CN111230066A - 一种防止砂眼的航空用零件压铸模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其结构包括上模板、动模框、推杆板架、固定底座、液压抽芯装置、滑动导柱，固定底座水平安装于加工台面上，动模框位于固定底座上方，上模板底面与动模框上表面贴合在一起，推杆板架嵌套于动模框与固定底座之间，航空用零件压铸模具通过安装有稳流装置与铸液排气结构，航空零件压铸生产过程中，金属液注入时，对金属液形成纵向分散力，避免金属液注入产生涡流并且将气体卷入，导致航空零件表面存在气孔和砂眼的情况，同时通过振动将金属液混合反应产生的气泡排出，有效的提高了航空零件的生产质量。

Description

一种防止砂眼的航空用零件压铸模具
技术领域
本发明涉及航天加工设备领域，特别的，是一种防止砂眼的航空用零件压铸模具。
背景技术
随着我国航天航空事业的快速发展，国产自研的航空设备越来越广泛，为了保证航空的设备的安全性，对于部分航空零件，通常直接采用压铸模具进行生产，但目前技术考虑不够完善，具有以下缺点：航空零件在压铸生产时，是将铸造的金属液以高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，压铸完成后通过推杆进行脱模，但是金属液在高压高速填充进型腔内的过程中容易产生涡流，进而将气体卷入，导致铸造完成的航空零件表面存在气孔砂眼的情况，同时在金属液混合反应过程中，容易产生气泡，未及时消除容易导致航空零件表面形成气泡，进而降低了航空零件的生产质量。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种防止砂眼的航空用零件压铸模具。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其结构包括上模板、动模框、推杆板架、固定底座、液压抽芯装置、滑动导柱，所述固定底座水平安装于加工台面上，所述动模框位于固定底座上方，所述上模板底面与动模框上表面贴合在一起，所述推杆板架嵌套于动模框与固定底座之间，所述液压抽芯装置安装于动模框右侧，所述滑动导柱贯穿连接于上模板、动模框、固定底座的四个角，所述上模板由导柱安装套筒、上模腔、铸液输入装置、定模框组成，所述定模框呈工字型结构且与动模框上表面贴合，所述导柱安装套筒为圆柱管结构且贯穿连接于定模框四个角，所述上模腔嵌套于定模框底部中间，所述铸液输入装置位于上模腔上方且相互贯通。
作为本发明的进一步改进，所述铸液输入装置由注液管道、水力驱动结构、稳流装置、铸液排气结构、模腔连接槽组成，所述注液管道嵌套于定模框顶部，所述模腔连接槽贯穿连接于注液管道右下角是，所述稳流装置水平安装于注液管道内部，所述水力驱动结构位于稳流装置上方且相互啮合，所述铸液排气结构安装于注液管道底部，所述注液管道采用T型中空结构。
作为本发明的进一步改进，所述水力驱动结构由叶片固定轮架、稳流驱动杆、驱动杆导轨、牵引导柱、水力驱动叶片组成，所述叶片固定轮架为圆形结构且安装于注液管道中间，所述水力驱动叶片等距均匀分布于叶片固定轮架四周，所述牵引导柱位于叶片固定轮架正面，所述驱动杆导轨位于叶片固定轮架下方，所述稳流驱动杆分别与驱动杆导轨、牵引导柱相互扣合，所述水力驱动叶片呈环形阵列分布。
作为本发明的进一步改进，所述稳流装置由稳流板、传动链条、驱动齿轮盘、啮合轴轮、稳流器固定架组成，所述稳流器固定架为中空矩形结构且水平安装于注液管道内部，所述稳流板等距均匀分布于稳流器固定架内侧，所述啮合轴轮与稳流板分别扣合，所述传动链条与啮合轴轮啮合在一起，所述驱动齿轮盘与啮合轴轮及驱动杆导轨相互啮合，所述稳流板与稳流器固定架相互垂直。
作为本发明的进一步改进，所述铸液排气结构由振动结构、固定卡座、自复位弹簧、振动器安装槽组成，所述固定卡座安装于注液管道底部，所述振动器安装槽嵌套于固定卡座顶部，所述振动结构与振动器安装槽相互扣合，所述自复位弹簧位于振动结构底部，所述自复位弹簧设有三个且从左往右均匀排列。
