CN111267312A - 汽车后门槛饰板的成型模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了汽车后门槛饰板的成型模具，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。采用以上的成型模具，通过模具可以避免因顶出作用力而产生的质量缺陷。

Description

汽车后门槛饰板的成型模具
技术领域
本发明涉及成型模具技术领域，具体讲是一种汽车后门槛饰板的成型模具。
背景技术
汽车门槛饰板，通常用于保护车辆的门槛梁。汽车门槛饰板通常由塑料注射成型而成，其中部为内凹的空腔，并且通过其顶部的卡扣结构安装于门槛梁上。现有技术中，大多采用成型模具来完成注射成型，注射完成后，成型模具中的顶出机构把产品顶出。而现有的成型模具具有以下缺点：
由于其长度较长，内表面具有多个加强筋，且边缘处设有多个卡扣，而且其高度方向的尺寸也较大，因此，顶出机构在顶出时施加在顶杆上的作用力是相同的，也就是说汽车门槛饰板的每个部分的顶出作用力是一致的，并且，由于它的顶出行程较长，这样一来，汽车门槛饰板的不同部位在受到顶出作用力下产生不同的反应，有些薄弱的部位就会产生变形，从而造成成型产品的质量缺陷。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种通过模具可以避免因顶出作用力而产生的质量缺陷的汽车后门槛饰板的成型模具。
为解决上述技术问题，本发明提供的一种汽车后门槛饰板的成型模具，包括上模和下模，上模和下模在合模后形成产品型腔，上模和下模之间设有脱模装置和顶出机构；其特征在于：所述成型模具为一模二出的模具，产品型腔为相连的两个型腔；脱模装置包括多个用于脱出汽车后门槛饰板内卡扣的倒扣脱模机构，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。
所述成型模具内主浇口位于两个产品型腔之间，每个产品型腔外围处以及两个产品型腔之间的模具内设有多段辅浇道，每段辅浇道通过支浇道与产品型腔连通，并且每段辅浇道均与主浇道连通。
所述一次顶出机构包括一次顶板，该一次顶板在四个边角处均具有第一突耳；所述二次顶出机构包括二次顶板，该二次顶板在四个角处均具有第二突耳；所述第二突耳位于第一突耳上面；所述锁定装置为四个，分别位于第一突耳和第二突耳的外侧。
所述二次顶出机构还包括导向装置，该导向装置包括导杆、导向套和导杆连接头；所述第二突耳前端具有开口槽，开口槽内侧壁上沿槽壁水平方向设有卡条，导杆连接头固定连接在导杆的下端并卡接在开口槽内，导杆连接头的外圆周壁上设有与卡条相配合的内凹的环形凹槽；所述导杆的上端滑动连接在导向套内，导向套固定连接在下模模芯的侧壁上。
所述的锁定装置包括连接座、锁定板、限位板和电磁铁；所述第二突耳的外侧壁上设有第二凹槽，连接座的上端固定连接在第二凹槽内；所述的锁定板的上端铰接在连接座的上端，锁定板的下端设有锁舌；所述第一突耳的外侧壁上设有第一凹槽，限位板固定连接在第一凹槽内，并且限位板伸出于第一突耳外侧壁的部分与锁定板的下端的锁舌锁定或者脱开；所述电磁铁水平设置于锁定板与连接座之间，电磁铁的一端位于固定连接在连接座侧壁上并与外部电源电连接，另一端在通电时与锁定板的侧壁吸紧，在不通电时与锁定板的侧壁脱开。
所述倒扣脱模机构包括倒扣斜顶、斜杆和滑块组件，所述倒扣斜顶的侧面为倒扣成型面，斜杆的上端与倒扣斜顶连接，下端与滑块组件连接，斜杆滑动连接于下模组件内，滑块组件安装于下模组件内。
