CN111279084B - 离心压缩机 - Google Patents

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Abstract

离心压缩机具备：旋转轴；压气机叶轮，其安装于旋转轴的一端；第一壁面以及第二壁面，它们形成在壳体内，在旋转轴线的方向上相互面对；扩散器，其在压气机叶轮的周围形成在第一壁面与第二壁面之间；以及壁部，其将扩散器与供旋转轴延伸的壳体内的空间隔开。在壁部形成有抽气孔，该抽气孔是用于从扩散器抽出气体的至少一个抽气孔，将扩散器与空间连接。

Description

离心压缩机
技术领域
本公开涉及离心压缩机。
背景技术
作为涉及离心压缩机的技术，公知有专利文献1～3所记载的技术。在专利文献1中记载有如下结构：在具备有气体轴承的离心压缩机中，被该离心压缩机压缩后的气体的一部分被供给至气体轴承。在专利文献2中记载有如下结构：形成有将向离心压缩机的扩散器流动的流体的一部分从扩散器的下游侧区域返回至上游侧区域的循环流路，在循环流路流动的流体被冷却单元冷却。在专利文献3中记载有如下结构：将用于对涡轮进行换气的空气流的一部分引导至离心压缩机的叶轮的下游侧面，由此对叶轮的下游侧面进行冷却。
专利文献1：日本实开平4-99418号公报
专利文献2：日本特开2010-151034号公报
专利文献3：日本特开2008-25577号公报
为了利用被离心压缩机压缩后的气体的一部分，需要在壳体的某处设置用于取出气体(用于抽气)的开口或者孔。另一方面，在被离心压缩机吸入的气体中有可能混入有杂质等异物。在以某些目的利用的该气体的一部分包含杂质的情况下，可能对被供给该气体的一部分的部分(部件、空间等)产生不良影响。
发明内容
本公开对能够减少在被抽出的压缩气体的一部分中混入异物的可能性的离心压缩机进行说明。
本公开的一个方式的离心压缩机具备：旋转轴，其设置在壳体内，具有旋转轴线；压气机叶轮，其收容在壳体内，并安装于旋转轴的一端；第一壁面以及第二壁面，它们形成在壳体内，分别沿旋转轴线的径向以及周向延伸，并且在旋转轴线的方向上相互面对；扩散器，其在压气机叶轮的周围形成于第一壁面与第二壁面之间，并且沿径向以及周向延伸；涡旋件，其是与扩散器连接的涡旋件，使第一壁面位于扩散器与涡旋件之间；壁部，其包括第二壁面，并且将扩散器与供旋转轴延伸的壳体内的空间隔开，在所述壁部形成有用于从所述扩散器抽出气体的至少一个抽气孔，该抽气孔将所述扩散器与所述空间连接，并且在所述壁部未形成用于使被抽出的所述气体返回至所述扩散器的贯通孔。
根据本公开的一些方式，能够减少在通过抽气孔被抽出的压缩气体的一部分中混入异物的可能性。
附图说明
图1是示意地表示本公开的一个实施方式的离心压缩机的说明图。
图2是表示本公开的一个实施方式的离心压缩机的一个例子的剖视图。
图3是表示图2的离心压缩机的扩散器以及壁部的剖视图。
图4是从旋转轴线方向观察压气机叶轮和包含叶片的壁部的图。
图5是用于说明图4中的抽气孔的配置的图。
图6是用于说明图4中的抽气孔的长孔形状的图。
具体实施方式
本公开的一个方式的离心压缩机具备：旋转轴，其设置在壳体内，具有旋转轴线；压气机叶轮，其收容在壳体内，并安装于旋转轴的一端；第一壁面以及第二壁面，它们形成在壳体内，分别沿旋转轴线的径向以及周向延伸，并且在旋转轴线的方向上相互面对；扩散器，其在压气机叶轮的周围形成于第一壁面与第二壁面之间，并且沿径向以及周向延伸；涡旋件，其是与扩散器连接的涡旋件，使第一壁面位于扩散器与涡旋件之间；壁部，其包括第二壁面，并且将扩散器与供旋转轴延伸的壳体内的空间隔开，在所述壁部形成有用于从所述扩散器抽出气体的至少一个抽气孔，该抽气孔将所述扩散器与所述空间连接，并且在所述壁部未形成用于使被抽出的所述气体返回至所述扩散器的贯通孔。