作为本发明的进一步改进，所述振动结构由振动板主体、伸缩柱、定向驱动轮、湍流驱动台组成，所述振动板主体嵌套于振动器安装槽内部，所述伸缩柱位于振动板主体底部中间，所述湍流驱动台插嵌于振动板主体顶部，所述定向驱动轮均匀分布于湍流驱动台之间，所述定向驱动轮四周等距均匀分布有活动叶片，有助于利用铸液带动定向驱动轮旋转。
作为本发明的进一步改进，所述铸液排气结构采用直角三角结构，因此当压铸液体往下流动时，沿着铸液排气结构的斜面向下流动，有助于铸液快速进入模腔。
作为本发明的进一步改进，所述稳流板采用菱形结构，有效的减小了铸液从稳流板上方往下流动时的阻力，加快零件的生产效率。
本发明的有益效果是：航空用零件压铸模具通过安装有稳流装置与铸液排气结构，航空零件压铸生产过程中，金属液注入时，对金属液形成纵向分散力，避免金属液注入产生涡流并且将气体卷入，导致航空零件表面存在气孔和砂眼的情况，同时通过振动将金属液混合反应产生的气泡排出，有效的提高了航空零件的生产质量。
本发明的稳流装置与铸液排气结构相结合，当金属液通过注液管道从上往下注入时，带动叶片固定轮架转动，进而稳流驱动杆带动驱动齿轮盘转动，使稳流板在稳流器固定架内左右摆动，对流过的金属液形成纵向扰流，同时金属液从湍流驱动台表面流过时，液压驱动定向驱动轮进行转动，带动振动板主体沿着伸缩柱向上提升，旋转60度后振动板主体复位，继而使振动板主体产生振动，将金属液混合反应过程中产生的气泡向上排出，有效的提高了航空零件的生产质量。
附图说明
图1为本发明一种防止砂眼的航空用零件压铸模具的结构示意图。
图2为本发明上模板剖视的结构示意图。
图3为本发明铸液输入装置正视的结构示意图。
图4为本发明水力驱动结构的结构示意图。
图5为本发明稳流装置的结构示意图。
图6为本发明铸液排气结构的结构示意图。
图7为本发明振动结构的结构示意图。
图中：上模板-1、动模框-2、推杆板架-3、固定底座-4、液压抽芯装置-5、滑动导柱-6、导柱安装套筒-1a、上模腔-1b、铸液输入装置-1c、定模框-1d、注液管道-c1、水力驱动结构-c2、稳流装置-c3、铸液排气结构-c4、模腔连接槽-c5、叶片固定轮架-c21、稳流驱动杆-c22、驱动杆导轨-c23、牵引导柱-c24、水力驱动叶片-c25、稳流板-c31、传动链条-c32、驱动齿轮盘-c33、啮合轴轮-c34、稳流器固定架-c35、振动结构-c41、固定卡座-c42、自复位弹簧-c43、振动器安装槽-c44、振动板主体-411、伸缩柱-412、定向驱动轮-413、湍流驱动台-414。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，图1～图7示意性的显示了本发明实施方式的航空用零件压铸模具的结构，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
实施例一
请参阅图1-图5，本发明提供一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其结构包括上模板1、动模框2、推杆板架3、固定底座4、液压抽芯装置5、滑动导柱6，所述固定底座4水平安装于加工台面上，所述动模框2位于固定底座4上方，所述上模板1底面与动模框2上表面贴合在一起，所述推杆板架3嵌套于动模框2与固定底座4之间，所述液压抽芯装置5安装于动模框2右侧，所述滑动导柱6贯穿连接于上模板1、动模框2、固定底座4的四个角，所述上模板1由导柱安装套筒1a、上模腔1b、铸液输入装置1c、定模框1d组成，所述定模框1d呈工字型结构且与动模框2上表面贴合，所述导柱安装套筒1a为圆柱管结构且贯穿连接于定模框1d四个角，所述上模腔1b嵌套于定模框1d底部中间，所述铸液输入装置1c位于上模腔1b上方且相互贯通。所述铸液输入装置1c由注液管道c1、水力驱动结构c2、稳流装置c3、铸液排气结构c4、模腔连接槽c5组成，所述注液管道c1嵌套于定模框1d顶部，所述模腔连接槽c5贯穿连接于注液管道c1右下角是，所述稳流装置c3水平安装于注液管道c1内部，所述水力驱动结构c2位于稳流装置c3上方且相互啮合，所述铸液排气结构c4安装于注液管道c1底部，所述注液管道c1采用T型中空结构。