CN111231852B - 行李箱盖板保持装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种行李箱盖板保持装置及车辆。行李箱盖板保持装置中，安装座上开设有滑道，滑道包括相对设置的第一壁面和第二壁面，以及位于第一壁面和第二壁面之间的底壁面；滑块沿滑道可滑移设置，滑块包括限位面，限位面与底壁面之间的距离沿远离第一壁面的方向、沿远离第二壁面的方向均逐渐增加；弹性件的弹性第一端抵接在底壁面上，弹性件的弹性第二端抵接在滑块上背向限位面的一侧；摇臂的第一端固定在盖板上。车辆包括容纳腔和行李箱盖板保持装置。本发明提供的行李箱盖板保持装置及车辆，防止行李箱盖板出现跳动的问题，减少异响，提高取放容纳腔内物品时的操作便捷性。

Description

行李箱盖板保持装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种行李箱盖板保持装置及车辆。

背景技术

后背箱中一般设置有下陷的容纳腔，用于放置备胎，行李箱盖板安装在容纳腔的上方，用于遮挡备胎。

现有技术中，部分燃油和新能源车辆不配备备胎，容纳腔用于放置随车工具或存储其他物品，行李箱盖板仍然覆盖在容纳腔的上方。行李箱盖板一般通过自身重力覆盖在容纳腔的上方，需要通过手动掀起或者下放行李箱盖板实现容纳腔的开启和闭合。发明人在实现发明创造的过程中发现：第一，当行李箱盖板上不设物品时，车辆途径颠簸路段时行李箱盖板会出现上下跳、撞击周边内饰件的问题而产生异响；第二，当行李箱盖板需要打开取放容纳腔内的物品时，需要一手保持行李箱盖板的位置，另一只手进行取放的操作，较为不便。

因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种行李箱盖板保持装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，防止行李箱盖板出现跳动的问题，减少异响，提高取放容纳腔内物品时的操作便捷性。

本发明提供的行李箱盖板保持装置，包括盖板和安装座，所述安装座上开设有滑道，所述滑道包括相对设置的第一壁面和第二壁面，以及位于所述第一壁面和所述第二壁面之间的底壁面；弹性件和滑块，所述滑块沿所述滑道可滑移设置，所述滑块包括限位面，所述限位面背向所述底壁面，所述限位面与所述底壁面之间的距离沿远离所述第一壁面的方向、沿远离所述第二壁面的方向均逐渐增加；所述弹性件的弹性第一端抵接在所述底壁面上，所述弹性件的弹性第二端抵接在所述滑块上背向所述限位面的一侧，所述弹性第一端与所述弹性第二端之间的距离小于所述弹性件的自由长度；摇臂，所述摇臂的第一端固定在所述盖板上，所述盖板闭合时，所述摇臂的第二端抵接在所述限位面上位于所述第一壁面的一侧，所述盖板开启时带动所述摇臂的第二端滑移至所述限位面上位于所述第二壁面的一侧。当盖板处于闭合的状态时，盖板覆盖在容纳腔的上部；由于弹性件处于压缩的状态，弹性件通过滑块对摇臂的第二端产生挤压作用，将摇臂的第二端限定在滑块与第一壁面的交界处，当摇臂的第二端有朝远离第一壁面的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件，受挤压的弹性件反作用在摇臂的第二端，阻止摇臂的第二端滑移，克服了盖板在颠簸路况下上下晃动的趋势，减少了异响；当盖板需要打开时，对盖板施加作用力，当作用力大于弹性件对摇臂的反向压缩作用时，盖板带动摇臂的第二端在限位面上进行滑移，盖板的转动路径与摇臂的第二端的滑移路径相同；当盖板处于开启状态时，摇臂的第二端限定在滑块与第二壁面的交界处，当摇臂的第二端有朝远离第二壁面的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件，受挤压的弹性件反作用在摇臂的第二端，阻止摇臂的第二端滑移，盖板维持在开启的状态，无需用手部支撑，提高了取放容纳腔内物品的操作便捷性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括连接轴，所述连接轴的第一端固定在所述盖板上，所述连接轴的第二端穿设进所述滑道内，所述连接轴的第二端与所述摇臂的第一端固定连接。连接轴第一端的外侧面可以设置有外花键，盖板上可以开设有圆柱孔，圆柱孔内设置有内花键，连接轴的第一端穿设进圆柱孔的内部，通过内花键和外花键之间的咬合作用，实现连接轴与盖板之间的稳定连接。摇臂的第一端可以设置有套筒，套筒的内侧面和连接轴的第二端的外侧面均可以设置有键槽，两个键槽扣接后通过连接键固定连接，实现了摇臂的第一端与连接轴的第二端之间的稳定连接。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括支承座，所述支承座包括相对设置的第一支承板和第二支承板，所述第一支承座上开设有第一支承孔，所述第二支承座上开设有第二支承孔，所述连接轴的第二端依次可转动地穿设过所述第一支承孔和所述第二支承孔，所述摇臂的第一端固定在所述连接轴上位于所述第一支承板和所述第二支承板之间的部分。支承座可以安装在第二壁面上，并延伸至滑道内，支承座可以有效地支承连接轴，提高盖板转动的稳定性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括滚轮，所述滚轮旋转连接在所述摇臂的第二端，所述摇臂的第二端通过所述滚轮抵接在所述限位面上。滚轮通过转动的方式在限位面上进行移动，可以减少摩擦阻力，提高盖板转动时的平稳性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括转轴，所述滚轮的数量为两个，两个所述滚轮均旋转安装在所述转轴上并相对设置，所述转轴安装在所述摇臂的第二端。两个滚轮在限位面上进行滚动可以增加摇臂第二端的稳定性。