根据该离心压缩机，通过压气机叶轮的旋转将气体压缩，压缩气体从扩散器向涡旋件流动。形成于壁部的至少一个抽气孔将扩散器与壳体内的空间连接。通过该抽气孔，在扩散器流动的压缩气体的一部分被抽出，可应用于某些目的。在扩散器中，压缩气体的流速(朝向径向外侧的流速)比较大。因此，即使在由离心压缩机吸入的气体中混入有异物，异物也存在随着压缩气体的流速而被输送至涡旋件内的趋势。因此，该离心压缩机能够减少在通过抽气孔被抽出的压缩气体的一部分中混入异物的可能性。
在一些方式中，还具备：气体轴承构造，其对旋转轴进行支承；轴承冷却管线，其形成于壳体内而成为空间的一部分，并将抽气孔与气体轴承构造连接；以及冷却器，其构成为连接有轴承冷却管线，对通过抽气孔抽出的气体进行冷却。在该情况下，抽出的气体被冷却器冷却。该冷却后的气体通过轴承冷却管线而供给至气体轴承构造。由此，能够将压缩气体抽出而对离心压缩机所具有的气体轴承构造进行冷却。该结构也可以说是离心压缩机的自冷却机构。对于不喜欢异物的气体轴承构造而言，具备抑制异物混入的抽气孔的本结构是特别有用的。
在一些方式中，在壁部固定有朝向第一壁面突出并且在扩散器内沿周向具有间隔地排列的多个叶片，抽气孔是形成于相邻的两个叶片之间的长孔，长孔沿着形成于该两个叶片之间的气流的流动方向而长长地延伸。沿着流动方向长长地延伸的长孔维持抽气用的开口面积，并且进一步减少在被抽出的气体中混入异物的可能性。
在一些方式中，多个叶片分别包括后缘，抽气孔设置在与后缘的PCD(PitchCircle Diameter：节圆直径)重叠的位置。设置于与后缘的PCD重叠的位置的抽气孔能够进行逐步实现扩散器中的静压恢复的气体的抽气。由此，从压力的观点考虑，抽出的气体也具有较高的利用价值。
在一些方式中，在壁部仅形成有一个抽气孔。在该情况下，使用所需最小限度的抽气孔就能够抽出希望的量的气体。也容易进行用于形成抽气孔的壁部的加工。
以下，一边参照附图、一边对本公开的实施方式进行说明。另外，在附图的说明中对同一要素标注同一附图标记，并省略重复的说明。
对本实施方式的电动增压器(离心压缩机的一个例子)1进行说明。电动增压器1例如应用于未图示的燃料电池系统。燃料电池系统的型式没有特别的限定。燃料电池系统例如可以是固体高分子型燃料电池(PEFC)、磷酸型燃料电池(PAFC)等。
如图1以及图2所示，电动增压器1具备涡轮2、压气机3、以及在两端设置有涡轮2和压气机3的旋转轴4。在涡轮2与压气机3之间设置有用于向旋转轴4提供旋转驱动力的马达5。由压气机3压缩后的压缩空气(“压缩气体”的一个例子)G作为氧化剂(氧)而供给至上述的燃料电池系统。在燃料电池系统内通过燃料与氧化剂的化学反应进行发电。从燃料电池系统排出包含水蒸气的空气，该空气被供给至涡轮2。
电动增压器1使用从燃料电池系统排出的高温的空气，使涡轮2的涡轮叶轮21旋转。通过涡轮叶轮21的旋转，从而压气机3的压气机叶轮31旋转，将压缩空气G供给至燃料电池系统。另外，在电动增压器1中，压气机3的驱动力的大部分也可以由马达5给予。即，电动增压器1几乎可以是马达驱动的增压器。
燃料电池系统以及电动增压器1例如能够搭载于车辆(电动汽车)。另外，也可以向电动增压器1的马达5供给由燃料电池系统发电的电力，但也可以从燃料电池系统以外供给电力。
对电动增压器1进行更详细地说明。电动增压器1具备：涡轮2、压气机3、具有旋转轴线X的旋转轴4、马达5、以及控制马达5的旋转驱动的逆变器6。电动增压器1具备收容旋转轴4、马达5、空气轴承构造8以及后述的叶轮等的壳体H。
涡轮2具备涡轮壳体22和收容于涡轮壳体22的涡轮叶轮21。压气机3具备压气机壳体32和收容于压气机壳体32的压气机叶轮31。涡轮叶轮21安装于旋转轴4的一端，压气机叶轮31安装于旋转轴4的另一端。
