CN111267698A - 车辆座椅头枕翻折机构和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆座椅头枕翻折机构和车辆，本发明的车辆座椅头枕翻折机构用以构成头枕在使用状态和折叠状态之间的转换，其包括一端固定在座椅上，另一端伸入头枕内的连接部，头枕可翻转的设于该连接部上，还包括固定在连接部上的卡接部，以及固定在头枕上的锁止组件，锁止组件具体包括可承接外部操作而与卡接部构成卡接配合或脱离的卡合部，以及驱使卡合部复位的弹性回位件，所述的车辆座椅头枕翻折机构还包括连接在头枕和连接部之间的弹性驱动部，以在卡合部与卡接单元脱离时驱使头枕向折叠状态转换。本发明所述的车辆座椅头枕翻折机构，便于布置，解锁行程短，易于使用。

Description

车辆座椅头枕翻折机构和车辆

技术领域

本发明涉及车辆结构技术领域，特别涉及一种车辆座椅头枕翻折机构，本发明还涉及一种安装有该车辆座椅头枕翻折机构的车辆。

背景技术

车辆座椅头枕能够对驾乘人员提供头部支撑、安全保护的作用，目前前后排座椅均配备头枕，头枕解锁方式主要为头枕导套解锁，按钮解锁等两种解锁方式，通过解锁，实现头枕的上下、前后调节功能。

由于头枕较高，驾驶人员在通过后窗观察车后状况时，可能会被后排头枕所阻挡。部分车辆的后排座椅可向后放倒，此时处于竖直状态头枕的位置会影响座舱的储物空间，增加座椅放倒后座椅整体的厚度，对车辆的使用较为不便，此时仅通过上下和前后调节难以满足增加消除上述影响，部分车辆增加了头枕翻折机构，使头枕能够在需要时向前翻折，但现有实现头枕翻折的机构均较为复杂。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车辆座椅头枕翻折机构，以能够使头枕通过解锁而自动折叠。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆座椅头枕翻折机构，以构成头枕在使用状态和折叠状态之间的转换，且所述车辆座椅头枕翻折机构包括：

连接部，一端固定在所述座椅上，另一端伸入所述头枕内，且所述头枕可翻转的设于所述连接部上；

卡接部，与所述连接部固连，且于所述卡接部上设有卡接单元；

锁止组件，设于所述头枕上，所述锁止组件包括设于所述头枕上的卡合部以及与所述卡合部相连接的弹性回位件；所述卡合部可与所述卡接单元卡接而构成对所述使用状态的保持，且所述卡合部可承接外部操作而移开、以与所述卡接单元脱离，所述弹性回位件被构造为驱使移开的所述卡合部复位；

弹性驱动部，连接在所述头枕和所述连接部之间，以在所述卡合部和所述卡接单元脱离时，对所述头枕施加作用力而驱使所述头枕由使用状态翻转至折叠状态；所述头枕可承接外力驱使而由折叠状态翻转至使用状态，且所述卡接单元可随所述头枕向使用状态的翻转、而与复位后的所述卡合部卡接。

进一步的，所述卡合部包括转动设于所述头枕上的安装支架，固连在所述安装支架上的卡合单元，以及固设在所述安装支架上、以承接外部操作而带动所述安装支架转动的动力输入端，所述卡合单元可随所述安装支架的转动而构成与所述卡接单元卡接或脱离。

进一步的，所述车辆座椅头枕翻折机构还包括以对所述动力输入端提供所述外部操作的控制组件。

进一步的，所述控制组件包括可承接外部按压而在所述头枕上滑动的按压单元，随动于所述按压单元、以向所述动力输入端提供所述外部操作的动力输出端，以及连接在所述动力输出端和所述头枕之间、以驱使所述动力输出端复位的复位单元。

进一步的，所述动力输入端由一体成型在所述安装支架上的致动杆构成，对应于所述致动杆，于所述动力输出端上构造有与所述致动杆抵接的斜面；随着所述斜面移动靠近所述安装支架，所述致动杆可因被所述斜面挤压而带动所述安装支架转动。

