CN111267680A - 无线供电汽车座椅的控制系统和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无线供电汽车座椅的控制系统和装置，系统包括：依次通信连接的汽车中控、虚拟座椅控制器、座椅控制器以及汽车座椅。座椅控制器与虚拟座椅控制器通过无线通信连接。汽车中控获取用户触发的座椅状态调节操作以及虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息，根据座椅状态调节操作以及状态信息生成座椅状态调节指令，将座椅状态调节指令发送至虚拟座椅控制器；虚拟座椅控制器将座椅状态调节指令传输至座椅控制器，以供座椅控制器调节汽车座椅的状态。采用无线通信方式替代传统的通信电缆传输控制指令，故在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会对通信电缆反复弯折、磨损，避免通信电缆折断，导致出现通信中断的问题。

Description

无线供电汽车座椅的控制系统和装置

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种无线供电汽车座椅的控制系统和装置。

背景技术

由于每个人的身高体型不同，在驾驶汽车和乘坐汽车时，需要根据各自实际情况调节座椅位置，最原始的调节方式采用机械调节，机械调节容易卡死，且费力。

随着电气技术的发展，现在市场上有许多汽车座椅采用电气调节，并采用通信线缆连接控制，这样可以实现在通过汽车仪表台上的按钮、汽车中控触摸屏等实现座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等的控制，包括对带电动按摩功能的各种运行模式的远程设计以及采集汽车电动座椅的状态在在汽车中控屏幕上显示。

无线供电的汽车座椅由于没有供电电线，在移动过程中不用拖拽供电线，所以汽车座椅可以长距离移动。因此，需要足够长度的通信线缆实现对汽车座椅的调节。然而，长距离的拖动通信线缆，经过反复弯折，容易造成通信线缆的折断，从而导致通信中断。

发明内容

本发明实施例提供一种无线供电汽车座椅的控制系统，旨在解决现有的汽车座椅的通信线缆长距离拖动和反复弯折，容易造成通信线缆的折断，从而导致通信中断的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种无线供电汽车座椅的控制系统，所述系统包括：

依次通信连接的汽车中控、虚拟座椅控制器、座椅控制器以及汽车座椅，其中，所述座椅控制器设置在所述汽车座椅上，所述座椅控制器与所述虚拟座椅控制器通过无线通信连接；

所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作，获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息，根据所述座椅状态调节操作以及所述汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令，将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器通过无线通信将所述座椅状态调节指令传输至所述座椅控制器；

所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态。

更进一步地，在所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作之前，所述座椅控制器获取所述汽车座椅的状态信息，所述座椅控制器将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，存储所述状态信息。

更进一步地，所述虚拟座椅控制器根据所述汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型，通过所述虚拟汽车座椅模型存储所述状态信息。

更进一步地，所述座椅控制器将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器之后，所述虚拟座椅控制器根据所述座椅状态调节指令更新自身存储的所述汽车座椅的状态信息。

更进一步地，所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态，在所述汽车座椅的状态调节之后，所述座椅控制器获取调节后的所述汽车座椅的状态信息；

所述座椅控制器将获取的所述状态信息发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器将所述座椅控制器发送的状态信息与自身存储的状态信息进行比对；

当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，控制所述虚拟座椅控制器将自身存储的状态信息更新为所述座椅控制器发送的状态信息。

更进一步地，所述座椅控制器检测到本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

本发明实施例还提供一种无线供电汽车座椅的控制装置，装置包括：

接收单元，用户接收用户输入的座椅状态调节操作；

第一状态获取单元，用于获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息；

指令生成单元，用于根据所述座椅状态调节操作以及所述汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令；

指令发送单元，用于将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器；

指令传输控制单元，用于控制所述虚拟座椅控制器通过无线通信将所述座椅状态调节指令传输至座椅控制器；

状态调节控制单元，用于控制所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态。

更进一步地，所述装置还包括：

第一状态发送单元，用于所述座椅控制器获取所述汽车座椅的状态信息时，将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

