CN111284513A - 风道及轨道车辆及其清理方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种风道及轨道车辆及其清理方法，本发明提供的风道包括风道腔体和隔板，隔板沿风道腔体的长度方向设置在风道腔体内，并将风道腔体分隔成动压腔和静压腔；静压腔上沿风道腔体的长度方向设置有多个出风口，出风口上设置有与风道腔体可拆卸连接的孔板；隔板上沿自身长度方向可拆卸设置有多个活动板，活动板在出风口所在平面上的投影位于出风口内。本发明通过设置了与风道腔体可拆卸连接的孔板保证了操作人员能够通过拆卸孔板实施对静压腔的清理；本发明通过设置了多个可拆卸的活动板，保证了操作人员能够通过拆卸活动板实施对动压腔的清理，且活动板能够从拆卸掉孔板的出风口处取出，提高了清理的便捷性，从而提高了清理效率。

Description

风道及轨道车辆及其清理方法

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，尤其涉及一种风道及轨道车辆及其清理方法。

背景技术

在地铁等轨道车辆的运营过程中，由于隧道等运营环境的空气质量较差，空调系统对新风和回风进行过滤后，仍然有大量的灰尘、杂质聚集在轨道车辆的风道内部，长时间聚积就会发霉而产生霉味，因此需要对风道进行清理以避免霉味进入车厢影响乘客的乘车环境。

现有的轨道车辆在不拆除内顶板和风道的情况下很难进行风道清理工作，而且由于轨道车辆的风道内部结构复杂，无法使用清理民用集中空调风道的机器人进行清理。在对现有的轨道车辆的风道进行清理时，需要将轨道车辆的内顶板、格栅、灯带以及承托风道的二次骨架全部取下，然后再将风道整体取下并拆卸为多个单节风道，最后从每个单节风道的端部对该单节风道进行清理。其中二次骨架作为车顶所有部件的承载机构，在恢复风道安装时，需对二次骨架重新调平，以满足顶板、格栅、线槽等的装配需求。

因此现有的风道在清理时工序繁多，工作量大，存在清理效率低的问题。

发明内容

本发明提供一种风道及轨道车辆及其清理方法，用以解决现有的轨道车辆的风道清理效率低的问题。

为了实现上述目的，本发明提供的风道，包括风道腔体和隔板，其中，

所述隔板沿所述风道腔体的长度方向设置在所述风道腔体内，并将所述风道腔体分隔成动压腔和静压腔；

所述静压腔上沿所述风道腔体的长度方向设置有多个出风口，所述出风口上设置有与所述风道腔体可拆卸连接的孔板；

所述隔板上沿自身长度方向可拆卸设置有多个活动板，所述活动板在所述出风口所在平面上的投影位于所述出风口内。

与现有技术相比，本发明提供的风道具有如下优点：

本发明提供的风道包括风道腔体和隔板，隔板将风道腔体分隔成动压腔和静压腔，本实施例通过在静压腔的出风口处设置了与风道腔体可拆卸连接的孔板，保证了操作人员能够通过拆卸孔板实施对静压腔的清理工作，便于清理工作的进行；本实施例通过在隔板上设置了多个可拆卸的活动板，保证了操作人员能够通过拆卸活动板实施对动压腔的清理工作；且活动板能够从拆卸掉孔板的出风口处取出，进一步提高了清理的便捷性，从而提高了风道清理的效率。

如上所述的风道，所述风道还包括扰流板，所述扰流板位于所述动压腔内，所述扰流板连接在所述风道腔体的与所述出风口相对的侧壁上。

如上所述的风道，所述出风口为矩形出风口。

如上所述的风道，所述隔板与所述风道腔体的内壁通过铆钉固定连接。

如上所述的风道，所述孔板与所述风道腔体通过螺钉或螺栓连接。

如上所述的风道，所述活动板与所述隔板通过螺钉或螺栓连接。

如上所述的风道，所述风道腔体包括铝制壳体和包裹在所述铝制壳体外侧的隔热材料。

本发明另一方面提供了一种轨道车辆，包括如上所述的风道，还包括二次骨架、内顶板和出风格栅，其中，所述二次骨架位于轨道车辆的顶部，所述风道和所述内顶板分别与所述二次骨架相连接，所述出风格栅与所述内顶板可拆卸连接，所述风道的出风口与所述出风格栅对齐并相连通。