在涡轮壳体22与压气机壳体32之间设置有马达壳体7。旋转轴4经由空气轴承构造(“气体轴承构造”的一个例子)8而能够旋转地支承于马达壳体7。即，电动增压器1的壳体H具备涡轮壳体22、压气机壳体32以及马达壳体7。
在涡轮壳体22设置有排气流入口(未图示)以及排气流出口22a。从燃料电池系统排出的含有水蒸气的空气通过排气流入口而流入涡轮壳体22内。流入的空气通过涡轮涡旋件22b而被供给至涡轮叶轮21的入口侧。涡轮叶轮21例如是径流式汽轮机，利用被供给的空气的压力而产生旋转力。之后，空气通过排气流出口22a而向涡轮壳体22外流出。
在压气机壳体32设置有吸入口32a以及排出口32b。若涡轮叶轮21如上述那样旋转，则旋转轴4以及压气机叶轮31旋转。旋转的压气机叶轮31通过吸入口32a而吸入外部的空气并对其进行压缩。由压气机叶轮31压缩后的压缩空气G通过压气机涡旋件32c而从排出口32b排出。从排出口32b排出的压缩空气G被供给至燃料电池系统。
马达5例如是无刷交流马达，具备作为旋转件的转子51和作为固定件的定子52。转子51包括一个或者多个磁铁。转子51固定于旋转轴4，能够与旋转轴4一起绕轴旋转。转子51配置于旋转轴4的轴线方向的中央部。定子52具备多个线圈以及铁芯。定子52以沿旋转轴4的周向包围转子51的方式配置。定子52围绕旋转轴4产生磁场，并通过与转子51的配合而使转子51旋转。
接下来，对使在机内产生的热冷却的冷却构造进行说明。冷却构造具备：安装于马达壳体7的热交换器(冷却器)9、和通过热交换器9的制冷剂管线10以及风冷管线11。制冷剂管线10与风冷管线11以能够在热交换器9内进行热交换的方式连接。由压气机3压缩后的压缩空气G的一部分风冷管线11通过。换言之，压缩空气G的一部分被抽气并作为抽出空气Ga而在风冷管线11流动。至少比通过风冷管线11的抽出空气Ga温度低的冷却液C在制冷剂管线10通过。
制冷剂管线10是与设置于电动增压器1外的散热器连接的循环管线的一部分。通过制冷剂管线10的冷却液C的温度为50℃以上且100℃以下。制冷剂管线10具备沿着定子52配置的马达冷却部10a、和沿着逆变器6配置的逆变器冷却部10b。通过热交换器9的冷却液C在马达冷却部10a中围绕定子52一边卷绕、一边流动，从而将定子52冷却。之后，冷却液C在逆变器冷却部10b中沿着逆变器6的控制电路、例如沿着IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor)、双极晶体管、MOSFET或者GTO等蜿蜒并流动，从而对逆变器6进行冷却。
风冷管线11是对由压气机3压缩后的压缩空气G的一部分亦即抽出空气Ga进行输送的管线。在电动增压器1中构成为压气机3侧的压力比涡轮2侧的压力高。风冷管线11是有效地利用该压力差对空气轴承构造8进行冷却的构造。即，风冷管线11是将由压气机3压缩后的压缩空气G的一部分抽出，将抽出空气Ga引导至空气轴承构造8，并将通过空气轴承构造8后的抽出空气Ga送至涡轮2的管线。另外，压缩空气G的温度为150℃以上且250℃以下，借助热交换器9而下降至70～80℃左右。另一方面，空气轴承构造8的温度为150℃以上，因此通过供给抽出空气Ga，从而能够适当地冷却。
马达壳体7具备：对包围转子51的定子52进行收容的定子壳体71；和设置有空气轴承构造8的轴承壳体72。在定子壳体71以及轴承壳体72形成有供旋转轴4贯通的轴空间(壳体H内的空间的一部分)A。在轴空间A的两端部设置有用于对轴空间A内进行气密地保持的迷宫式构造33a、23a。
在轴承壳体72固定有压气机壳体32。压气机壳体32具备：收容压气机叶轮31的叶轮室34、以及与叶轮室34配合地形成扩散器36的扩散板33。叶轮室34具备：吸进空气的吸入口32a；将由压气机叶轮31压缩后的压缩空气G排出的排出口32b、以及在压缩空气G的流动方向上与扩散器36的下游侧连接的压气机涡旋件32c。