所述水力驱动结构c2由叶片固定轮架c21、稳流驱动杆c22、驱动杆导轨c23、牵引导柱c24、水力驱动叶片c25组成，所述叶片固定轮架c21为圆形结构且安装于注液管道c1中间，所述水力驱动叶片c25等距均匀分布于叶片固定轮架c21四周，所述牵引导柱c24位于叶片固定轮架c21正面，所述驱动杆导轨c23位于叶片固定轮架c21下方，所述稳流驱动杆c22分别与驱动杆导轨c23、牵引导柱c24相互扣合，所述水力驱动叶片c25呈环形阵列分布。所述稳流装置c3由稳流板c31、传动链条c32、驱动齿轮盘c33、啮合轴轮c34、稳流器固定架c35组成，所述稳流器固定架c35为中空矩形结构且水平安装于注液管道c1内部，所述稳流板c31等距均匀分布于稳流器固定架c35内侧，所述啮合轴轮c34与稳流板c31分别扣合，所述传动链条c32与啮合轴轮c34啮合在一起，所述驱动齿轮盘c33与啮合轴轮c34及驱动杆导轨c23相互啮合，所述稳流板c31与稳流器固定架c35相互垂直。所述稳流板c31采用菱形结构，有效的减小了铸液从稳流板c31上方往下流动时的阻力，加快零件的生产效率。
在工作时，先将金属液通过注液管道c1灌入上模板1、动模框2之间的型腔内，随着金属液的冷却进行加压锻造，当金属液通过注液管道c1从上往下注入时，金属液从水力驱动结构c2流过，并通过水力驱动叶片c25带动叶片固定轮架c21转动，由于牵引导柱c24与稳流驱动杆c22相互扣合，进而带动稳流驱动杆c22沿着驱动杆导轨c23左右来回滑动，同时稳流驱动杆c22与驱动齿轮盘c33啮合，因此驱动齿轮盘c33同步转动，同时驱动齿轮盘c33通过传动链条c32与啮合轴轮c34牵动稳流板c31在稳流器固定架c35内左右摆动，对流过的金属液形成纵向扰流，同时随着驱动齿轮盘c33左右摆动，加快金属液的流速，且避免金属液在注入过程中形成涡流导致气体被卷入，造成航空零件表面存在气孔砂眼的情况。
实施例二
请参阅图6-图7，所述铸液排气结构c4由振动结构c41、固定卡座c42、自复位弹簧c43、振动器安装槽c44组成，所述固定卡座c42安装于注液管道c1底部，所述振动器安装槽c44嵌套于固定卡座c42顶部，所述振动结构c41与振动器安装槽c44相互扣合，所述自复位弹簧c43位于振动结构c41底部，所述自复位弹簧c43设有三个且从左往右均匀排列。所述振动结构c41由振动板主体411、伸缩柱412、定向驱动轮413、湍流驱动台414组成，所述振动板主体411嵌套于振动器安装槽c44内部，所述伸缩柱412位于振动板主体411底部中间，所述湍流驱动台414插嵌于振动板主体411顶部，所述定向驱动轮413均匀分布于湍流驱动台414之间，所述定向驱动轮413四周等距均匀分布有活动叶片，有助于利用铸液带动定向驱动轮413旋转。所述铸液排气结构c4采用直角三角结构，因此当压铸液体往下流动时，沿着铸液排气结构c4的斜面向下流动，有助于铸液快速进入模腔。
当金属液从注液管道c1向型腔内流动时，金属液与振动板主体411上表面接触，同时沿着湍流驱动台414向下流淌，经过湍流驱动台414时，液压驱动定向驱动轮413进行转动，由于定向驱动轮413与振动器安装槽c44扣合，且定向驱动轮413四周设有齿槽，因此当定向驱动轮413转动的过程中，会带动振动板主体411拉伸自复位弹簧c43并沿着伸缩柱412向上提升，旋转60度后，齿槽与振动器安装槽c44扣合，进而造成振动板主体411产生振动，而促使金属液混合反应过程中产生的气泡向上排出，避免压铸件表面产生气泡的情况。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其结构包括上模板(1)、动模框(2)、推杆板架(3)、固定底座(4)、液压抽芯装置(5)、滑动导柱(6)，其特征在于：
所述固定底座(4)水平安装于加工台面上，所述动模框(2)位于固定底座(4)上方，所述上模板(1)底面与动模框(2)上表面贴合在一起，所述推杆板架(3)嵌套于动模框(2)与固定底座(4)之间，所述液压抽芯装置(5)安装于动模框(2)右侧，所述滑动导柱(6)贯穿连接于上模板(1)、动模框(2)、固定底座(4)的四个角；
