CN111270938B - 具有单独的弹簧组件的铰链组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的闭合面板的铰链组件的弹簧组件，该弹簧组件包括：弹簧支承托架，该弹簧支承托架用于连接至铰链组件的托架；弹簧，该弹簧安装在弹簧支承托架上，该弹簧具有输出端部，该弹簧用于使铰链组件的操作偏置以使闭合面板朝向打开位置移动，该弹簧组件包括安装在弹簧支承托架上的保持器，使得保持器可以在关于输出端部的接合位置与关于输出端部的断开接合位置之间移动；其中，当输出端部与输入端部接合时，该弹簧组件可以安装至铰链组件。

Description

具有单独的弹簧组件的铰链组件

技术领域

本公开涉及闭合面板铰链系统。

背景技术

用于诸如车辆发动机罩和行李箱盖之类的闭合面板的铰链组件在涂漆之前被安装至车身。在涂漆之前的这种组装过程可能存在缺点，因为铰链组件可能具有可能经过涂漆过程被损坏或者与油漆不相容的塑料部件。此外，铰链组件在涂漆期间所经历的温度可能会对包括在弹簧组件中的弹簧的完整性造成损坏。

此外，应当认识到的是，在铰链组件的组装期间，公差的调节可能是困难的。

发明内容

本发明的目的是提供铰链组件以消除或减轻以上提到的缺点中的至少一些缺点。

所提供的第一方面是一种用于车辆的闭合面板的铰链组件，该铰链组件包括：第一铰链部分，该第一铰链部分用于连接至车辆的车身；第二铰链部分，该第二铰链部分用于连接至闭合面板，该第二铰链部分通过接合部枢转地连接至第一铰链部分；一组杆，所述一组杆将弹簧连接至第二铰链部分，所述一组杆具有杆输入端部；弹簧组件，该弹簧组件用于安装在第一铰链部分上，该弹簧组件包括具有输出端部的弹簧，该弹簧用于使第二铰链部分偏置远离第一铰链部分，以使得闭合面板朝向打开位置移动，该弹簧组件包括用于对输出端部与杆输入端部的接合和断开接合进行控制的保持器；其中，当输出端部通过保持器与杆输入端部断开接合时，该弹簧组件可以从第一铰链部分移除。

所提供的第二方面是一种用于车辆的闭合面板的铰链组件的弹簧组件，该弹簧组件包括：弹簧支承托架，该弹簧支承托架用于连接至铰链组件的托架；弹簧，该弹簧安装在弹簧支承托架上，该弹簧具有输出端部，该弹簧用于使铰链组件的操作偏置以使闭合面板朝向打开位置移动，该弹簧组件包括安装在弹簧支承托架上的保持器，使得保持器可以在关于输出端部的接合位置与关于输出端部的断开接合位置之间移动；其中，当输出端部与输入端部接合时，弹簧组件可以安装至铰链组件。

所提供的第三方面是一种用于对铰链组件进行组装的方法，该方法包括以下步骤：将弹簧组件安装到铰链组件的本体托架上，该弹簧组件具有安装在弹簧支承托架上的弹簧，该弹簧具有输出端部，该弹簧用于使铰链组件的操作偏置以使闭合面板朝向打开位置移动，该弹簧组件包括定位在弹簧支承托架上的保持器，保持器在预设位置处防止输出端部与铰链组件的杆输入端部的接合；将弹簧支承托架上的保持器从预设位置移动至操作位置以使输出端部与杆输入端部接合；其中，通过输出端部与杆输入端部的所述接合来促进铰链组件的随后的运动。

所提供的第四方面是一种用于车辆的闭合面板的铰链组件，该铰链组件包括：第一铰链部分，该第一铰链部分用于连接至车辆的车身；第二铰链部分，该第二铰链部分用于连接至闭合面板，该第二铰链部分通过接合部枢转地连接至第一铰链部分；一组杆，所述一组杆将弹簧连接至第二铰链部分，所述一组杆通过接合部相互连接而在横向方向上没有公差，所述一组杆具有在横向方向上突出的杆输入端部；以及弹簧组件，该弹簧组件安装在第一铰链部分上，该弹簧组件包括具有输出端部的弹簧，该弹簧用于使第二铰链部分偏置远离第一铰链部分以使闭合面板朝向打开位置移动，该弹簧组件包括用于对输出端部与杆输入端部的接合和断开接合进行控制的保持器。