可选的，所述第一壁面上开设有第一滑移腔，所述第二壁面上开设有第二滑移腔，所述第一滑移腔内设置有多个依次排列且可旋转设置的第一滑移轴，多个所述第一滑移轴的外表面限定出第一滑移面，所述第二滑移腔内设置有多个依次排列且可旋转设置的第二滑移轴，多个所述第二滑移轴的外表面限定出第二滑移面；所述滑块上相背设置的两个侧面分别一一对应地抵接在所述第一滑移面和所述第二滑移面上。第一滑移轴的轴线和第二滑移轴的轴线均垂直于滑块的滑移方向，多个当滑块在第一滑移面和第二滑移面之间进行滑移时，多个第一滑移轴和多个第二滑移轴随之进行自转，可以减少滑块滑移时受到的阻力，提高滑块滑移的稳定性。

可选的，所述滑块包括相对设置的第一滑移端和第二滑移端，所述第一滑移面位于所述第一滑移端，所述第二滑移面位于所述第二滑移端，所述第一滑移端限定在所述第一滑移腔内，所述第二滑移端限定在所述第二滑移腔内。具体的，第一滑移腔、以及第二滑移腔中，任一沿滑道长度方向上相对设置的两个内壁均位于滑块的滑移路径上，对滑块起到限位的作用，防止滑块脱出轨道，增加滑块运行的平稳性。

可选的，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的长度始终小于所述弹簧的自由长度。弹簧具有稳定可靠的优势，采用弹簧作为弹性件可以在盖板闭合和开启的状态下对摇臂的第二端稳定限位，同时增加了弹性件的使用寿命。

可选的，所述限位面为外凸的圆柱面。圆柱面可以增加滚轮的灵活性和平稳性，可使盖板在开启和关闭时，弹簧对摇臂的反向作用力均匀增加或者减少，提高手动开启或者关闭盖板的舒适型。

基于同一发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括容纳腔和以上任意一项所述的行李箱盖板保持装置，所述盖板闭合时覆盖在所述容纳腔的开口上，所述安装座安装在所述容纳腔的侧壁或者车身支架上。当安装座安装在容纳腔的侧壁或者车身支架上时，安装座均位于容纳腔的外侧，有利于保护行李箱盖板保持装置，同时增加了容纳腔的存储空间。

本发明提供的行李箱盖板保持装置及车辆，摇臂与盖板固定连接，摇臂静止时，盖板也随之处于静止的状态，当盖板处于闭合的状态时，盖板覆盖在容纳腔的上部；由于弹性件处于压缩的状态，弹性件通过滑块对摇臂的第二端产生挤压作用，将摇臂的第二端限定在滑块与第一壁面的交界处，当摇臂的第二端有朝远离第一壁面的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件，受挤压的弹性件反作用在摇臂的第二端，阻止摇臂的第二端滑移，克服了盖板在颠簸路况下上下晃动的趋势，减少了异响；当盖板需要打开时，对盖板施加作用力，当作用力大于弹性件对摇臂的反向压缩作用时，盖板带动摇臂的第二端在限位面上进行滑移，盖板的转动路径与摇臂的第二端的滑移路径相同；当盖板处于开启状态时，摇臂的第二端限定在滑块与第二壁面的交界处，当摇臂的第二端有朝远离第二壁面的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件，受挤压的弹性件反作用在摇臂的第二端，阻止摇臂的第二端滑移，盖板维持在开启的状态，无需用手部支撑，提高了取放容纳腔内物品的操作便捷性。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本发明可选实施例提供的行李箱盖板保持装置的爆炸图。