进一步的，所述连接部由插装固定在所述座椅上的头枕连接杆的构成。

进一步的，于所述头枕上构造有第一安装槽，并于所述头枕上可拆卸的固连有固定支架，于所述固定支架上构造有与所述第一安装槽相对的第二安装槽，且所述第一安装槽和所述第二安装槽可围构成供所述头枕连接杆穿过的安装孔。

进一步的，于所述固定支架和所述头枕之间固连有连接加强护板。

进一步的，所述弹性驱动部由设于所述连接部和所述头枕之间的至少一个回位扭簧构成。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

(1)本发明所述的车辆头枕翻折机构，通过在头枕上设置卡合部，并在连接部上设置卡接部，以通过卡合部和卡接部的卡接将头枕保持为使用状态，而在将卡合部与卡接部的卡接脱离后，弹性驱动部可自动将头枕翻转至折叠状态，既能够给驾乘人员头部较好的支撑，又能通过头枕的翻折来提供较好的驾驶视野，以及座椅放倒后的储物空间。

(2)通过安装支架转动的方式实现卡合部与卡接部的解锁，结构简单，便于设置。

(3)控制组件的设置便于驾乘人员对卡合部与卡接部的操作。

(4)通过斜面与致动杆配合的方式构成对卡合部与卡接部的解锁，结构简单，便于设置，而且解锁行程较小，有利于驾乘人员操作。

(5)通过设置第一安装槽和第二安装槽的方式，便于头枕在连接部上的安装。

(6)连接加强护板的设置可提高头枕的强度。

本发明还提供了一种车辆，包括座椅，于所述座椅上安装有如上所述的车辆座椅头枕翻折机构。

本发明所述的车辆与上述的车辆座椅头枕翻折机构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例一所述的车辆头枕翻折机构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例一所述的卡接部与锁止组件配合结构示意图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图1中B处的放大图；

图5为本发明实施例一所述的加强护板在车辆头枕翻折机构上的安装结构示意图；

图6为本发明实施例一所述的卡接部与卡合部的配合结构示意图；

图7为本发明实施例一所述的控制组件与锁止组件的配合结构示意图；

附图标记说明：

1-头枕，11-锁止组件，111-卡合部，1111-安装支架，1112-卡合单元，1113-转轴，1114-动力输入端，112-弹性回位件，12-固定支架，101-第一安装槽，102-第二安装槽，2-连接部，21-卡接部，2101-凹槽，2102-弧形槽，211-卡接单元，3-弹性驱动部，4-加强护板，41-护板本体，42-护板支臂，5-控制组件，51-按压单元，511-按钮按键，512-按钮底座，513-挡块，52-动力输出端，521-斜面，53-复位单元。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

实施例一

本实施例涉及一种车辆座椅头枕翻折机构，以构成头枕1在使用状态和折叠状态之间的转换。结合图1所示，该车辆座椅头枕翻折机构包括一端固定在座椅上、另一端伸入头枕1内的连接部2，头枕1可翻转的设于该连接部2上，以使头枕1可通过在连接部2上的翻转来实现在使用状态和折叠状态之间的转换。

显然的，在车辆有人乘坐时，需要头枕1保持使用状态。为此，本实施例中，如图2和图3所示，该车辆座椅头枕翻折机构还包括固定在连接部2上的卡接部21，并在该卡接部21上设置有卡接单元211。对应于卡接部21，在头枕1上设置有锁止组件11，该锁止组件11具体包括设于头枕1上的卡合部111，该卡合部111可通过与卡接单元211构成卡接配合以将头枕1保持为使用状态。需要将头枕1翻转至折叠状态时，则需要对卡合部111施加外部操作，使卡合部111移开而与卡接单元211脱离。而为了使头枕1在由折叠状态翻转至使用状态时，卡接单元211能够重新与卡合部111卡接，以再将头枕1保持在使用状态，本实施例中，该锁止组件11还包括与卡合部111相连接的弹性回位件112，以驱使被移开的卡合部111复位。