附图说明

现在将参照附图仅通过示例的方式对前述和其他方面进行描述，在附图中：

图1是具有通过一个或更多个铰链组件附接的闭合面板的车身的立体图；

图2是图1的铰链组件的弹簧组件的分解图；

图3是图1的铰链组件的铰链部分的分解图；

图4是弹簧组件的组装图，其中，铰链部分处于图1的铰链组件的闭合位置；

图5是弹簧组件的组装图，其中，铰链部分处于图1的铰链组件的打开位置；

图6是弹簧组件的组装图，其中，铰链部分处于打开位置而弹簧组件处于图1的铰链组件的预设位置；

图7是弹簧组件的组装图，其中，铰链部分处于打开位置而弹簧组件处于图1的铰链组件的操作位置；

图8是图2的弹簧组件的保持器的立体图；

图9A、图9B、图9C是图1的铰链组件的铰链部分的操作示例；

图10A、图10B、图10C示出了图1的铰链组件的各个组装步骤；

图11示出了处于操作位置的图1的铰链组件；

图12示出了图1的铰链组件的公差调节能力；

图13和图14单独地示出了弹簧组件的立体图；以及

图15是用于对图1的铰链组件进行组装和拆卸的方法。

具体实施方式

参照图1，以虚幻图的方式示出了具有包括闭合面板14(例如，行李箱盖)的车身12的车辆10，使得闭合面板14通过一个或更多个铰链组件16连接至车身12。铰链组件16具有附接至车身12的第一铰链部分20并且具有附接至闭合面板14的第二铰链部分18。在第一铰链部分20或者第二铰链部分18上安装有附加的弹簧组件部分22(参见图2)，所认识到的是在图1中示出了关于第一铰链部分20的安装实施方式。应当认识到的是，在涂漆之前，第一铰链部分20被组装至车身12并且第二铰链部分18被组装至车身12和/或闭合面板14。优选的是，在完成涂漆之后将弹簧组件部分22安装为铰链组件16的一部分，因为涂覆温度(例如，大约200摄氏度)可能损坏弹簧以及弹簧组件部分22的其他塑料部件，如下文进一步所描述的。应当认识到的是，弹簧组件部分22也可以被称为用于铰链组件16的驱动组件22，使得驱动组件22可以以可释放的方式附接至第一铰链部分20和第二铰链部分18两者。可以在对第一铰链部分20和第二铰链部分18进行涂漆之后将该驱动组件22(包括弹簧26)连接至第一铰链部分20和第二铰链部分18。此外，如下文所描述的，在铰链组件16的操作期间，驱动组件22(一旦被连接)的操作——即提供用于打开闭合面板14的力(参见图4和图5)——有助于第一铰链部分20相对于第二铰链部分18的运动。

参照图2，示出了弹簧组件部分22，该弹簧组件部分22具有用于将弹簧26安装在支承连杆28上的一对套筒24。弹簧26在被插入并被保持在弹簧支承托架30的安装孔32中时通过支承连杆28被安装在弹簧支承托架30上。当铰链组件16在打开位置(参见图5)与闭合位置(参见图4)之间移动时，套筒24有助于弹簧26绕支承连杆28的旋转。弹簧支承托架30还可以具有用于安装保持器36的保持器安装件34，该保持器36可以从参见图6的预设位置和参见图7的正常位置(或操作位置)移动。

