浮试验线；跨座式单轨试验线，设置在所述地基上并与所述磁浮试验线间隔设置，所述跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与所述直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线；悬挂式单轨试验线，设置在所述地基上，并与所述磁浮试验线及所述跨座式单轨试验线间隔设置，所述悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与所述直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线。

本发明的技术方案提供的轨道交通综合试验平台，通过将磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线综合建设在一个平台上，因此能够同时对磁浮轨道、跨座式单轨、悬挂式单轨进行产品总装、运行试验、制动试验、平稳性试验、噪音测试、淋雨试验、限界测试、检测试验、模拟试验等。当然，也可以进行对比试验，或对试验线综合设计，以进一步提高试验线的性能要求，且由于三种新型轨道交通试验线综合建设在同一试验地点，不仅可以降低制造成本，还减少了试验场所的占地空间。

具体而言，本发明提供的轨道交通综合试验平台，包括地基和设置在地基上的磁浮试验线、跨座式单轨试验线、悬挂式单轨试验线。其中，磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线分别间隔设置，互不干扰，便于进行单独试验和对比试验。磁浮试验线包括直线段磁浮试验线和与直线段磁浮试验线相连的曲线段磁浮试验线，以实现车辆在磁浮轨道上进行直线和曲线通过性试验；跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线，以实现车辆在跨座式单轨上进行直线和曲线通过性试验；悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线，以实现车辆在悬挂式单轨上进行直线和曲线通过性试验。

进一步地，磁浮试验线主要适用于磁浮智能巡检车、磁浮综合作业车、货运磁浮、磁浮动检车等，跨座式单轨试验线主要适应的产品有跨座式单轨智能巡检车、跨座式单轨综合作业车、跨座式单轨清洗车、跨坐式单轨放线车等，悬挂式单轨试验线主要适应的产品有悬挂式单轨货运设备、悬挂式单轨养护设备等，主要调试和试验功能主要包括对它们的产品总装、运行试验、制动试验、平稳性试验、噪音测试、淋雨试验、限界测试、曲线通过性试验、检测试验、模拟试验等。

另外，本发明提供的上述技术方案中的轨道交通综合试验平台还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，所述磁浮试验线包括：石墩，设置在所述地基上；轨排，包括直线轨排段和与所述直线轨排段相连的曲线轨排段，所述直线轨排段和所述曲线轨排段均设置在所述石墩的上方并与所述石墩固定连接，用于供磁浮车辆和磁浮检修设备行走；车挡组件，包括设置在所述地基上并位于所述轨排两端的车挡石柱、设置在所述车挡石柱上的车挡底座和设置在所述车挡底座上的第一固定式液压缓冲挡车器；接触轨绝缘支持装置，设置在所述石墩的两侧，且所述接触轨绝缘支持装置上设有绝缘子；接触轨，与所述绝缘子滑动连接。

磁浮试验线包括石墩、轨排、车挡组件、接触式绝缘支持装置和接触轨。其中，石墩设置在地基上，轨排设置在石墩的上方并与石墩固定连接，包括设置在石墩的上方并与石墩固定连接的直线轨排段和与直线轨排段相连的曲线轨排段，用于供磁浮车辆和磁浮检修设备进行直线和曲线通过性试验。车挡组件包括车挡石柱、车挡底座和第一固定式液压缓冲挡车器，车挡石柱设置在地基上并位于轨排的两端，车挡底座设置在车挡石柱上，第一固定式液压缓冲挡车器设置在车挡底座上，车挡底座和车挡石柱能够将第一固定式液压缓冲挡车器的力传递到地基上，减少了整个第一固定式缓冲液压挡车器的冲击，保证了车辆安全平稳的停止。接触轨绝缘支持装置与轨排平行设置，并通过螺栓与石墩的两侧固定连接，每个接触轨绝缘支持装置上都安装有绝缘子，绝缘子与接触轨绝缘支持装置通过可调节销轴连接，且绝缘子外侧与接触轨滑动连接。

在上述技术方案中，所述轨排包括纵梁和与所述纵梁相连的横梁，且所述纵梁的外表面设有感应板；和/或，所述绝缘子上设有滑动支座，所述接触轨上设有滑动槽，所述滑动支座插入所述滑动槽，使所述接触轨适于相对所述绝缘子滑动；和/或，所述第一固定式液压缓冲挡车器设有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置用于辅助车辆或磁浮检修设备停止。