状态存储单元，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，存储所述状态信息。

更进一步地，所述虚拟座椅控制器根据所述汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型，通过所述虚拟汽车座椅模型存储所述状态信息。

更进一步地，所述装置还包括：

第一状态更新单元，用于根据所述座椅状态调节指令更新所述虚拟座椅控制器存储的所述汽车座椅的状态信息。

更进一步地，所述装置还包括：

第二状态获取单元，用于在所述汽车座椅的状态调节之后，控制所述座椅控制器获取调节后的所述汽车座椅的状态信息；

第二状态发送单元，用于所述座椅控制器将获取的所述状态信息发送至所述虚拟座椅控制器；

比对单元，用于所述虚拟座椅控制器将所述座椅控制器发送的状态信息与自身存储的状态信息进行比对；

第二状态更新单元，用于当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，控制所述虚拟座椅控制器将自身存储的状态信息更新为所述座椅控制器发送的状态信息。

更进一步地，所述装置还包括：

第三状态发送单元，用于所述座椅控制器检测到本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

第三状态更新单元，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

本发明实施例的有益效果是，汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作后，汽车中控向虚拟座椅控制器发送状态信息获取指令，获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息。虚拟座椅控制器接收到汽车中控发送的状态信息获取指令后，将存储的汽车座椅的状态信息发送给汽车中控。汽车中控获取到汽车座椅的状态信息后，根据用户触发的座椅状态调节操作以及汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令。汽车中控将所述座椅状态调节指令发送至虚拟座椅控制器。虚拟座椅控制器接收汽车中控发送的座椅状态调节指令后，通过无线通信将座椅状态调节指令传输至座椅控制器。座椅控制器根据所述座椅状态调节指令向汽车座椅发送控制指令，控制汽车座椅调节当前的状态。汽车座椅接收到座椅控制器发送的控制指令后，对当前的状态进行调节。虚拟座椅控制器采用无线通信方式替代传统的通信电缆将指令传输至座椅控制器，故在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会对通信电缆反复弯折、磨损，避免通信电缆折断，导致出现通信中断的问题。

附图说明

图1是本发明实施例适用的无线供电汽车座椅的控制系统的架构示意图；

图2是本发明实施例涉及的无线供电汽车座椅的控制系统的交互时序示意图；

图3-7是本发明实施例涉及的无线供电汽车座椅的控制装置的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

如图1所示，本发明实施例的无线供电汽车座椅的控制系统包括汽车中控100、虚拟座椅控制器200、座椅控制器300以及汽车座椅400。汽车中控100、虚拟座椅控制器200、座椅控制器300以及汽车座椅400依次通信连接，其中，座椅控制器300安装在汽车座椅400上，随汽车座椅400移动，虚拟座椅控制器200与座椅控制器300之间通过无线通信连接，虚拟座椅控制器200与汽车中控100连接。

具体的，虚拟座椅控制器200与座椅控制器300之间的无线通信连接包括是红外、蓝牙等近场无线通信。

汽车中控100与虚拟座椅控制器200之间、座椅控制器300与汽车座椅400之间均可通过LIN连接实现有线通信传输，提高数据传输速率。

图2示出了本发明一种无线供电汽车座椅的控制系统实施例一中汽车中控、虚拟座椅控制器、座椅控制器以及汽车座椅之间数据交互的示意图，为了便于说明，仅示出与本发明相关的部分。详述如下：

6.1、汽车中控向虚拟座椅控制器发送状态信息获取指令，获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息。

6.2、虚拟座椅控制器接收到汽车中控发送的状态信息获取指令后，将存储的汽车座椅的状态信息发送给汽车中控。其中，汽车座椅的状态信息包括座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等参数信息。此外，若虚拟座椅控制器未存储有汽车座椅的状态信息，则无法响应用户的座椅状态调节操作，虚拟座椅控制器向汽车中控反馈当前汽车座椅不可调节的提示信息；若虚拟座椅控制器存储有汽车座椅的状态信息，则继续执行下述步骤。