图2为图1中A的局部放大图。

图3为本发明可选实施例提供的盖板闭合时摇臂位于限位面上的剖视图。

图4为本发明可选实施例提供的盖板开启过程中摇臂位于限位面上的剖视图。

图5为本发明可选实施例提供的盖板开启时摇臂位于限位面上的剖视图。

图6为本发明可选实施例提供的安装座的结构示意图。

图7为图6中B-B的结构示意图

图8为图7中C的局部放大图。

附图标记说明：

1-安装座，10-滑道，11-第一壁面，12-第二壁面，13-底壁面，14-第一滑移腔，15-第二滑移腔，16-第一滑移轴，17-第二滑移轴，18-转动轴；

2-弹性件；

3-滑块，31-限位面，32-第一滑移面，33-第二滑移面；

4-摇臂，41-滚轮，42-转轴，43-套筒；

5-连接轴，外花键51；

6-支承座，61-第一支承板，62-第二支承板，63-第一支承孔，64-第二支承孔；

7-盖板，71-圆柱孔；

8-连接键。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1至图8所示，本发明提供了一种行李箱盖板保持装置，包括：盖板7、安装座1、弹性件2和滑块3、以及摇臂4。

请同时参照图1至图8，安装座1在工作状态下处于固定的状态，所述安装座1上开设有滑道10，所述滑道10包括相对设置的第一壁面11和第二壁面12，以及位于所述第一壁面11和所述第二壁面12之间的底壁面13，底壁面13的延长面会与第一壁面11和第二壁面12相交。作为一个可选的实施例，第一壁面11和第二壁面12可以平行设置，底壁面13垂直连接在第一壁面11和第二壁面12之间，以便于滑块3在滑道10内顺畅滑移，同时可使安装在底壁面13上的弹性件2抵接在滑块3上。

所述滑块3沿所述滑道10可滑移设置，所述滑块3包括限位面31，所述限位面31背向所述底壁面13，所述限位面31与所述底壁面13之间的距离沿远离所述第一壁面11的方向、沿远离所述第二壁面12的方向均逐渐增加，即限位面31的中部与底壁面13之间的距离大于限位面31上与滑道10临近的两端与底壁面13之间的距离。

所述弹性件2的弹性第一端抵接在所述底壁面13上，弹性件2的第一端可以通过粘接的方式固定在底壁面13上，弹性件2的第二端可以通过粘接的方式固定在滑块3上。其中所述弹性件2的弹性第二端抵接在所述滑块3上背向所述限位面31的一侧；所述摇臂4的第一端固定在所述盖板7上。所述盖板7闭合时，所述摇臂4的第二端抵接在所述限位面31上位于所述第一壁面11的一侧，所述盖板7开启时带动所述摇臂4的第二端滑移至所述限位面31上位于所述第二壁面12的一侧。所述弹性第一端与所述弹性第二端之间的距离小于所述弹性件2的自由长度，可使弹性件2始终处于压缩的状态，产生滑块3对摇臂4的第二端持续挤压的效果。