轨排包括纵梁和与纵梁相连的横梁(横梁垂直于纵梁)，通过在纵梁的外表面设置感应板，感应板具有导电和导磁作用，使得纵梁能够实时检测车辆的运行位置和运行轨迹，便于监测车辆的运行状态。

绝缘子上设有滑动支座，接触轨上设有滑动槽，滑动支座插入滑动槽，使得接触轨能够相对绝缘子滑动，装配较为简单，便于安装和拆卸。

第一固定式缓冲挡车器设有液压缓冲装置，液压缓冲装置具有缓冲作用，能够有效保证磁浮车辆或磁浮检修设备安全平稳的停止。

在上述技术方案中，所述跨座式单轨试验线包括：墩台，设置在所述地基上；箱梁支座，设置在所述墩台上；箱梁，包括直线箱梁段和与所述直线箱梁段连接的曲线箱梁段，所述直线箱梁段和所述曲线箱梁段均设置所述箱梁支座上，用于供跨座式单轨车辆行走；第一固定式液压缓冲挡车器，设置在所述箱梁的上表面并位于所述箱梁的两端；导电轨安装座，设置在所述箱梁的长度方向两侧；导电轨，设置在所述导电轨安装座上，用于向车轮传输电能，以驱动车辆行驶。

跨座式单轨试验线包括墩台、箱梁支座、箱梁、固定式液压缓冲挡车器、接触线绝缘子、导电轨安装座和导电轨。其中，墩台设置在地基上，箱梁支座设置在墩台上，箱梁包括直线箱梁段和与直线箱梁段相连接的曲线箱梁段，直线箱梁段和曲线箱梁段分别用于供跨座式单轨车辆进行直线和曲线通过性试验。第二固定式液压缓冲挡车器设置在箱梁的上表面并位于箱梁的两端，用于辅助跨座式单轨车辆安全平稳的停止。导电轨安装座设置在所述箱梁的长度方向的两侧，起到支撑作用，导电轨设置在所述导电轨安装座上，导电轨用于向车轮传输电能，进而驱动跨座式单轨车辆行驶。

在上述技术方案中，所述箱梁的数量为多节，每节箱梁包括顶板、底板、与所述顶板和所述底板连接的立板，所述顶板与顶板之间通过第一指型板连接，所述立板与所述顶板之间通过第二指型板连接，所述立板的中部之间通过第三指型板连接；其中，所述第一指型板设有走行面，所述第二指型板设有导向面，所述第三指型板设有稳定面。

箱梁的数量为多节，每节箱梁包括顶板、底板、与顶板和底板连接的立板，所述顶板与顶板之间通过设置有走形面的第一指型板连接，立板与顶板之间通过设置有导向面的第二指型板连接，两个立板的中部之间通过设置有稳定面的第三指型板连接，提高了箱梁结构的稳定性以及每节箱梁之间连接的可靠性，进而保证了车辆运行时的稳定性。

在上述技术方案中，第一节箱梁和第二节箱梁的立板中部设置有接触线绝缘子，接触线绝缘子的外端设有汇流排，汇流排上固定设置有接触线，接触线用于与车轮接触，以驱动车辆行驶；或者，第三节箱梁和第四节箱梁的立板中部设置有单轨绝缘子，所述单轨绝缘子的外端设置有所述导电轨安装座，所述导电轨设置在所述导电轨安装座上并用于与车轮接触，以驱动车辆行驶。

通过在第一节箱梁和第二节箱梁的立板中部设置接触线绝缘子，接触线绝缘子的外端设置汇流排，在汇流排上设置接触接触线，接触线用于与跨坐式单轨车辆的车轮接触连接，使得电能传输至车轮，从而能够驱动车辆进行行驶。

或者，通过在第三节和第四节箱梁的中部设置单轨绝缘子，单轨绝缘子的外端设置有导电轨安装座，导电轨设置在导电轨安装座上并与车轮接触，以向车轮传输电能，进而驱动车辆行驶。

在上述任一技术方案中，所述悬挂式单轨试验线包括：石墩，设置在所述地基上；墩柱，设置在所述石墩上；轨梁，包括直线梁段和与所述直线梁段相连的曲线梁段，所述直线梁段和所述曲线梁段均设置在所述墩柱上，用于供悬挂式单轨车辆行走；车挡，设置在所述轨梁的两端，用于辅助车辆停止。

悬挂式单轨试验线包括石墩、墩柱、轨梁和车挡。其中，石墩设置在地基上，墩柱设置在石墩上，轨梁包括直线段梁和与直线段梁相连的曲线段梁，直线段梁和曲线段梁均设置在墩柱上，用于供悬挂式单轨车辆进行直线和曲线通过性试验。车挡设置在轨梁的两端，用于辅助悬挂式单轨车辆进行停止，以保证车辆停止时的安全性和平稳性。

