CN111254766A - 一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，涉及钢轨铺设技术领域，包括底座，所述底座的顶部两侧皆安装有导向机构，所述导向机构包括导向支座、环形挡板、导向槽、第一凹槽、第一导向轮、第二凹槽、第二导向轮，所述导向支座通过螺栓连接在底座的顶部一侧上，所述导向支座的顶部开设有导向槽。本发明通过设置了对称的两组导向机构，可以同时对两组钢轨进行铺设，其工作效率大大的提高，且两组导向机构是对称设置的对两组所铺设的钢轨的相对位置也有一定的辅助效果，而在导向机构中设置的第一滑轮与第二滑轮，皆可将钢轨与导向机构接触时产生的摩擦类型由滑动摩擦变为滚动摩擦，使得钢轨在导向时，变得更加的灵活快捷。

Description

一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置

技术领域

本发明涉及钢轨铺设技术领域，具体为一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置。

背景技术

高速铁路轨道形式主要采用无砟轨道结构，因地质、桥梁结构等特殊原因也设计部分有砟轨道结构，在铺设的过程中就需要用到一种钢轨铺设导向装置。

现有的钢轨铺设导向装置对一条轨道进行钢轨的铺设，使得工作效率变得极小；现有的钢轨铺设导向装置在铺设的过程中钢轨极易造成向内倾斜，且倾斜后的钢轨想要重新变正，就需要操作人员动手将钢轨进行校正，之后再进行安装，此过程费时费力，在现有的钢铁轨道运输设备中均是通过专用的运输工具将钢轨动态输松至地面，具体为运输车前进行使的过程中将铁轨推下或者铁轨的一端用绳体捆绑被动滑落，上述卸载方式中由于运输车自身具有一定的高度，因此现有的轨道矫正装置无法很好的平滑匹配且在部分卸载作业场景中需要铁轨偏离铁轨最终安装目标位置，以进行预先加工或焊接，现有的引导装置也不能实现多种场景下的对接和适应。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的钢轨铺设导向装置对一条轨道进行钢轨的铺设，使得工作效率变得极小；现有的钢轨铺设导向装置在铺设的过程中钢轨极易造成倾斜，且倾斜后的钢轨想要重新变正，就需要操作人员动手将钢轨进行校正，之后再进行安装，此过程费时费力的问题，提供一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，包括一字型底座，所述底座的顶部两侧皆安装有导向机构，所述导向机构包括导向支座、环形挡板、导向槽、第一凹槽、第一导向轮、第二凹槽、第二导向轮，该底座顶部的两端分别滑动支撑连接有一安装板，该安装板板体通过在底座顶部的第一横向滑槽可滑动并锁定至底座顶部任意位置，所述导向支座座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座的顶部的安装板上，所述导向支座座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座顶部的安装板上，其中在底座的顶部上被导向支座覆盖的部分设置有一倾斜凹槽，该凹槽的凹槽深度为从支座至第二连接板的方向由深变浅；

所述导向支座的顶部开设有导向槽，所述导向槽的底部开设有第一凹槽，且第一凹槽的内部活动连接有第一导向轮，所述导向槽的两侧皆开设有多组第二凹槽，且第二凹槽的内部皆活动连接有第二导向轮，所述导向机构的顶部且位于导向槽的正上方通过螺栓连接有环形挡板，所述底座的前端焊接有支座，且支座的顶部两侧皆安装有推动器，所述推动器的输出端焊接有推板；

所述底座远离支座的一端通过螺栓连接有纵向延伸的第一连接板，且第一连接板的一端连接有横向延伸的第二连接板，该第二连接板自身延伸方向的两个端部分别内嵌有第一和第二质量块，其中第二连接板延伸方向正交于第一连接板，在第二连接板板体上的朝向第一连接板侧设置有第二横向滑槽，第一连接板通过滑块在该第二横向滑槽内可滑动并锁定至任意位置。

优选地，所述第二连接板远离第一连接板一端的两侧皆焊接有连接柱，且连接柱外侧的末端设置有螺纹。

优选地，所述推动器与外侧的控制器电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明中通过弹性倾斜的双边支撑座，配合电动引导设备使得在具有外部倾斜输入的钢轨条带也能够进行良好的平滑支撑，且支撑座的左右可滑动设计使得多种作业场景得以匹配；2、本发明通过设置了对称的两组导向机构，可以同时对两组钢轨进行铺设，其工作效率大大的提高，且两组导向机构是对称设置的对两组所铺设的钢轨的相对位置也有一定的辅助效果，而在导向机构中设置的第一滑轮与第二滑轮，皆可将钢轨与导向机构接触时产生的摩擦类型由滑动摩擦变为滚动摩擦，使得钢轨在导向时，变得更加的灵活快捷；还通过设置有推动器、推板等结构，当钢轨从导向机构中移动出来时，可使用推动器将推板推向钢轨，且抵住钢轨，使其不向内发生倾斜，使得操作人员更加容易对钢轨进行铺设，大大节省了操作人员矫正的时间，且操作起来方便。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明一种视角的结构示意图；