本发明提供的行李箱盖板保持装置，摇臂4与盖板7固定连接，摇臂4静止时，盖板7也随之处于静止的状态，当盖板7处于闭合的状态时，盖板7覆盖在容纳腔的上部；由于弹性件2处于压缩的状态，弹性件2通过滑块3对摇臂4的第二端产生挤压作用，将摇臂4的第二端限定在滑块3与第一壁面11的交界处，当摇臂4的第二端有朝远离第一壁面11的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件2，受挤压的弹性件2反作用在摇臂4的第二端，阻止摇臂4的第二端滑移，克服了盖板7在颠簸路况下上下晃动的趋势，减少了异响；当盖板7需要打开时，对盖板7施加作用力，当作用力大于弹性件2对摇臂4的反向压缩作用时，盖板7带动摇臂4的第二端在限位面31上进行滑移，盖板7的转动路径与摇臂4的第二端的滑移路径相同；当盖板7处于开启状态时，摇臂4的第二端限定在滑块3与第二壁面12的交界处，当摇臂4的第二端有朝远离第二壁面12的方向滑移的趋势时，会进一步挤压弹性件2，受挤压的弹性件2反作用在摇臂4的第二端，阻止摇臂4的第二端滑移，盖板7维持在开启的状态，无需用手部支撑，提高了取放容纳腔内物品的操作便捷性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括连接轴5，所述连接轴5的第一端固定在所述盖板7上，所述连接轴5的第二端穿设进所述滑道10内，所述连接轴5的第二端与所述摇臂4的第一端固定连接。连接轴5第一端的外侧面可以设置有外花键51，盖板7上可以开设有圆柱孔71，圆柱孔71内设置有内花键，连接轴5的第一端穿设进圆柱孔71的内部，通过内花键和外花键51之间的咬合作用，实现连接轴5与盖板7之间的稳定连接。摇臂4的第一端可以设置有套筒，套筒43的内侧面和连接轴5的第二端的外侧面均可以设置有键槽，两个键槽扣接后通过连接键8固定连接，实现了摇臂4的第一端与连接轴5的第二端之间的稳定连接。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括支承座6，所述支承座6包括相对设置的第一支承板61和第二支承板62，所述第一支承座6上开设有第一支承孔63，所述第二支承座6上开设有第二支承孔64，所述连接轴5的第二端依次可转动地穿设进第一支承孔63和所述第二支承孔64，所述摇臂4的第一端固定在所述连接轴5上位于所述第一支承板61和所述第二支承板62之间的部分。支承座6可以安装在第二壁面12上，并延伸至滑道10内，支承座6可以有效地支承连接轴5，提高盖板7转动的稳定性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括滚轮41，所述滚轮41旋转连接在所述摇臂4的第二端，所述摇臂4的第二端通过所述滚轮41抵接在所述限位面31上。滚轮41通过转动的方式在限位面31上进行移动，可以减少摩擦阻力，提高盖板7转动时的平稳性。

可选的，所述行李箱盖板保持装置还包括转轴42，所述滚轮41的数量为两个，两个所述滚轮41均旋转安装在所述转轴42上并相对设置，所述转轴42轴安装在所述摇臂4的第二端。两个滚轮41在限位面31上进行滚动可以增加摇臂4第二端的稳定性，其中，两个滚轮41上均可以开设有转动孔，滚轮41通过转动孔可旋转地套设在转轴42上，摇臂4的第二端位于两个滚轮41之间，有利于进一步地增加摇臂4运行时的稳定性。

可选的，所述第一壁面11上开设有第一滑移腔14，所述第二壁面12上开设有第二滑移腔15，所述第一滑移腔14内设置有多个依次排列且可旋转设置的第一滑移轴16，多个所述第一滑移轴16的外表面限定出第一滑移面32，所述第二滑移腔15内设置有多个依次排列且可旋转设置的第二滑移轴17，多个所述第二滑移轴17的外表面限定出第二滑移面33；所述滑块3上相背设置的两个侧面分别一一对应地抵接在所述第一滑移面32和所述第二滑移面33上。第一滑移轴16的轴线和第二滑移轴17的轴线均垂直于滑块3的滑移方向，多个当滑块33在第一滑移面32和第二滑移面33之间进行滑移时，多个第一滑移轴16和多个第二滑移轴17随之进行自转，可以减少滑块3滑移时受到的阻力，提高滑块3滑移的稳定性。其中可以在安装座1上开设有滑移孔，在第一滑移轴16和第二滑移轴17的两端均设置有转动轴18，任一第一滑移轴16上的两个转动轴18均可转动地穿设进两个滑移孔内，任一第二滑移轴17上的两个转动轴18均可转动地穿设进两个滑移孔内，实现第一滑移轴16和第二滑移轴17的自转。

可选的，所述滑块3包括相对设置的第一滑移端和第二滑移端，所述第一滑移面32位于所述第一滑移端，所述第二滑移面33位于所述第二滑移端，所述第一滑移端限定在所述第一滑移腔14内，所述第二滑移端限定在所述第二滑移腔15内。具体的，第一滑移腔14、以及第二滑移腔15中，任一沿滑道10长度方向上相对设置的两个内壁均位于滑块3的滑移路径上，对滑块3起到限位的作用，防止滑块3脱出轨道，增加滑块3运行的平稳性。

