CN111255885A - 一种混合动力系液压系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种混合动力系液压系统，涉及混合动力汽车领域，包括变速箱液压系统和电动油泵，变速箱液压系统下端连接在变速箱油底壳的底部，电动油泵的下端连接在P2模块液压系统上，电动油泵包括齿轮泵和驱动电机，驱动电机的一侧安装有控制器，齿轮泵的出油端上设置有第一油路管道和第二油路管道，第一油路管道和第二油路管道上分别安装有油路电磁阀门和压力传感器。本发明中电动油泵为一套单独的油泵，仅向P2模块液压系统供油，而不影响变速箱液压系统的油泵，油液净化装置的设置，能够将多余的润油液进行净化处理，使其重新回到变速箱油底壳中，整个发明结构简单，保证整个系统平稳高效工作和油液的干净循环利用，实用性高。

Description

一种混合动力系液压系统
技术领域
本发明涉及混合动力汽车领域，尤其涉及一种混合动力系液压系统。
背景技术
目前，各种混合动力技术被积极应用到汽车中，P2混合动力系的起动/断开离合器一般作为一个整体模块应用，简称P2模块。由于具备诸多优点，在混合动力汽车中，P2模块的应用更为广泛。P2模块的离合器主要功能是根据整车需求将电机与内燃机动力及时的转化和传递。而离合器分为干式和湿式两种。“干式”采用风冷方式，反应更加灵敏，但是离合器片的磨损较为严重；湿式离合器采用液冷方式冷却，并且采用电子液压控制方式对离合器进行控制，所以湿式离合器包含了一个液压系统。
通常情况下，混合动力P2模块与变速箱共用一个液压系统，即变速箱中的液压系统同时为变速箱和P2模块的离合器服务。在设计时，滤清器和油泵可以满足变速箱液压系统和P2模块液压系统两个系统的要求；或着，增加一个电动油泵，辅助变速箱内机械油泵工作，起到节能增效的作用；P2模块液压系统控制单元也被集成在变速箱控制单元(TCU)中。这种设计集成化程度高，节省空间和整车质量，但这种结构仅适合重新开发一款混合动力车，其设计周期长，难度较大，不适合平台化设计。当采用传统车型增加P2模块的技术方案时，动力系统(发动机与变速箱)为较成熟的平台，此时重新设计液压系统显然会延长设计周期。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混合动力系液压系统，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种混合动力系液压系统，包括变速箱液压系统和电动油泵，所述变速箱液压系统下端连接在变速箱油底壳的底部，电动油泵的下端连接在P2模块液压系统上，所述电动油泵包括齿轮泵和驱动电机，所述驱动电机的一侧安装有控制器，所述齿轮泵上设置有进油端与出油端，且进油端与出油端上均安装有电磁阀，所述进油端与出油端之间设置有泄压阀，泄压阀与进油端与出油端的连接线上安装有电磁阀控制器和压力检测器，所述齿轮泵的出油端上设置有第一油路管道和第二油路管道，且第一油路管道和第二油路管道并联，第一油路管道和第二油路管道上分别安装有油路电磁阀门和压力传感器，且第一油路管道和第二油路管道的输出端均连接在离合器上，所述第一油路管道和第二油路管道靠近离合器位置设置有回流管道，回流管道的末端安装有油液净化装置，油液净化装置的输出端连接到变速箱油底壳上。电动油泵为一套单独的油泵，仅向P2模块液压系统供油，而不影响变速箱液压系统的油泵，通过电磁阀的设置，配合上压力检测器，使得在检测到电动油泵内部压力较大时，控制进油端与出油端上的电磁阀的流量大小和泄压阀，对电动油泵的压力进行调节，油液净化装置的设置，能够将多余的润油液进行净化处理，使其重新回到变速箱油底壳中。
优选的，所述电动油泵和P2模块液压系统之间安装有滤清器，变速箱液压系统与变速箱油底壳之间安装有滤清器。
优选的，所述控制器与驱动电机电性连接。
优选的，所述油液净化装置为圆柱形腔体结构，包括上油室、左油室、右油室和下油室，左油室、右油室位于上油室和下油室之间，所述回流管道连通到上油室中，左油室的内部设置有多层的过滤纸，右油室的内部竖向设置有滤芯，滤芯贯穿到上油室中，左油室和右油室的下端均设置有出油孔，且连通到下油室中，左油室与上油室之间安装有左电磁阀门，右油室与上油室之间安装有右电磁阀门，下油室中安装有左电磁阀门和右电磁阀门的控制组件，下油室的下端设置有出油管。通过左油室、右油室的设置，使得两者分开工作，在滤芯内部堵塞严重时，过滤纸工作，不影响整个油液的回流速度。
优选的，所述控制组件包括竖向管道，竖向管道为透明材质，竖向管道的侧壁上均匀设置有孔洞，所述竖向管道内部设置有漂浮块，所述竖向管道的一侧壁上红外线信号接收器，所述下油室侧壁与红外线信号接收器相对的一侧安装有红外线信号发射器，红外线信号接收器与所述左电磁阀门和右电磁阀门电性连接。控制组件的设置，能够准确控制左电磁阀门和右电磁阀门的工作，保证整个油液净化装置有很好的过滤效果的同时，保证流量满足要求。
优选的，所述漂浮块的重力小于油液对漂浮块的浮力。
优选的，所述竖向管道的高度等于下油室高度的四分之三。
