CN111267732A - 汽车摄像头配置设计方案 - Google Patents

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Abstract

一种汽车摄像头配置设计方案，包括车底前、后两摄像头，前、后摄像头两安装支架。前摄像头安装支架的一端和汽车车头部位两个轮胎的前方的车身底部中间部位相连，另一端和车底前摄像头相连。后摄像头安装支架的一端和汽车车尾部位的两个轮胎的后方的车身底部中间部位相连，另一端和车底后摄像头相连。车底前摄像头用于摄取前后车轮前部的地面情况，车底后摄像头用于摄取前后车轮后部的地面情况。汽车点火或挂倒车档时，车底前、后摄像头就开始进入摄像工作并把所摄得的车底情况显示在驾驶室内的车辆中控屏幕上。利用本发明可以在汽车前行或后退前看清楚车底的实际情况，从而避免正式行车或倒车时伤害车底可能存在的人与动物。

Description

汽车摄像头配置设计方案
技术领域
本发明涉及在汽车车身上如何配置摄像头的问题。
背景技术
在汽车车身上安装倒车影像等摄像头以利于安全启动汽车、倒车入库等情况下安全行车已是现代汽车的常见设计方案。例如，申请号 201510858547.X、申请公布号CN106809119 A、名称为“侧视摄像头汽车”的发明专利申请文件就公开了一种在汽车车身上如何配置摄像头的问题，其所用的配置方案是：包括车身、车轮和摄像头；所述车身的两侧设有摄像头，所述摄像头设有多个；所述车身的内部设有显示屏，所述显示屏能同时显示每个摄像头的视频，以期利用中控台上的显示屏显示的视频能让驾驶员同时观察车身四周的环境。其是十分优秀的在汽车车身上配置摄像头的方向之一，但其也和现在其它在汽车车身上配置摄像头方案一样，都无法在汽车启动等场合看清楚车底的情况，而因为无法看清车底的情况，已经出现过多起在汽车启动阶段伤害车底下的人员或小动物的事件。
发明内容
本发明的主要发明目的，是提供一种新的汽车摄像头配置结构，应用这种汽车摄像头配置结构，可以在汽车启动等阶段看清楚车底情况，从而避免在这些阶段伤害位于车底的人或小动物。
本发明所用的技术方案是：一种汽车摄像头配置设计方案，包括车底前摄像头、车底后摄像头、前摄像头安装支架、后摄像头安装支架。前摄像头安装支架的一端和汽车车头部位两个轮胎的前方的车身底部中间部位相连，前摄像头安装支架的另一端和车底前摄像头相连。后摄像头安装支架的一端和汽车车尾部位的两个轮胎的后方的车身底部中间部位相连，后摄像头安装支架的另一端和车底后摄像头相连。车底前摄像头用于摄取前后车轮前部的地面情况，车底后摄像头用于摄取前后车轮后部的地面情况。汽车点火或挂倒车档时，车底前摄像头和车底后摄像头就开始进入摄像工作并把所摄得的车底情况显示在驾驶室内的车辆中控屏幕上。
这里，所述的车底前摄像头和车底后摄像头均优选为红外高清摄像头。以上“汽车点火或挂倒车档时，车底前摄像头和车底后摄像头就开始进入摄像工作”指的是在从第一次开始点火直到点火成功并开始行车的这整个过程以及挂倒车档开始倒车的整个过程。车底前摄像头和车底后摄像头所摄得的车底图像均显示在显示屏上。车底前摄像头和车底后摄像头可以交替摄像以免相互出现相互干扰。利用本发明可以在汽车前行或后退前看清楚车底的实际情况，从而避免正式行车或倒车时伤害车底可能存在的人与动物。
作为优选，当车速小于等于每小时5公司里时，依据行车方向，车底前摄像头或车底后摄像头一直处在摄像工作；当车速大于每小时5公司里时，车底前摄像头或车底后摄像头停止摄像工作。本优选方案，有利于提高两个摄像头的使用寿命。进一步地优选，车底前摄像头和车底后摄像头上均设有镜头保护盖。本进一步优选方案，有利于避免摄像头的损坏，延长摄像头的使用寿命。
作为优选，还包括有图像变化识别系统，相应地驾驶室内还设有和车底前摄像头和车底后摄像头相连的声光报警器，所述声光报警器和图像变化识别系统电连接，当图像变化识别系统检测到汽车车底图像出现变化时会发出声光报警信号来提醒驾驶员注意车底情况。本优选方案，可以避免因各种原因造成驾驶员忽视车底前摄像头和车底后摄像头所摄得的车底情况而带来的对车底的人或动物的伤害。
综上所述，本发明的有益效果是：利用本发明可以在汽车启动过程及汽车低速前行或后退时看清楚车底的实际情况，从而有利于及时采取必要的处理措施以避免伤害车底可能存在的人与动物。
附图说明
图1：本发明的侧视示意图；
图2：本发明的俯视示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
如图1、图2所示，除了通常的摄像头外，本发明还包括车底前摄像头1、车底后摄像头2、前摄像头安装支架、后摄像头安装支架。前摄像头安装支架的一端和汽车车头部位两个轮胎的前方的车身底部中间部位相连，前摄像头安装支架的另一端和车底前摄像头1相连；后摄像头安装支架的一端和汽车车尾部位的两个轮胎的后方的车身底部中间部位相连，后摄像头安装支架的另一端和车底后摄像头2相连。车底前摄像头1用于摄取前后车轮前部的地面情况，车底后摄像头2用于摄取前后车轮后部的地面情况。汽车点火或挂倒车档时，车底前摄像头1和车底后摄像头2就开始进入摄像工作并把所摄得的车底情况显示在驾驶室内的车辆中控屏幕上。在公路上正常行车时，车底前摄像头1和车底后摄像头2处于关闭阶段。在红绿灯前临时停车等待绿灯或在行车路上避让行人或动物临时停车后再次前行时，车底前摄像头1打开，并在重新开始行车前行的初始阶段车速小于等于每小时5公司里时一直处于摄像状态，待车速大于每小时5公司里时，车底前摄像头1停止摄像工作直到下一次再进入停车启动阶段。而在倒车阶段，车底后摄像头2一直处在摄像工作状态直到倒车完毕熄火停车为止。此外还包括有图像变化识别系统和车速判断系统。与图像变化识别系统相对应，驾驶室内还设有和车底前摄像头1和车底后摄像头2相连的声光报警器，所述声光报警器和图像变化识别系统电连接，当图像变化识别系统检测到汽车车底图像出现变化时会发出声光报警信号来提醒驾驶员注意车底情况。
作为优选，车底前摄像头1和车底后摄像头2上均设有镜头保护盖。所述镜头保护盖以可以是固定上摄像机上的钢化玻璃为佳，也可以是不锈钢丝网，还可以是在摄像时可以打开摄像完毕再关闭的门体。镜头保护盖的具体结构细节，因系简单技术，在此不做赘述。
以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (4)

