CN210793210U - 与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；通过对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
Description
技术领域
本实用新型属于既有客整所改造和动力集中动车组检修领域，具体涉及一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台。
背景技术
目前，铁路客运列车主要分为动车组(动力分散型)和普速旅客列车。动车组及普速旅客列车已应用多年，其运用检修技术标准体系及相关设施较为完善，为铁路旅客的安全运输提供了有力的保障。而作为“复兴号”动车组的系列产品--动力集中型动车组，对于推进铁路客运供给侧结构性改革、提高运输组织效率、改善旅客出行条件具有重要作用。与传统的“机车+车辆”普速列车相比，动力集中型动车组采用不解编的运营模式，减少解编、换端等作业时间，采用机车车辆固定编组、一体化检修模式。
目前动力集中动车组检修作业主要面临以下两个问题：
1)动力集中动车组在不解编的前提下进入动车运用所检查库检修时，往往因检查库线较短而无法满足其检修要求，不能对全车进行登顶检修作业。此外，传统的客整所整备股道均未电化挂网，无法满足动力集中动车组走行要求。
2)动力集中动车组是参照中国既有动车组经验及要求，进行优化设计而得，其结构参数较传统的动车组颇有差异。若新建动车运用所专为其检修用，工程投资大，征地困难，建设周期长。若用工程调机牵引至客整所整备检修，客整所检修设施无法适应动力集中动车组整备、登顶检修、存车要求。
实用新型内容
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，使其满足动力集中型动车组全车登顶检修作业的要求，大幅度降低人工作业难度、缩短检修作业时间、提高检修效率。
为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚、接触网腕臂、通长式中层作业平台、通长式顶层作业平台、悬挂式轻质防护网以及既有整备棚立柱；
所述既有整备棚包括既有整备棚立柱和既有整备棚顶棚；
所述通长式检修作业棚与所述既有整备棚共用既有整备棚立柱，还包括通长式检修作业棚立柱和通长式检修作业棚顶棚；所述通长式检修作业棚跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方；
多个所述通长式检修作业棚立柱设置在所述既有整备棚侧面，所述通长式检修作业棚顶棚两端连接在所述通长式检修作业棚立柱和所述既有整备棚立柱顶部；
所述既有整备棚立柱的外侧及通长式检修作业棚立柱的内侧均设置有所述接触网腕臂，位于动力集中型动车组的上方；
所述既有整备棚立柱的外侧及通长式检修作业棚立柱的内侧均设置有所述通长式中层作业平台、通长式顶层作业平台，设置在动力集中型动车组的侧面；
所述悬挂式轻质防护网悬挂设置在所述通长式检修作业棚顶棚的下方、相邻整备股道的中间上方。
优选地，所述通长式中层作业平台与地面之间设有爬梯。
优选地，所述通长式顶层作业平台和通长式中层作业平台之间设有带安全门的爬梯。
优选地，所述通长式检修作业棚顶棚的下方连接设置有防护网吊挂立柱，所述悬挂式轻质防护网设置在所述防护网吊挂立柱下端两侧。
优选地，所述悬挂式轻质防护网的下方、相邻整备股道之间的硬化地面上预留出的通道中设置有检修车，用于动力集中型动车组的包括加油、加水、加脂、加砂、排污在内的作业。
优选地，所述通长式检修作业棚立柱底部用混凝土浇筑在既有的硬化地面上。
优选地，所述通长式检修作业棚顶棚的横梁支撑通过螺栓连接在所述通长式检修作业棚立柱和所述既有整备棚立柱顶部。
优选地，所述通长式检修作业棚立柱上预设有所述接触网腕臂的安装接口。
优选地，所述既有整备棚立柱上增加有所述接触网腕臂的安装接口。
优选地，所述接触网腕臂采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂。
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
1、本实用新型的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，根据改造需求，对需要进行改造的股道进行电化挂网，考虑到客整所内既有整备棚立柱的结构受力条件及基础施工措施的限制，将横梁支撑通过螺栓连接在既有整备棚立柱与检修作业棚立柱上，共同组成检修作业平台的主体。以既有整备棚立柱与检修作业棚立柱为基础，将接触网腕臂、通长式顶层检修作业平台以及通长式中层检修作业平台通过螺栓分别安装在其上；通过悬挂在横梁支撑顶部的防护网吊挂立柱与悬挂式轻质防护网相连接，用以保障工作人员的安全。
2、该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。
3、该改造方案对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组全车增设通长式双层检修作业平台，在客整所实现了对动力集中型动车组全车的运用检修。
4、该共柱通长式检修作业平台分为三层结构，在满足检修要求的前提下，还达到了整体布局结构紧凑，占用空间小，检修效率高这一目标。
5、该检修作业平台采用共柱通长式的结构，利用既有整备棚立柱，只在股道的另一侧新建立柱，保留了检修通道，保证检修工艺顺畅，能满足大部件运输检修作业需求。
