CN111266510A - 一种汽车曲轴锻造复合模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车曲轴锻造复合模具，其结构包括上模具、导杆、导套、活动槽、顶杆、下模具，上模具的两侧连接有导杆，下模具设在上模具下方，下模具的顶部两侧分别固定有导套，导套下方设有活动槽，顶杆安装在活动槽内，导杆底部先后贯穿导套、顶杆，导杆侧面安装有推动结构，推动结构下方设有支撑结构，本发明的有益效果是：通过支撑结构的设计能够中第一旋转块和第二旋转块设计，能够对顶杆进行支撑，也能够在需要对断开第一旋转块和第二旋转块的连接，使导杆失去对顶杆的支撑从而顺利进行上升，该设计能够对在实现现有技术的功能的基础上，任意调节上模具和下模具之间的距离，使清洁或取件的工作更加顺利。

Description

一种汽车曲轴锻造复合模具

技术领域

本发明涉及锻造成形模具领域，具体地说是一种汽车曲轴锻造复合模具。

背景技术

曲轴是汽车引擎中的一个重要部分。它的主要作用是可承接连杆的上下运动变成循环运动。其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。在曲轴的加工成型中，一般是使用模具进行锻造，先进行曲轴加工成型，然后进行切边，二者使用不同的模具进行工作，加工工序多，时间较长。

现有技术在模具在对曲轴加工完成后，一般采用导杆带动顶杆顶出曲轴，当由于导杆的长度有限，又与顶杆连接在一起，上模和下模分开的距离被限定住，在清洗模具或取件时较为不方便。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车曲轴锻造复合模具。

本发明采用如下技术方案来实现：一种汽车曲轴锻造复合模具，其结构包括上模具、导杆、导套、活动槽、顶杆、下模具，所述上模具的两侧连接有导杆，所述下模具设在上模具下方，所述下模具的顶部两侧分别固定有导套，所述导套下方设有活动槽，所述顶杆安装在活动槽内，所述导杆底部先后贯穿导套、顶杆，所述导杆侧面安装有推动结构，所述推动结构下方设有支撑结构，所述导杆底部侧面设有凹槽，所述支撑结构安装在凹槽内。

作为优化，所述支撑结构包括第一旋转块、固定轴、弹簧座、固定杆、弹簧、第二旋转块、连接结构，所述固定轴固定在凹槽内，所述第一旋转块、第二旋转块分别套设在固定轴上，所述第一旋转块与第二旋转块之间通过连接结构相连接，所述第二旋转块内侧通过弹簧与弹簧座相连接，所述第二旋转块上设有滑槽，该滑槽内设有固定杆，所述固定杆固定在凹槽内。

作为优化，所述第二旋转块顶部设有方槽。

作为优化，所述连接结构包括弹簧、固定板、弹力杆、钩杆，所述固定板设有2个并分别连接在第一旋转块两侧，所述弹簧设在方槽内，所述弹簧的两端分别连接有弹力杆，所述弹力杆伸出方槽与固定板内设有的通孔相配合,所述弹力杆设在方槽的一端顶部连接有钩杆。

作为优化，所述固定板的外侧为倾斜面。

作为优化，所述推动结构包括楔块、小弹簧、升降杆，所述楔块安装在导杆侧面，所述楔块设在导杆内的一端与升降杆顶部相配合，所述升降杆顶部连接有小弹簧。

作为优化，所述升降杆顶部为设有直角杆，所述直角杆顶部与楔块相配合，所述直角杆底部与直角杆相连接。

作为优化，所述升降杆底部设有导槽，所述导槽与钩杆相配合，所述钩杆的顶部设在导槽内。

作为优化，所述导槽为上宽下窄的梯形状。

作为优化，所述第二旋转块设有的滑槽为弧形，该弧形滑槽的圆心与固定轴一致。

有益效果

本发明在使用时，上模具向下移动带动导杆下移穿过顶杆，穿过时支撑结构的第一旋转块、第二旋转块向内旋转，直到移动到顶杆下方，第一旋转块、第二旋转块在弹簧的作用下复位，且通过固定杆能够防止第一旋转块向下旋转，从而在上升时能够通过伸出第一旋转块带动顶杆顶出曲轴，当需要上模具、下模具分开较大的距离时，通过导杆的支撑结构将顶杆推动到最高点，这时直角杆被小弹簧推动上升，从而使直角杆推动楔块凸出导杆，而直角杆上升带动导槽上移使位于导槽中的2个钩杆逐渐靠近，从而使2个弹力杆向方槽收缩，，促使弹力杆离开固定板，使第一旋转块、第二旋转块失去连接，使第一旋转块失去支撑力能向下旋转收入凹槽中，便于导杆顺利上升。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过支撑结构的设计能够中第一旋转块和第二旋转块设计，能够对顶杆进行支撑，也能够在需要对断开第一旋转块和第二旋转块的连接，使导杆失去对顶杆的支撑从而顺利进行上升，该设计能够对在实现现有技术的功能的基础上，任意调节上模具和下模具之间的距离，使清洁或取件的工作更加顺利。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种汽车曲轴锻造复合模具的结构示意图。