本发明的有益效果是：
本发明中电动油泵为一套单独的油泵，仅向P2模块液压系统供油，而不影响变速箱液压系统的油泵，通过电磁阀的设置，配合上压力检测器，使得在检测到电动油泵内部压力较大时，控制进油端与出油端上的电磁阀的流量大小和泄压阀，对电动油泵的压力进行调节，油液净化装置的设置，能够将多余的润油液进行净化处理，使其重新回到变速箱油底壳中，通过左油室、右油室的设置，使得两者分开工作，在滤芯内部堵塞严重时，过滤纸工作，不影响整个油液的回流速度，控制组件的设置，能够准确控制左电磁阀门和右电磁阀门的工作，保证整个油液净化装置有很好的过滤效果的同时，保证流量满足要求，整个发明结构简单，保证整个系统平稳高效工作的同时，保证了油液的干净循环利用，适用于采用成熟的平台的混合动力汽车开发，实用性高。
附图说明
图1为本发明一种混合动力系液压系统的结构示意图；
图2为本发明电动油泵结构示意图；
图3为本发明油液净化装置结构示意图；
图4为本发明图3中A部放大示意图；
附图标记：1-变速箱液压系统；2-电动油泵；201-齿轮泵；202-驱动电机；203-控制器；204-进油端；205-出油端；206-电磁阀；207-泄压阀；208-压力检测器；209-电磁阀控制器；3-变速箱油底壳；4-第一油路管道；5-第二油路管道；6-油路电磁阀门；7-压力传感器；8-离合器；9-油液净化装置；901-上油室；902-左油室；903-右油室；904-下油室；905-过滤纸；906-滤芯；907-出油孔；908-左电磁阀门；909-右电磁阀门；10-回流管道；11-控制组件；1101-竖向管道；1102-孔洞；1103-漂浮块；1104-红外线信号接收器；1105-红外线信号发射器。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本发明的具体实施例。
实施例1
如图1-4所示，一种混合动力系液压系统，包括变速箱液压系统1和电动油泵2，P2模块变速箱液压系统1下端连接在变速箱油底壳3的底部，电动油泵2的下端连接在P2模块液压系统上，P2模块电动油泵2包括齿轮泵201和驱动电机202，P2模块驱动电机202的一侧安装有控制器203，P2模块齿轮泵201上设置有进油端204与出油端205，且进油端204与出油端205上均安装有电磁阀206，P2模块进油端204与出油端205之间设置有泄压阀207，泄压阀207与进油端204与出油端205的连接线上安装有电磁阀控制器209和压力检测器208，P2模块齿轮泵201的出油端205上设置有第一油路管道4和第二油路管道5，且第一油路管道4和第二油路管道5并联，第一油路管道4和第二油路管道5上分别安装有油路电磁阀门6和压力传感器7，且第一油路管道4和第二油路管道5的输出端均连接在离合器8上，P2模块第一油路管道4和第二油路管道5靠近离合器8位置设置有回流管道10，回流管道10的末端安装有油液净化装置9，油液净化装置9的输出端连接到变速箱油底壳3上。
P2模块油液净化装置9为圆柱形腔体结构，包括上油室901、左油室902、右油室903和下油室904，左油室902、右油室903位于上油室901和下油室904之间，P2模块回流管道10连通到上油室901中，左油室902的内部设置有多层的过滤纸905，右油室903的内部竖向设置有滤芯906，滤芯906贯穿到上油室901中，左油室902和右油室903的下端均设置有出油孔907，且连通到下油室904中，左油室902与上油室901之间安装有左电磁阀门908，右油室903与上油室901之间安装有右电磁阀门909，下油室904中安装有左电磁阀门908和右电磁阀门909的控制组件11，下油室904的下端设置有出油管。
P2模块控制组件11包括竖向管道1101，竖向管道1101为透明材质，竖向管道1101的侧壁上均匀设置有孔洞1102，P2模块竖向管道1101内部设置有漂浮块1103，P2模块竖向管道1101的一侧壁上红外线信号接收器1104，P2模块下油室904侧壁与红外线信号接收器1104相对的一侧安装有红外线信号发射器1105，红外线信号接收器1104与P2模块左电磁阀门908和右电磁阀门909电性连接。
工作原理：在整个系统工作过程中，启动电动油泵2，驱动电机202开始工作，带动齿轮泵201工作，控制器203根据整车需求，通过调整驱动电机202的转速和扭矩，从而调节齿轮泵201的压力和流量。在齿轮泵201的进油端与出油端之间设置有泄压阀207，设定泄压阀9的开启压力，当压力检测器208检测到内部的压力超过限定值时，使卸载系统压力，同时，电磁阀控制器209控制进油端204的电磁阀206流量减小，出油端205的电磁阀206流量增大，以保护齿轮泵201和系统安全。在离合器润滑油路中设有第一压力传感器6，在离合器驱动油路中设有第二压力传感器7，油路压力进行检测和反馈。油路电磁阀门6和压力传感器7与第一油路管道4和第二油路管道5连接，将电动油泵2泵入的润滑油进行分配，根据离合器8工作需求向离合器润滑油路和离合器驱动油路供油。多余的润滑油通过回流管道10又重新回到变速箱油底壳12中，实现循环。