可选的，所述弹性件2为弹簧，所述弹簧的长度始终小于所述弹簧的自由长度。弹簧具有稳定可靠的优势，采用弹簧作为弹性件2可以在盖板7闭合和开启的状态下对摇臂4的第二端稳定限位，同时增加了弹性件2的使用寿命。

如图3至图5所示，可选的，所述限位面31为外凸的圆柱面。圆柱面可以增加滚轮41的灵活性和平稳性，可使盖板7在开启和关闭时，弹簧对摇臂4的反向作用力均匀增加或者减少，提高手动开启或者关闭盖板7的舒适型。

基于同一发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括容纳腔和以上任意一实施例所述的行李箱盖板保持装置，所述盖板7闭合时覆盖在所述容纳腔的开口上，所述安装座1安装在所述容纳腔的侧壁或者车身支架上。当安装座1安装在容纳腔的侧壁或者车身支架上时，安装座1均位于容纳腔的外侧，有利于保护行李箱盖板保持装置，同时增加了容纳腔的存储空间。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种行李箱盖板保持装置，包括盖板，其特征在于，还包括：

安装座，所述安装座上开设有滑道，所述滑道包括相对设置的第一壁面和第二壁面，以及位于所述第一壁面和所述第二壁面之间的底壁面；

弹性件和滑块，所述滑块沿所述滑道可滑移设置，所述滑块包括限位面，所述限位面背向所述底壁面，所述限位面与所述底壁面之间的距离沿远离所述第一壁面的方向逐渐增加至所述限位面与所述底壁面的距离最远点、沿远离所述第二壁面的方向也逐渐增加至所述距离最远点；所述弹性件的弹性第一端抵接在所述底壁面上，所述弹性件的弹性第二端抵接在所述滑块上背向所述限位面的一侧，所述弹性第一端与所述弹性第二端之间的距离小于所述弹性件的自由长度；

摇臂，所述摇臂的第一端固定在所述盖板上，所述盖板闭合时，所述摇臂的第二端抵接在所述限位面上位于所述第一壁面的一侧，所述盖板开启时带动所述摇臂的第二端滑移至所述限位面上位于所述第二壁面的一侧。

2.根据权利要求1所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述行李箱盖板保持装置还包括连接轴，所述连接轴的第一端固定在所述盖板上，所述连接轴的第二端穿设进所述滑道内，所述连接轴的第二端与所述摇臂的第一端固定连接。

3.根据权利要求2所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述行李箱盖板保持装置还包括支承座，所述支承座包括相对设置的第一支承板和第二支承板，所述第一支承座上开设有第一支承孔，所述第二支承座上开设有第二支承孔，所述连接轴的第二端依次可转动地穿设过所述第一支承孔和所述第二支承孔，所述摇臂的第一端固定在所述连接轴上位于所述第一支承板和所述第二支承板之间的部分。

4.根据权利要求1所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述行李箱盖板保持装置还包括滚轮，所述滚轮旋转连接在所述摇臂的第二端，所述摇臂的第二端通过所述滚轮抵接在所述限位面上。

5.根据权利要求4所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述行李箱盖板保持装置还包括转轴，所述滚轮的数量为两个，两个所述滚轮均旋转安装在所述转轴上并相对设置，所述转轴安装在所述摇臂的第二端。

6.根据权利要求1所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述第一壁面上开设有第一滑移腔，所述第二壁面上开设有第二滑移腔，所述第一滑移腔内设置有多个依次排列且可旋转设置的第一滑移轴，多个所述第一滑移轴的外表面限定出第一滑移面，所述第二滑移腔内设置有多个依次排列且可旋转设置的第二滑移轴，多个所述第二滑移轴的外表面限定出第二滑移面；所述滑块上相背设置的两个侧面分别一一对应地抵接在所述第一滑移面和所述第二滑移面上。

7.根据权利要求6所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述滑块包括相对设置的第一滑移端和第二滑移端，所述第一滑移面位于所述第一滑移端，所述第二滑移面位于所述第二滑移端，所述第一滑移端限定在所述第一滑移腔内，所述第二滑移端限定在所述第二滑移腔内。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的长度始终小于所述弹簧的自由长度。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的行李箱盖板保持装置，其特征在于，所述限位面为外凸的圆柱面。

10.一种车辆，包括容纳腔，其特征在于，还包括权利要求1-9任意一项所述的行李箱盖板保持装置，所述盖板闭合时覆盖在所述容纳腔的开口上，所述安装座安装在所述容纳腔的侧壁或者车身支架上。

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