图2为本发明导杆的内部结构示意图。

图3为本发明支撑结构的结构示意图。

图4为本发明支撑结构的俯视图。

图5为本发明连接结构的结构示意图。

图6为本发明导槽的侧视图。

图中：上模具1、导杆2、导套3、活动槽4、顶杆5、下模具6、推动结构21、支撑结构22、凹槽23、第一旋转块220、固定轴221、弹簧座222、固定杆223、弹簧224、第二旋转块225、连接结构226、方槽2250、弹簧2261、固定板2262、弹力杆2263、、钩杆2264、楔块210、小弹簧211、升降杆212、直角杆2120、导槽2121。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本发明提供一种汽车曲轴锻造复合模具技术方案：其结构包括上模具1、导杆2、导套3、活动槽4、顶杆5、下模具6，所述上模具1的两侧连接有导杆2，所述下模具6设在上模具1下方，所述下模具6的顶部两侧分别固定有导套3，所述导套3下方设有活动槽4，所述顶杆5安装在活动槽4内，所述导杆2底部先后贯穿导套3、顶杆5，所述导杆2侧面安装有推动结构21，所述推动结构21下方设有支撑结构22，所述导杆2底部侧面设有凹槽23，所述支撑结构22安装在凹槽23内，所述支撑结构22包括第一旋转块220、固定轴221、弹簧座222、固定杆223、弹簧224、第二旋转块225、连接结构226，所述固定轴221固定在凹槽23内，所述第一旋转块220、第二旋转块225分别套设在固定轴221上，所述第一旋转块220与第二旋转块225之间通过连接结构226相连接，所述第二旋转块225内侧通过弹簧224与弹簧座222相连接，所述第二旋转块225上设有滑槽，该滑槽内设有固定杆223，所述固定杆223固定在凹槽23内，弹簧224便于将第一旋转块220推出凹槽23。

工作原理：在使用时，上模具1向下移动带动导杆2下移穿过顶杆5，穿过时支撑结构22的第一旋转块220、第二旋转块225向内旋转，直到移动到顶杆5下方，第一旋转块220、第二旋转块225在弹簧224的作用下复位，且通过固定杆223能够防止第一旋转块220向下旋转，从而在上升时能够通过伸出第一旋转块220带动顶杆5顶出曲轴。

实施例2

请参阅图1-6，本发明提供一种汽车曲轴锻造复合模具技术方案：其结构包括上模具1、导杆2、导套3、活动槽4、顶杆5、下模具6，所述上模具1的两侧连接有导杆2，所述下模具6设在上模具1下方，所述下模具6的顶部两侧分别固定有导套3，所述导套3下方设有活动槽4，所述顶杆5安装在活动槽4内，所述导杆2底部先后贯穿导套3、顶杆5，所述导杆2侧面安装有推动结构21，所述推动结构21下方设有支撑结构22，所述导杆2底部侧面设有凹槽23，所述支撑结构22安装在凹槽23内，所述支撑结构22包括第一旋转块220、固定轴221、弹簧座222、固定杆223、弹簧224、第二旋转块225、连接结构226，所述固定轴221固定在凹槽23内，所述第一旋转块220、第二旋转块225分别套设在固定轴221上，所述第一旋转块220与第二旋转块225之间通过连接结构226相连接，所述第二旋转块225内侧通过弹簧224与弹簧座222相连接，所述第二旋转块225上设有滑槽，该滑槽内设有固定杆223，所述固定杆223固定在凹槽23内，所述第二旋转块225顶部设有方槽2250，所述连接结构226包括弹簧2261、固定板2262、弹力杆2263、钩杆2264，所述固定板2262设有2个并分别连接在第一旋转块220两侧，所述弹簧2261设在方槽2250内，所述弹簧2261的两端分别连接有弹力杆2263，所述弹力杆2263伸出方槽2250与固定板2262内设有的通孔相配合,所述弹力杆2263设在方槽2250的一端顶部连接有钩杆2264，所述固定板2262的外侧为倾斜面，防止复位时被弹力杆2263卡住，所述推动结构21包括楔块210、小弹簧211、升降杆212，所述楔块210安装在导杆2侧面，所述楔块210设在导杆2内的一端与升降杆212顶部相配合，所述升降杆212顶部连接有小弹簧211，所述升降杆212顶部为设有直角杆2120，所述直角杆2120顶部与楔块210相配合，所述直角杆2120底部与直角杆2120相连接，所述升降杆212底部设有导槽2121，所述导槽2121与钩杆2264相配合，所述钩杆2264的顶部设在导槽2121内，所述导槽2121为上宽下窄的梯形状，所述第二旋转块225设有的滑槽为弧形，该弧形滑槽的圆心与固定轴221一致，防止第二旋转块225进行旋转时被卡住。