6.3、汽车中控接收到虚拟座椅控制器发送的汽车座椅的状态信息，将汽车座椅的状态信息存储在相关设备并显示出来，如信息有变更则将已有的状态信息更新为本次收到的状态信息。

7.1、乘坐或驾驶汽车的用户在汽车仪表台上的按钮或者汽车中控触摸屏进行座椅状态调节的操作，汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作。用户除了可以通过汽车中控调节汽车座椅状态以外，还可调节车窗、空调、灯光、音响等其他硬件设备的通信请求。因此，在汽车中控接收到通信请求时，判断该通信请求是否为座椅状态调节请求，当通信请求为座椅状态调节请求时，执行如图2所示的步骤，以调节汽车座椅的状态。

7.2汽车中控获取到座椅状态调节操作后，根据用户触发的座椅状态调节操作以及汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令。座椅状态调节指令可以是控制汽车座椅的状态参数调节到某一数值，还可以是将当前汽车座椅的状态参数调节某一数值，还可以是其他最终将汽车座椅状态调节至座椅状态调节操作对应状态的其他控制方式。例如，当用户触发的座椅状态调节操作为将汽车座椅的靠背角度调节到45°，获取到当前汽车座椅的靠背角度为50°，则座椅状态调节指令可以是将当前汽车座椅的靠背角度调节到45°，也可以是将当前汽车座椅的靠背角度减小5°。

7.4a、虚拟座椅控制器接收汽车中控发送的座椅状态调节指令后，通过无线通信将座椅状态调节指令传输至座椅控制器。采用无线通信方式替代传统的通信电缆将指令传输至安装在汽车座椅上的座椅控制器，从而在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会存在对通信电缆反复弯折，避免通信电缆折断，通信中断的问题出现。

7.5a、座椅控制器根据所述座椅状态调节指令向汽车座椅发送控制指令，控制汽车座椅调节当前的状态。

7.6a、汽车座椅接收到座椅控制器发送的控制指令后，对当前的状态进行调节。

在本实施例中，汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作后，汽车中控向虚拟座椅控制器发送状态信息获取指令，获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息。虚拟座椅控制器接收到汽车中控发送的状态信息获取指令后，将存储的汽车座椅的状态信息发送给汽车中控。汽车中控获取到汽车座椅的状态信息后，根据用户触发的座椅状态调节操作以及汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令。汽车中控将所述座椅状态调节指令发送至虚拟座椅控制器。虚拟座椅控制器接收汽车中控发送的座椅状态调节指令后，通过无线通信将座椅状态调节指令传输至座椅控制器。座椅控制器根据所述座椅状态调节指令向汽车座椅发送控制指令，控制汽车座椅调节当前的状态。汽车座椅接收到座椅控制器发送的控制指令后，对当前的状态进行调节。虚拟座椅控制器采用无线通信方式替代传统的通信电缆将指令传输至安装在汽车座椅上的座椅控制器，从而在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会存在对通信电缆反复弯折，避免通信电缆折断，通信中断的问题出现。

实施例二

基于上述实施例一，提供本发明一种无线供电汽车座椅的控制系统实施例二，如图2所示：

1、在所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作之前，虚拟座椅控制器向汽车座椅发送状态信息获取指令；

2、座椅控制器在接收到汽车座椅的状态信息获取指令后，获取汽车座椅当前的状态信息；

3、汽车座椅控制器将当前汽车座椅的状态发送给座椅控制器；

4、座椅控制器接收到汽车座椅发送的状态信息后，将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

5、虚拟座椅控制器接收到座椅控制器发送的汽车座椅的状态信息后，存储接收到的状态信息。汽车座椅的状态信息存储方式可以是直接存储汽车座椅的状态信息对应的状态参数以及状态参数的数值，还可以是根据汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型。根据建立的虚拟汽车座椅模型能够解析出对应的汽车座椅的状态参数及其数值。