弹簧26具有在弹簧支承托架30上安装在接片30a处的输入端部26a。弹簧26还具有输出端部26b，该输出端部26b在铰链组件16处于操作位置(参见图7)时与杆输入端部40联接(参见图3、图5)，并且该输出端部26b在铰链组件16处于预设位置时(参见图6)与杆输入端部40断开连接并且因此该输出端部26b与保持器36的组装接片36b接合。该保持器36还具有操作接片36c，由此杆输出端部40在铰链组件16处于操作位置时(参见图7)被定位成(例如以与操作接片36c不接触的方式)与操作接片36c邻近。如此，如下文进一步所描述的，输出端部26b相对于保持器36的位置或者与操作接片36c邻近(例如并且不通过操作接片36c支承或不与操作接片36c接触)或者与组装接片36b邻近(例如并且通过组装接片36b支承并且因此与组装接片36b接触)。因此，保持器36在具有在保持器安装件34上的预设位置38(参见图6)以及操作位置39(参见图7)，使得保持器36可以在预设位置38与操作位置39之间移动(例如通过保持器36的槽42与保持器安装件34的轨道44接合)。弹簧组件22还可以具有弹簧调节机构58，例如一组螺钉，该弹簧调节机构58通过以可变的方式设定弹簧输入端部26a的位置(例如对弹簧26的本体进行扭转)来调节弹簧26的强度(例如弹簧的扭转力)。

参照图8，单独地示出了保持器36，该保持器36具有包括槽42、操作接片36c和预设位置接片36b的本体46。该本体46还可以具有推动接片48，推动接片48便于使保持器36在操作位置39与预设位置38之间运动。该本体还可以具有斜面49，斜面49便于弹簧26的输出端部26b在接片36b、36c之间的运动。本体46还可以具有用于对弹性元件52(例如橡胶垫)进行支承的臂部50，使得弹性元件被定位成与杆输入端部40的端部止动部分56邻近且与杆输入端部40的端部止动部分56共线(参见图3和图5)。例如，当铰链组件16处于打开位置时(例如，闭合面板14处于打开位置——参见图1)，端部止动部分56可以与弹性元件52接触(以虚幻图的方式示出)，这实现了保持器36被定位成处于操作位置39——参见图5。弹性元件52具有对闭合面板14的噪音和摆动/回弹行为进行抑制的优点。

参照图3、图5，铰链组件16具有在接合部60处连接至彼此的第一铰链部分20和第二铰链部分18，使得第二铰链部分18相对于第一铰链部分20绕接合部60移动(参见图9A、图9B、图9C)。此外，弹簧组件部分22的弹簧26通过一个或更多个杆62例如第一杆62a和第二杆62b连接至第二铰链部分18。第一杆62a具有包括端部止动部分56的杆输入端部40。第一杆62a在一个端部处通过接合部64与第一铰链部20枢转地连接，第二杆62b在一个端部处通过接合部66枢转地连接至第一杆的另一端部，并且第二杆62b在另一端部处通过接合部68枢转地连接至第二铰链部分18，使得接合部60和接合部68沿着第二铰链部分18的本体臂部70与彼此间隔开。如所指出的，在铰链组件16的操作期间，当闭合面板14(参见图1)从图9A的闭合位置移动至图9B的中间打开位置而至图9C的打开位置时，弹簧26的输入端部26b用于使杆输入端部40朝向弹性元件52偏置(以虚幻图的方式示出——参见图9A、图9B、图9C)。

再次参照图3，第一铰链部分20具有用于将铰链组件16连接至车身12(参见图1)的本体托架76，并且第二铰链部分18具有用于将铰链组件16连接至闭合面板14的面板托架78。本体托架76具有用于将弹簧支承托架30安装在本体托架76上(参见图3、图5)的安装定位件80(例如销)。如此，本体臂部70将面板托架78连接至接合部60。

参照图10A、图10B、图10C和图15，在步骤100处，闭合面板14(参见图1)处于打开位置。在步骤102处，弹簧组件22与第一铰链部分20接触且安装在第一铰链部分20上，即弹簧支承托架30安装在本体托架76上，如通过图10A和图10B所示出的。应当注意的是，在步骤102处，输入端部26b静置并且因此输入端部26b与预设位置接片36b接触。此外，参见图10B，当将弹簧组件22被安装在本体托架30上时，弹性元件52被定位成在保持器36处于预设位置38时与杆输入端部不共线(参见图6)。应当认识到的是，当输入端部26b与预设位置接片36b接触时，输入端部26b也与杆输入端部40不接触(即输入端部26b和杆输入端部40彼此断开联接)。

在步骤104处，将保持器36沿着保持器安装件34的轨道44从预设位置38移动至操作位置39，参见图2和图10C。保持器36的这种位置变化使得弹簧26的输入端部26b从预设位置接片36b例如沿斜面49向下移动至操作接片36c，以及使得弹性元件52被定位成与杆输入端部40的端部止动部分56共线。在操作位置中，输入端部26b接合(即联接)至杆输入端部40，使得杆输入端部40现在朝向闭合面板打开位置偏置(参见图1)。应当注意的是，图10C还提供了将弹簧组件22从第一铰链部分20拆卸的图示，即，使得在步骤106处，保持器36从操作位置39移动回到预设位置38(参见图10B)，使得输入端部26b从操作接片36c移动且沿斜面49向上返回成与预设位置接片36b接合。在步骤108处，现在可以将弹簧组件22从第一铰链部分20移除，参见图10A。

应当注意的是，当输入端部26b与保持器36的预设位置接片36b接触时，输入端部26b与杆输入端部40断开接合(即与杆输入端部40不接触)。鉴于以上所述，弹簧26可以被视为扭转弹簧，使得闭合面板14从闭合位置到打开位置的移动(参见图9A、图9B、图9C)允许弹簧26卸载。相反地，闭合面板14从打开位置到闭合位置的移动(参见图9A、图9B、图9C)允许弹簧26加载。

参照图11，示出了输入端部26b与杆输入端部40接合并且因此与保持器36断开接合。参照图12，示出了沿Y方向例如在弹簧支承托架30内从一侧至另一侧的运动88，从而有助于在组装期间调节公差。特别地，弹性元件52的位置和杆输入端部40的位置可以相对于彼此横向地移动(运动88)，以便有助于调节公差。运动88可以沿着与保持器36在预设位置38与操作位置39之间的运动类似的方向。参照图13和图14，单独地示出了弹簧组件22处于操作位置中。此外，参照图13和图14，由于弹性元件52不在弹簧调节机构58的下方，因此便于将驱动组件22组装到铰链部分18、20上。

本发明的实施方式可以参照以下编号的方面来理解：

1.一种用于车辆10的闭合面板14的铰链组件16，所述铰链组件包括：

第一铰链部分20，所述第一铰链部分20用于连接至所述车辆10的车身12；

第二铰链部分18，所述第二铰链部分18用于连接至所述闭合面板，所述第二铰链部分18通过接合部60枢转地连接至所述第一铰链部分；

一组杆62，所述一组杆62将弹簧26联接至所述第二铰链部分，所述一组杆具有杆输入端部40；

弹簧组件22，所述弹簧组件22用于安装在所述第一铰链部分上，所述弹簧组件包括具有输出端部26b的所述弹簧，所述弹簧用于使所述第二铰链部分偏置远离所述第一铰链部分，以使得所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括用于对所述输出端部与所述杆输入端部的接合和断开接合进行控制的保持器36；

其中，当所述输出端部通过所述保持器与所述杆输入端部断开接合时，所述弹簧组件能够从所述第一铰链部分移除。

2.根据方面1所述的铰链组件，其中，所述保持器安装在所述弹簧组件的弹簧支承托架30的保持器安装件34上，所述保持器能够在预设位置38与操作位置39之间移动，在所述预设位置38中，所述输出端部是所述断开接合的，在所述操作位置39中，所述输出端部是所述接合的。

3.根据方面2所述的铰链组件，其中，所述保持器通过槽42和轨道44布置被安装在所述弹簧支承托架上。

4.根据方面3所述的铰链组件，其中，所述槽定位在所述保持器上并且所述轨道定位在所述保持器安装件上，使得所述槽沿着所述轨道的运动便于所述保持器在所述预设位置与所述操作位置之间的运动。

5.根据方面1所述的铰链组件，还包括具有预设位置接片36b和操作接片36c的所述保持器，使得所述输出端部在所述预设位置接片上的定位导致所述断开接合以及所述输出端部邻近于所述操作接片的定位导致所述接合。

6.根据方面5所述的铰链组件，还包括将所述预设位置接片与所述操作接片分开的斜面49。

7.根据方面1所述的铰链组件，还包括用于对所述弹簧的输入端部的位置进行调节的弹簧调节机构58。

8.根据方面1所述的铰链组件，还包括联接至所述保持器的弹性元件52，所述弹性元件52用于以与所述杆输入端部的端部止动部分56共线的方式定位。

9.根据方面1所述的铰链组件，其中，所述一组杆包括第一杆62a和第二杆62b。

10.根据方面8所述的铰链组件，其中，所述弹性元件的元件位置和所述杆输入端部的端部位置能够相对于彼此横向地移动，以在所述第二铰链部分被偏置成远离所述第一铰链部分时在不影响所述铰链组件的操作的情况下便于公差的调节。

11.一种用于车辆的闭合面板的铰链组件的弹簧组件，所述弹簧组件包括：

弹簧支承托架，所述弹簧支承托架用于连接至所述铰链组件的托架；

弹簧，所述弹簧安装在所述弹簧支承托架上，所述弹簧具有输出端部，所述弹簧用于使所述铰链组件的操作偏置以使所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括安装在所述弹簧支承托架上的保持器，使得所述保持器能够在关于所述输出端部的接合位置与关于所述输出端部的断开接合位置之间移动；

其中，当所述输出端部与输入端部接合时，所述弹簧组件能够安装至所述铰链组件。

12.根据方面11所述的弹簧组件，其中，所述保持器安装在所述弹簧组件的所述弹簧支承托架的保持器安装件上，所述保持器能够在预设位置与操作位置之间移动，在所述预设位置中，所述输出端部处于所述接合位置，在所述操作位置中，所述输出端部处于所述断开接合位置。

13.根据方面12所述的弹簧组件，其中，所述保持器通过槽和轨道布置被安装在所述弹簧支承托架上。

14.根据方面13所述的弹簧组件，其中，所述槽定位在所述保持器上并且所述轨道定位在所述保持器安装件上，使得所述槽沿着所述轨道的运动便于所述保持器在所述预设位置与所述操作位置之间的运动。

15.根据方面11所述的弹簧组件，还包括具有预设位置接片和操作接片的所述保持器，使得所述输出端部在所述预设位置接片上的定位导致所述接合位置以及所述输出端部邻近于所述操作接片的定位导致所述断开接合位置。

16.根据方面15所述的弹簧组件，还包括将所述预设位置接片与所述操作接片分开的斜面49。

17.根据方面11所述的弹簧组件，还包括用于对所述弹簧的输入端部的位置进行调节的弹簧调节机构。

18.根据方面11所述的弹簧组件，还包括联接至所述保持器的弹性元件，所述弹性元件用于以与所述铰链组件的杆输入端部的端部止动部分56共线的方式定位。

19.根据方面18所述的弹簧组件，其中，所述弹性元件的元件位置和所述杆输入端部的端部位置能够相对于彼此横向地移动，以在所述保持器被置于所述断开接合位置中时在不影响所述铰链组件的操作的情况下便于公差的调节。

20.一种用于对铰链组件进行组装的方法，所述方法包括以下步骤：

将弹簧组件安装到所述铰链组件的本体托架上，所述弹簧组件具有安装在弹簧支承托架上的弹簧，所述弹簧具有输出端部，所述弹簧用于使所述铰链组件的操作偏置以使所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括定位在所述弹簧支承托架上的保持器，所述保持器在预设位置处防止所述输出端部与所述铰链组件的杆输入端部的接合；

将所述弹簧支承托架上的所述保持器从所述预设位置移动至操作位置以使所述输出端部与所述杆输入端部接合；

其中，通过所述输出端部与所述杆输入端部的所述接合来促进所述铰链组件的随后的运动。

Claims (10)

1.一种用于车辆的闭合面板的铰链组件，所述铰链组件包括：

第一铰链部分，所述第一铰链部分用于连接至所述车辆的车身；

第二铰链部分，所述第二铰链部分用于连接至所述闭合面板，所述第二铰链部分通过接合部枢转地连接至所述第一铰链部分；

一组杆，所述一组杆将弹簧联接至所述第二铰链部分，所述一组杆具有杆输入端部；

弹簧组件，所述弹簧组件用于安装在所述第一铰链部分上，所述弹簧组件包括具有输出端部的所述弹簧，所述弹簧用于使所述第二铰链部分偏置远离所述第一铰链部分以使得所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括用于对所述输出端部与所述杆输入端部的接合和断开接合进行控制的保持器；

