CN111169906A - 飞机座椅搬运装置 - Google Patents

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Abstract

飞机座椅搬运装置，涉及飞机维修装置技术领域，特别是一种将飞机座椅从飞机机舱搬运到地面的装置。伸缩支架包括底板、外板和内板，底板的两侧分别与外板联结，外板上设有滑槽，内板的下端放置在外板的滑槽中，其中一外板的滑槽内设有一丝杠，丝杠的下端与外板的滑槽的底壁转动联结，丝杠与第一电动机输出轴联结；传动装置包括主动链轮、从动链轮和链条，外板与主动链轮转动联结，第二电动机的输出轴与主动链轮联结；内板与从动链轮转动联结，主动链轮与从动链轮通过链条联结；外板与L型板的拐角处铰接，L型板的上端与张紧链轮通过轴转动联结，下端与第一配重块固定联结，张紧链轮与链条相配合。能够根据不同大小的飞机调节高度，方便实用。

Description

飞机座椅搬运装置
技术领域
本发明涉及飞机维修装置技术领域，特别是一种将飞机座椅从飞机机舱搬运到地面的装置。
背景技术
飞机在维修保养的过程中，有时需要更换座椅，座椅在搬运过程中需要首先从飞机机舱搬运到地面，现有的大型客机的搬运方法为，通过使用大型升降平台进行运输。而中小型客机体型较小，无法使用大型升降平台进行运输，通过由人工使用登机梯进行搬运。这样不仅工作效率低，而且增大了工作人员的劳动强度。
发明内容
本发明的目的在于针对以上现有技术的不足，提供一种飞机座椅搬运装置，达到提供搬运飞机座椅效率，减轻工作人员劳动强度的目的。
本发明所提供的一种飞机座椅搬运装置，其特征在于：包括伸缩支架、传动装置和托送装置，所述伸缩支架包括底板、外板和内板，底板的两侧分别与外板联结，外板上设有滑槽，内板的下端放置在外板的滑槽中，其中一外板的滑槽内设有一丝杠，丝杠的下端与外板的滑槽的底壁转动联结，丝杠与第一电动机输出轴联结；所述传动装置包括主动链轮、从动链轮和链条，外板与主动链轮转动联结，第二电动机的输出轴与主动链轮联结；内板与从动链轮转动联结，主动链轮与从动链轮通过链条联结；所述外板与L型板的拐角处铰接，L型板的上端与张紧链轮通过轴转动联结，下端与第一配重块固定联结，张紧链轮与链条相配合；所述托运装置包括托板、滑套板和定位板，多个滑套板沿链条均匀分布，托板的两侧分别与滑套板转动联结，滑套板上设有滑道孔，定位板的一端穿过滑道板的滑道孔与限位板联结，另一端与第二配重块联结，托板的两侧壁上分别固定安装有挡块。
上述丝杠与从动齿轮的齿轮孔配合，第一电动机与其中一外板联结，第一电动机的输出轴与主动齿轮的齿轮孔配合，主动齿轮与从动齿轮相啮合。
上述外板的设有滑槽的一侧的上半部分设有限位块，内板的下半部分设有一定位块，定位块位于限位块的正下方。
上述伸缩支架的底板的下端分别固定安装有多个万向轮和支撑脚。
与现有技术相比较，本发明具有以下突出的有益效果：
1、本装置通过链条带动多个托板不断的循环往复运动，托板将飞机座椅运输到飞机舱门位置，极大的提高了工作效率，减轻了工作人员的劳动强度；
2、本装置的托板运动到从动链轮的最高点位置时，托板由于重力作用向右侧转动，定位板由于重力作用向下运动，使托板和定位板的大部分能够运动到链条的下方，能够减少本装置的占用空间；
3、本装置的伸缩支架包括底板、外板和内板，外板与内板通过丝杠联结，通过转动丝杠能够调节外板与内板之间的距离，因此具有伸缩功能，能够根据不同大小的飞机调节高度，方便实用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的主视图。
图3是本发明的左视图。
图4是图1中A部分的局部放大图。
图5是本发明中滑套板与定位板部分的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明进一步说明。为了描述方便，以本装置安装张紧链轮的一端为右端，另一端为左端。
