CN208119009U - 一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，包括：棘轮，其下端开设有用于与支杆连接的凹槽，棘轮上端开设有菱形锁止槽，菱形锁止槽具有第一锁止面与第二锁止面；棘爪，其设有用于与头枕连接的通孔，棘爪下端设有菱形锁止块，菱形锁止块插设于菱形锁止槽内，菱形锁止块具有第三锁止面以及第四锁止面，第三锁止面抵靠于所述第一锁止面上，第四锁止面抵靠于第二锁止面上。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构锁止效果好，在使用过程中不会轻易发生晃动，棘轮与棘爪之间不容易产生间隙，同时能够避免头枕使用时的晃动，提高头枕使用时的舒适性，结构简单、生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构。
背景技术
乘用车普通头枕的作用一般是为驾乘人员头部提供支撑，普通后排头枕不具前后翻转功能，不能根据驾驶人员的习惯和安全需要，将头枕向前翻转，以提供驾驶人员足够的视野空间。同时普通后排头枕在座椅放倒时，不能翻转头枕，以提供足够的后备箱空间，降低了头枕的舒适性和实用性，在汽车行业发展过程中，翻转头枕的使用越来越普遍，但是现有技术中的翻转头枕中的锁止结构一般比较复杂，生产成本高，且锁止效果不好，锁止结构容易产生晃动，造成头枕活动，影响头枕的舒适性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，包括：棘轮，其下端开设有用于与支杆连接的凹槽，所述棘轮上端开设有菱形锁止槽，所述菱形锁止槽具有第一锁止面与第二锁止面；
棘爪，其设有用于与头枕连接的通孔，所述棘爪下端设有菱形锁止块，所述菱形锁止块插设于所述菱形锁止槽内，菱形锁止块具有第三锁止面以及第四锁止面，所述第三锁止面抵靠于所述第一锁止面上，所述第四锁止面抵靠于所述第二锁止面上。
在上述的一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构中，所述棘轮一侧具有滑动面，所述菱形锁止块下端具有滑动块，当头枕翻转后，所述滑动块能够抵靠于所述滑动面上。
在上述的一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构中，所述滑动面形状为弧形，所述滑动块底端具有倒圆角。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构锁止效果好，在使用过程中不会轻易发生晃动，棘轮与棘爪之间不容易产生间隙，同时能够避免头枕使用时的晃动，提高头枕使用时的舒适性，结构简单、生产成本低。
附图说明
图1是本用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构的立体视图；
图2是棘轮的立体视图；
图3是棘爪的立体视图。
图中，棘轮1、凹槽2、菱形锁止槽3、第一锁止面4、第二锁止面5、棘爪6、通孔7、菱形锁止块8、第三锁止面9、第四锁止面10、滑动面11、滑动块12、倒圆角13。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2以及图3所示，本用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，包括：棘轮1，其下端开设有用于与支杆连接的凹槽2，棘轮1上端开设有菱形锁止槽3，菱形锁止槽3具有第一锁止面4与第二锁止面5；棘爪6，其设有用于与头枕连接的通孔7，棘爪6下端设有菱形锁止块8，菱形锁止块8插设于菱形锁止槽3内，菱形锁止块8具有第三锁止面9以及第四锁止面10，第三锁止面9抵靠于第一锁止面4上，第四锁止面10抵靠于第二锁止面5上。
在头枕为竖直状态时，棘轮1与支杆固定连接，棘爪6连接于头枕内，棘爪6下端的菱形锁止块8能够伸入至菱形锁止槽3内，因为第三锁止面9抵靠于第一锁止面4上，第四锁止面10抵靠于第二锁止面5上，所以当头枕具有向前翻转趋势时，第一锁止面4能够为第三锁止面9提供一个反作用力，当头枕具有向后翻转的趋势时，第二锁止面5能够为第三锁止面9提供反作用力，保证棘爪6不能前后移动，这样就能够保证头枕在竖直状态下保持稳定，提高头枕在使用过程中的舒适性。
当需要翻转头枕时，首先棘爪6向上转动，此时棘轮1会以与头枕连接的通孔7为转动轴转动，带动菱形锁止块8向上转动，菱形锁止块8逐渐脱离菱形锁止槽3，即第一锁止面4与第二锁止面5无法分别继续为第三锁止面9以及第四锁止面10提供反作用力，此时既能够将头枕翻转，解锁步骤少易操作，结构简单，生产成本低，便于大规模使用。
棘轮1一侧具有滑动面11，菱形锁止块8下端具有滑动块12，当头枕翻转后，滑动块12能够抵靠于滑动面11上。
头枕翻转后，滑动块12能够顶靠于滑动面11上，当需要将头枕由翻转状态恢复至竖直状态时，首先向头枕施加一个向后的压力，此时头枕能够带动棘爪6向后转动，即滑动块12下端抵靠着滑动面11向后滑动，这样就相当于滑动面11为滑动块12提供一个摩擦力，这个摩擦力使得棘爪6能够匀速运动直至菱形锁止块8插入至菱形锁止槽3内，这样能够保证菱形锁止块8插入至菱形锁止槽3内时棘轮1的瞬间锁止的力过大而造成棘轮1与支杆连接结构破坏的情况。
滑动面11形状为弧形，滑动块12底端具有倒圆角13，头枕由翻转状态恢复至竖直状态的过程中，滑动块12在滑动面11上滑动，因为滑动面11为弧形，这样的设置一方面为了符合棘爪6的转动轨迹，另一方面能够使得滑动块12在滑动面11上滑动更加顺畅，即棘爪6与棘轮1的锁止过程中更加顺畅，提高操作人员在对头枕恢复时的顺滑度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (3)
1.一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，其特征在于，包括：
棘轮，其下端开设有用于与支杆连接的凹槽，所述棘轮上端开设有菱形锁止槽，所述菱形锁止槽具有第一锁止面与第二锁止面；
棘爪，其设有用于与头枕连接的通孔，所述棘爪下端设有菱形锁止块，所述菱形锁止块插设于所述菱形锁止槽内，菱形锁止块具有第三锁止面以及第四锁止面，所述第三锁止面抵靠于所述第一锁止面上，所述第四锁止面抵靠于所述第二锁止面上。
2.根据权利要求1所述的一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，其特征在于，所述棘轮一侧具有滑动面，所述菱形锁止块下端具有滑动块，当头枕翻转后，所述滑动块能够抵靠于所述滑动面上。
3.根据权利要求2所述的一种用于翻转式汽车头枕的新型锁止结构，其特征在于，所述滑动面形状为弧形，所述滑动块底端具有倒圆角。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111267698A (zh) * | 2018-12-05 | 2020-06-12 | 诺博汽车系统有限公司 | 车辆座椅头枕翻折机构和车辆 |
| CN116006805A (zh) * | 2023-03-22 | 2023-04-25 | 淄博热力有限公司 | 一种多层套合式组合管道结构 |
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2018
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