在上述技术方案中，所述轨梁为箱形中空断面轨梁。

轨梁为箱形中空断面轨梁，箱形中空断面轨梁，因此轨梁重量较轻，便于吊装，且箱形结构有助于提高车辆行驶时的稳定性。

在上述技术方案中，所述墩柱包括设置在所述固定墩上的立柱和一端与所述立柱相连的横柱，所述横柱呈U型槽状，所述轨梁设置在所述横柱内；其中，所述立柱与所述横柱的接触面设有伸出板，所述伸出板用于支撑所述轨梁。

墩柱包括立柱和一端与立柱相连的横柱，横柱的另一端呈横向U型槽装，轨梁包裹在U型槽内，横柱起到支撑保护作用，同时立柱与横柱的接触面之间设有伸出板，伸出板用于支撑轨梁，进一步提高轨梁安装的稳定性。

在上述任一技术方案中，所述直线段磁浮试验线、所述直线段跨座式单轨试验线和所述直线段悬挂式单轨试验线平行设置。

直线段磁浮试验线、直线段跨座式单轨试验线和直线段悬挂式单轨试验线相互平行设置，既保证三种试验线能够单独运行试验，又便于进行对比试验，且整体结构较为规则，有助于提高轨道交通综合试验平台的美观度。

在上述任一技术方案中，所述磁浮试验线周围设有围挡；和/或，所述地基上设有雨棚，所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线均穿过所述雨棚；和/或，所述地基上设有多个配电箱，多个所述配电箱分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或，所述地基上设有多个配气箱，多个所述配气箱分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或，所述地基上设有多个变电室，多个所述变电室分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或，所述轨道交通综合试验平台还包括：登高梯，所述登高梯设有万向轮，以供所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线使用。

由于磁浮试验线运行时处于高压状态，通过在磁浮试验线的周围设置围挡，既有助于防止其它人或物品靠近发生危险事故，又能够避免影响悬挂式单轨试验线或跨座式单轨试验线。

通过在地基上设置雨棚，且磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线均穿过雨棚，则当雨雪天气时，磁浮车辆、跨座式单轨车辆和悬挂式单轨车辆可以行驶至雨棚下，防止雨雪长时间浇淋而影响车辆的性能或使用寿命。

通过在地基上设置多个配电箱和/或多个配气箱和/或多个变电室，多个配电箱、多个配气箱、多个变电室分布在磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线的周围，以满足磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线用电和用气的需求，进而保证磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线能够稳定运行。

轨道交通综合试验平台还包括登高梯，登高梯设有万向轮，因此能够可移动地供磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线进行登高作业(如检修)使用。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一些实施例所述的轨道交通综合试验平台的立体结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图3是图1中B部的放大结构示意图；

图4是图1中C部的放大结构示意图。

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1轨道交通综合试验平台，10地基，20磁浮试验线，201石墩，202轨排，2021横梁，2022纵梁，203车挡组件，2031车挡石柱，2032车挡底座，2033第一固定式液压缓冲挡车器，204接触轨绝缘支持装置，205接触轨，301墩台，302固定支座，303箱梁，304第二固定式液压缓冲挡车器，305导电轨安装座，306导电轨，401固定墩，402墩柱，4021立柱，4022横柱，403轨梁，404伸出板，50围挡，60雨棚，70登高梯，80配电箱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图4描述本发明一些实施例所述的轨道交通综合试验平台1。

如图1至图4所示，本发明的实施例提供了一种轨道交通综合试验平台1，包括：地基10；磁浮试验线20，设置在地基10上，磁浮试验线20包括直线段磁浮试验线20和与直线段磁浮试验线20相连的曲线段磁浮试验线20；跨座式单轨试验线，设置在地基10上并与磁浮试验线20间隔设置，跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线；悬挂式单轨试验线，设置在地基10上，并与磁浮试验线20及跨座式单轨试验线间隔设置，悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线。

本发明的实施例提供的轨道交通综合试验平台1，通过将磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线综合建设在一个平台上，因此能够同时对磁浮轨道、跨座式单轨、悬挂式单轨进行产品总装、运行试验、制动试验、平稳性试验、噪音测试、淋雨试验、限界测试、检测试验、模拟试验等。当然，也可以进行对比试验，或对试验线综合设计，以进一步提高试验线的性能要求，且由于三种新型轨道交通试验线综合建设在同一试验地点，不仅可以降低制造成本，还减少了试验场所的占地空间。