所述上模板(1)由导柱安装套筒(1a)、上模腔(1b)、铸液输入装置(1c)、定模框(1d)组成，所述定模框(1d)呈工字型结构且与动模框(2)上表面贴合，所述导柱安装套筒(1a)为圆柱管结构且贯穿连接于定模框(1d)四个角，所述上模腔(1b)嵌套于定模框(1d)底部中间，所述铸液输入装置(1c)位于上模腔(1b)上方且相互贯通。
2.根据权利要求1所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述铸液输入装置(1c)由注液管道(c1)、水力驱动结构(c2)、稳流装置(c3)、铸液排气结构(c4)、模腔连接槽(c5)组成，所述注液管道(c1)嵌套于定模框(1d)顶部，所述模腔连接槽(c5)贯穿连接于注液管道(c1)右下角是，所述稳流装置(c3)水平安装于注液管道(c1)内部，所述水力驱动结构(c2)位于稳流装置(c3)上方且相互啮合，所述铸液排气结构(c4)安装于注液管道(c1)底部。
3.根据权利要求2所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述水力驱动结构(c2)由叶片固定轮架(c21)、稳流驱动杆(c22)、驱动杆导轨(c23)、牵引导柱(c24)、水力驱动叶片(c25)组成，所述叶片固定轮架(c21)为圆形结构且安装于注液管道(c1)中间，所述水力驱动叶片(c25)等距均匀分布于叶片固定轮架(c21)四周，所述牵引导柱(c24)位于叶片固定轮架(c21)正面，所述驱动杆导轨(c23)位于叶片固定轮架(c21)下方，所述稳流驱动杆(c22)分别与驱动杆导轨(c23)、牵引导柱(c24)相互扣合。
4.根据权利要求2所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述稳流装置(c3)由稳流板(c31)、传动链条(c32)、驱动齿轮盘(c33)、啮合轴轮(c34)、稳流器固定架(c35)组成，所述稳流器固定架(c35)为中空矩形结构且水平安装于注液管道(c1)内部，所述稳流板(c31)等距均匀分布于稳流器固定架(c35)内侧，所述啮合轴轮(c34)与稳流板(c31)分别扣合，所述传动链条(c32)与啮合轴轮(c34)啮合在一起，所述驱动齿轮盘(c33)与啮合轴轮(c34)及驱动杆导轨(c23)相互啮合。
5.根据权利要求2所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述铸液排气结构(c4)由振动结构(c41)、固定卡座(c42)、自复位弹簧(c43)、振动器安装槽(c44)组成，所述固定卡座(c42)安装于注液管道(c1)底部，所述振动器安装槽(c44)嵌套于固定卡座(c42)顶部，所述振动结构(c41)与振动器安装槽(c44)相互扣合，所述自复位弹簧(c43)位于振动结构(c41)底部。
6.根据权利要求5所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述振动结构(c41)由振动板主体(411)、伸缩柱(412)、定向驱动轮(413)、湍流驱动台(414)组成，所述振动板主体(411)嵌套于振动器安装槽(c44)内部，所述伸缩柱(412)位于振动板主体(411)底部中间，所述湍流驱动台(414)插嵌于振动板主体(411)顶部，所述定向驱动轮(413)均匀分布于湍流驱动台(414)之间。
7.根据权利要求5所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述铸液排气结构(c4)采用直角三角结构。
8.根据权利要求4所述的一种防止砂眼的航空用零件压铸模具，其特征在于：所述稳流板(c31)采用菱形结构。
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