所述的滑块组件包括两块压块、一块连接块、两块滑块和两个转动销；每块所述压块的相对一侧壁面上设有倾斜的滑槽，两块滑块分别滑动连接在两块压块的滑槽中；所述连接块位于两块滑块之间，且连接块的两侧分别通过两个转动销与滑块铰接，所述斜杆的底部插接于连接块内并通过止转限位块进行周向限位。
所述滑块组件还包括用于限制连接块行程的上限位条和下限位条，上限位条和下限位条分别水平设置在两块压块的两端面上，上限位条的两端分别固定连接在两块压块的端面处，下限位条的两端分别固定连接在两块压块的端面处。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：
1)由于采用了二次顶出机构，因此，工作时油缸带动二次顶板向上移动，二次顶板在锁定装置的作用下带动一次顶板一起向上移动，移动一段距离后，锁定装置解锁，二次顶出机构脱离一次顶板，所以二次顶板继续向上移动，直到完全将产品顶出；这样一来，可以根据实际情况设置一次顶出行程和二次顶出行程，先选用一次顶出机构将有加强筋的结构顶出，再利用二次顶出机构将没有加强筋的结构顶出，使产品各个部分的受力得到不同的对待后，保证了出模后的产品质量；
2)一模二出的成型模具，大大提高了生产效率；并且，在产品型腔外围设置了多段辅浇道，以及与产品型腔连通的支浇道，使产品在注射时熔料能快速到达产品型腔的各个部分，使熔料在产品型腔内的填充率相一致，保证了成型产品质量；
3)倒扣脱模机构中，底部的滑块组合，使开模的上下运动变成水平的左右移动，在开模时，先使倒扣脱模机构动作，倒扣斜顶在滑块组件的驱动下脱开制品后，再进行大斜顶脱模机构的动作，从而保证了产品各个部分的脱模不会干涉。
附图说明
图1是本发明汽车后门槛饰板的成型模具的结构示意图。
图2是本发明汽车后门槛饰板的成型模具的结构示意图。
图3是本发明中下模模芯的结构示意图。
图4是本发明中上模模芯的结构示意图。
图5是本发明中倒扣脱模机构的结构示意图。
图6是图5中滑块组件的放大结构示意图。
图7是本发明中锁定装置的结构示意图。
其中：1、下模模芯；2、主浇口；3、辅浇道；4、支浇道；5、倒扣斜顶；6、斜杆；7、压块；8、滑块；9、连接块；10、转动销；11、上限位条；12、下限位条；13、滑槽；14、止转限位块；15、上模模芯；16、第二突耳；17、第一突耳；18、二次顶板；19、一次顶板；20、导向套；21、导杆；22、卡条；23、开口槽；24、环形凹槽；25、导杆连接头；26、第二凹槽；27、第一凹槽；28、锁定板；29、连接座；30、电磁铁；31、锁舌；32、限位板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地说明。
由图1～图7所示的本发明汽车后门槛饰板的成型模具的结构示意图可知，汽车后门槛饰板的成型模具，包括上模和下模，上模和下模在合模后形成产品型腔，上模和下模之间设有脱模装置和顶出机构；其特征在于：所述成型模具为一模二出的模具，产品型腔为相连的两个型腔；脱模装置包括多个用于脱出汽车后门槛饰板内卡扣的倒扣脱模机构，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。
所述成型模具内主浇口2位于两个产品型腔之间，每个产品型腔外围处以及两个产品型腔之间的模具内设有多段辅浇道3，每段辅浇道3通过支浇道4与产品型腔连通，并且每段辅浇道3均与主浇道连通。
所述一次顶出机构包括一次顶板19，该一次顶板19在四个边角处均具有第一突耳17；所述二次顶出机构包括二次顶板18，该二次顶板18在四个角处均具有第二突耳16；所述第二突耳16位于第一突耳17上面；所述锁定装置为四个，分别位于第一突耳17和第二突耳16的外侧。