具体而言，本发明提供的轨道交通综合试验平台1，包括地基10和设置在地基10上的磁浮试验线20、跨座式单轨试验线、悬挂式单轨试验线。其中，磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线分别间隔设置，互不干扰，便于进行单独试验和对比试验。磁浮试验线20包括直线段磁浮试验线20和与直线段磁浮试验线20相连的曲线段磁浮试验线20，以实现车辆在磁浮轨道上进行直线和曲线通过性试验；跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线，以实现车辆在跨座式单轨上进行直线和曲线通过性试验；悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线，以实现车辆在悬挂式单轨上进行直线和曲线通过性试验。

进一步地，磁浮试验线20主要适用于磁浮智能巡检车、磁浮综合作业车、货运磁浮、磁浮动检车等，跨座式单轨试验线主要适应的产品有跨座式单轨智能巡检车、跨座式单轨综合作业车、跨座式单轨清洗车、跨坐式单轨放线车等，悬挂式单轨试验线主要适应的产品有悬挂式单轨货运设备、悬挂式单轨养护设备等，主要调试和试验功能主要包括对它们的产品总装、运行试验、制动试验、平稳性试验、噪音测试、淋雨试验、限界测试、曲线通过性试验、检测试验、模拟试验等。

具体地，磁浮试验线20包括：石墩201，设置在地基10上；轨排202，包括直线轨排段和与直线轨排段相连的曲线轨排段，直线轨排段和曲线轨排段均设置在石墩201的上方并与石墩201固定连接，用于供磁浮车辆和磁浮检修设备行走；车挡组件203，包括设置在地基10上并位于轨排202两端的车挡石柱2031、设置在车挡石柱2031上的车挡底座2032和设置在车挡底座2032上的第一固定式液压缓冲挡车器2033；接触轨绝缘支持装置204，设置在石墩201的两侧，且接触轨绝缘支持装置204上设有绝缘子；接触轨205，与绝缘子滑动连接，如图1和图2所示。

磁浮试验线20包括石墩201、轨排202、车挡组件203、接触式绝缘支持装置和接触轨205。其中，石墩201设置在地基10上，轨排202设置在石墩201的上方并与石墩201固定连接，包括设置在石墩201的上方并与石墩201固定连接的直线轨排段和与直线轨排段相连的曲线轨排段，用于供磁浮车辆和磁浮检修设备进行直线和曲线通过性试验。车挡组件203包括车挡石柱2031、车挡底座2032和第一固定式液压缓冲挡车器2033，车挡石柱2031设置在地基10上并位于轨排202的两端，车挡底座2032设置在车挡石柱2031上，第一固定式液压缓冲挡车器2033设置在车挡底座2032上，车挡底座2032和车挡石柱2031能够将第一固定式液压缓冲挡车器2033的力传递到地基10上，减少了整个第一固定式缓冲液压挡车器的冲击，保证了车辆安全平稳的停止。接触轨绝缘支持装置204与轨排202平行设置，并通过螺栓与石墩201的两侧固定连接，每个接触轨绝缘支持装置204上都安装有绝缘子，绝缘子与接触轨绝缘支持装置204通过可调节销轴连接，且绝缘子外侧与接触轨205滑动连接。

具体地，轨排202包括纵梁2022和与纵梁2022相连的横梁2021，且纵梁2022的外表面设有感应板(图中未示出)，如图2所示。

轨排202包括纵梁2022和与纵梁2022相连的横梁2021(横梁2021垂直于纵梁2022)，通过在纵梁2022的外表面设置感应板，感应板具有导电和导磁作用，使得纵梁2022能够实时检测车辆的运行位置和运行轨迹，便于监测车辆的运行状态。

进一步地，绝缘子上设有滑动支座，接触轨205上设有滑动槽，滑动支座插入滑动槽，使接触轨205适于相对绝缘子滑动。

绝缘子上设有滑动支座，接触轨205上设有滑动槽，滑动支座插入滑动槽，使得接触轨205能够相对绝缘子滑动，装配较为简单，便于安装和拆卸。

进一步地，第一固定式液压缓冲挡车器2033设有液压缓冲装置，液压缓冲装置用于辅助车辆或磁浮检修设备停止。

第一固定式缓冲挡车器设有液压缓冲装置，液压缓冲装置具有缓冲作用，能够有效保证磁浮车辆或磁浮检修设备安全平稳的停止。

具体地，跨座式单轨试验线包括：墩台301，设置在地基10上；箱梁支座302，设置在墩台301上；箱梁303，包括直线箱梁段和与直线箱梁段连接的曲线箱梁段，直线箱梁段和曲线箱梁段均设置箱梁支座302上，用于供跨座式单轨车辆行走；第一固定式液压缓冲挡车器2033，设置在箱梁303的上表面并位于箱梁303的两端；导电轨安装座305，设置在箱梁303的长度方向两侧；导电轨306，设置在导电轨安装座305上，用于向车轮传输电能，以驱动车辆行驶，如图1和图3所示。