1.一种汽车摄像头配置设计方案，其特征是：包括车底前摄像头（1）、车底后摄像头（2）、前摄像头安装支架、后摄像头安装支架；前摄像头安装支架的一端和汽车车头部位两个轮胎的前方的车身底部中间部位相连，前摄像头安装支架的另一端和车底前摄像头（1）相连；后摄像头安装支架的一端和汽车车尾部位的两个轮胎的后方的车身底部中间部位相连，后摄像头安装支架的另一端和车底后摄像头（2）相连；车底前摄像头（1）用于摄取前后车轮前部的地面情况，车底后摄像头（2）用于摄取前后车轮后部的地面情况；汽车点火或挂倒车档时，车底前摄像头（1）和车底后摄像头（2）就开始进入摄像工作并把所摄得的车底情况显示在驾驶室内的车辆中控屏幕上。
2.根据权利要求1所述的汽车摄像头配置设计方案，其特征是：当车速小于等于每小时5公司里时，依据行车方向，车底前摄像头（1）或车底后摄像头（2）一直处在摄像工作；当车速大于每小时5公司里时，车底前摄像头（1）和车底后摄像头（2）停止摄像工作。
3.根据权利要求1所述的汽车摄像头配置设计方案，其特征是：车底前摄像头（1）和车底后摄像头（2）上均设有镜头保护盖。
4.根据权利要求1所述的汽车摄像头配置设计方案，其特征是：还包括有图像变化识别系统，相应地驾驶室内还设有和车底前摄像头（1）和车底后摄像头（1）相连的声光报警器，所述声光报警器和图像变化识别系统电连接，当图像变化识别系统检测到汽车车底图像出现变化时会发出声光报警信号来提醒驾驶员注意车底情况。
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