在扩散板33的中央部(旋转轴4的周围)设置有迷宫式构造33a。另一方面，在定子壳体71与涡轮壳体22之间配置有密封板23。在该密封板23的中央部(旋转轴4的周围)设置有迷宫式构造23a。
在扩散板33形成有对压缩空气G的一部分进行抽气的抽气孔38。抽气孔38是风冷管线11的入口。抽气孔38例如与设置于轴承壳体72的第一连接流路(壳体H内的空间的一部分)12连接。第一连接流路12与热交换器9连接。第一连接流路12例如具有圆形的截面形状。
热交换器9经由台座部91安装于马达壳体7的外周面。在热交换器9形成有供抽出空气Ga通过的空气流路(“气体流路”的一个例子)13。空气流路13是风冷管线11的一部分，能够在与制冷剂管线10之间进行热交换。热交换器9构成为对通过抽气孔38被抽出的抽出空气Ga进行冷却。热交换器9设置于横跨定子壳体71和轴承壳体72的位置。
空气流路13与第二连接流路(壳体H内的空间的一部分)14连接。第二连接流路14设置于马达壳体7。第二连接流路14是贯通定子壳体71以及轴承壳体72的流路，与配置于轴空间A的空气轴承构造8连接。第一连接流路12、第二连接流路14、以及轴空间A是与热交换器9连接的轴承冷却管线的一部分。
支承旋转轴4的空气轴承构造8具备一对径向轴承81、82和推力轴承83。
一对径向轴承81、82允许旋转轴4的旋转并且限制朝向与旋转轴4正交的方向的移动。一对径向轴承81、82例如是动压型的空气轴承，以夹着设置于旋转轴4的中央部的转子51的方式配置。
一对径向轴承81、82中的一方是配置在转子51与压气机叶轮31之间的第一径向轴承81，另一方是配置在转子51与涡轮叶轮21之间的第二径向轴承82。第一径向轴承81与第二径向轴承82具备实质上相同的构造，以第一径向轴承81为代表进行说明。
第一径向轴承81是伴随旋转轴4的旋转，将周边的空气向旋转轴4与第一径向轴承81之间引导(楔效应)，使压力上升而得到负荷能力的构造。第一径向轴承81借助由楔效应得到的负荷能力将旋转轴4支承为旋转自如。作为第一径向轴承81，例如能够使用箔轴承、可倾瓦轴承、螺旋槽轴承等。
推力轴承83允许旋转轴4的旋转，并限制朝向旋转轴4的轴线方向的移动。推力轴承83是动压型的空气轴承，配置在第一径向轴承81与压气机叶轮31之间。
推力轴承83是随着旋转轴4的旋转，将周边的空气向旋转轴4与推力轴承83之间引导(楔效应)，使压力上升而得到负荷能力的构造。推力轴承83通过由楔效应得到的负荷能力将旋转轴4支承为旋转自如。作为推力轴承83，例如能够使用箔轴承、可倾瓦轴承、螺旋槽轴承等。
在本实施方式中，在旋转轴4与径向轴承81之间、推力轴承83的内部、转子51与定子52之间、以及旋转轴4与径向轴承82之间形成有间隙。上述间隙成为风冷管线11的一部分。抽出空气Ga通过上述间隙，从而空气轴承构造8的各轴承被冷却。另外，抽出空气Ga不仅作为冷却空气，也可以作为空气源而向空气轴承构造8供给。
更详细而言，如图2所示，对径向轴承81以及推力轴承83进行了冷却的抽出空气Ga经由形成于马达壳体7的第三连接流路15以及形成于涡轮壳体22的第五连接流路17，而被导入至排气流出口22a。对马达5以及径向轴承82进行了冷却的抽出空气Ga经由形成于马达壳体7的第四连接流路16以及形成于涡轮壳体22的第六连接流路18，而被导入至排气流出口22a。
根据以上的结构，轴承冷却管线将抽气孔38与空气轴承构造8连接。接着，参照图3～图5对本实施方式中的形成于扩散板33以及扩散器36的抽气孔构造进行详细的说明。