跨座式单轨试验线包括墩台301、箱梁支座302、箱梁303、固定式液压缓冲挡车器、接触线绝缘子、导电轨安装座305和导电轨306。其中，墩台301设置在地基10上，箱梁支座302设置在墩台301上，箱梁303包括直线箱梁段和与直线箱梁段相连接的曲线箱梁段，直线箱梁段和曲线箱梁段分别用于供跨座式单轨车辆进行直线和曲线通过性试验。第二固定式液压缓冲挡车器304设置在箱梁303的上表面并位于箱梁303的两端，用于辅助跨座式单轨车辆安全平稳的停止。导电轨安装座305设置在箱梁303的长度方向的两侧，起到支撑作用，导电轨306设置在导电轨安装座305上，导电轨306用于向车轮传输电能，进而驱动跨座式单轨车辆行驶。

进一步地，箱梁303的数量为多节，每节箱梁303包括顶板、底板、与顶板和底板连接的立板，顶板与顶板之间通过第一指型板连接，立板与顶板之间通过第二指型板连接，立板的中部之间通过第三指型板连接；其中，第一指型板设有走行面，第二指型板设有导向面，第三指型板设有稳定面。

箱梁303的数量为多节，每节箱梁303包括顶板、底板、与顶板和底板连接的立板，顶板与顶板之间通过设置有走形面的第一指型板连接，立板与顶板之间通过设置有导向面的第二指型板连接，两个立板的中部之间通过设置有稳定面的第三指型板连接，提高了箱梁303结构的稳定性以及每节箱梁303之间连接的可靠性，进而保证了车辆运行时的稳定性。

具体地，第一节箱梁303和第二节箱梁303的立板中部设置有接触线绝缘子，接触线绝缘子的外端设有汇流排，汇流排上固定设置有接触线，接触线用于与车轮接触，以驱动车辆行驶。

通过在第一节箱梁303和第二节箱梁303的立板中部设置接触线绝缘子，接触线绝缘子的外端设置汇流排，在汇流排上设置接触接触线，接触线用于与跨坐式单轨车辆的车轮接触连接，使得电能传输至车轮，从而能够驱动车辆进行行驶。

具体地，第三节箱梁303和第四节箱梁303的立板中部设置有单轨绝缘子，单轨绝缘子的外端设置有导电轨安装座305，导电轨306设置在导电轨安装座305上并用于与车轮接触，以驱动车辆行驶。

通过在第三节和第四节箱梁303的中部设置单轨绝缘子，单轨绝缘子的外端设置有导电轨安装座305，导电轨306设置在导电轨安装座305上并与车轮接触，以向车轮传输电能，进而驱动车辆行驶。

具体地，悬挂式单轨试验线包括：固定墩401，设置在地基10上；墩柱402，设置在固定墩401上；轨梁403，包括直线梁段和与直线梁段相连的曲线梁段，直线梁段和曲线梁段均设置在墩柱402上，用于供悬挂式单轨车辆行走；车挡，设置在轨梁403的两端，用于辅助车辆停止，如图1和图4所示。

悬挂式单轨试验线包括固定墩401、墩柱402、轨梁403和车挡。其中，固定墩401设置在地基10上，墩柱402设置在固定墩401上，轨梁403包括直线段梁和与直线段梁相连的曲线段梁，直线段梁和曲线段梁均设置在墩柱402上，用于供悬挂式单轨车辆进行直线和曲线通过性试验。车挡设置在轨梁403的两端，用于辅助悬挂式单轨车辆进行停止，以保证车辆停止时的安全性和平稳性，如图4所示。

进一步地，轨梁403为箱形中空断面轨梁403。

轨梁403为箱形中空断面轨梁403，箱形中空断面轨梁403，因此轨梁403重量较轻，便于吊装，且箱形结构有助于提高车辆行驶时的稳定性。

在上述实施例中，墩柱402包括设置在石墩201上的立柱4021和一端与立柱4021相连的横柱4022，横柱4022呈U型槽状，轨梁403设置在横柱4022内；其中，立柱4021与横柱4022的接触面设有伸出板404，伸出板404用于支撑轨梁403。