工作原理：在使用时，当需要上模具1、下模具6分开较大的距离时，通过导杆2的支撑结构22将顶杆5推动到最高点，这时直角杆2120被小弹簧211推动上升，从而使直角杆2120推动楔块210凸出导杆2，而直角杆2120上升带动导槽2121上移使位于导槽2121中的2个钩杆2264逐渐靠近，从而使2个弹力杆2263向方槽2250收缩，，促使弹力杆2263离开固定板2262，使第一旋转块220、第二旋转块225失去连接，使第一旋转块220失去支撑力能向下旋转收入凹槽23中，便于导杆2顺利上升。

本发明相对现有技术获得的技术进步是：通过支撑结构的设计能够中第一旋转块和第二旋转块设计，能够对顶杆进行支撑，也能够在需要对断开第一旋转块和第二旋转块的连接，使导杆失去对顶杆的支撑从而顺利进行上升，该设计能够对在实现现有技术的功能的基础上，任意调节上模具和下模具之间的距离，使清洁或取件的工作更加顺利。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车曲轴锻造复合模具，其结构包括上模具(1)、导杆(2)、导套(3)、活动槽(4)、顶杆(5)、下模具(6)，所述上模具(1)的两侧连接有导杆(2)，所述下模具(6)设在上模具(1)下方，所述下模具(6)的顶部两侧分别固定有导套(3)，所述导套(3)下方设有活动槽(4)，所述顶杆(5)安装在活动槽(4)内，所述导杆(2)底部先后贯穿导套(3)、顶杆(5)，其特征在于：

所述导杆(2)侧面安装有推动结构(21)，所述推动结构(21)下方设有支撑结构(22)，所述导杆(2)底部侧面设有凹槽(23)，所述支撑结构(22)安装在凹槽(23)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述支撑结构(22)包括第一旋转块(220)、固定轴(221)、弹簧座(222)、固定杆(223)、弹簧(224)、第二旋转块(225)、连接结构(226)，所述固定轴(221)固定在凹槽(23)内，所述第一旋转块(220)、第二旋转块(225)分别套设在固定轴(221)上，所述第一旋转块(220)与第二旋转块(225)之间通过连接结构(226)相连接，所述第二旋转块(225)内侧通过弹簧(224)与弹簧座(222)相连接，所述第二旋转块(225)上设有滑槽，该滑槽内设有固定杆(223)，所述固定杆(223)固定在凹槽(23)内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述第二旋转块(225)顶部设有方槽(2250)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述连接结构(226)包括弹簧(2261)、固定板(2262)、弹力杆(2263)、钩杆(2264)，所述固定板(2262)设有2个并分别连接在第一旋转块(220)两侧，所述弹簧(2261)设在方槽(2250)内，所述弹簧(2261)的两端分别连接有弹力杆(2263)，所述弹力杆(2263)伸出方槽(2250)与固定板(2262)内设有的通孔相配合,所述弹力杆(2263)设在方槽(2250)的一端顶部连接有钩杆(2264)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述固定板(2262)的外侧为倾斜面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述推动结构(21)包括楔块(210)、小弹簧(211)、升降杆(212)，所述楔块(210)安装在导杆(2)侧面，所述楔块(210)设在导杆(2)内的一端与升降杆(212)顶部相配合，所述升降杆(212)顶部连接有小弹簧(211)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述升降杆(212)顶部为设有直角杆(2120)，所述直角杆(2120)顶部与楔块(210)相配合，所述直角杆(2120)底部与直角杆(2120)相连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车曲轴锻造复合模具，其特征在于：所述升降杆(212)底部设有导槽(2121)，所述导槽(2121)与钩杆(2264)相配合，所述钩杆(2264)的顶部设在导槽(2121)内。

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