6、该共柱通长式检修作业平台为可装配式的，主体采用轻钢结构，造价低，结构稳定，安全可靠。设置位置以及设置方案充分满足铁路机车整备检修的总体工艺布置要求。其中，底层作业平台采用既有硬化地面，充分考虑了作业平台的实用性、方便性及作业人员的安全性；顶层作业平台设置了悬挂式轻质防护网，能有效防止在施工过程中人员或物体从空中坠落造成人员伤亡。
附图说明
图1是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的组成示意图；
图2是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的剖视示意图；
图3是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的通长式检修作业棚的示意图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的接触网腕臂及安装示意图；
图6是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的通长式中层作业平台和通长式顶层作业平台正式示意图。
图7是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的通长式中层作业平台和通长式顶层作业平台侧视示意图一。
图8是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的通长式中层作业平台和通长式顶层作业平台侧视示意图二。
图9是本实用新型实施例的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台的悬挂式轻质防护网示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。
作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图1-9所示，本实用新型提供一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，主要包括通长式检修作业棚1、接触网腕臂2、通长式中层作业平台4、通长式顶层作业平台3、悬挂式轻质防护网5以及既有整备棚立柱7。除上述主要结构外，该共柱通长式检修作业平台还有防护网吊挂立柱6、既有整备棚顶棚10及待检修的动力集中型动车组8等组成部分。
所述既有整备棚包括既有整备棚立柱7和既有整备棚顶棚10；所述既有整备棚顶棚10内设置有接触网。
所述通长式检修作业棚1与所述既有整备棚共用既有整备棚立柱7，还包括通长式检修作业棚立柱102和通长式检修作业棚顶棚101；所述通长式检修作业棚1跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方。
多个所述通长式检修作业棚立柱102设置在所述既有整备棚侧面，所述通长式检修作业棚顶棚101两端连接在所述通长式检修作业棚立柱102和所述既有整备棚立柱7顶部。所述通长式检修作业棚立柱102底部用混凝土浇筑在既有的硬化地面上。所述通长式检修作业棚顶棚101的横梁支撑通过螺栓连接在所述通长式检修作业棚立柱102和所述既有整备棚立柱7顶部。
所述既有整备棚立柱7的外侧及通长式检修作业棚立柱102的内侧均设置有所述接触网腕臂2，位于动力集中型动车组8的上方。所述通长式检修作业棚立柱102上预设有所述接触网腕臂2的安装接口。所述既有整备棚立柱7上增加有所述接触网腕臂2的安装接口。所述接触网腕臂2采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂，导线组合为JTMM95+CTA120。
所述既有整备棚立柱7的外侧及通长式检修作业棚立柱102的内侧均设置有所述通长式中层作业平台4、通长式顶层作业平台3，设置在动力集中型动车组8的侧面。所述通长式中层作业平台4与地面之间设有爬梯9。所述通长式顶层作业平台3和通长式中层作业平台4之间设有带安全门的爬梯。
所述悬挂式轻质防护网5悬挂设置在所述通长式检修作业棚顶棚101的下方、相邻整备股道的中间上方。所述通长式检修作业棚顶棚101的下方连接设置有防护网吊挂立柱6，所述悬挂式轻质防护网5设置在所述防护网吊挂立柱6下端两侧。所述悬挂式轻质防护网5的下方、相邻整备股道之间的硬化地面上预留出的通道中设置有检修车，用于动力集中型动车组的包括加油、加水、加脂、加砂、排污在内的作业。
具体地结构描述如下。
1)共柱的通长式检修作业棚
共柱的通长式检修作业棚1如图2-3所示，其通长式检修作业棚顶棚101的横梁支撑通过螺栓11连接在既有整备棚立柱7与通长式检修作业棚立柱102上，其中连接部分的局部放大图如图4所示。通长式检修作业棚立柱102与既有整备棚立柱7经过预埋处理，用混凝土浇筑在既有的硬化地面内；接触网腕臂2、通长式顶层检修作业平台3以及通长式中层检修作业平台4通过螺栓连接，安装在既有整备棚立柱7与通长式检修作业棚立柱102上；防护网吊挂立柱6通过螺栓连接在横梁支撑之上；待检修的动车组头车901、尾车902以及客车903停靠在检修作业平台内的股道上。
2)接触网腕臂
接触网腕臂2如图5所示，通过螺栓11安装在既有整备棚立柱7与通长式检修作业棚立柱102的上部，用以支撑接触悬挂，并起传递负荷的作用。
3)通长式检修作业平台
通长式顶层检修作业平台3以及通长式中层检修作业平台4如图6-8所示。通长式中层检修作业平台4用于检修有关人员清洁、检查机车门窗和进出机车内部作业；通长式顶层检修作业平台3用于检修有关人员对车顶设备检测、清洁、检查和检修。通长式顶层检修作业平台3以及通长式中层检修作业平台4通过螺栓11连接在既有整备棚立柱7以及通长式检修作业棚立柱102上。
4)悬挂式轻质防护网