墩柱402包括立柱4021和一端与立柱4021相连的横柱4022，横柱4022的另一端呈横向U型槽装，轨梁403包裹在U型槽内，横柱4022起到支撑保护作用，同时立柱4021与横柱4022的接触面之间设有伸出板404，伸出板404用于支撑轨梁403，进一步提高轨梁403安装的稳定性。

进一步地，直线段磁浮试验线20、直线段跨座式单轨试验线和直线段悬挂式单轨试验线平行设置，如图1所示。

直线段磁浮试验线20、直线段跨座式单轨试验线和直线段悬挂式单轨试验线相互平行设置，既保证三种试验线能够单独运行试验，又便于进行对比试验，且整体结构较为规则，有助于提高轨道交通综合试验平台1的美观度。

进一步地，磁浮试验线20周围设有围挡50，如图1所示。

由于磁浮试验线20运行时处于高压状态，通过在磁浮试验线20的周围设置围挡50，既有助于防止其它人或物品靠近发生危险事故，又能够避免影响悬挂式单轨试验线或跨座式单轨试验线。

进一步地，地基10上设有雨棚60，磁浮试验线20、跨座式单轨试验线及悬挂式单轨试验线均穿过雨棚60，如图1所示。

通过在地基10上设置雨棚60，且磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线均穿过雨棚60，则当雨雪天气时，磁浮车辆、跨座式单轨车辆和悬挂式单轨车辆可以行驶至雨棚60下，防止雨雪长时间浇淋而影响车辆的性能或使用寿命。

进一步地，地基10上设有多个配电箱80，多个配电箱80分布在磁浮试验线20、跨座式单轨试验线及悬挂式单轨试验线周围，如图1所示。

进一步地，地基10上设有多个配气箱(图中未示出)，多个配气箱分布在磁浮试验线20、跨座式单轨试验线及悬挂式单轨试验线周围。

进一步地，地基10上设有多个变电室(图中未示出)，多个变电室分布在磁浮试验线20、跨座式单轨试验线及悬挂式单轨试验线周围。

通过在地基10上设置多个配电箱80和/或多个配气箱和/或多个变电室，多个配电箱80、多个配气箱、多个变电室分布在磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线的周围，以满足磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线用电和用气的需求，进而保证磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线能够稳定运行。

进一步地，轨道交通综合试验平台1还包括：登高梯70，登高梯70设有万向轮，以供磁浮试验线20、跨座式单轨试验线及悬挂式单轨试验线使用，如图1所示。

轨道交通综合试验平台1还包括登高梯70，登高梯70设有万向轮，因此能够可移动地供磁浮试验线20、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线进行登高作业(如检修)使用。

下面结合一个具体实施例来详细描述本申请提供的轨道交通综合试验平台的具体结构。

如图1至图4所示，本发明提供的轨道交通综合试验平台，包括地基、磁浮试验线、跨座式单轨试验线、悬挂式单轨试验线、围挡、登高梯、充气设备(即配气箱)、充电设备(即配电箱)及变电室、雨棚等，磁浮试验线、跨座式单轨试验线、悬挂式单轨试验线、围挡、登高梯、充气设备(即配气箱)、充电设备(即配电箱)及变电室、雨棚之间均不接触且都安装在地基上。

其中，磁浮试验线包括轨排、第一固定式液压缓冲挡车器、车挡底座、车挡石柱、接触轨、接触轨绝缘支持装置、石墩、围挡，轨排由F型纵梁和H型横梁组成，F型纵梁表面有一层感应板，轨排分为直线轨排段和曲线轨排段，轨排为磁浮车辆及磁浮检修设备提供行走轨道，轨排通过螺栓与石墩连接，石墩固定在地基上，石墩为轨排与地基之间的传力部件，平行于轨排的石墩两侧安装有接触轨绝缘支持装置，接触轨绝缘支持装置通过螺栓连接固定在石墩侧面，每一个接触轨绝缘支持装置上安装有绝缘子，绝缘子与接触轨绝缘支持装置通过可调节销轴连接，绝缘子外侧与接触轨连接，绝缘子外侧的滑动支座与接触轨的U型凹槽相互配合，使接触轨可以在绝缘子上滑动，拆装更加方便，轨排两端设置有固定式液压缓冲挡车器，固定式液压缓冲挡车器前端有液压缓冲装置，固定式液压缓冲挡车器上端设有提示面板，固定式液压缓冲挡车器主要功能是使磁浮车辆和磁浮检修设备安全平稳的停止，固定式液压缓冲挡车器固定在车挡底座上面，固定式液压缓冲底座与车挡底座之间通过八个螺栓连接，车挡底座固定在车挡石柱上，车挡底座与车挡石柱通过二十二个螺栓连接，车挡石柱固定在地基上，实现将缓冲装置的力传递到地基上，减少了整个固定式缓冲液压车队器的冲击，如图1和图2所示。