为了使头枕1能在卡合部111和卡接单元211脱离后能够自动翻转至折叠状态，本实施例中，如图1至图3所示，在头枕1和连接部2之间还设有弹性驱动部3，该弹性驱动部3可对头枕1施加作用力，使头枕1由使用状态翻转至折叠状态。除可使头枕1翻转外，弹性驱动部3对头枕1施加的作用力还可将头枕1保持在折叠状态。

作为一个优选的方案，连接部2的结构如图1和图2所示，其由插装固定在座椅上的头枕连接杆构成，头枕连接杆在座椅上的固定可采用现有成熟技术，图中未示出座椅。该头枕连接杆具有两个竖直插装在座椅上的竖直杆，以及连接在两竖直杆远离座椅的一端之间、并位于头枕1内的横杆。除了该头枕连接杆以外，连接部2也可以为其它形状，具有上述的横杆或者与横杆等同的结构即可。

头枕1在连接部2上可翻转的结构如图1和图4所示，在头枕1的内部一体成型有半圆形的第一安装槽101，并在头枕1上可拆卸的固连有固定支架12。在该固定支架12上构造有与第一安装槽101相对的、且呈半圆形的第二安装槽102。将固定支架12固定在头枕1上以后，第一安装槽101和第二安装槽102可围构成一个圆形的、可容上述横杆穿过的安装孔，该安装孔与横杆为间隙配合。由此，头枕1可以将横杆作为转动轴线而在使用状态和折叠状态之间翻转。通过在头枕1上设置第一安装槽101，并在与头枕1独立的固定支架12上设置第二安装槽102，可方便的将头枕1安装在连接部2上。

为了增强头枕1与固定支架12之间的连接强度，以使头枕1在绕横杆转动时具有较好的强度。本实施例中，如图5所示，在头枕1和固定支架12之间还固定连接有加强护板4。该加强护板4的一端固连在固定支架12上，另一端固连在头枕1上。由于头枕1宽于固定支架12，该加强护板4与头枕1连接的一端也相应的宽于与固定支架12连接的一端。更具体的，本实施例中，该加强护板4具体包括贴合固定连接在固定支架12上的护板本体41，以及由护板本体41向两侧斜向延伸、并分别与头枕1固定连接的两个护板支臂42，以具有较好的连接强度。

作为一个优选方案，本实施例中，卡接部21的具体结构如图3和图6所示，在卡接部21上构造有可卡置在横杆上的、呈半圆形的凹槽2101。该凹槽2101可构成卡接部21在横杆上的定位，而将卡接部21固定在横杆上的方式则可采用焊接。由于该卡接部21在头枕1翻转过程中，会受到卡合部111的冲击。为了使卡接部21固定牢固，避免因受冲击而松动，优选在卡接部21的两侧均添加焊道。

为了能使卡接部21上的卡接单元211与卡合部111卡接，本实施例中，如图3和图6所示，该卡接部21还具有延伸至卡合部111下方的延伸部。而卡接单元211则具体为形成在该延伸部上的弧形槽2102。对应该卡接部21，卡合部111具体包括设于头枕1上的安装支架1111，以及固连在安装支架1111上的卡合单元1112，该卡合单元1112具有可插入上述弧形槽2102内的卡合端。该卡合端插入弧形槽2102后，即形成了卡合部111与卡接单元211的卡接配合。

而在需要将头枕1翻转至折叠状态时，则需先将卡合部111与卡接单元211脱离。作为一个优选的方案，本实施例中采用转动卡合部111的方式，将卡合端从弧形槽2102内移出，以完成卡合部111与卡接单元211的脱离。安装支架1111在头枕1上的安装结构如图4所示，在安装支架1111上穿设有转轴1113，而该转轴1113固定在头枕1上，以此，安装支架1111可绕该转轴1113转动。卡合单元1112在安装支架1111上的安装结构如图6所示，安装支架1111具有两个平行布置的安装板，卡合单元1112嵌装固定在两安装板之间。卡合单元1112两相邻边的交汇处构成上述可插入弧形槽2102的卡合端。