悬挂式轻质防护网5如图9所示，其通过螺栓与防护网吊挂立柱6相连接，防护网吊挂立柱6与横梁支撑经螺栓11相连接。悬挂式轻质防护网5主要用于防止在施工过程中人员或物体从空中坠落造成人员伤亡。
本实用新型的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，根据改造需求，对需要进行改造的股道进行电化挂网，考虑到客整所内既有整备棚立柱的结构受力条件及基础施工措施的限制，将横梁支撑通过螺栓连接在既有整备棚立柱与检修作业棚立柱上，共同组成检修作业平台的主体。以既有整备棚立柱与检修作业棚立柱为基础，将接触网腕臂、通长式顶层检修作业平台以及通长式中层检修作业平台通过螺栓分别安装在其上；通过悬挂在横梁支撑顶部的防护网吊挂立柱与悬挂式轻质防护网相连接，用以保障工作人员的安全。
综上所述，本实用新型的具体优势如下：
1.该改造方案创造性地解决了改造与运营矛盾、高标准与经济性矛盾的诸多技术难题，在降低工程成本和提高工作效率两方面实现了平衡，产生了较大的社会、经济效益。
2.该改造方案对需要进行改造的股道进行电化挂网，并对动车组全车增设通长式双层检修作业平台，在客整所实现了对动力集中型动车组全车的运用检修。
3.该共柱通长式检修作业平台分为三层结构，在满足检修要求的前提下，还达到了整体布局结构紧凑，占用空间小，检修效率高这一目标。
4.该检修作业平台采用共柱通长式的结构，利用既有整备棚立柱，只在股道的另一侧新建立柱，保留了检修通道，保证检修工艺顺畅，能满足大部件运输检修作业需求。
5.该共柱通长式检修作业平台为可装配式的，主体采用轻钢结构，造价低，结构稳定，安全可靠。设置位置以及设置方案充分满足铁路机车整备检修的总体工艺布置要求。其中，底层作业平台采用既有硬化地面，充分考虑了作业平台的实用性、方便性及作业人员的安全性；顶层作业平台设置了悬挂式轻质防护网，能有效防止在施工过程中人员或物体从空中坠落造成人员伤亡。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：用于对客整所既有整备棚及股道进行改造，包括通长式检修作业棚(1)、接触网腕臂(2)、通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)、悬挂式轻质防护网(5)以及既有整备棚立柱(7)；
所述既有整备棚包括既有整备棚立柱(7)和既有整备棚顶棚(10)；
所述通长式检修作业棚(1)与所述既有整备棚共用既有整备棚立柱(7)，还包括通长式检修作业棚立柱(102)和通长式检修作业棚顶棚(101)；所述通长式检修作业棚(1)跨设在既有客整所的多条带地沟的整备股道上方；
多个所述通长式检修作业棚立柱(102)设置在所述既有整备棚侧面，所述通长式检修作业棚顶棚(101)两端连接在所述通长式检修作业棚立柱(102)和所述既有整备棚立柱(7)顶部；
所述既有整备棚立柱(7)的外侧及通长式检修作业棚立柱(102)的内侧均设置有所述接触网腕臂(2)，位于动力集中型动车组(8)的上方；
所述既有整备棚立柱(7)的外侧及通长式检修作业棚立柱(102)的内侧均设置有所述通长式中层作业平台(4)、通长式顶层作业平台(3)，设置在动力集中型动车组(8)的侧面；
所述悬挂式轻质防护网(5)悬挂设置在所述通长式检修作业棚顶棚(101)的下方、相邻整备股道的中间上方。
2.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式中层作业平台(4)与地面之间设有爬梯。
3.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式顶层作业平台(3)和通长式中层作业平台(4)之间设有带安全门的爬梯。
4.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式检修作业棚顶棚(101)的下方连接设置有防护网吊挂立柱(6)，所述悬挂式轻质防护网(5)设置在所述防护网吊挂立柱(6)下端两侧。
5.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述悬挂式轻质防护网(5)的下方、相邻整备股道之间的硬化地面上预留出的通道中设置有检修车，用于动力集中型动车组的包括加油、加水、加脂、加砂、排污在内的作业。
6.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式检修作业棚立柱(102)底部用混凝土浇筑在既有的硬化地面上。
7.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式检修作业棚顶棚(101)的横梁支撑通过螺栓连接在所述通长式检修作业棚立柱(102)和所述既有整备棚立柱(7)顶部。
8.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述通长式检修作业棚立柱(102)上预设有所述接触网腕臂(2)的安装接口。
9.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述既有整备棚立柱(7)上增加有所述接触网腕臂(2)的安装接口。
10.如权利要求1所述的与既有结构共柱通长式动力集中动车组立体检修作业平台，其特征在于：
所述接触网腕臂(2)采用简单链型悬挂，悬挂类型为接触悬挂。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200619 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |