CN111268045A - 一种调整船舶出坞浮态的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种调整船舶出坞浮态的方法，其包括以下步骤：在船舶的两侧设置多个气囊；在所述船舶上设置有横向水平仪和纵向水平仪，所述横向水平仪和所述纵向水平仪均与控制系统连接；多个所述气囊与空气压力装置连通，所述空气压力装置与控制系统连接；往所述船舶所在的船坞内注水；所述船舶起浮，所述横向水平仪测量横倾角度并将所述横倾角度传递至所述控制系统，所述纵向水平仪测量纵倾角度并将所述纵倾角度传递至所述控制系统；所述控制系统选择性的向一个或多个所述气囊充气以调节所述船舶在起浮过程中保持平浮直至船舶注水完成，所述船舶处于平浮状态。本发明能够在船舶出坞时无需注入压载水即可调整出坞浮态。

Description

一种调整船舶出坞浮态的方法
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种调整船舶出坞浮态的方法。
背景技术
一般大型船舶都需要借助于船坞进行建造，待建造到一定的阶段后，船舶需要起浮移位或出坞。在船舶起浮或移位过程中，出于安全、移位坐墩进度等方面的考虑，船舶需要保持平浮状态。这就需要对船舶的舱内装入足够量的压载水，以使得船舶起浮后保持平浮。一般对于大型船舶，无论是半船还是整船，其所需要的压载水量都非常多。如每个船坞内同时有多艘船舶建造，则每次出坞所需要的压载水量巨大。
由于船舶在船坞内时无法使用船舶自身的压载泵进行注水，只能依靠岸上临时的消防水泵进行注水。由于消防水泵水量小，因此，压载水加注时间长，需要耗费大量的淡水；等船舶起浮出坞后，又需将舱内水排出，浪费资源，污染环境，同时效率低下，成本提高。
此外，起浮后如船舶有横倾或者纵倾，还需要加注压载水以调整船舶浮态，这就会耗费更多的时间，造成出坞时间大大延迟，降低船坞的使用率。
因此，需要一种调整船舶出坞浮态的方法来解决上述技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种调整船舶出坞浮态的方法，在船舶出坞时无需注入压载水即可调整出坞浮态。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种调整船舶出坞浮态的方法，包括以下步骤：
S1、在船舶的两侧沿所述船舶的长度方向设置多个气囊；
S2、在所述船舶上设置有横向水平仪和纵向水平仪，所述横向水平仪和所述纵向水平仪均与所述控制系统连接；
S3、多个所述气囊与空气压力装置连通，所述空气压力装置与控制系统连接；
S4、往所述船舶所在的船坞内注水；
S5、所述船舶起浮，所述横向水平仪测量所述船舶在起浮过程中的横倾角度并将所述横倾角度传递至所述控制系统，所述纵向水平仪测量所述船舶起浮过程中的纵倾角度并将所述纵倾角度传递至所述控制系统；
S6、所述控制系统根据所述横倾角度和所述纵倾角度控制所述空气压力装置选择性的向一个或多个所述气囊充气以调节所述船舶在起浮过程中保持平浮直至船舶注水完成，所述船舶处于平浮状态。
可选地，往所述船坞注水前，所述控制系统控制所述空气压力装置往所述气囊内充入一定量气体。
可选地，所述控制系统根据所述船舶的长度和载重控制所述空气压力装置往所述气囊内充入一定量气体。
可选地，所述气囊分为两组，其中一组设置在所述所述船舶的一侧，另一组设置在所述船舶的另一侧，两组所述气囊相对所述船舶对称设置。
可选地，所述空气压力装置的数量与所述气囊的数量相同，且一个所述空气压力装置与一个所述气囊连接。
可选地，所述空气压力装置为空压机。
可选地，所述横向水平仪沿所述船舶的长度方向等间隔设置多个。
可选地，所述纵向水平仪沿所述船舶的长度方向设置多个。
本发明的有益效果：
本发明所提供的一种调整船舶出坞浮态的方法，通过在船舶的两侧沿长度方向设置多个气囊，将气囊与空气压力装置连通，在船舶起浮的过程中，由横向水平仪测量船舶横倾角度，纵向水平仪测量船舶的纵倾角度，控制系统根据船舶的横倾角度和纵倾角度控制空气压力装置选择性地向一个或者多个气囊充气，从而使得船舶保持平浮的状态，直至起浮完成。通过上述设置，无需在船舶的船舱中加注压载水即可调整船舶出坞时的浮态，从而提高了船坞的利用率；而且节省了时间，节约了淡水资源。
附图说明
图1是本发明一种调整船舶出坞浮态的方法的流程图；
图2是本发明一种调整船舶出坞浮态的部件的安装示意图。
图中：
1-船舶；2-气囊；3-空气压力装置；4-横向水平仪；5-纵向水平仪。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
为了在船舶出坞时无需注入压载水即可调整出坞浮态，从而提高船坞的利用率，节省淡水资源，如图1和图2所示，本发明提供一种调整船舶出坞浮态的方法。该方法包括以下步骤：
S1、在船舶1的两侧沿船舶1的长度方向固定设置多个气囊2；具体地，在本实施例中，气囊2分为两组，其中一组设置在船舶1的一侧，另一组设置在船舶1的另一侧，两组气囊2相对船舶1对称设置，从而便于在船舶1起浮的过程中，能够快速有效调整船舶1的浮态。气囊2设置的具体数目依据船舶1的长度和载重来确定，如果船舶1较长、载重较大则相应地需要的气囊2的数目较多；反之，则需要的气囊2的数目较少。
S2、在船舶1上设置有横向水平仪4和纵向水平仪5，横向水平仪4和纵向水平仪5均与控制系统连接；具体地，在本实施例中，横向水平仪4和纵向水平仪5均沿船舶1的长度方向等间隔设置多个，具体设置的数目依据船舶1的长度和宽度确定，从而保证能够实时监控船舶1的横倾角度和纵倾角度，保证在船舶1起浮过程顺利进行。
S3、多个气囊2与空气压力装置3连通，空气压力装置3与控制系统连接；
S4、往船舶1所在的船坞内注水；
S5、船舶1起浮，横向水平仪4测量船舶1在起浮过程中的横倾角度并将横倾角度传递至控制系统，纵向水平仪5测量船舶1起浮过程中的纵倾角度并将纵倾角度传递至控制系统；
S6、控制系统根据横倾角度和纵倾角度控制空气压力装置3选择性的向一个或多个气囊2充气以调节船舶1在起浮过程中保持平浮直至船舶1注水完成，船舶1处于平浮状态。
进一步地，往船坞注水前，控制系统控制空气压力装置3往气囊2内充入一定量气体。具体地，在本实施例中，控制系统根据船舶1的长度和载重控制空气压力装置3往气囊2内充入一定量气体。当船舶1的长度较长，载重较大时，船舶1起浮所需要的浮力也大，因此，在气囊2中充入的气体较多，从而保证船舶1能够顺利浮起；反之充入的气体较少。
为了便于控制空气压力装置3往气囊2中充气，从而能够精准地控制船舶1起浮过程中对应需要调节气囊2中的气体。进一步地，空气压力装置3的数量与气囊2的数量相同，且一个空气压力装置3与一个气囊2连接。通过控制系统能够精准选择性一个或多个控制空气压力装置3的启停，从而控制相应的气囊2中的充气量。在本实施例中，空气压力装置3为空压机。
在其他实施例中，也可以设置一个空气压力装置3，在空气压力装置3与气囊2的连接管路上设置电磁阀，通过控制系统控制相应的电磁阀的启闭来控制相应管路的连通，从而能够精准地往需要充气的气囊2中充气。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、在船舶(1)的两侧沿所述船舶(1)的长度方向设置多个气囊(2)；
S2、在所述船舶(1)上设置有横向水平仪(4)和纵向水平仪(5)，所述横向水平仪(4)和所述纵向水平仪(5)均与控制系统连接；
S3、多个所述气囊(2)与空气压力装置(3)连通，所述空气压力装置(3)与所述控制系统连接；
S4、往所述船舶(1)所在的船坞内注水；
S5、所述船舶(1)起浮，所述横向水平仪(4)测量所述船舶(1)在起浮过程中的横倾角度并将所述横倾角度传递至所述控制系统，所述纵向水平仪(5)测量所述船舶(1)起浮过程中的纵倾角度并将所述纵倾角度传递至所述控制系统；
S6、所述控制系统根据所述横倾角度和所述纵倾角度控制所述空气压力装置(3)选择性的向一个或多个所述气囊(2)充气以调节所述船舶(1)在起浮过程中保持平浮直至船舶(1)注水完成，所述船舶(1)处于平浮状态。
2.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，往所述船坞注水前，所述控制系统控制所述空气压力装置(3)往所述气囊(2)内充入一定量气体。
3.根据权利要求2所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述控制系统根据所述船舶(1)的长度和载重控制所述空气压力装置(3)往所述气囊(2)内充入一定量气体。
4.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述气囊(2)分为两组，其中一组设置在所述所述船舶(1)的一侧，另一组设置在所述船舶(1)的另一侧，两组所述气囊(2)相对所述船舶(1)对称设置。
5.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述空气压力装置(3)的数量与所述气囊(2)的数量相同，且一个所述空气压力装置(3)与一个所述气囊(2)连接。
6.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述空气压力装置(3)为空压机。
7.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述横向水平仪(4)沿所述船舶(1)的长度方向等间隔设置多个。
8.根据权利要求1所述的一种调整船舶出坞浮态的方法，其特征在于，所述纵向水平仪(5)沿所述船舶(1)的长度方向设置多个。
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