所述二次顶出机构还包括导向装置，该导向装置包括导杆21、导向套20和导杆连接头25；所述第二突耳16前端具有开口槽23，开口槽23内侧壁上沿槽壁水平方向设有卡条22，导杆连接头25固定连接在导杆21的下端并卡接在开口槽23内，导杆连接头的外圆周壁上设有与卡条22相配合的内凹的环形凹槽24；所述导杆21的上端滑动连接在导向套20内，导向套20固定连接在下模模芯1的侧壁上。
所述的锁定装置包括连接座29、锁定板28、限位板32和电磁铁30；所述第二突耳16的外侧壁上设有第二凹槽26，连接座29的上端固定连接在第二凹槽26内；所述的锁定板28的上端铰接在连接座29的上端，锁定板28的下端设有锁舌31；所述第一突耳17的外侧壁上设有第一凹槽27，限位板32固定连接在第一凹槽27内，并且限位板32伸出于第一突耳17外侧壁的部分与锁定板28的下端的锁舌31锁定或者脱开；所述电磁铁30水平设置于锁定板28与连接座29之间，电磁铁30的一端位于固定连接在连接座29侧壁上并与外部电源电连接，另一端在通电时与锁定板28的侧壁吸紧，在不通电时与锁定板28的侧壁脱开。
所述倒扣脱模机构包括倒扣斜顶5、斜杆6和滑块组件，所述倒扣斜顶5的侧面为倒扣成型面，斜杆6的上端与倒扣斜顶5连接，下端与滑块组件连接，斜杆6滑动连接于下模组件内，滑块组件安装于下模组件内。
所述的滑块组件包括两块压块7、一块连接块9、两块滑块8和两个转动销10；每块所述压块7的相对一侧壁面上设有倾斜的滑槽13，两块滑块8分别滑动连接在两块压块7的滑槽13中；所述连接块9位于两块滑块8之间，且连接块9的两侧分别通过两个转动销10与滑块8铰接，所述斜杆6的底部插接于连接块9内并通过止转限位块14进行周向限位。
所述滑块组件还包括用于限制连接块9行程的上限位条11和下限位条12，上限位条11和下限位条12分别水平设置在两块压块7的两端面上，上限位条11的两端分别固定连接在两块压块7的端面处，下限位条12的两端分别固定连接在两块压块7的端面处。
另外，锁定装置还可以是其他结构，附图中未示出，具体结构为：所述的锁定装置包括连接座、锁定板、限位板和电动推杆；所述第二突耳的外侧壁上设有第二凹槽，连接座的上端固定连接在第二凹槽内；所述的锁定板的上端铰接在连接座的上端，锁定板的下端设有锁舌；所述第一突耳的外侧壁上设有第一凹槽，限位板固定连接在第一凹槽内，并且限位板伸出于第一突耳外侧壁的部分与锁定板的下端的锁舌锁定或者脱开；所述电动推杆水平设置，其固定端连接在第一突耳上，其活动端连接在锁定板上，并且电动推杆与外部电源电连接且受注塑机的控制器控制。当合模时，电动推杆缩为最短长度，使锁舌与限位板锁定。当一次顶出时，二次顶板带动一次顶板上移到一定行程后，电动推杆通电动作，其活动端向外推，带动锁定板下端远离模具方向，直到锁舌与限位板完全脱开后，电动推杆停止动作；此时二次顶出机构动作，将产品顶出。合模时，动作反之。
以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后门槛饰板的成型模具，包括上模和下模，上模和下模在合模后形成产品型腔，上模和下模之间设有脱模装置和顶出机构；其特征在于：所述成型模具为一模二出的模具，产品型腔为相连的两个型腔；脱模装置包括多个用于脱出汽车后门槛饰板内卡扣的倒扣脱模机构，顶出机构包括用于顶出汽车后门槛饰板内表面上加强筋的一次顶出机构和用于顶出整个成型产品的二次顶出机构；所述一次顶出机构位于二次顶出机构下面，并且一次顶出机构和二次顶出机构之间设有合模时防止脱开的锁定装置。