如图3所示，扩散器36是形成于在压气机涡旋件32c的扩散板33侧沿径向延伸的圆环状的外伸壁部的表面32f、与扩散板33的表面33d之间的流路。圆环状的表面32f与圆环状的表面33d在旋转轴线X的方向上相互面对。表面32f与表面33d分别沿径向以及周向延伸，与旋转轴线X大致正交。即，表面32f与表面33d例如相互平行。表面32f以及表面33d分别是形成于壳体H内的第一壁面以及第二壁面。另外，在本说明书中，“径向”以及“周向”以旋转轴线X为基准。
扩散器36形成于压气机叶轮31的周围(即下游侧)，沿径向以及周向延伸。更详细而言，压气机叶轮31的后缘31a例如是扩散器36的始端(入口)。扩散板33的外周缘33c例如是扩散器36的终点(出口)。即，图3所示的区域B也可以相当于扩散器36。另外，扩散器36的始端也可以是平行流路的内周侧的端缘。另外，扩散器36的终点也可以是外伸壁部的前端32e。
形成扩散器36的两个壁面中的压气机壳体32的表面32f位于接近压气机涡旋件32c的位置，扩散板33的表面33d位于比表面32f远离压气机涡旋件32c的位置。换言之，表面32f位于扩散器36与压气机涡旋件32c之间。另一方面，扩散板33的表面33d位于扩散器36与轴空间A(马达壳体7的内部)之间。扩散板33是将扩散器36与供旋转轴4延伸的马达壳体7内的空间隔开的壁部。
如图3以及图4所示，用于对扩散器36内的压缩空气进行抽气的仅一个的抽气孔38形成于扩散板33。抽气孔38例如形成在上述的区域B的范围内。抽气孔38将扩散器36与第一连接流路12连接。如图3所示，抽气孔38的扩散器36侧的表面开口38e、与抽气孔38的第一连接流路12侧的背面开口38f也可以具有相同的大小以及形状。抽气孔38的与旋转轴线X正交的截面形状在旋转轴线X的方向上可以是恒定的。抽气孔38也可以形成为沿着旋转轴线X的柱状。也可以以使抽气孔38的表面开口38e朝向扩散器36扩开开口的方式，使表面开口38e形成为锥形(边缘被倒角)。
抽气孔38例如设置于径向的外侧。抽气孔38以在周向上位于热交换器9附近的方式设置(参照图4)。换言之，抽气孔38设置于压气机叶轮31与热交换器9之间。
在扩散板33形成有一个抽气孔38，但在抽气孔38以外未形成任何贯通孔。在扩散板33未形成用于使抽出空气Ga返回至扩散器36的贯通孔，因此也没有形成上述专利文献2所记载的循环流路。
在扩散板33固定有朝向压气机壳体32的表面32f突出的多个叶片37。多个叶片37在扩散器36内沿周向具有等间隔地排列(参照图4)。在相邻的两个叶片37、37之间形成有压缩空气G的气流。
更详细而言，如图5以及图6所示，抽气孔38是形成在相邻的两个叶片37、37之间的长孔。抽气孔38沿着在上述两个叶片37、37之间形成的气流的流动方向D而长长地延伸。抽气孔38包括位于径向的内侧的内端38a、位于径向的外侧的外端38b、以及将它们连接的平行的一对侧边38d、38d。在一对侧边38d、38d的径向的内侧形成有圆弧状的边缘，内端38a存在于其中心。在一对侧边38d、38d的径向的外侧形成有圆弧状的边缘，外端38b存在于其中心。内端38a与外端38b之间的距离即长度比一对侧边38d、38d之间的距离即宽度长。
而且，抽气孔38的中心38c位于叶片37的后缘37b的PCD管线L上。另外，抽气孔38的中心38c也可以从叶片37的后缘37b的PCD管线L稍稍偏离而配置。在本实施方式中，抽气孔38设置于与后缘37b的PCD管线L重叠的位置。
上述的“流动方向D”例如能够以如下方式定义。如图6所示，能够在相邻的两个叶片37、37的中间假定虚拟叶片39。例如，通过对从中心CL向各叶片37的后缘37b连结的具有相等长度的两条线段所成的角度θ进行等分，从而能够假定具有与两条线段相等的长度的中间的线段。在从中心CL延伸的中间的线段的前端放置虚拟叶片39的后缘39b，从而能够描绘相对于各线段的与各叶片37相同的位置关系的虚拟叶片39。与将该虚拟叶片39的前缘39a和后缘39b连结的直线平行的方向可以被定义为流动方向D。如图6所示，向流动方向D延伸的箭头穿过抽气孔38的内端38a、中心38c以及外端38b。另外，即使以叶片37的前缘37a为基准进行相同的操作，也能定义流动方向D。