本发明提供的轨道车辆包括本发明提供的风道，因此具有与本发明提供的风道相同的优点，在此不再赘述。

如上所述的轨道车辆，所述出风格栅的一端与所述内顶板铰接。

本发明另一方面还提供了一种轨道车辆中风道的清理方法，包括：

打开出风格栅；

拆卸位于出风口处的孔板；

将清理工具伸入到静压腔内进行清理；

清理完所述静压腔后，拆卸隔板上的活动板；

将清理工具伸入到动压腔内进行清理。

本发明提供的轨道车辆中风道的清理方法能够在不拆卸轨道车辆的内顶板、二次骨架和风道的基础上，对安装在轨道车辆上的风道进行清理，仅通过拆卸出风格栅、孔板和活动板即可实现对风道腔体的清理，节约了清理工序，使风道清理过程更加便捷，从而提高了风道清理的效率。

除了上面所描述的本发明解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明提供的风道及轨道车辆及其清理方法所能够解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本发明实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一部分实施例，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本公开构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明实施例中风道的截面示意图；

图2为本发明实施例中风道的结构示意图；

图3为图2中A-A的截面示意图；

图4为本发明实施例中风道在轨道车辆中的分布图；

图5为图4中B-B的截面示意图。

附图标记说明：

100-风道； 110-隔板；

111-活动板； 112-风孔；

120-静压腔； 130-动压腔；

140-出风口； 141-孔板；

150-扰流板； 160-隔热材料；

170-螺钉； 180-吊耳；

200-二次骨架； 300-内顶板；

400-出风格栅。

具体实施方式

为了解决现有的轨道车辆的风道清理效率低的问题，本发明实施例提供了一种风道，该风道包括可拆卸的孔板，以及位于风道腔体内的设置有可拆卸的活动板的隔板，孔板能够从风道腔体上拆卸，活动板能够从隔板上拆卸，为风道的清理工作提供了清理通道，使轨道车辆的风道在进行清理时无需拆卸内顶板、二次骨架和风道，提高了风道清理的便捷性，提高了清理效率，解决了现有的轨道车辆的风道清理效率低的问题。

为了使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图4，本发明实施例一提供的风道100包括风道腔体和隔板110，其中，隔板110沿风道腔体的长度方向设置在风道腔体内，并将风道腔体分隔成动压腔130和静压腔120；静压腔120上沿风道腔体的长度方向设置有多个出风口140，出风口140上设置有与风道腔体可拆卸连接的孔板141；隔板110上沿自身长度方向可拆卸设置有多个活动板111，活动板111在出风口140所在平面上的投影位于出风口140内。

本实施例所提供的风道100安装在轨道车辆内，并分别与空调机组和车厢连通，用于为空调机组产生的冷风或热风提供进入车厢的通道。如图4所示，轨道车辆的每个车厢内安装有多节风道100，且多节风道100通过端部依次相连接。具体地，风道100包括风道腔体，风道腔体的形状具体可以为长方体状，如图1所示，风道100的端部的截面为矩形，即风道腔体的截面为矩形，风道腔体用于与空调机组和车厢分别连通，从而为车厢供风。

在本实施例中，风道腔体内连接有隔板110，具体地，如图3所示，隔板110沿风道腔体的长度方向连接在风道腔体内，隔板110分别与风道腔体的内顶面和内底面相连接，隔板110与风道腔体相连接的方式有多种，具体的可以设置为通过铆钉固定连接，或通过焊接固定连接。如图1所示，隔板110倾斜设置在风道腔体内，且隔板110与风道腔体的内底面之间形成锐角，隔板110将风道腔体分隔为动压腔130和静压腔120。在本实施例中，动压腔130用于与轨道车辆的空调机组相连通，以传送空调机组输出的冷风或热风。

