CN111285638A - 一种适用于透水路面的铺设方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于城市生态渗透路面的构建技术领域，具体涉及一种适用于透水路面的铺设方法。技术方案是由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层将渗透层的混合物料倒入至固化的水泥基导水槽上，再将固化后透水路面层倒入至渗透层表面。本发明方法可以增加城市道路及生态广场路面的孔隙率及雨水渗透率，增加城市原有土壤的蓄水功能，缓解城市区域雨水洪涝问题，显著改善城市的生态环境。

Description

一种适用于透水路面的铺设方法
背景技术
本发明属于城市生态渗透路面的构建技术领域，具体涉及一种适用于透水路面的铺设方法。
背景技术
我国生活和工业用水一般以地下水为主，过分开采地下水以及城市死亡性地面——硬化不透水路面降低土壤蓄水能力造成地下水补充不足，使得地下水水位不断降低，地表生态开始失衡，城市环境问题越来越严重。合理使用原来通透的土壤地面，最大限度地维持原有的自然状态已经成为了人类不可忽视的焦点问题。
城市现代化建设的飞速进步，带动了大量道路、公共广场等基础城市建设的发展。目前，我国大部分城市的道路设计并不能起到“生态绿化带”的作用，混凝土、石板铺装结构造成雨水地表径流现象，不仅严重影响了城市的排水、蓄水功能，破坏了水资源的正常循环；且城市地表污染物会降低水质，进一步污染城市河道、湖泊等。城市开始变成了“人造沙漠”，城市“热岛效应”、“雨水病”、“雨水洪涝”等问题逐年增强。随着海绵城市概念的出现，城市更需要一种集排水与蓄水一体的生态型路面取代现有的硬化路面，通过生态渗透技术铺设阶梯铺层透水路面解决城市难排水、贫蓄水等问题，局部改善城市气候，缓解城市热岛效应，可以逐渐恢复城市原有的绿色生态环境。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种绿色、生态、环保的一种适用于透水路面的铺设方法。
本发明所采取的技术方案是：
一种适用于透水路面的铺设方法，该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。
优选地，所述的粘合剂为不饱和聚酯树脂。
优选地，所述的固化剂是过氧化甲乙酮、过氧化二苯甲酰和过氧化环己酮中的一种。
优选地，所述的促进剂是有机钴、有机锡中的一种或两种。
优选地，所述的渗透层中的炉渣作为骨料，粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
优选地，所述的透水路面层中的炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
与现有技术相比，本发明的优点是：该方法绿色环保，具有良好的可观性和易施工性，可增加城市道路和生态广场路面的孔隙率及雨水渗透率，提高城市排水和蓄水能力，增加城市原有土壤的蓄水功能，缓解城市区域“热岛效应”、“雨水病”、“雨水洪涝”等问题，在解决城市生态、环境和安全问题的同时，对制备及构建海绵城市生态透水道路起到很好的借鉴作用，显著改善了城市的生态环境。
具体实施方式
实施例1
本实施例所述一种适用于透水路面的铺设方法，该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣65％、不饱和聚酯树脂25％、固化剂5％、促进剂5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣65％、不饱和聚酯树脂30％、固化剂3％、促进剂2％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％、不饱和聚酯树脂25％、固化剂5％、促进剂5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；在铺设时，炉渣作为骨料，要求粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％、不饱和聚酯树脂30％、固化剂3％、促进剂2％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。在铺设时，炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
本实施例中选用不饱和聚酯树脂作为粘合剂使用，由于不饱和聚酯树脂配制容易，价格低廉，易于浸润所要粘结材料的表面，粘结强度高，在固化剂和促进剂的作用下，能够在常温下快速固化，且具有良好的耐磨性能。
本实施例中所述的固化剂选用过氧化甲乙酮。
本实施例中所述的促进剂选用有机钴。
实施例2
本实施例所述一种适用于透水路面的铺设方法，该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣75％、不饱和聚酯树脂20％、固化剂4％、促进剂1％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣75％、不饱和聚酯树脂20％、固化剂3％、促进剂2％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣75％、不饱和聚酯树脂20％、固化剂4％、促进剂1％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；在铺设时，炉渣作为骨料，要求粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣75％、不饱和聚酯树脂20％、固化剂3％、促进剂2％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。在铺设时，炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
本实施例中选用不饱和聚酯树脂作为粘合剂使用，由于不饱和聚酯树脂配制容易，价格低廉，易于浸润所要粘结材料的表面，粘结强度高，在固化剂和促进剂的作用下，能够在常温下快速固化，且具有良好的耐磨性能。
本实施例中所述的固化剂选用过氧化二苯甲酰。
本实施例中所述的促进剂选用有机钴和有机锡的混合，且二者的占比为总量的各一半。
实施例3
本实施例所述一种适用于透水路面的铺设方法，该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣65％、不饱和聚酯树脂30％、固化剂3％、促进剂2％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣70％、不饱和聚酯树脂22％、固化剂3％、促进剂5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣炉渣75％、不饱和聚酯树脂20％、固化剂3％、促进剂2％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；在铺设时，炉渣作为骨料，要求粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣70％、不饱和聚酯树脂22％、固化剂3％、促进剂5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。在铺设时，炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
本实施例中选用不饱和聚酯树脂作为粘合剂使用，由于不饱和聚酯树脂配制容易，价格低廉，易于浸润所要粘结材料的表面，粘结强度高，在固化剂和促进剂的作用下，能够在常温下快速固化，且具有良好的耐磨性能。
本实施例中所述的固化剂选用过氧化环己酮。
本实施例中所述的促进剂选用有机锡。
实施例4
本实施例所述一种适用于透水路面的铺设方法，该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣72％、不饱和聚酯树脂23％、固化剂1％、促进剂4％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣68％、不饱和聚酯树脂27％、固化剂2％、促进剂3％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣72％、不饱和聚酯树脂23％、固化剂1％、促进剂4％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；在铺设时，炉渣作为骨料，要求粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣72％、不饱和聚酯树脂23％、固化剂1％、促进剂4％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。在铺设时，炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
本实施例中选用不饱和聚酯树脂作为粘合剂使用，由于不饱和聚酯树脂配制容易，价格低廉，易于浸润所要粘结材料的表面，粘结强度高，在固化剂和促进剂的作用下，能够在常温下快速固化，且具有良好的耐磨性能。
本实施例中所述的固化剂选用过氧化甲乙酮。
本实施例中所述的促进剂选用有机锡。