在本实施例中，在所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作之前，所述座椅控制器向汽车座椅发送状态信息获取指令，汽车座椅将当前汽车座椅的状态发送给座椅控制器，座椅控制器将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器，所述虚拟座椅控制器接收到座椅控制器发送的汽车座椅的状态信息后，存储所述状态信息。对于速率比较低的无线通讯如红外，汽车中控与虚拟座椅控制器间的有线通信速度大于虚拟座椅控制器与座椅控制器间的无线通信，因此本实施例通过事先将向座椅控制器获取座椅的状态，并将座椅的状态信息存储在虚拟座椅控制器中，以供汽车中控获取汽车座椅状态时，虚拟座椅控制器能够及时将状态信息反馈给汽车中控，从而解决了有线无线间数据传输的速率适配问题，避免汽车中控获取信息时，因等待时间过长而出现异常超时的错误。

实施例三

基于上述实施例一和二，提供本发明一种无线供电汽车座椅的控制系统实施例三。

如图2所示在步骤7.2之后，还包括：

步骤7.3、虚拟座椅控制器在接收到汽车中控发送的座椅状态调节指令后，根据座椅状态调节指令更新自身存储的汽车座椅的状态信息。

步骤7.4b、虚拟汽车控制器将更新后的所述状态信息反馈给汽车中控。将更新后的汽车座椅的状态信息及时反馈给汽车中控，使得汽车中控发送的座椅状态调节指令得到快速响应，从而解决有线通信连接的高速接口和无线通信连接的低速接口的速率不匹配问题，避免因为等待时间超长而导致响应超时错误。

步骤7.5b、汽车中控接收到虚拟座椅控制器反馈的更新后的汽车座椅的状态信息后，更新汽车座椅的状态显示。

应当指出的是，本发明无线供电汽车座椅的控制系统的实施例中不限定步骤7.4a与步骤7.4b的执行顺序，换言之，在虚拟汽车座椅根据座椅状态调节指令更新自身存储的汽车座椅的状态信息后，同时执行步骤7.4a和步骤7.4b，或者先执行步骤7.4a再执行步骤7.4b，或者先执行步骤7.4b再执行步骤7.4a，均属于本发明的保护内容。

在本实施例中，所述座椅控制器将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器之后，所述虚拟座椅控制器将座椅状态调节指令通过无线通信连接转发至座椅控制器的同时，根据所述座椅状态调节指令更新自身存储的所述汽车座椅的状态信息，并且将更新后的所述状态信息反馈给汽车中控。一方面，将更新后的汽车座椅的状态信息及时反馈给汽车中控，使得汽车中控发送的座椅状态调节指令得到快速响应，避免因为等待时间超长而导致响应超时错误。

实施例四

基于上述实施例三，提供本发明一种无线供电汽车座椅的控制系统实施例四。如图2所示，在步骤7.3之后，还包括：

步骤7.4a、虚拟座椅控制器将汽车中控发送的座椅状态调节指令转发至座椅控制器。

步骤7.5a、座椅控制器根据接收到的座椅状态调节指令控制汽车座椅调节状态。

步骤7.6a、汽车座椅调节状态。

步骤7.7a、汽车座椅的状态调节结束后，汽车座椅控制器获取汽车座椅调节后的状态信息。

步骤7.8a、汽车座椅控制器通过无线通信将汽车座椅调节后的状态信息发送给虚拟座椅控制器。

步骤7.9a、虚拟座椅控制器接收到座椅控制发送的状态信息后，将自身存储的状态信息与座椅控制器发送的状态信息进行比对，当比对结果为两种状态信息不同时，返回执行步骤7.4a，再次向座椅控制器发送座椅状态调节指令，直至座椅控制器反馈回的状态信息与虚拟座椅控制器中存储的状态信息完全相同。