如图3所示，隔板110上设置有风孔112，进入动压腔130内的冷风或热风经由风孔112进入静压腔120内。在上述实施方式的基础上，静压腔120的底部设置有多个出风口140，且多个出风口140沿静压腔120的长度方向，也即风道100的长度方向设置。静压腔120内的冷风或热风经由上述多个出风口140流入车厢内。具体地，每个风道100的静压腔120上可以设置有两个或三个出风口140，每个出风口140上设置有孔板141，孔板141的形状与出风口140的形状相似，孔板141可以设置为铝板，孔板141上开设有多个通孔，多个通孔均匀分布在孔板141上。

在上述实施方式的基础上，孔板141与风道腔体可拆卸连接，可拆卸连接的方式便于操作人员通过拆卸孔板141来清理静压腔120，相较于以往通过拆卸轨道车辆的内顶板、二次骨架和风道100，从风道100的端部进行清理的方式，本实施例中通过拆卸孔板141清理的方式提高了对静压腔120进行清理的便捷性，从而提高了清理风道100的效率。

本实施例中，如图2所示，隔板110上设置有多个活动板111。具体地，活动板111与隔板110设置为可拆卸连接，例如可以通过螺钉连接，还可以通过螺栓连接。在上述实施方式的基础上，隔板110固定连接在风道腔体的内部，活动板111可拆卸得连接在隔板110上。由于隔板110上的风孔112较小，操作人员无法将清扫工具通过风孔112伸入到动压腔130内，本实施例中在隔板110上设置了活动板111，操作人员可以通过拆卸活动板111，使隔板110上形成静压腔120与动压腔130之间的连通口，从而增大了静压腔120与动压腔130之间的连通面积，从而便于将清扫工具经过上述连通口从静压腔120伸入到动压腔130内对动压腔130进行清理。

具体地，如图2所示，活动板111的面积大于隔板110上单个风孔112的面积，隔板110上的风孔112可以设置在活动板111上，也可以设置在相邻的两个活动板111之间，还可以设置在相邻的两个活动板111之间并延伸至上述两个活动板111上。如图3所示，在本实施例中，多个风孔112在隔板110的长度方向上均匀排布，每个活动板111上至少有一个风孔112；多个活动板111沿隔板110的长度方向排布，活动板111在隔板110上排布的位置根据该风道腔体的出风口140所在的位置设置。

具体地，隔板110上每个活动板111在出风口140所在的平面上的投影位于出风口140内，出风口140所在的平面即孔板141所在的平面，活动板111在该平面上的投影位于出风口140内，则活动板111的面积小于与其相对设置的出风口140的面积。具体地，当操作人员将出风口140处的孔板141拆卸完成后，需要再拆卸隔板110上的活动板111实施对动压腔130的清理，本实施例中活动板111的面积小于与其相对设置的出风口140的面积，则拆卸下的活动板111能够从与其相对设置的出风口140中取出，这样的设置避免了拆卸下的活动板111卡在风道腔体内部阻碍清理，将活动板111取出便于操作人员将清扫工具伸入到动压腔130内清理动压腔130。

综上所述，本实施例提供的风道100包括风道腔体和隔板110，隔板110将风道腔体分隔成动压腔130和静压腔120，本实施例通过在静压腔120的出风口140处设置了与风道腔体可拆卸连接的孔板141，保证了操作人员能够通过拆卸孔板141实施对静压腔120的清理工作，便于清理工作的进行；本实施例通过在隔板110上设置了多个可拆卸的活动板111，保证了操作人员能够通过拆卸活动板111实施对动压腔130的清理工作；且活动板111能够从拆卸掉孔板141的出风口140处取出，进一步提高了清理的便捷性，从而提高了风道100清理的效率。

