CN111278212B - 一种汽车微电子控制导航电路板机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了涉及电路板技术领域，具体为一种汽车微电子控制导航电路板机构，包括电路板本体，电路板本体呈来回弯折的曲面板结构，电路板本体的上方设有上护板，电路板本体设有若干组，电路板本体的下端设有底护板，底护板的底部固定设有橡胶缓冲垫，电路板本体的侧面设有侧护板，侧护板的表面设有散热孔，侧护板的上端固定焊接在上护板的底面。本发明中电路板本体呈来回弯折的曲面板结构，表面承载线路较多，合理利用；本发明中电路板本体竖直安装，增加散热空隙；本发明中电路板本体上下均设有固定结构，固定稳定，且电路板本体左右两侧均安装有可一定范围活动和适应的电阻器和接线板，避免接线处出现共振现象而损坏，保护性强。

Description

一种汽车微电子控制导航电路板机构

技术领域

本发明涉及电路板技术领域，具体为一种汽车微电子控制导航电路板机构。

背景技术

电路板线路板按层数来分的话分为单面板，双面板，和多层线路板三个大的分类。

首先是单面板，在最基本的PCB上，零件集中在其中一面，导线则集中在另一面上。因为导线只出现在其中一面，所以就称这种PCB叫作单面线路板。单面板通常制作简单，造价低，但是缺点是无法应用于太复杂的产品上。

双面板是单面板的延伸，当单层布线不能满足电子产品的需要时，就要使用双面板了。双面都有覆铜有走线，并且可以通过过孔来导通两层之间的线路，使之形成所需要的网络连接。

多层板是指具有三层以上的导电图形层与其间的绝缘材料以相隔层压而成，且其间导电图形按要求互连的印制板。多层线路板是电子信息技术向高速度、多功能、大容量、小体积、薄型化、轻量化方向发展的产物。

而单面板在实际使用中仍存在以下弊端：

1.现有技术中，单面板往往为一块矩形板状结构，表面承载的电路结构较少；

2.现有技术中，单面板底部往往直接安装在机体上，底部的散热性较差，影响使用寿命；

3.现有技术中，单面板在安装时，尤其是在汽车导航系统中安装时，其经常会出现颠簸共振现象，线体容易脱落松动，影响使用。

为此，我们提出了一种汽车微电子控制导航电路板机构以解决上述弊端。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车微电子控制导航电路板机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车微电子控制导航电路板机构，包括电路板本体，所述电路板本体呈来回弯折的曲面板结构，电路板本体的上方设有上护板，电路板本体设有若干组，电路板本体的下端设有底护板，所述底护板的底部固定设有橡胶缓冲垫，电路板本体的侧面设有侧护板，侧护板的表面设有散热孔，所述侧护板的上端固定焊接在上护板的底面，侧护板的下端一体设有边缘板，所述边缘板通过螺钉固定在底护板的上表面，所述电路板本体的上端一体设有引脚，所述引脚活动穿过上护板表面的插孔，引脚的表面设有左右贯穿的连线孔，引脚的下端两侧均固定焊接有限位板，所述限位板活动贴合在上护板的下表面，所述电路板本体的下端一体设有安装板，所述安装板活动插合在底护板表面的安装槽中；

所述电路板本体的右端凹字形的内部上下均固定焊接有二号铰接座，所述二号铰接座上通过二号铰接轴活动铰接有一号铰接杆，所述一号铰接杆远离二号铰接座的一端通过一号铰接轴活动铰接有一号铰接座，上下两组一号铰接座之间固定焊接有接线板，所述接线板的表面设有前后贯穿的穿线槽，所述电路板本体的左端凹字形的内部上下均固定焊接有三号铰接杆，所述三号铰接杆的端部活动铰接有三号铰接轴，所述三号铰接轴滑动配合在滑槽中，滑槽设置在二号铰接杆的表面，所述三号铰接轴的上下两端均固定焊接有复位弹簧，上下两端的复位弹簧端部分别固定焊接在滑槽的上下两侧内壁上，所述二号铰接杆远离三号铰接杆的一端通过铰接杆活动铰接在中间杆的端部，所述中间杆活动穿过连接端头表面的连接圆孔，所述连接端头一体设置在电阻器的端部。

优选的，所述底护板的内部设有固定孔，所述固定孔呈圆槽状结构同时贯穿底护板的左右两端表面。

优选的，所述固定孔的内部配合插合有固定杆，所述固定杆的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母，固定杆两端的限位螺母分别活动贴合在底护板的左右两侧面。