在本实施例中，通过将真实座椅调节后的状态信息再次发送至虚拟座椅控制器，与虚拟座椅控制器根据座椅状态调节指令获取并存储的状态信息进行比对，当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，再次向座椅控制器发送座椅状态调节指令，直至座椅控制器反馈回的状态信息与虚拟座椅控制器中存储的状态信息完全相同。通过将真实座椅调节后的状态信息与虚拟座椅控制器根据座椅状态调节指令获取并存储的状态信息进行比较，验证汽车座椅是否正确响应了汽车中控发送的座椅状态调节指令，在未正确响应指令时，继续对汽车座椅进行状态调节，以使汽车座椅最终能够正确响应汽车中控发送的座椅状态调节指令。

实施例五

基于上述实施例一至四，提供本发明一种无线供电汽车座椅的控制系统实施例五。

由于汽车座椅的调节除了通过汽车中控发送控制指令来调节之外，用户还可以手动操作汽车座椅上设置的硬件(如座椅上的按钮)进行座椅状态的调节。通常通过用户手动操作汽车座椅上的硬件调节座状态的方式称为本地调节。

当用户本地调节汽车座椅的状态时，调节操作未经过汽车中控，汽车中控并不知道本地调节后的状态信息。因此在整个无线供电汽车座椅的控制过程中，座椅控制器监测汽车座椅的状态变化情况。若座椅控制器检测到本地调节动作发生时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器，所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。以此保证汽车中控获取到改变后的汽车座椅的状态信息。

实施例六

请参阅图3，是本发明实施例六涉及的一种无线供电汽车座椅的控制装置的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。

该无线供电汽车座椅的控制装置包括：

接收单元10，用于接收用户输入的座椅状态调节操作。乘坐或驾驶汽车的用户在汽车仪表台上的按钮或者汽车中控触摸屏进行座椅状态调节的操作，汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作。用户除了可以通过汽车中控调节汽车座椅状态以外，还可调节车窗、空调、灯光、音响等其他硬件设备的通信请求。因此，在汽车中控接收到通信请求时，判断该通信请求是否为座椅状态调节请求，当通信请求为座椅状态调节请求时，调节汽车座椅的状态。

第一状态获取单元20，用于获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息；其中，汽车座椅的状态信息包括座椅的前后位置、上下高度、靠背角度等参数信息。此外，若虚拟座椅控制器未存储有汽车座椅的状态信息，则无法响应用户的座椅状态调节操作，虚拟座椅控制器向汽车中控反馈当前汽车座椅不可调节的提示信息；若虚拟座椅控制器存储有汽车座椅的状态信息，继续汽车座椅的调节操作。

指令生成单元30，用于根据所述座椅状态调节操作以及所述汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令；座椅状态调节指令可以是控制汽车座椅的状态参数调节到某一数值，还可以是将当前汽车座椅的状态参数调节某一数值，还可以是其他最终将汽车座椅状态调节至座椅状态调节操作对应状态的其他控制方式。例如，当用户触发的座椅状态调节操作为将汽车座椅的靠背角度调节到45°，获取到当前汽车座椅的靠背角度为50°，则座椅状态调节指令可以是将当前汽车座椅的靠背角度调节到45°，也可以是将当前汽车座椅的靠背角度减小5°。

指令发送单元40，用于将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器；

指令传输控制单元50，用于控制所述虚拟座椅控制器通过无线通信将所述座椅状态调节指令传输至座椅控制器；采用无线通信方式替代传统的通信电缆将指令传输至安装在汽车座椅上的座椅控制器，从而在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会存在对通信电缆反复弯折，避免通信电缆折断，通信中断的问题出现。