根据以上说明的本实施方式的电动增压器1，通过压气机叶轮31的旋转而压缩空气，压缩空气G从扩散器36向压气机涡旋件32c流动。形成于扩散板33的抽气孔38将扩散器36与壳体H内的空间连接。通过该抽气孔38而在扩散器36流动的压缩空气G的一部分被抽出，能够应用于某些目的。例如，若例示出本实施方式中的压缩空气G与抽出空气Ga的流量的比例，则为99：1～90：10左右。在扩散器36中压缩空气的流速(朝向径向外侧的流速)比较大。因此，即使在由电动增压器1吸入的空气中混入异物，异物也具有伴随压缩空气的流速而被输送至压气机涡旋件32c内的趋势。例如，压缩空气G所包含的异物中的仅比上述比率(10％～1％)低的比率的异物流入抽出空气Ga侧。因此，该电动增压器1减少在通过抽气孔38抽出的压缩空气的一部分中混入异物的可能性。
在电动增压器1中，通过抽出空气Ga来提高马达壳体7的内压。由此，适当地防止通过压气机叶轮31的背面部分(设置有迷宫式构造33a的部分)的空气的泄漏。
根据具备热交换器9的电动增压器1，抽出空气Ga被热交换器9冷却。该冷却后的空气通过轴承冷却管线而供给至空气轴承构造8。因此，能够通过对压缩空气进行抽气来冷却电动增压器1所具有的空气轴承构造8。该结构也可以说是电动增压器1的自冷却机构。特别是对于不喜欢异物的空气轴承构造8而言，具备抑制异物混入的抽气孔38的本实施方式是特别有用的。
形成为沿着流动方向D而长长地延伸的长孔的抽气孔38维持抽气用的开口面积，并且更进一步减少在抽出的空气中混入异物的可能性。以往，关于抽气孔的形状未进行充分的研究，但本实施方式的抽气孔38具有考虑了异物的混入的长孔形状，对于异物的减少是有效的。
设置于与后缘37b的PCD管线L重叠的位置的抽气孔38能够进行逐渐实现扩散器36中的静压恢复的空气的抽气。因此从压力的观点考虑，抽出空气Ga也具有较高的利用价值。
根据仅有一个的抽气孔38，使用所需最小限度的抽气孔38，就能够对希望的量的空气进行抽气。用于形成抽气孔38的扩散板33的加工也容易。
以上，对本公开的实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述实施方式。例如也可以在扩散板33设置有两个或者两个以上的抽气孔38。一个或者多个抽气孔38的全部或者一部分也可以配置于从PCD管线L偏离的位置。
抽气孔38的形状不限定于长孔形状，能够适当地变更。在抽气孔38不是圆形的情况下，抽气孔38的方向能够适当地变更。例如，在扩散板33未设置叶片37的情况下，可以适当地决定长孔的长度方向。也可以设置圆形的抽气孔38。
为了将抽出空气Ga冷却，也可以设置热交换器9以外的形式的冷却器。也可以省略热交换器9(冷却器)。
抽出空气Ga也可以供给至空气轴承构造8以外的部件。作为抽出空气Ga的其他用途，例如可列举包括转子和定子在内的马达构造的冷却等。
本公开的抽气孔构造也可以应用于不具备涡轮的电动增压器。或者，也可以在不具备马达的增压器中应用本公开的抽气孔构造。由离心压缩机压缩的气体也可以是空气以外的气体。
工业上的可利用性
根据本公开的几个方式，能够减少在通过抽气孔被抽出的压缩气体的一部分中混入异物的可能性。
附图标记说明
