CN103161110B - 一种防水抗裂长寿环保筑路新方法 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种防水抗裂长寿环保筑路新方法，该方法采用长寿设计结构,使用城矿砼或土壤砼碾压而成基础，彩色石子或彩色沥青混凝土做面层的一种筑路新方法。本发明的方法可以从设计上结构减薄，减少用材节约造价。可以就地用现场的土壤、尾矿、城市建筑垃圾取代开山挖沙，废物利用保护了环境，而且缩短了工期。

Description

一种防水抗裂长寿环保筑路新方法

技术领域

本发明涉及到公路建设领域、特别是涉及一种筑路方法及该方法在公路建设领域从设计，用料方面构思与制作方法。

背景技术

目前公路设计结构厚，用大量石灰、水泥、沙石，开山挖沙，破坏环境并且成本高，水稳差、易开裂、使用寿命短。

目前的公路筑路方法是这样的：首先将准备好的路床用压路机碾压到规定的密度，然后将准备好的路基土壤掺入石灰水泥或二者的混合物拌合均匀碾压成型，然后再准备好机配碎石、天然沙石、水泥、石灰拌合均匀加水至规定含量碾压成型至基层，最后铺上沥青磨耗层即可。

该技术缺点是：摊铺较厚尤其需大量石灰、水泥、沙石料，需开山挖沙破坏环境，在缺少沙石料的地方修公路，在边远山区必须从很远的地方运输，成本很高且水稳不好且使用寿命短。

本发明的任务是改变传统用沙石料大量石灰水泥，越厚越结实的观念，克服现有水稳定差易裂缝的技术缺点，提供一种因在设计上结构减薄，在性能上能抗水防裂提高使用寿命，在用料上废物利用节约资源保护环境并大幅度降低造价，施工上简单易行提前工期,面层上减薄或镶嵌彩石，美观又防滑的一种新材料新工艺新方法，以及混合料、固化剂的成分及制作方法。

由此可见，上述现有的防水抗裂筑路方法在方法与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般方法又没有适切的方法能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种防水抗裂长寿环保筑路新方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有的防水抗裂筑路方法存在的缺陷，而提供一种防水抗裂长寿环保筑路新方法，所要解决的技术问题是公路结构设计减薄、用废物垃圾变废为宝、及施工用材抗水防裂提高公路质量延长使用寿命，面层减薄或镶嵌彩石，美观又防滑，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。

依据本发明提出的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法，其中，该路基由土壤砼基层或城矿砼基层做成；土壤砼成分及制备方法：将液体土壤固化剂每压实一立方掺入0.7公斤，根据设计强度要求与土壤90-96％、水泥3-8％、经与水拌合，用传统厂拌或路拌设备拌合而成，并达到传统基层及底基层、回弹模量、抗压强度设计要求的一种道路专用土壤水泥混合料命名为土壤砼；城矿砼的成分及制备方法：根据设计强度要求将液体固化剂每压实一立方掺入0.7公斤与水泥3-5％、尾矿、矿渣、电厂粉煤灰、城市建筑垃圾任一种90-94％经粉碎与水拌合用传统厂拌设备拌合而成的一种道路专用水泥混合料命名为城矿砼。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法,其中所述的液体土壤固化剂成分为：乙烯醋酸乙烯脂45-50％,激活剂1-3％，抗水剂1-5％，软水适量。

前述的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法,其中所述的筑路新工序为：首先，根据公路承载设计一层至两层；然后，将路床按设计要求压实成型后用土壤砼或城矿砼铺筑底基层达到设计要求压实度；同时，次日用土壤砼或城矿砼铺筑基层；如用彩色沥青混凝土做面层需在碾压基层最后三遍时均匀撒两公分碎石做磨耗层，如用彩色石子做面层需在土壤砼碾压成型后及时根据图案镶嵌彩色石子，用压路机设备轻度碾压；用水或稀释1：200液体固化水七天洒水养生。

借由上述技术方案，本发明一种防水抗裂长寿环保筑路新方法至少具有下列优点及有益效果：可以从设计上结构减薄，减少用材节约造价。就地用现场的土壤、尾矿、城市建筑垃圾取代开山挖沙，废物利用保护了环境。土壤砼及城矿砼因土壤固化剂而提高抗水性能减少开裂而提高质量使用寿命延长。就地取材又采取厂拌法，施工快，缩短工期，用彩石铺路或2-3公分沥青砼面层，即美观又防滑。特别适合新农村建设、铺筑旅游景观小路、房建小区、水利景观小路。

综上所述，本发明一种防水抗裂长寿环保筑路新方法，该方法采用长寿设计结构,使用城矿砼和土壤砼碾压而成基础，彩色石子或彩色沥青混凝土面层的一种筑路新方法。本发明的方法可以从设计上结构减薄，减少用材节约造价。可以就地用现场的土壤、尾矿、城市建筑垃圾取代开山挖沙，废物利用保护了环境，而且缩短了工期。本发明在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果,诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。