图3为本发明另一种视角的结构示意图；

图4为本发明导向机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、导向机构；201、导向支座；202、环形挡板；203、导向槽；204、第一凹槽；205、第一导向轮；206、第二凹槽；207、第二导向轮；3、推动器；4、推板；5、第一连接板；6、第二连接板；7、连接柱；8、支座；9、高脚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，包括一字型底座1，所述底座1的顶部两侧皆安装有导向机构2，所述导向机构2包括导向支座201、环形挡板202、导向槽203、第一凹槽204、第一导向轮205、第二凹槽206、第二导向轮207，该底座1顶部的两端分别滑动支撑连接有一安装板，该安装板板体通过在底座1顶部的第一横向滑槽可滑动并锁定至底座1顶部任意位置，所述导向支座201座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座1的顶部的安装板上，所述导向支座201座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座1顶部的安装板上，其中在底座1的顶部上被导向支座201覆盖的部分设置有一倾斜凹槽，该凹槽的凹槽深度为从支座8至第二连接板6的方向由深变浅；

所述导向支座201的顶部开设有导向槽203，所述导向槽203的底部开设有第一凹槽204，且第一凹槽204的内部活动连接有第一导向轮205，所述导向槽203的两侧皆开设有多组第二凹槽206，且第二凹槽206的内部皆活动连接有第二导向轮207，所述导向机构2的顶部且位于导向槽203的正上方通过螺栓连接有环形挡板202，所述底座1的前端焊接有支座8，且支座8的顶部两侧皆安装有推动器3，所述推动器3的输出端焊接有推板4；

所述底座1远离支座8的一端通过螺栓连接有纵向延伸的第一连接板5，且第一连接板5的一端连接有横向延伸的第二连接板6，该第二连接板6自身延伸方向的两个端部分别内嵌有第一和第二质量块，其中第二连接板6延伸方向正交于第一连接板5，在第二连接板6板体上的朝向第一连接板5侧设置有第二横向滑槽，第一连接板5通过滑块在该第二横向滑槽内可滑动并锁定至任意位置。

本发明通过设置了对称的两组导向机构2，可以同时对两组钢轨进行铺设，其工作效率大大的提高，且两组导向机构2是对称设置的对两组所铺设的钢轨的相对位置也有一定的辅助效果，而在导向机构2中设置的第一导向205与第二导向轮207，皆可将钢轨与导向机构2接触时产生的摩擦类型由滑动摩擦变为滚动摩擦，使得钢轨在导向时，变得更加的灵活快捷

请着重参阅图1、图2、图3与图4，底座1的底部且位于导向机构2的正下方两侧皆设置有高脚轮9，且高脚轮9是通过U型板连接在底座1上的，本发明通过设置了高脚轮9是为了便于更好的在铺设面上移动设备。

请着重参阅图1、图2、图3与图4，所述底座1远离支座8的一端通过螺栓连接有纵向延伸的第一连接板5，且第一连接板5的一端连接有横向延伸的第二连接板6，该第二连接板6自身延伸方向的两个端部分别内嵌有第一和第二质量块，其中第二连接板6延伸方向正交于第一连接板5，在第二连接板6板体上的朝向第一连接板5侧设置有第二横向滑槽，第一连接板5通过滑块在该第二横向滑槽内可滑动并锁定至任意位置，本发明通过设置了第一连接板5与第二连接板6是为了组成连接件，使得设备在运行时更加的平稳。

请着重参阅图1、图2与图3，第二连接板6远离第一连接板5一端的两侧皆焊接有连接柱7，且连接柱7外侧的末端设置有螺纹，本发明通过设置了连接柱7与螺纹是为了便于设备与外部机构拆卸与安装。