状态调节控制单元60，用于控制所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态。

在本实施例中，汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作后，汽车中控向虚拟座椅控制器发送状态信息获取指令，获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息。虚拟座椅控制器接收到汽车中控发送的状态信息获取指令后，将存储的汽车座椅的状态信息发送给汽车中控。汽车中控获取到汽车座椅的状态信息后，根据用户触发的座椅状态调节操作以及汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令。汽车中控将所述座椅状态调节指令发送至虚拟座椅控制器。虚拟座椅控制器接收汽车中控发送的座椅状态调节指令后，通过无线通信将座椅状态调节指令传输至座椅控制器。座椅控制器根据所述座椅状态调节指令向汽车座椅发送控制指令，控制汽车座椅调节当前的状态。汽车座椅接收到座椅控制器发送的控制指令后，对当前的状态进行调节。在本实施例中，虚拟座椅控制器采用无线通信方式替代传统的通信电缆将指令传输至安装在汽车座椅上的座椅控制器，从而在汽车座椅前后长距离多次拖动过程中，不会存在对通信电缆反复弯折，避免通信电缆折断，通信中断的问题出现。

此外，本发明实施例六所提供的无线供电汽车座椅的控制装置，其实现原理及产生的技术效果和前述的无线供电汽车座椅的控制系统的实施例一相同，为简要描述，实施例六未提及之处，可参考前述实施例一中相应内容。

实施例七

请参阅图4基于上述实施例六，本发明一种无线供电汽车座椅的控制装置的实施例七中，该无线供电汽车座椅的控制装置还包括：

第一状态发送单元70，用于所述座椅控制器获取所述汽车座椅的状态信息时，将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

状态存储单元80，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，存储所述状态信息。

车座椅的状态信息存储方式可以是直接存储汽车座椅的状态信息对应的状态参数以及状态参数的数值，还可以是根据汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型。根据建立的虚拟汽车座椅模型能够解析出对应的汽车座椅的状态参数及其数值。

在本实施例中，在所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作之前，所述座椅控制器向汽车座椅发送状态信息获取指令，汽车座椅将当前汽车座椅的状态发送给座椅控制器，座椅控制器将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器，所述虚拟座椅控制器接收到座椅控制器发送的汽车座椅的状态信息后，存储所述状态信息。对于速率比较低的无线通讯如红外，汽车中控与虚拟座椅控制器间的有线通信速度大于虚拟座椅控制器与座椅控制器间的无线通信，因此本实施例通过事先将向座椅控制器获取座椅的状态，并将座椅的状态信息存储在虚拟座椅控制器中，以供汽车中控获取汽车座椅状态时，虚拟座椅控制器能够及时将状态信息反馈给汽车中控，从而解决了有线无线间数据传输的速率适配问题，避免汽车中控获取信息时，因等待时长过长而出现异常超时的误判。

此外，本发明实施例七所提供的无线供电汽车座椅的控制装置，其实现原理及产生的技术效果和前述的无线供电汽车座椅的控制系统的实施例二相同，为简要描述，实施例七未提及之处，可参考前述实施例二中相应内容。

实施例八

请参阅图5基于上述实施例六和七，本发明一种无线供电汽车座椅的控制装置的实施例八中，该无线供电汽车座椅的控制装置还包括：

第一状态更新单元90，用于根据所述座椅状态调节指令更新所述虚拟座椅控制器存储的所述汽车座椅的状态信息，并将更新后的所述状态信息反馈至汽车中控。将更新后的汽车座椅的状态信息及时反馈给汽车中控，使得汽车中控发送的座椅状态调节指令得到快速响应，从而解决有线通信连接的高速接口和无线通信连接的低速接口的速率不匹配问题，避免因为等待时间超长而导致响应超时错误。