附图说明

无

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法其具体实施方式、方法、步骤、特征及其功效，详细说明如后。

本发明的任务是改变传统用沙石料大量石灰水泥，越厚越结实的观念，克服现有水稳定差易裂缝的技术缺点，提供一种在设计上结构减薄，在性能上能抗水防裂提高使用寿命，在用料上废物利用节约资源保护环境并大幅度降低造价，施工上简单易行提前工期,面层上减薄或镶嵌彩石，美观又防滑的一种新材料新工艺新方法，以及混合料、固化剂的成分及制作方法。

1、本发明的一种抗水防裂长寿环保筑路新方法其工序为：

1).根据公路承载设计一层至两层。

2).然后将路床按设计要求压实成型后用土壤砼或城矿砼铺筑底基层达到设计要求压实度。

3).同时或次日用土壤砼或城矿砼铺筑基层。

4).如用彩色沥青混泥土做面层需在碾压基层最后三遍时均匀撒两公分碎石做磨耗层，如用彩色石子做面层需在碾压成型后及时根据图案镶嵌，用压路机设备轻度碾压。

5).用水或稀释1：200液体固化水七天洒水养生。

2、土壤砼与城城矿砼成分：

型号：土壤砼基层型号设定为MP-V1，底基层型号为MP--V2。城矿砼基层型号为MP-C1,底基层型号为MP-C2

路丰液体土壤固化剂LF---S2

成分：土壤砼

1).土壤90-94％。

2).液体土壤固化剂LF—S2每压实一立方掺入0.7公斤。

3).水泥3-8％。

4).水。

土壤砼制备方法：

1).在试验室根据土壤化学成分测出含量，然后根据设计要求将液体土壤固化剂每压实一立方0.7公斤掺入混合料。

2).土壤90-96％、水泥3-8％、经与水拌合用传统厂拌或路拌设备拌合而成并达到传统基层及底基层、回弹模量、抗压强度设计要求。

3).经与水拌合用传统厂拌或路拌设备拌合而成并达到传统基层与底基层设计要求的回弹模量与抗压强度。

3、城矿砼的成分：

成分：

1).LF-S2每立方压实0.7公斤。

2).水泥3-5％。

3).尾矿、矿渣、电厂粉煤灰、城市建筑垃圾任一种90-96％。

城矿砼的制备方法：

1).根据设计强度要求将液体土壤固化剂、水泥3-5％、尾矿、矿渣、电厂粉煤灰、城市建筑垃圾任一种90-94％经粉碎与水拌合用传统厂拌设备或路拌设备拌合而成的并达到公路基层与底基层的设计要求。

2).液体固化剂成分为：乙烯醋酸乙烯脂45-50％,烧碱3-8％，

松香粉5-8％，抗水剂4-9％，减水剂2-5％。

4、本发明的优点，可以从土壤固化剂的机理、性能、特点与功效，进一步得到说明：

1).土壤固化剂机理：

LF-S2液体土壤固化剂属于高分子聚合物，主成分为乙烯。目前国内外液体土壤固化剂有表面活性剂类、聚合物类、生物酶类、有机絮状物类等，都以不同的化学反应达到固化土壤的目的。其主要一点就是针对某一类土壤有一定效果，而且各种固化剂在水稳定性、冻融性、环保、抗压强度、干缩裂缝上都有一定缺陷。

LF-S2液体土壤固化剂根据土壤的胶体及双电原理、和土壤化学、矿物成分研发而成的一种土壤固化剂，其先进性表现：

----其表面活性材料处理了土地的胶体及双电，提高了土壤颗粒之间的联结强度，因而它适应于各类土壤。

----其高分子聚合物呈十字格子状，能聚合近三百万的分子长链，远远超过目前国内外同类产品，其无限抗压强度，超过国内同类产品的25％以上，超过国内同类产品的30％以上。