请着重参阅图1、图2与图3，推动器3与外侧的控制器电性连接，本发明通过设置了电性连接，是为了使操作人员更加方便的而控制推动器3。

本发明使用时，利用两组连接柱7将设备连接在钢轨输送车上，并根据当前是否需要偏离铁轨最终安装位置的不同作业场景，选择性的将底座1的顶部两侧的安装板同时向同一侧进行滑动相同距离，该操作通过安装板的滑块在底座1顶部上的第一横向滑槽种滑动完成，然后进行锁定，该滑动距离以将滑轨偏离至有适合于拼接焊接等操作空间即可，此外也可以通过第一连接板5上的滑块在第二连接板6内的第二横向滑槽滑动使得调节范围更大，之后将钢轨的一端延伸至导向机构2中，利用钢轨输送车所输送的动力使钢轨在导向机构2中移动，放置到位后的钢轨夹持在导向机构2，由于导向机构2的导向支座201座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座1的顶部的安装板上，所述导向支座201座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座1顶部的安装板上，其中在底座1的顶部上被导向支座201覆盖的部分设置有一倾斜凹槽，该凹槽的凹槽深度为从支座8至第二连接板6的方向由深变浅，从而使得在前方的钢轨运输车具有一定高度的情况下，钢轨在运输车后方呈一定的斜线并对地呈一定角度，夹持在导向机构2种中的钢轨与倾斜的凹槽相贴合，且在移动的过程中，该角度可以随着底部弹簧的支撑同步变化，此外在移动的过程中利用导向机构2中第一导向轮205与第二导向轮207的配合下，使得钢轨的底部与两侧在与导向机构2接触时发生的摩擦类型，皆由滑动摩擦变为滚动摩擦，使得钢轨在导向时，变得更加的灵活快捷；当钢轨从导向机构2中输送出来时，启动推动器3，使其推动推板4，直到推板4与钢轨接触时，方才停止推动器，使推板4在工作期间一直抵住钢轨，使得钢轨不向内发生倾斜；在拖动设备时，可以利用高脚轮9使其在钢轨铺设面上移动，且高脚轮9将设备支撑的比较高，使得设备与铺设面不会发生碰撞。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，包括一字型底座(1)，其特征在于：所述底座(11)的顶部两侧皆安装有导向机构(2)，所述导向机构(2)包括导向支座(201)、环形挡板(202)、导向槽(203)、第一凹槽(204)、第一导向轮(205)、第二凹槽(206)、第二导向轮(207)，该底座(1)顶部的两端分别滑动支撑连接有一安装板，该安装板板体通过在底座(1)顶部的第一横向滑槽可滑动并锁定至底座(1)顶部任意位置，所述导向支座(201)座体底部的中间段通过铰接部件连接在底座(1)的顶部的安装板上，所述导向支座(201)座体底部的两个端部分别通过一弹簧连接在底座(1)顶部的安装板上，其中在底座(1)的顶部上被导向支座(201)覆盖的部分设置有一倾斜凹槽，该凹槽的凹槽深度为从支座(8)至第二连接板(6)的方向由深变浅；

所述导向支座(201)的顶部开设有导向槽(203)，所述导向槽(203)的底部开设有第一凹槽(204)，且第一凹槽(204)的内部活动连接有第一导向轮(205)，所述导向槽(203)的两侧皆开设有多组第二凹槽(206)，且第二凹槽(206)的内部皆活动连接有第二导向(207)，所述导向机构(2)的顶部且位于导向槽(203)的正上方通过螺栓连接有环形挡板(202)，所述底座(1)的前端焊接有支座(8)，且支座(8)的顶部两侧皆安装有推动器(3)。所述推动器(3)的输出端焊接有推板(4)；

所述底座(1)远离支座(8)的一端通过螺栓连接有纵向延伸的第一连接板(5)，且第一连接板(5)的一端连接有横向延伸的第二连接板(6)，该第二连接板(6)自身延伸方向的两个端部分别内嵌有第一和第二质量块，其中第二连接板(6)延伸方向正交于第一连接板(5)，在第二连接板(6)板体上的朝向第一连接板(5)侧设置有第二横向滑槽，第一连接板(5)通过滑块在该第二横向滑槽内可滑动并锁定至任意位置。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，其特征在于：所述底座(1)的底部且位于导向机构(2)的正下方两侧皆设置有高脚轮(9)，且高脚轮(9)是通过U型板连接在底座(1)上的。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，其特征在于：所述第二连接板(6)远离第一连接板(5)一端的两侧皆焊接有连接柱(7)，且连接柱(7)外侧的末端设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道用钢轨铺设导向装置，其特征在于：所述推动导向器(3)与外侧的控制器电性连接。

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