其中，当所述输出端部通过所述保持器与所述杆输入端部断开接合时，所述弹簧组件能够从所述第一铰链部分移除，

其中，所述保持器安装在所述弹簧组件的弹簧支承托架的保持器安装件上，所述保持器能够在预设位置与操作位置之间移动，在所述预设位置中，所述输出端部是所述断开接合的，在所述操作位置中，所述输出端部是所述接合的。

2.根据权利要求1所述的铰链组件，还包括具有预设位置接片和操作接片的所述保持器，使得所述输出端部在所述预设位置接片上的定位导致所述断开接合以及所述输出端部邻近于所述操作接片的定位导致所述接合。

3.根据权利要求2所述的铰链组件，还包括将所述预设位置接片与所述操作接片分开的斜面。

4.根据权利要求1所述的铰链组件，还包括联接至所述保持器的弹性元件，所述弹性元件用于以与所述杆输入端部的端部止动部分共线的方式定位。

5.一种用于车辆的闭合面板的铰链组件，所述铰链组件包括：

第一铰链部分，所述第一铰链部分用于连接至所述车辆的车身；

第二铰链部分，所述第二铰链部分用于连接至所述闭合面板，所述第二铰链部分通过接合部枢转地连接至所述第一铰链部分；

一组杆，所述一组杆将弹簧联接至所述第二铰链部分，所述一组杆具有杆输入端部；

弹簧组件，所述弹簧组件用于安装在所述第一铰链部分上，所述弹簧组件包括具有输出端部的所述弹簧，所述弹簧用于使所述第二铰链部分偏置远离所述第一铰链部分以使得所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括用于对所述输出端部与所述杆输入端部的接合和断开接合进行控制的保持器；

其中，当所述输出端部通过所述保持器与所述杆输入端部断开接合时，所述弹簧组件能够从所述第一铰链部分移除，

其中，所述铰链组件还包括具有预设位置接片和操作接片的所述保持器，使得所述输出端部在所述预设位置接片上的定位导致所述断开接合以及所述输出端部邻近于所述操作接片的定位导致所述接合。

6.根据权利要求5所述的铰链组件，还包括将所述预设位置接片与所述操作接片分开的斜面。

7.一种用于车辆的闭合面板的铰链组件的弹簧组件，所述弹簧组件包括：

弹簧支承托架，所述弹簧支承托架用于连接至所述铰链组件的托架；

弹簧，所述弹簧安装在所述弹簧支承托架上，所述弹簧具有输出端部，所述弹簧用于使所述铰链组件的操作偏置以使所述闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括安装在所述弹簧支承托架上的保持器，使得所述保持器能够在关于所述输出端部的接合位置与关于所述输出端部的断开接合位置之间移动；

其中，当所述保持器与所述输出端部处于所述接合位置时，所述弹簧组件能够安装至所述铰链组件，

其中，所述保持器安装在所述弹簧组件的所述弹簧支承托架的保持器安装件上，所述保持器能够在预设位置与操作位置之间移动，在所述预设位置中，所述输出端部处于所述接合位置，在所述操作位置中，所述输出端部处于所述断开接合位置。

8.根据权利要求7所述的弹簧组件，还包括具有预设位置接片和操作接片的所述保持器，使得所述输出端部在所述预设位置接片上的定位导致所述接合位置以及所述输出端部邻近于所述操作接片的定位导致所述断开接合位置。

9.根据权利要求8所述的弹簧组件，还包括将所述预设位置接片与所述操作接片分开的斜面。

10.一种用于对铰链组件进行组装的方法，所述方法包括以下步骤：

将弹簧组件安装到所述铰链组件的本体托架上，所述弹簧组件具有安装在弹簧支承托架上的弹簧，所述弹簧具有输出端部，所述弹簧用于使所述铰链组件的操作偏置以使闭合面板朝向打开位置移动，所述弹簧组件包括定位在所述弹簧支承托架上的保持器，所述保持器在预设位置处防止所述输出端部与所述铰链组件的杆输入端部的接合；

将所述弹簧支承托架上的所述保持器从所述预设位置移动至操作位置以使所述输出端部与所述杆输入端部接合；

其中，通过所述输出端部与所述杆输入端部的所述接合来促进所述铰链组件的随后的运动。

Images