----LF-S2液体土壤固化剂具有良好的水稳定性和减少干缩裂缝。

----其价格低于国内外各类土壤固化剂。

----LF-S2液体土壤固化剂属于高环保产品，其有机挥发物(VOC)只有1.2G/L，远远低于国家标准200G/L。

(1).初期(7天)饱水抗压强度：其中灰土类国家规范规定大于0.81Mpa,固化土达到1.08-2.54Mpa。

(2).抗弯拉强度：国家规范规定石灰土为0.20-0.25Mpa，二灰土为0.2-0.3Mpa,固化土达到0.51-0.81Mpa。

(3).抗压回弹模量：国家规范规定石灰为400-700Mpa，二灰土为600-900Mpa，固化土达到600-1500Mpa。

(4).水稳性：固化土试件常温下饱水180天不散解。

2).土壤固化剂的特点：

土壤固化剂是一种性能优异的复合材料，具有传统材料所不具备的一些特点。它能根据工程的具体要求处理各种土壤，实现了人们“点土成石”的梦想。

(1).低成本：就地取材，与传统筑路方法相比，可节约10％-30％的费用。

(2).易施工：按国内常规的二石灰稳定土厂拌和路拌施工，无须增加其他专用设备。还可以减少施工程序，提前工期。

(3).多用途：它是一种可以与任何土质经过配比均可能达到甚至超过设计要求的新一代高科技产品。

(4).高环保：经环保部门检测对人体无害不会引起生物退化，不会造成对设备的腐蚀，因此无须特殊的安全防护。

3).土壤固化剂的功效：

(1)降低塑性指数：其所含的胶状物质可将各种材料粘在一起变成大颗粒而降低其塑性指数。

(2)降低渗透系数：独立科研机构披露，当该固化剂达到胶状时,这种胶质物可产生一种胶状聚合物，其强大的粘结力使路基降低渗透系数,防止水对路基的破坏作用。

(3)增大抗压强度：因物理，物理力学，物理化学反应，从而提高了土壤的承载力。

(4)增加水稳定性和抗裂能力：由于上述的因素，使液体土壤固化剂的水稳性好，而且不易开裂。

4).土壤固化剂的适用范围：

(1)各等级公路，铁路的软基处理，土壤改良，底基层，基层的使用。

(2)旧路的改造：旧沥青路的翻新，改造(只须用专用设备即可将原路材料就地粉碎，作为新路材料，无须将旧路材料运走)。

(3)水利：池塘，堤坝，筑堤，围栏。

(4)新农村建设：县乡路，村村通，庭院，沼气池等。

(5)飞机场跑道，停车场，广场等。

5、长寿道路结构设计方法：

由原来8公分沥青面层+18公分水泥稳定层+30公分灰土层改为：

面层彩石镶嵌+15公分土壤砼(MP-V1),或城矿砼(MP-C1)+15公分土壤砼(MP-V2),或城矿砼(MP-C2)—使用抗水防裂材料减薄结构。

土壤砼与城矿砼制备方法：

将液体固化剂根据设计强度要求与土壤、水泥、经与水拌合用底基层传统厂拌设备拌合而成的一种道路专用水泥混合料，谓之土壤砼。

将液体固化剂根据设计强度要求与土壤、水泥、尾矿、矿渣、电厂粉煤灰、城市垃圾等经粉碎与水拌合用底基层传统厂拌设备拌合而成的一种道路专用水泥混合料，谓之城矿砼。

土壤砼基层型号为MP-V1，底基层型号为MP--V2。

城矿砼基层型号为MP-C1,底基层型号为MP-C2。

基层MP-VI与MP-C1配比为：由每立方0.7公斤路丰液体土壤固化剂+8％水泥+40％土壤+42％尾矿或城市矿山，达到传统基层设计强度要求。

底基层土壤砼与城矿砼：由每立方土加0.7公斤路丰液体土壤固化剂+6％水泥+40％土壤+44％尾矿或城市矿山，达到底基层设计强度要求。

液体固化剂成分为：激活剂1-3％，抗水剂1-5％，LS-2号土壤固化剂每立方0.7-0.10。

筑路方法：首先铺筑路床，然后在上面将土壤砼MP-V2或城矿砼MP-C2根据设定厚度压实度摊铺碾压而成底基层，同时摊铺根据厚度及强度摊铺基层并洒水覆盖薄膜养生。最后在基层上面镶嵌彩石做面层。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种防水抗裂长寿环保筑路新方法,其特征在于该路基由土壤砼基层或城矿砼基层做成；土壤砼成分及制备方法：将液体土壤固化剂每压实一立方掺入0.7公斤，根据设计强度要求与土壤90-96％、水泥3-8％、经与水拌合，用传统厂拌或路拌设备拌合而成，并达到传统基层及底基层、回弹模量、抗压强度设计要求的一种道路专用土壤水泥混合料命名为土壤砼；

城矿砼的成分及制备方法：根据设计强度要求将液体土壤固化剂每压实一立方掺入0.7公斤与水泥3-5％、尾矿、矿渣、电厂粉煤灰、城市建筑垃圾任一种90-94％经粉碎与水拌合用传统厂拌设备拌合而成的一种道路专用水泥混合料命名为城矿砼。

2.如权利要求1所述的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法,其特征在于其液体土壤固化剂成分为：乙烯醋酸乙烯脂45-50％,激活剂1-3％，抗水剂1-5％，软水适量。

3.如权利要求1所述的一种防水抗裂长寿环保筑路新方法,其特征在于其筑路新工序为：首先，根据公路承载设计一层至两层；然后，将路床按设计要求压实成型后用土壤砼或城矿砼铺筑底基层达到设计要求压实度；同时，次日用土壤砼或城矿砼铺筑基层；如用彩色沥青混凝土做面层需在碾压基层最后三遍时均匀撒两公分碎石做磨耗层，如用彩色石子做面层需在土壤砼碾压成型后及时根据图案镶嵌彩色石子，用压路机设备轻度碾压；用水或稀释1：200液体固化水七天洒水养生。