在润滑油循环的过程中，会经过油液净化装置9，此时的油液先进入到上油室901中，然后经过右电磁阀门909到达滤芯906，过滤后到达右油室903，然后通过出油孔907到达下油室904中，完成回流，当下油室904中的油液充足时，油液会从孔洞1102进入到竖向管道1101的内部，然后油液带动竖向管道1101内的漂浮块1103向上移动，刚好挡住红外线信号发射器1105发出的信号，此时左电磁阀门908处于关闭，右电磁阀门909开启，但是在滤芯906长期工作后，内部可能会存在堵塞的情况，导致油液不流畅，此时下油室904的油液会逐渐减少，竖向管道1101内部的液面也会逐渐下降，使得漂浮块1103在竖向管道1101内部的位置也会下降，直到红外线信号发射器1105的信号能够到达红外线信号接收器1104上，此时达红外线信号接收器1104控制左电磁阀门908开启，右电磁阀门909关闭，从而保证整个油液净化装置9工作正常，避免因为滤芯906的堵塞，导致油液净化装置9的失效，在稍后的工作中，对滤芯906进行清理。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种混合动力系液压系统，包括变速箱液压系统(1)和电动油泵(2)，其特征在于：
所述变速箱液压系统(1)下端连接在变速箱油底壳(3)的底部，电动油泵(2)的下端连接在P2模块液压系统上，所述电动油泵(2)包括齿轮泵(201)和驱动电机(202)，所述驱动电机(202)的一侧安装有控制器(203)，所述齿轮泵(201)上设置有进油端(204)与出油端(205)，且进油端(204)与出油端(205)上均安装有电磁阀(206)，所述进油端(204)与出油端(205)之间设置有泄压阀(207)，泄压阀(207)与进油端(204)与出油端(205)的连接线上安装有电磁阀控制器(209)和压力检测器(208)，所述齿轮泵(201)的出油端(205)上设置有第一油路管道(4)和第二油路管道(5)，且第一油路管道(4)和第二油路管道(5)并联，第一油路管道(4)和第二油路管道(5)上分别安装有油路电磁阀门(6)和压力传感器(7)，且第一油路管道(4)和第二油路管道(5)的输出端均连接在离合器(8)上，所述第一油路管道(4)和第二油路管道(5)靠近离合器(8)位置设置有回流管道(10)，回流管道(10)的末端安装有油液净化装置(9)，油液净化装置(9)的输出端连接到变速箱油底壳(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述动油泵()和P2模块液压系统之间安装有滤清器，变速箱液压系统(1)与变速箱油底壳(3)之间安装有滤清器。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述控制器(203)与驱动电机(202)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述油液净化装置(9)为圆柱形腔体结构，包括上油室(901)、左油室(902)、右油室(903)和下油室(904)，左油室(902)、右油室(903)位于上油室(901)和下油室(904)之间，所述回流管道(10)连通到上油室(901)中，左油室(902)的内部设置有多层的过滤纸(905)，右油室(903)的内部竖向设置有滤芯(906)，滤芯(906)贯穿到上油室(901)中，左油室(902)和右油室(903)的下端均设置有出油孔(907)，且连通到下油室(904)中，左油室(902)与上油室(901)之间安装有左电磁阀门(908)，右油室(903)与上油室(901)之间安装有右电磁阀门(909)，下油室(904)中安装有左电磁阀门(908)和右电磁阀门(909)的控制组件(11)，下油室(904)的下端设置有出油管。
5.根据权利要求4所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述控制组件(11)包括竖向管道(1101)，竖向管道(1101)为透明材质，竖向管道(1101)的侧壁上均匀设置有孔洞(1102)，所述竖向管道(1101)内部设置有漂浮块(1103)，所述竖向管道(1101)的一侧壁上红外线信号接收器(1104)，所述下油室(904)侧壁与红外线信号接收器(1104)相对的一侧安装有红外线信号发射器(1105)，红外线信号接收器(1104)与所述左电磁阀门(908)和右电磁阀门(909)电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述漂浮块(1103)的重力小于油液对漂浮块(1103)的浮力。
7.根据权利要求5所述的一种混合动力系液压系统，其特征在于：所述竖向管道(1101)的高度等于下油室(904)高度的四分之三。
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