优选的，所述安装板的下端设有左右贯穿的固定穿过孔，所述固定杆穿过固定穿过孔。

优选的，所述安装板的底部吸附固定在磁性圆板的上表面，所述磁性圆板固定焊接在安装槽的底部。

优选的，所述安装槽的左侧上端设有销槽，所述销槽的底面固定焊接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的端部固定焊接有销钉，所述销钉伸出销槽的一端呈半球状。

优选的，所述安装板的侧面设有销孔，所述销钉的端部匹配卡合在销孔中。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.本发明中电路板本体呈来回弯折的曲面板结构，表面承载线路较多，合理利用；

2.本发明中电路板本体竖直安装，增加散热空隙；

3.本发明中电路板本体上下均设有固定结构，固定稳定，且电路板本体左右两侧均安装有可一定范围活动和适应的电阻器和接线板，避免接线处出现共振现象而损坏，保护性强。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构放大示意图；

图3为本发明图1中B处结构放大示意图；

图4为本发明图1中C处结构放大示意图。

图中：电路板本体1、上护板2、连线孔3、限位板4、引脚5、插孔6、电阻器7、接线板8、橡胶缓冲垫9、销钉10、固定孔11、安装板12、安装槽13、固定杆14、限位螺母15、边缘板16、散热孔17、侧护板18、穿线槽19、一号铰接座20、一号铰接轴21、一号铰接杆22、二号铰接轴23、二号铰接座24、三号铰接杆25、三号铰接轴26、复位弹簧27、二号铰接杆28、滑槽29、铰接杆30、连接端头31、连接圆孔32、中间杆33、销孔34、销槽35、弹力弹簧36、底护板37、固定穿过孔38、磁性圆板39。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种汽车微电子控制导航电路板机构，包括电路板本体1，电路板本体1呈来回弯折的曲面板结构，电路板本体1的上方设有上护板2，电路板本体1设有若干组，电路板本体1的下端设有底护板37，底护板37的底部固定设有橡胶缓冲垫9，电路板本体1的侧面设有侧护板18，侧护板18的表面设有散热孔17，侧护板18的上端固定焊接在上护板2的底面，侧护板18的下端一体设有边缘板16，边缘板16通过螺钉固定在底护板37的上表面，电路板本体1的上端一体设有引脚5，引脚5活动穿过上护板2表面的插孔6，引脚5的表面设有左右贯穿的连线孔3，引脚5的下端两侧均固定焊接有限位板4，限位板4活动贴合在上护板2的下表面，电路板本体1的下端一体设有安装板12，安装板12活动插合在底护板37表面的安装槽13中；

电路板本体1的右端凹字形的内部上下均固定焊接有二号铰接座24，二号铰接座24上通过二号铰接轴23活动铰接有一号铰接杆22，一号铰接杆22远离二号铰接座24的一端通过一号铰接轴21活动铰接有一号铰接座20，上下两组一号铰接座20之间固定焊接有接线板8，接线板8的表面设有前后贯穿的穿线槽19，电路板本体1的左端凹字形的内部上下均固定焊接有三号铰接杆25，三号铰接杆25的端部活动铰接有三号铰接轴26，三号铰接轴26滑动配合在滑槽29中，滑槽29设置在二号铰接杆28的表面，三号铰接轴26的上下两端均固定焊接有复位弹簧27，上下两端的复位弹簧27端部分别固定焊接在滑槽29的上下两侧内壁上，二号铰接杆28远离三号铰接杆25的一端通过铰接杆30活动铰接在中间杆33的端部，中间杆33活动穿过连接端头31表面的连接圆孔32，连接端头31一体设置在电阻器7的端部。

底护板37的内部设有固定孔11，固定孔11呈圆槽状结构同时贯穿底护板37的左右两端表面。

固定孔11的内部配合插合有固定杆14，固定杆14的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母15，固定杆14两端的限位螺母15分别活动贴合在底护板37的左右两侧面，避免了固定杆14脱落。

安装板12的下端设有左右贯穿的固定穿过孔38，固定杆14穿过固定穿过孔38，方便使用固定杆14再次将安装板12固定住。

安装板12的底部吸附固定在磁性圆板39的上表面，磁性圆板39固定焊接在安装槽13的底部，安装板12一开始底部的安装结构稳固。

安装槽13的左侧上端设有销槽35，销槽35的底面固定焊接有弹力弹簧36，弹力弹簧36的端部固定焊接有销钉10，销钉10伸出销槽35的一端呈半球状，方便销钉10在销槽35中伸缩。