进一步地，风道100还包括扰流板150，扰流板150位于动压腔130内，扰流板150连接在风道腔体的与出风口140相对的侧壁上。扰流板150用于调节空调机组输入到动压腔130内的风流速度，保证风流的均匀性。在本实施例中，如图1所示，扰流板150设置在动压腔130的内顶面，即扰流板150连接在于出风口140相对的一侧，将扰流板150设置在于出风口140相对的一侧，当操作人员在通过拆卸隔板110上的活动板111对动压腔130进行清理时，连接在动压腔130内顶面的扰流板150不会阻碍清扫工具的伸入，便于操作人员对动压腔130进行清理，进一步提高了风道100清理的效率。

进一步地，出风口140的形状可以为圆形、椭圆形或多边形，在一种可能的实现方式中，出风口140为矩形出风口140。在本实施例中，出风口140设置为矩形出风口140便于制造，同时便于孔板141与出风口140四周的风道腔体相连接。

在一种可能的实现方式中，隔板110与风道腔体的内壁通过铆钉固定连接。隔板110固定连接在风道腔体内，铆钉连接的方式保证了隔板110与风道腔体之间连接的可靠性。

孔板141与风道腔体可拆卸连接，可拆卸连接的方式有多种，在一种可能的实现方式中，孔板141与风道腔体通过螺钉170连接；在另一种可能的实现方式中，孔板141与风道腔体通过螺栓连接。在本实施例中，孔板141扣合在出风口140上，具体地，孔板141的面积大于出风口140的面积，当孔板141设置为矩形孔板141时，孔板141的四周与出风口140四周的风道腔体的外壁相贴合，孔板141的四个直角处设置有通孔，风道腔体预埋防滑拉铆螺母，螺钉170或螺栓穿过上述通孔与螺母连接，从而将孔板141与风道腔体相连接。具体地可以选用不锈钢材质的内六角螺钉。

活动板111与隔板110可拆卸连接，在一种可能的实现方式中，活动板111与隔板110通过螺钉170连接；在另一种可能的实现方式中，活动板111与隔板110通过螺栓连接。在本实施例中，每个隔板110上设置有多个活动板111，具体地，活动板111所在的部位形成连通口，活动板111的面积略大于连通口的面积，活动板111扣合在上述连通口上。当活动板111设置为矩形活动板111时，活动板111的四周与连通口四周的隔板110相贴合，活动板111的四个直角处设置有通孔，连通口四周的隔板预埋防滑拉铆螺母，螺钉170或螺栓穿过上述通孔将活动板111与隔板110相连接。具体地可以选用不锈钢材质的内六角螺钉。

风道腔体可以设置为铝制壳体，在一种可能的实现方式中，风道腔体包括铝制壳体和包裹在铝制壳体外侧的隔热材料160。具体地，隔热材料160可以为石棉、玻璃纤维、气凝胶毡或真空板，隔热材料160能够对风道腔体起到保温的作用。

实施例二

本发明实施例二提供了一种轨道车辆，包括实施例一所提供的风道100，还包括二次骨架200、内顶板300和出风格栅400，其中，二次骨架200位于轨道车辆的顶部，风道100和内顶板300分别与二次骨架200相连接，出风格栅400与内顶板300可拆卸连接，风道100的出风口140与出风格栅400对齐并相连通。