跨座式单轨试验线包括第二固定式液压缓冲挡车器、箱梁、固定支座、移动支座、墩台、指型板、接触线、接触线绝缘子、导电轨、单轨绝缘子、导电轨安装座，箱梁是由一块顶板、一块底板和两块立板构成的箱体模型，整条箱梁分为直线梁段和曲线梁段两部分，中空箱梁内部安装有矩形肋板，加强箱体的承重能力，箱梁与箱梁之间通过指形板连接，箱梁顶板之间通过走行面指型板连接(即第一指型板)，箱梁立板与顶板接触处通过导向面指型板(即第二指型板)连接，箱梁立板中部之间通过稳定面指型板(即第三指型板)连接，箱梁与箱梁连接处的底部分别设有固定支座和移动支座，固定支座和移动支座分别通过四个螺栓与箱梁底板连接，固定支座和移动支座固定在墩台上，固定支座和移动支座分别通过六个螺栓与墩台连接，墩台固定在地基上。跨座式单轨试验线有两种不同的试验线，第一种的方式是第一节和第二节箱梁的立板中部安装有接触线绝缘子，接触线绝缘子外端有汇流排，接触线固定在汇流排上，跨座式车辆车轮与接触线接触，接触线将电传递到车轮上，从而驱动车辆行驶，第二种的方式是第三节和第四节箱体的立板中部安装有单轨绝缘子，单轨绝缘子外端固定的是导电轨安装座，导电轨固定在导电轨安装座上，跨座式车辆的车轮与导电轨接触，导电轨将电传递到车轮上，从而驱动车辆行驶。第一条箱梁和最后一条箱梁末端上面安装有固定式液压缓冲挡车器，固定式液压缓冲挡车器与箱梁顶板通过十八个螺栓连接，固定式液压缓冲挡车器前端设有液压缓冲装置，其上端设有提示面板，如图1和图3所示。

悬挂式单轨试验线包括箱形中空断面的轨梁、倒L形的墩柱、车档，轨梁由中空薄壁箱体成型，整条轨梁分为直线梁段和曲线梁段两部分，其底部有一个轨道槽口，箱形中空断面轨梁悬在空中，由倒L形墩柱支撑，倒L形墩柱由一根横柱和一根立柱组成，横柱的一端与立柱连接，另一端呈横向U型将箱形中空断面轨梁包在里面，同时立柱与横柱接触处设有伸出板，其主要对箱形中空断面轨梁起支撑作用，立柱固定在石墩上，石墩固定在地基上，悬挂式车辆的转向架安放在箱形中空断面轨梁底部的轨道槽口中，转向架下端悬挂着悬挂式车辆主体时，倒L形墩柱会受到横向弯矩，通过立柱将弯矩传递到石墩，减少载荷对轨梁的冲击，整条轨梁的两端设有车挡，如图1和图4所示。

综上所述，本发明提供的轨道交通综合试验平台，通过将磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线综合建设在一个平台上，因此能够同时对磁浮轨道、跨座式单轨、悬挂式单轨进行产品总装、运行试验、制动试验、平稳性试验、噪音测试、淋雨试验、限界测试、检测试验、模拟试验等。当然，也可以进行对比试验，或对试验线综合设计，以进一步提高试验线的性能要求，且由于三种新型轨道交通试验线综合建设在同一试验地点，不仅可以降低制造成本，还减少了试验场所的占地空间。

在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道交通综合试验平台，其特征在于，包括：

地基；

磁浮试验线，设置在所述地基上，所述磁浮试验线包括直线段磁浮试验线和与所述直线段磁浮试验线相连的曲线段磁浮试验线；

跨座式单轨试验线，设置在所述地基上并与所述磁浮试验线间隔设置，所述跨座式单轨试验线包括直线段跨座式单轨试验线和与所述直线段跨座式单轨试验线相连的曲线段跨座式单轨试验线；