Claims (6)

1.一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：该方法由水泥基导水槽、渗透层和透水路面层三部分组成；其中：
所述的水泥基导水槽由水泥、砂子、石子和水混合、搅拌浇注而成，且各组分的质量比为，水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40；
所述的渗透层由各组分的质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述的透水路面材料层由各组分的质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合搅拌，并现场铺设而成；
所述透水路面的阶梯铺设方法，包括以下步骤：
第一步，水泥基导水槽的制作：所述的水泥基导水槽在施工前，需根据设计要求开挖路基，清理土方，检查纵坡、横坡及边线，修整路基，平碾压密实，压实系数达95％以上，其后按照上述水泥：砂子：石子：水＝1：1.08：2.41：0.40的质量比，将水泥、砂子、石子和水进行混合，按照JTG F30-2003《水泥混凝土路面施工技术规范》的规定制成预拌混凝土，并浇注在压实的路基上，构建成宽度为400mm～500mm的水泥基导水槽；
第二步，渗透层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，将混合物料倒入至第一步完成的固化后的水泥基导水槽上，并找平压实，压实系数达30％即可；
第三步，透水路面层的铺设：将上述质量分数为炉渣65％～75％、粘合剂20％～30％、固化剂1％～5％、促进剂1％～5％，混合并搅拌20min，使得炉渣颗粒表面裹浆厚度达2～3mm后，倒入至第二步完成的固化后的渗透层表面，并找平压实，压实系数达30％即可。
2.根据权利要求1所述的一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：所述的粘合剂为不饱和聚酯树脂。
3.根据权利要求1所述的一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：所述的固化剂是过氧化甲乙酮、过氧化二苯甲酰和过氧化环己酮中的任意一种。
4.根据权利要求1所述的一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：所述的促进剂是有机钴、有机锡中的一种或两种。
5.根据权利要求1所述的一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：所述的渗透层中的炉渣作为骨料，粒径为30mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
6.根据权利要求1所述的一种适用于透水路面的铺设方法，其特征是：所述的透水路面层中的炉渣作为骨料，粒径为10mm，可使用河砂、人工砂或建筑垃圾颗粒、固体废弃物代替。
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