在本实施例中，二次骨架200具体可以为铝制的网格型材，如图4和图5所示，二次骨架200位于轨道车辆的顶部，风道100安装在二次骨架200的上方，具体的，如图1所示，风道100上设置有吊耳180，通过吊耳180与二次骨架200连接，内顶板300安装在二次骨架200的底部，二次骨架200用于支承风道100，同时为内顶板300和出风格栅400提供安装点。出风格栅400安装在内顶板300上并与内顶板300平齐，且出风格栅400与内顶板300为可拆卸连接，具体可以设置为螺栓连接，或螺钉连接，或卡扣与卡槽配合连接，出风格栅400与风道100底部的出风口140相对设置且相互连通，以使风道100中的风流能够自出风口140流出后经由出风格栅400流入车厢内。本实施例提供的轨道车辆中，出风格栅400与内顶板300可拆卸连接的设置保证了操作人员在清扫风道100时，能够通过先拆卸出风格栅400，再拆卸出风口140处的孔板141的方式对风道腔体的静压腔120进行清扫，提高了风道清理的便捷性。

进一步地，在一种可能的实现方式中，出风格栅400的一端与内顶板300铰接。在本实施例中，出风格栅400的一端与内顶板300铰接，另一端与内顶板300可拆卸连接，可拆卸连接的方式可以为通过卡扣与卡槽配合连接，也可以设置为螺栓或螺钉连接。本实施例中通过一端设置铰接的方式使操作人员在拆卸出风格栅400时无需将其取下，节约了拆卸步骤，提高了后续清理工作的效率。

实施例三

本发明实施例三提供了一种轨道车辆中风道100的清理方法，包括：打开出风格栅400；拆卸位于出风口140处的孔板141；将清理工具伸入到静压腔120内进行清理；清理完所述静压腔120后，拆卸隔板110上的活动板111；将清理工具伸入到动压腔130内进行清理。具体实施时，首先打开出风格栅400，可以是将出风格栅400整体拆卸，也可以是将一端与轨道车辆内顶板300铰接的出风格栅400打开使其绕铰接处旋转九十度，使位于出风格栅400上方的出风口140露出；然后将出风口140处的孔板141拆卸，对静压腔120进行清理；然后将活动板111拆卸，对动压腔130进行清理。相较于现有的将内顶板300、二次骨架200和风道100均自车体上拆卸后进行清理的方法，本实施例提供的清理方法能够在不拆卸轨道车辆的内顶板300、二次骨架200和风道100的基础上，对安装在轨道车辆上的风道100进行清理，仅通过拆卸出风格栅400、孔板141和活动板111即可实现对风道腔体的清理，节约了清理工序，使风道100清理过程更加便捷，能实现对某节风道的单独、定向清理，清理方式更为灵活实用，从而提高了风道100清理的效率，

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种风道，其特征在于，包括风道腔体和隔板，其中，

所述隔板沿所述风道腔体的长度方向设置在所述风道腔体内，并将所述风道腔体分隔成动压腔和静压腔；

所述静压腔上沿所述风道腔体的长度方向设置有多个出风口，所述出风口上设置有与所述风道腔体可拆卸连接的孔板；

所述隔板上沿自身长度方向可拆卸设置有多个活动板，所述活动板在所述出风口所在平面上的投影位于所述出风口内。

2.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述风道还包括扰流板，所述扰流板位于所述动压腔内，所述扰流板连接在所述风道腔体的与所述出风口相对的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述出风口为矩形出风口。

4.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述隔板与所述风道腔体的内壁通过铆钉固定连接。

5.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述孔板与所述风道腔体通过螺钉或螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述活动板与所述隔板通过螺钉或螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的风道，其特征在于，所述风道腔体包括铝制壳体和包裹在所述铝制壳体外侧的隔热材料。

8.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的风道，还包括二次骨架、内顶板和出风格栅，其中，

所述二次骨架位于轨道车辆的顶部，所述风道和所述内顶板分别与所述二次骨架相连接，所述出风格栅与所述内顶板可拆卸连接，所述风道的出风口与所述出风格栅对齐并相连通。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述出风格栅的一端与所述内顶板铰接。

10.一种轨道车辆中风道的清理方法，其特征在于，包括：

打开出风格栅；

拆卸位于出风口处的孔板；

将清理工具伸入到静压腔内进行清理；

清理完所述静压腔后，拆卸隔板上的活动板；

将清理工具伸入到动压腔内进行清理。

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