如图1和2所示，本发明包括伸缩支架、传动装置和托送装置。
如图4所示，所述伸缩支架包括底板1、外板2和内板4，底板1的两侧分别与外板2的下端固定联结，外板2上设有滑槽，内板4的下端放置在外板2的滑槽中，两内板4通过连接杆23联结，其中一外板2的滑槽内设有一丝杠3，丝杠3的下端与外板2的滑槽的底壁转动联结，丝杠3的下端与从动齿轮17的齿轮孔固定配合，第一电动机15与其中一外板2固定联结，第一电动机15的输出轴与主动齿轮14的齿轮孔固定配合，主动齿轮14与从动齿轮17相啮合。当第一电动机15转动时，通过主动齿轮14和从动齿轮17带动丝杠3转动，丝杠3带动内板4沿外板2的滑槽上下移动。
所述外板2的设有滑槽的一侧的上半部分设有限位块25，内板4的下半部分设有一定位块24，定位块24位于限位块25的正下方，当内板4的定位块24运动到外板2的限位块25位置时，限位块25能够挡在定位块24的上方，避免内板4脱出外板2的滑槽。
所述传动装置包括主动链轮31、从动链轮9和链条6，外板2的下端设有通孔，第一连接轴5的两端分别穿过两外板2上的通孔，并与外板2转动联结，其转动联结方式为：外板2的通孔与轴承的外圈固定配合，轴承的内圈与第一连接轴5固定配合。所述外板2与第二电动机16固定联结，第二电动机16的输出轴与第一连接轴5通过联轴器固定连接。
所述第一连接轴5与两主动链轮31的链轮孔固定配合，两主动链轮31对称分布，两内板4的上端通过第二连接轴13联结，内板4的上端设有通孔，第二连接轴13与内板4的通孔转动联结，第二连接轴13与两从动链轮9的链轮孔固定配合，两从动链轮9对称分布，主动链轮31与从动链轮9通过链条6联结。
所述外板2的一侧与耳板固定联结，耳板与L型板27的拐角处铰接，L型板27的上端与张紧链轮28通过轴转动联结，下端与第一配重块26固定联结，张紧链轮28与链条6相配合，通过第一配重块26的作用，张紧链轮28将链条6向右端顶出一段凸出部分，两L型板27与耳板铰接处通过第三连接轴7联结，从而能够使两L型板27同步运动。
当本装置需要升高或降低时，启动第一电动机15，第一电动机15通过主动齿轮14和从动齿轮17带动丝杠3转动，丝杠3带动内板4沿外板2的滑槽上下移动，内板4在上下运动过程中带动从动链轮9上下移动，从动链轮9通过链条6带动张紧链轮28运动，由于L型板27的下端与第一配重块26固定联结，配重块能够使张紧链轮28始终与链条6相接触。
如图5所示，所述托运装置包括托板12、滑套板10和定位板11，两链条6之间设有多个沿链条6均匀分布的托板12，链条6与多个滑套板10固定联结，多个滑套板10沿链条6均匀分布，托板12的两侧分别与滑套板10转动联结，滑套板10上设有滑道孔，定位板11的一端穿过滑道板的滑道孔与限位板29联结，另一端与第二配重块30联结，托板12的两侧壁上分别固定安装有挡块8，当托板12随链条6运动到左侧时，定位板11顶在挡块8的下方，从而能够使托板12与水平面保持平行。
如图3所示，启动第二电动机16，第二电动机16带动主动链轮31转动，主动链轮31和从动链轮9带动链条6运动，链条6带动托板12由主动链轮31方向运动到从动链轮9方向，当托板12运动到从动链轮9的最高点位置时，托板12由于重力作用开始向右侧转动，定位板11由于重力作用向下运动，使限位板29顶在滑套板10的上端。当托板12绕过从动链轮9的最高点位置时，链条6带动托板12由从动链轮9方向运动到主动链轮31方向，当托板12运动绕过张紧链轮28的最右侧方向后，定位板11安装限位板29的一端开始朝向斜下方，通过重力作用，使定位板11安装第二配重块30的一端重新顶在滑套板10上。当托板12运动到主动链轮31的最低点位置时，定位板11重新顶在挡块8的一端，当托板12运动到主动链轮31的最左端处时，定位板11运动到与地面水平位置，从而顶住托板12两侧的挡块8，使托板12与地面平行。