悬挂式单轨试验线，设置在所述地基上，并与所述磁浮试验线及所述跨座式单轨试验线间隔设置，所述悬挂式单轨试验线包括直线段悬挂式单轨试验线和与所述直线段悬挂式单轨试验线相连的曲线段悬挂式单轨试验线。

2.根据权利要求1所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，所述磁浮试验线包括：

石墩，设置在所述地基上；

轨排，包括直线轨排段和与所述直线轨排段相连的曲线轨排段，所述直线轨排段和所述曲线轨排段均设置在所述石墩的上方并与所述石墩固定连接，用于供磁浮车辆和磁浮检修设备行走；

车挡组件，包括设置在所述地基上并位于所述轨排两端的车挡石柱、设置在所述车挡石柱上的车挡底座和设置在所述车挡底座上的第一固定式液压缓冲挡车器；

接触轨绝缘支持装置，位于所述石墩的两侧并与所述轨排平行设置，且所述接触轨绝缘支持装置上设有绝缘子；

接触轨，与所述绝缘子滑动连接。

3.根据权利要求2所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

所述轨排包括纵梁和与所述纵梁相连的横梁，且所述纵梁的外表面设有感应板；和/或

所述绝缘子上设有滑动支座，所述接触轨上设有滑动槽，所述滑动支座插入所述滑动槽，使所述接触轨适于相对所述绝缘子滑动；和/或

所述第一固定式液压缓冲挡车器设有液压缓冲装置，所述液压缓冲装置用于辅助车辆或磁浮检修设备停止。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，所述跨座式单轨试验线包括：

墩台，设置在所述地基上；

箱梁支座，设置在所述墩台上；

箱梁，包括直线箱梁段和与所述直线箱梁段连接的曲线箱梁段，所述直线箱梁段和所述曲线箱梁段均设置所述箱梁支座上，用于供跨座式单轨车辆行走；

第二固定式液压缓冲挡车器，设置在所述箱梁的上表面并位于所述箱梁的两端；

导电轨安装座，设置在所述箱梁的长度方向的两侧；

导电轨，设置在所述导电轨安装座上，用于向车轮传输电能，以驱动车辆行驶。

5.根据权利要求4所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

所述箱梁的数量为多节，每节箱梁包括顶板、底板、与所述顶板和所述底板连接的立板，所述顶板与顶板之间通过第一指型板连接，所述立板与所述顶板之间通过第二指型板连接，所述立板的中部之间通过第三指型板连接；

其中，所述第一指型板设有走行面，所述第二指型板设有导向面，所述第三指型板设有稳定面。

6.根据权利要求4所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

第一节箱梁和第二节箱梁的立板中部设置有接触线绝缘子，所述接触线绝缘子的外端设有汇流排，所述汇流排上设置有所述接触线，所述接触线用于与车轮接触，以驱动车辆行驶；和/或

第三节箱梁和第四节箱梁的立板中部设置有单轨绝缘子，所述单轨绝缘子的外端设置有所述导电轨安装座，所述导电轨设置在所述导电轨安装座上并用于与车轮接触，以驱动车辆行驶。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，所述悬挂式单轨试验线包括：

固定墩，设置在所述地基上；

墩柱，设置在所述固定墩上；

轨梁，包括直线梁段和与所述直线梁段相连的曲线梁段，所述直线梁段和所述曲线梁段均设置在所述墩柱上，用于供悬挂式单轨车辆行走；

车挡，设置在所述轨梁的两端，用于辅助车辆停止。

8.根据权利要求7所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

所述轨梁为箱形中空断面轨梁；和/或

所述墩柱包括设置在所述固定墩上的立柱和一端与所述立柱相连的横柱，所述横柱呈U型槽状，所述轨梁设置在所述横柱内；

其中，所述立柱与所述横柱的接触面设有伸出板，所述伸出板用于支撑所述轨梁。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

所述直线段磁浮试验线、所述直线段跨座式单轨试验线和所述直线段悬挂式单轨试验线平行设置。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的轨道交通综合试验平台，其特征在于，

所述磁浮试验线周围设有围挡；和/或

所述地基上设有雨棚，所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线均穿过所述雨棚；和/或

所述地基上设有多个配电箱，多个所述配电箱分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或

所述地基上设有多个配气箱，多个所述配气箱分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或

所述地基上设有多个变电室，多个所述变电室分布在所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线周围；和/或

所述轨道交通综合试验平台还包括：登高梯，所述登高梯设有万向轮，用于供所述磁浮试验线、所述跨座式单轨试验线及所述悬挂式单轨试验线使用。

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