2.根据权利要求1所述的汽车后门槛饰板的成型模具，其特征在于：所述成型模具内主浇口(2)位于两个产品型腔之间，每个产品型腔外围处以及两个产品型腔之间的模具内设有多段辅浇道(3)，每段辅浇道(3)通过支浇道(4)与产品型腔连通，并且每段辅浇道(3)均与主浇道连通。
3.根据权利要求1所述的汽车后门槛饰板的成型模具，其特征在于：所述一次顶出机构包括一次顶板(19)，该一次顶板(19)在四个边角处均具有第一突耳(17)；所述二次顶出机构包括二次顶板(18)，该二次顶板(18)在四个角处均具有第二突耳(16)；所述第二突耳(16)位于第一突耳(17)上面；所述锁定装置为四个，分别位于第一突耳(17)和第二突耳(16)的外侧。
4.根据权利要求3所述的汽车后门槛饰板的成型模具，其特征在于：所述二次顶出机构还包括导向装置，该导向装置包括导杆(21)、导向套(20)和导杆连接头(25)；所述第二突耳(16)前端具有开口槽(23)，开口槽(23)内侧壁上沿槽壁水平方向设有卡条(22)，导杆连接头(25)固定连接在导杆(21)的下端并卡接在开口槽(23)内，导杆连接头的外圆周壁上设有与卡条(22)相配合的内凹的环形凹槽(24)；所述导杆(21)的上端滑动连接在导向套(20)内，导向套(20)固定连接在下模模芯(1)的侧壁上。
5.根据权利要求3所述的汽车后门槛饰板的成型模具，其特征在于：所述的锁定装置包括连接座(29)、锁定板(28)、限位板(32)和电磁铁(30)；所述第二突耳(16)的外侧壁上设有第二凹槽(26)，连接座(29)的上端固定连接在第二凹槽(26)内；所述的锁定板(28)的上端铰接在连接座(29)的上端，锁定板(28)的下端设有锁舌(31)；所述第一突耳(17)的外侧壁上设有第一凹槽(27)，限位板(32)固定连接在第一凹槽(27)内，并且限位板(32)伸出于第一突耳(17)外侧壁的部分与锁定板(28)的下端的锁舌(31)锁定或者脱开；所述电磁铁(30)水平设置于锁定板(28)与连接座(29)之间，电磁铁(30)的一端位于固定连接在连接座(29)侧壁上并与外部电源电连接，另一端在通电时与锁定板(28)的侧壁吸紧，在不通电时与锁定板(28)的侧壁脱开。
6.根据权利要求1所述的汽车后门槛饰板的成型模具，其特征在于：所述倒扣脱模机构包括倒扣斜顶(5)、斜杆(6)和滑块组件，所述倒扣斜顶(5)的侧面为倒扣成型面，斜杆(6)的上端与倒扣斜顶(5)连接，下端与滑块组件连接，斜杆(6)滑动连接于下模组件内，滑块组件安装于下模组件内。
7.根据权利要求6所述的汽车侧围板的成型模具，其特征在于：所述的滑块组件包括两块压块(7)、一块连接块(9)、两块滑块(8)和两个转动销(10)；每块所述压块(7)的相对一侧壁面上设有倾斜的滑槽(13)，两块滑块(8)分别滑动连接在两块压块(7)的滑槽(13)中；所述连接块(9)位于两块滑块(8)之间，且连接块(9)的两侧分别通过两个转动销(10)与滑块(8)铰接，所述斜杆(6)的底部插接于连接块(9)内并通过止转限位块(14)进行周向限位。
8.根据权利要求7所述的汽车侧围板的成型模具，其特征在于：所述滑块组件还包括用于限制连接块(9)行程的上限位条(11)和下限位条(12)，上限位条(11)和下限位条(12)分别水平设置在两块压块(7)的两端面上，上限位条(11)的两端分别固定连接在两块压块(7)的端面处，下限位条(12)的两端分别固定连接在两块压块(7)的端面处。
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