为了使卡合单元1112与卡接单元211保持卡接状态，防止非预期的脱离，以及使预期内脱离的卡合单元1112能够复位。在安装支架1111和头枕1之间还设有弹性回位件112，作为一个优选的安装方案，本实施例中，在安装支架1111上设有分别向两侧延伸的安装柱，弹性回位件112由该两安装柱和头枕1之间安装的如图3和图4所示的卡合部111回位扭簧构成，该卡合部111回位簧可采用现有标准零件，在此对其结构不再详述。

由上述机构易知，使卡合部111与卡接单元211脱离的方式不仅限于通过安装支架1111转动的方式，将卡合部111设置位可在头枕1上滑动，以在承受外部操作后沿直线滑开的方式与卡接单元211脱离也是可行的。

对应上述安装支架1111通过转动与卡接单元211脱离的方式，则需要对安装支架1111施加可使安装支架1111转动的外部操作。为了便于对安装支架1111施加该外部操作，在安装支架1111上设有可承接该外部操作的动力输入端1114，对应该动力输入端1114，该车辆头枕1翻转机构上还包括向该动力输入端1114输入外部操作的控制组件5。作为一个优选的方案，该控制组件5具体包括可承接外部按压而在头枕1上滑动的按压单元51，随动于按压单元51、以可在头枕1内滑动的动力输出端52，以及连接在动力输出端52和头枕1之间以驱使按压单元51复位的复位单元53。

其中，按压单元51的结构如图4和图7所示，其具体包括呈圆形的按钮按键511，以及嵌套在该按钮按键511上的按钮底座512。且该按钮按键511以及按钮底座512均至少部分伸出头枕1外部，以便于承接按压操作。该按钮按键511伸入头枕1内的一端与动力输出端52相抵接，为了防止该按钮按键511从按钮底座512中脱出，如图7所示，在按钮按键511的外圆周上至少设有一个可被按钮底座512内端面所阻挡的挡块513，本实施例中，该挡块513位均布的四个。而为了便于该按钮按键511的安装，在按钮按键511上构造有工艺孔，挡块513则由工艺孔周边的一侧延伸至该工艺孔的中部，以在将按钮按键511由外部向内插入按钮底座512时，挡块513可向内收缩，按钮底座512在头枕1上的安装采用相同的原理，在此不再赘述。

动力输出端52的结构如图4和图7所示，其包括滑动在头枕1内的结构本体，由结构本体向下延伸、且一侧与上述按钮按键511抵接的承载端，上述的复位单元53连接在承载端的另一侧和头枕1之间。在结构本体靠近安装支架1111的一侧形成有斜面521。对应该斜面521，位于安装支架1111上的动力输出端52由一体成型在该安装支架1111上的、呈条形的致动杆构成。当动力输出端52被按钮按键511带动向靠近安装支架1111的方向带动时，该斜面521会构成对致动杆径向的挤压，促使安装支架1111转动。作为一个促使安装支架1111转动的替换方案，上述的斜面521也可形成在安装支架1111上，对应的，致动杆则设于动力输出端52上。

复位单元53则可由设于承载端和头枕1之间的弹簧构成，当操作人员按压按钮按键511时，按钮按键511滑动，带动动力输出端52滑动，斜面521挤压致动杆使致动杆带动安装支架1111转动，构成卡合部111和卡接单元211的脱离。动力输出端52滑动的同时，弹簧被压缩，积聚势能。当操作人员结束按压后，弹簧驱使复位动力输出端52复位，安装支架1111则由复位单元53驱使而复位。

作为弹性驱动部3的一个优选方案，该弹性驱动部3由设置在连接部2和头枕1之间的至少一个回位扭簧构成。本实施例中，如图2和图4以及图7所示，该回位扭簧优选为两个，且分置在卡接部21的两侧。为了便于该回位扭簧的安装，该两回位扭簧的一端穿设于构造在卡接部21上的腰型孔内，另一端抵接在头枕1上。当卡合部111与卡接单元211脱离后，弹性驱动部3可对头枕1施加作用力，使头枕1向折叠状态翻转。而且该弹性驱动部3不仅可驱使头枕1转动，在头枕1翻转至折叠状态以后，仍会对头枕1施加作用力，以将头枕1保持在折叠状态。