优化方案中，所述伸缩支架的底板1的下端分别固定安装有多个万向轮22和支撑脚，支撑脚包括螺纹套筒20和支撑杆19，螺纹套筒20与底板1固定联结，螺纹套筒20设有螺纹通孔，支撑杆19的上半部分设有外螺纹，支撑杆19的上端穿过螺纹套筒20的螺纹通孔与摇杆21固定联结，下端与垫片18固定联结，支撑杆19余螺纹套筒20螺纹联结。当转动摇杆21时，能够带动支撑杆19沿螺纹套筒20的螺纹通孔上下运动，当支撑杆19向下运动顶住地面时，能够避免本装置随便移动。
操作流程如下：使用本装置时，首先调节本装置的高度，启动第一电动机15，第一电动机15通过主动齿轮14和从动齿轮17带动丝杠3转动，丝杠3带动内板4沿外板2的滑槽上下移动，内板4在上下运动过程中带动从动链轮9上下移动，使从动链轮9移动到飞机舱门位置，将飞机座椅放置在与地面平行且位于最下端的托板12上。启动第二电动机16，第二电动机16带动主动链轮31转动，主动链轮31和从动链轮9带动链条6运动，当链条6带动托板12由主动链轮31方向运动到从动链轮9位置时，将飞机座椅搬运到机舱内。当需要将飞机座椅运输到地面时，将飞机座椅放置在与地面平行且位于最上端的托板12上，启动第二电动机16，使第二电动机16翻转，第二电动机16带动主动链轮31转动，主动链轮31和从动链轮9带动链条6运动，当链条6带动托板12由从动链轮9方向运动到主动链轮31位置时，将飞机座椅搬运由机舱内搬运到地面。
需要说明的是，本发明的特定实施方案已经对本发明进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机座椅搬运装置，其特征在于：包括伸缩支架、传动装置和托送装置，所述伸缩支架包括底板（1）、外板（2）和内板（4），底板（1）的两侧分别与外板（2）联结，外板（2）上设有滑槽，内板（4）的下端放置在外板（2）的滑槽中，其中一外板（2）的滑槽内设有一丝杠（3），丝杠（3）的下端与外板（2）的滑槽的底壁转动联结，丝杠（3）与第一电动机（15）输出轴联结；所述传动装置包括主动链轮（31）、从动链轮（9）和链条（6），外板（2）与主动链轮（31）转动联结，第二电动机（16）的输出轴与主动链轮（31）联结；内板（4）与从动链轮（9）转动联结，主动链轮（31）与从动链轮（9）通过链条（6）联结；所述外板（2）与L型板（27）的拐角处铰接，L型板（27）的上端与张紧链轮（28）通过轴转动联结，下端与第一配重块（26）固定联结，张紧链轮（28）与链条（6）相配合；所述托运装置包括托板（12）、滑套板（10）和定位板（11），多个滑套板（10）沿链条（6）均匀分布，托板（12）的两侧分别与滑套板（10）转动联结，滑套板（10）上设有滑道孔，定位板（11）的一端穿过滑道板的滑道孔与限位板（29）联结，另一端与第二配重块（30）联结，托板（12）的两侧壁上分别固定安装有挡块（8）。
2.根据权利要求1所述飞机座椅搬运装置，其特征在于：所述丝杠（3）与从动齿轮（17）的齿轮孔配合，第一电动机（15）与其中一外板（2）联结，第一电动机（15）的输出轴与主动齿轮（14）的齿轮孔配合，主动齿轮（14）与从动齿轮（17）相啮合。
3.根据权利要求1所述飞机座椅搬运装置，其特征在于：所述外板（2）的设有滑槽的一侧的上半部分设有限位块（25），内板（4）的下半部分设有一定位块（24），定位块（24）位于限位块（25）的正下方。
4.根据权利要求1所述飞机座椅搬运装置，其特征在于：所述伸缩支架的底板（1）的下端分别固定安装有多个万向轮（22）和支撑脚。
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