在本实施例中，所述座椅控制器将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器之后，所述虚拟座椅控制器将座椅状态调节指令通过无线通信连接转发至座椅控制器的同时，根据所述座椅状态调节指令更新自身存储的所述汽车座椅的状态信息，并且将更新后的所述状态信息反馈给汽车中控。一方面，将更新后的汽车座椅的状态信息及时反馈给汽车中控，使得汽车中控发送的座椅状态调节指令得到快速响应，避免因为等待时间超长而导致响应超时错误。此外，本发明实施例八所提供的无线供电汽车座椅的控制装置，其实现原理及产生的技术效果和前述的无线供电汽车座椅的控制系统的实施例三相同，为简要描述，实施例八未提及之处，可参考前述实施例三中相应内容。

实施例九

请参阅图6，基于上述实施例八，本发明一种无线供电汽车座椅的控制装置的实施例九中，该无线供电汽车座椅的控制装置还包括：

第二状态获取单元100，用于在所述汽车座椅的状态调节之后，控制所述座椅控制器获取调节后的所述汽车座椅的状态信息；

第二状态发送单元110，用于所述座椅控制器将获取的所述状态信息发送至所述虚拟座椅控制器；

比对单元120，用于所述虚拟座椅控制器将所述座椅控制器发送的状态信息与自身存储的状态信息进行比对；

第二状态更新单元130，用于当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，所述虚拟座椅控制器再次向所述座椅控制器发送所述座椅状态调节指令，直至所述座椅控制器发送的所述汽车座椅调节后的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息相同。

在本实施例中，通过将真实座椅调节后的状态信息再次发送至虚拟座椅控制器，与虚拟座椅控制器根据座椅状态调节指令获取并存储的状态信息进行比对，当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，再次向座椅控制器发送座椅状态调节指令，直至座椅控制器反馈回的状态信息与虚拟座椅控制器中存储的状态信息完全相同。通过将真实座椅调节后的状态信息与虚拟座椅控制器根据座椅状态调节指令获取并存储的状态信息进行比较，验证汽车座椅是否正确响应了汽车中控发送的座椅状态调节指令，在未正确响应指令时，继续对汽车座椅进行状态调节，以使汽车座椅最终能够正确响应汽车中控发送的座椅状态调节指令。

此外，本发明实施例九所提供的无线供电汽车座椅的控制装置，其实现原理及产生的技术效果和前述的无线供电汽车座椅的控制系统的实施例四相同，为简要描述，实施例九未提及之处，可参考前述实施例四中相应内容。

实施例十

请参阅图7基于上述实施例六至九，本发明一种无线供电汽车座椅的控制装置的实施例十中，该无线供电汽车座椅的控制装置还包括：

第三状态发送单元140，用于所述座椅控制器检测到本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

第三状态更新单元150，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

由于汽车座椅的调节除了通过汽车中控发送控制指令来调节之外，用户还可以手动操作汽车座椅上设置的硬件(如座椅上的按钮)进行座椅状态的调节。通常通过用户手动操作汽车座椅上的硬件调节座状态的方式称为本地调节。当用户本地调节汽车座椅的状态时，调节操作未经过汽车中控，为了使得虚拟座椅控制器中存储的是当前汽车座椅的真实状态信息，为汽车中控对汽车座椅的正确调节提供保障，在整个无线供电汽车座椅的控制过程中，座椅控制器监测汽车座椅的状态变化情况，在座椅控制器检测到本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器，所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

此外，本发明实施例十所提供的无线供电汽车座椅的控制装置，其实现原理及产生的技术效果和前述的无线供电汽车座椅的控制系统的实施例五相同，为简要描述，实施例十未提及之处，可参考前述实施例五中相应内容。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，所述系统包括：

依次通信连接的汽车中控、虚拟座椅控制器、座椅控制器以及汽车座椅，其中，所述座椅控制器设置在所述汽车座椅上，所述座椅控制器与所述虚拟座椅控制器通过无线通信连接；

所述汽车中控获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息，接收用户输入的座椅状态调节操作，根据所述座椅状态调节操作以及所述汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令，将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器接收到所述座椅状态调节指令后，通过无线通信将所述座椅状态调节指令传输至所述座椅控制器；