而如果需要将头枕1由折叠状态翻转至使用装置，则需操作人员对头枕1施加外力，以将头枕1向使用状态翻转。随着头枕1由折叠状态向使用状态的翻转，卡接单元211可重新与卡合部111构成卡接配合，又可将头枕1保持在使用状态。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，在该车辆上安装有如实施例一所述的车辆头枕1翻折机构。

通过在车辆上安装如实施例一所述的车辆头枕1翻折机构，驾乘人员可通过按压按钮按键511，头枕1即可自动翻转至折叠状态，操作方便、简单，而折叠后的头枕1可增加驾驶员的视野，降低座椅放倒后座椅整体的厚度、增加座舱储物空间。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅头枕翻折机构，以构成头枕(1)在使用状态和折叠状态之间的转换，其特征在于，所述车辆座椅头枕翻折机构包括：

连接部(2)，一端固定在所述座椅上，另一端伸入所述头枕(1)内，且所述头枕(1)可翻转的设于所述连接部(2)上；

卡接部(21)，与所述连接部(2)固连，且于所述卡接部(21)上设有卡接单元(211)；

锁止组件(11)，设于所述头枕(1)上，所述锁止组件(11)包括设于所述头枕(1)上的卡合部(111)以及与所述卡合部(111)相连接的弹性回位件(112)；所述卡合部(111)可与所述卡接单元(211)卡接而构成对所述使用状态的保持，且所述卡合部(111)可承接外部操作而移开、以与所述卡接单元(211)脱离，所述弹性回位件(112)被构造为驱使移开的所述卡合部(111)复位；

弹性驱动部(3)，连接在所述头枕(1)和所述连接部(2)之间，以在所述卡合部(111)和所述卡接单元(211)脱离时，对所述头枕(1)施加作用力而驱使所述头枕(1)由使用状态翻转至折叠状态；所述头枕(1)可承接外力驱使而由折叠状态翻转至使用状态，且所述卡接单元(211)可随所述头枕(1)向使用状态的翻转、而与复位后的所述卡合部(111)卡接。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述卡合部(111)包括转动设于所述头枕(1)上的安装支架(1111)，固连在所述安装支架(1111)上的卡合单元(1112)，以及固设在所述安装支架(1111)上、以承接外部操作而带动所述安装支架(1111)转动的动力输入端(1114)，所述卡合单元(1112)可随所述安装支架(1111)的转动而构成与所述卡接单元(211)卡接或脱离。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述车辆座椅头枕翻折机构还包括以对所述动力输入端(1114)提供所述外部操作的控制组件(5)。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述控制组件(5)包括可承接外部按压而在所述头枕(1)上滑动的按压单元(51)，随动于所述按压单元(51)、以向所述动力输入端(1114)提供所述外部操作的动力输出端(52)，以及连接在所述动力输出端(52)和所述头枕(1)之间、以驱使所述动力输出端(52)复位的复位单元(53)。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述动力输入端(1114)由一体成型在所述安装支架(1111)上的致动杆构成，对应于所述致动杆，于所述动力输出端(52)上构造有与所述致动杆抵接的斜面(521)；随着所述斜面(521)移动靠近所述安装支架(1111)，所述致动杆可因被所述斜面(521)挤压而带动所述安装支架(1111)转动。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述连接部(2)由插装固定在所述座椅上的头枕连接杆的构成。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：于所述头枕(1)上构造有第一安装槽(101)，并于所述头枕(1)上可拆卸的固连有固定支架(12)，且于所述固定支架(12)上构造有与所述第一安装槽(101)相对的第二安装槽(102)，所述第一安装槽(101)和所述第二安装槽(102)可围构成供所述头枕连接杆穿过的安装孔。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：于所述固定支架(12)和所述头枕(1)之间固连有连接加强护板(4)。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕翻折机构，其特征在于：所述弹性驱动部(3)由设于所述连接部(2)和所述头枕(1)之间的至少一个回位扭簧构成。

10.一种车辆，包括座椅，其特征在于：于所述座椅上安装有如权利要求1至9中任一项所述的车辆座椅头枕翻折机构。

Images