1…电动增压器(离心压缩机)；2...涡轮；3...压气机；4...旋转轴；7...马达壳体；8...空气轴承构造(气体轴承构造)；9...热交换器(冷却器)；10...制冷剂管线；11...风冷管线；12...第一连接流路(轴承冷却管线)；13...空气流路；14...第二连接流路(轴承冷却管线)；31...压气机叶轮；32...压气机壳体；32c...压气机涡旋件(涡旋件)；33...扩散板(壁部)；32f...表面(第一壁面)；33d...表面(第二壁面)；36...扩散器；37...叶片；37b...后缘；38...抽气孔、长孔；A...轴空间；CL...中心；D...流动方向；H...壳体；L...PCD管线；X...旋转轴线。

Claims (10)

1.一种离心压缩机，其特征在于，具备：
旋转轴，其设置在壳体内，具有旋转轴线；
压气机叶轮，其收容在所述壳体内，并安装于所述旋转轴的一端；
第一壁面以及第二壁面，它们形成在所述壳体内，分别沿所述旋转轴线的径向以及周向延伸，并且在所述旋转轴线的方向上相互面对；
扩散器，其在所述压气机叶轮的周围形成于所述第一壁面与所述第二壁面之间，并且沿所述径向以及所述周向延伸；
涡旋件，其是与所述扩散器连接的涡旋件，使所述第一壁面位于所述扩散器与所述涡旋件之间；以及
壁部，其包括所述第二壁面，并且将所述扩散器与供所述旋转轴延伸的所述壳体内的空间隔开，
在所述壁部形成有用于从所述扩散器抽出气体的至少一个抽气孔，该抽气孔将所述扩散器与所述空间连接，并且在所述壁部未形成用于使被抽出的所述气体返回至所述扩散器的贯通孔，
在所述壁部固定有朝向所述第一壁面突出并且在所述扩散器内沿周向具有间隔地排列的多个叶片，
所述抽气孔是形成于相邻的两个叶片之间的长孔，所述长孔沿着形成于该两个叶片之间的气流的流动方向而长长地延伸。
2.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，还具备：
气体轴承构造，其对所述旋转轴进行支承；
轴承冷却管线，其形成于所述壳体内而成为所述空间的一部分，并将所述抽气孔与所述气体轴承构造连接；以及
冷却器，其构成为连接有所述轴承冷却管线，对通过所述抽气孔抽出的所述气体进行冷却。
3.根据权利要求2所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部固定有朝向所述第一壁面突出并且在所述扩散器内沿周向具有间隔地排列的多个叶片，
所述抽气孔是形成于相邻的两个叶片之间的长孔，所述长孔沿着形成于该两个叶片之间的气流的流动方向而长长地延伸。
4.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，
所述多个叶片分别包括后缘，
所述抽气孔设置在与所述后缘的PCD重叠的位置，
所述PCD为节圆直径。
5.根据权利要求3所述的离心压缩机，其特征在于，
所述多个叶片分别包括后缘，
所述抽气孔设置在与所述后缘的PCD重叠的位置，
所述PCD为节圆直径。
6.根据权利要求1所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部仅形成有一个所述抽气孔。
7.根据权利要求2所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部仅形成有一个所述抽气孔。
8.根据权利要求3所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部仅形成有一个所述抽气孔。
9.根据权利要求4所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部仅形成有一个所述抽气孔。
10.根据权利要求5所述的离心压缩机，其特征在于，
在所述壁部仅形成有一个所述抽气孔。
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