所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态。

2.如权利要求1所述的无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，

在所述汽车中控接收用户输入的座椅状态调节操作之前，所述虚拟座椅控制器向所述座椅控制器通过无线通信发送获取座椅状态信息的指令；

所述座椅控制器接收到所述虚拟座椅控制器发送的获取座椅状态信息的指令后，向所述汽车座椅获取状态信息，并将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，存储所述状态信息。

3.如权利要求2所述的无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，所述虚拟座椅控制器根据所述汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型，通过所述虚拟汽车座椅模型存储所述状态信息。

4.如权利要求2所述的无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，

所述虚拟座椅控制器在接收到所述汽车中控发送的座椅状态调节指令后，根据所述座椅状态调节指令更新自身存储的所述汽车座椅的状态信息，并将更新后的所述状态信息反馈给汽车中控。

5.如权利要求4所述的无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，

所述座椅控制器根据所述汽车中控发送的座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态，在所述汽车座椅的状态调节之后，所述座椅控制器获取调节后的所述汽车座椅的状态信息；

所述座椅控制器将获取的所述状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器将所述座椅控制器发送的状态信息与自身存储的状态信息进行比对；

当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，所述虚拟座椅控制器再次向所述座椅控制器发送所述座椅状态调节指令，直至所述座椅控制器发送的所述汽车座椅调节后的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息相同。

6.如权利要求1-5任一项所述的无线供电汽车座椅的控制系统，其特征在于，

所述座椅控制器检测到汽车座椅本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

7.一种无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述装置包括：

第一状态获取单元，用于获取虚拟座椅控制器存储的汽车座椅的状态信息；

接收单元，用于接收用户输入的座椅状态调节操作；

指令生成单元，用于根据所述座椅状态调节操作以及所述汽车座椅的状态信息生成座椅状态调节指令；

指令发送单元，用于将所述座椅状态调节指令发送至所述虚拟座椅控制器；

指令传输控制单元，用于控制所述虚拟座椅控制器通过无线通信将所述座椅状态调节指令传输至座椅控制器；

状态调节控制单元，用于控制所述座椅控制器根据所述座椅状态调节指令调节所述汽车座椅的状态。

8.如权利要求7所述的无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一状态发送单元，用于所述座椅控制器获取所述汽车座椅的状态信息时，将所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

状态存储单元，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，存储所述状态信息。

9.如权利要求8所述的无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述虚拟座椅控制器根据所述汽车座椅的状态信息建立虚拟汽车座椅模型，通过所述虚拟汽车座椅模型存储所述状态信息。

10.如权利要求8所述的无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第一状态更新单元，用于根据所述座椅状态调节指令更新所述虚拟座椅控制器存储的所述汽车座椅的状态信息。

11.如权利要求10所述的无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二状态获取单元，用于在所述汽车座椅的状态调节之后，控制所述座椅控制器获取调节后的所述汽车座椅的状态信息；

第二状态发送单元，用于所述座椅控制器将获取的所述状态信息发送至所述虚拟座椅控制器；

比对单元，用于所述虚拟座椅控制器将所述座椅控制器发送的状态信息与自身存储的状态信息进行比对；

第二状态更新单元，用于当所述座椅控制器发送的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息不同时，控制所述虚拟座椅控制器将再次向所述座椅控制器发送所述座椅状态调节指令，直至所述座椅控制器发送的所述汽车座椅调节后的状态信息与所述虚拟座椅控制器存储的状态信息相同。

12.如权利要求7-11任一项所述的无线供电汽车座椅的控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第三状态发送单元，用于所述座椅控制器检测到本地调节所述汽车座椅的状态时，将调节后的所述汽车座椅的状态信息通过无线通信发送至所述虚拟座椅控制器；

第三状态更新单元，用于所述虚拟座椅控制器接收到所述状态信息后，更新自身存储的状态信息。

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