安装板12的侧面设有销孔34，销钉10的端部匹配卡合在销孔34中，实现了销钉10对安装板12底部进行进一步固定的目的。

工作原理：本发明中电路板本体1呈来回弯折的曲面板结构，表面承载线路较多，合理利用；本发明中电路板本体1竖直安装，增加散热空隙；本发明中电路板本体1上下均设有固定结构，固定稳定，且电路板本体1左右两侧均安装有可一定范围活动和适应的电阻器7和接线板8，避免接线处出现共振现象而损坏，保护性强，其中电阻器7端部的连接端头31上连接有中间杆33，中间杆33和三号铰接杆25的中间通过二号铰接杆28铰接连接，可一定程度的伸缩适应，避免出现共振现象，而接线板8和电路板本体1之间通过一号铰接杆22的铰接结构连接，连接稳固，且可一定程度变形适应，连接处不易松动脱落。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车微电子控制导航电路板机构，包括电路板本体(1)，其特征在于：所述电路板本体(1)呈来回弯折的曲面板结构，电路板本体(1)的上方设有上护板(2)，电路板本体(1)设有若干组，电路板本体(1)的下端设有底护板(37)，所述底护板(37)的底部固定设有橡胶缓冲垫(9)，电路板本体(1)的侧面设有侧护板(18)，侧护板(18)的表面设有散热孔(17)，所述侧护板(18)的上端固定焊接在上护板(2)的底面，侧护板(18)的下端一体设有边缘板(16)，所述边缘板(16)通过螺钉固定在底护板(37)的上表面，所述电路板本体(1)的上端一体设有引脚(5)，所述引脚(5)活动穿过上护板(2)表面的插孔(6)，引脚(5)的表面设有左右贯穿的连线孔(3)，引脚(5)的下端两侧均固定焊接有限位板(4)，所述限位板(4)活动贴合在上护板(2)的下表面，所述电路板本体(1)的下端一体设有安装板(12)，所述安装板(12)活动插合在底护板(37)表面的安装槽(13)中；

所述电路板本体(1)的右端凹字形的内部上下均固定焊接有二号铰接座(24)，所述二号铰接座(24)上通过二号铰接轴(23)活动铰接有一号铰接杆(22)，所述一号铰接杆(22)远离二号铰接座(24)的一端通过一号铰接轴(21)活动铰接有一号铰接座(20)，上下两组一号铰接座(20)之间固定焊接有接线板(8)，所述接线板(8)的表面设有前后贯穿的穿线槽(19)，所述电路板本体(1)的左端凹字形的内部上下均固定焊接有三号铰接杆(25)，所述三号铰接杆(25)的端部活动铰接有三号铰接轴(26)，所述三号铰接轴(26)滑动配合在滑槽(29)中，滑槽(29)设置在二号铰接杆(28)的表面，所述三号铰接轴(26)的上下两端均固定焊接有复位弹簧(27)，上下两端的复位弹簧(27)端部分别固定焊接在滑槽(29)的上下两侧内壁上，所述二号铰接杆(28)远离三号铰接杆(25)的一端通过铰接杆(30)活动铰接在中间杆(33)的端部，所述中间杆(33)活动穿过连接端头(31)表面的连接圆孔(32)，所述连接端头(31)一体设置在电阻器(7)的端部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述底护板(37)的内部设有固定孔(11)，所述固定孔(11)呈圆槽状结构同时贯穿底护板(37)的左右两端表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述固定孔(11)的内部配合插合有固定杆(14)，所述固定杆(14)的两端均通过螺纹配合连接有限位螺母(15)，固定杆(14)两端的限位螺母(15)分别活动贴合在底护板(37)的左右两侧面。

4.根据权利要求3所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述安装板(12)的下端设有左右贯穿的固定穿过孔(38)，所述固定杆(14)穿过固定穿过孔(38)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述安装板(12)的底部吸附固定在磁性圆板(39)的上表面，所述磁性圆板(39)固定焊接在安装槽(13)的底部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述安装槽(13)的左侧上端设有销槽(35)，所述销槽(35)的底面固定焊接有弹力弹簧(36)，所述弹力弹簧(36)的端部固定焊接有销钉(10)，所述销钉(10)伸出销槽(35)的一端呈半球状。

7.根据权利要求6所述的一种汽车微电子控制导航电路板机构，其特征在于：所述安装板(12)的侧面设有销孔(34)，所述销钉(10)的端部匹配卡合在销孔(34)中。

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