CN111168613A - 一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀 - Google Patents

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Abstract

本方案公开了航空发动机制造技术领域中的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，包括阳榫头和阴榫头，所述阴榫头的一端连接有头部连接件，所述头部连接件连接有解刀，所述阴榫头的另一端设有榫槽，阳榫头的一端设有与榫槽配合使用的榫头，阳榫头的另一端设有尾部连接件，阳榫头上设有螺旋槽，阳榫头上套接有保护套，所述保护套的内部设有在螺旋槽中滑动的凸点。本方案中工作人员用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，就可使解刀旋转从而拧松沉头螺钉，无需人工转动解刀，省时省力，且避免了人工转动解刀时不能保持解刀与城头螺钉处于同一轴线上导致沉头螺钉的槽口被拧坏的情况。

Description

一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀
技术领域
本发明属于航空发动机制造技术领域，特别涉及一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀。
背景技术
航空发动机附件在设计时为了缩小体积、减轻重量，在零件连接处经常选用沉头螺钉进行连接，并打上冲点保险进行固定。发动机在使用过程中，由于温度高、负荷大、使用环境恶劣等原因，常常导致在大修分解零件时特别困难，用普通一字(或十字)解刀拧松沉头螺钉时，由于沉头螺钉上一字槽(或十字槽)受力面积太小，工作人员转动解刀时，不能使解刀保持与沉头螺钉共轴状态，解刀与槽口之间存在一定角度，这样常常使槽口被拧坏打滑仍然不能拧松，采取破坏性分解沉头螺钉时经常造成附件壳体损伤而报废。
发明内容
本发明意在提供一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，以解决现有技术中的解刀分解沉头螺钉使槽口被拧坏打滑的问题。
本方案中的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，包括阳榫头和阴榫头，所述阴榫头的一端连接有头部连接件，所述头部连接件连接有解刀，所述阴榫头的另一端设有榫槽，所述阳榫头的一端设有与榫槽配合使用的榫头，所述阳榫头的另一端设有尾部连接件，所述阳榫头上设有螺旋槽，所述阳榫头上套接有保护套，所述保护套的内部设有在螺旋槽中滑动的凸点。
本方案的工作原理为：分解时将解刀放入螺钉的一字或十字槽内，用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，阳榫头撞击带动阴榫头沿螺旋槽逆时针转动，将沿解刀轴线的撞击力转化成轴向力和逆时针方向转动的扭力，阴榫头会把这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力传递给头部连接件，头部连接件再将受这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力通过解刀传递给沉头螺钉，进而完成拧松沉头螺钉的目的。
本方案的有益效果为：本方案中工作人员用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，就可使解刀旋转从而拧松沉头螺钉，无需人工转动解刀，省时省力，且避免了人工转动解刀时不能保持解刀与城头螺钉处于同一轴线上导致沉头螺钉的槽口被拧坏的情况。
进一步，所述尾部连接件与保护套底部之间连接有回复件。其目的是使阳榫头上的保护套回复到初始位置。
进一步，所述回复件包括固定连接在尾部连接件上的横杆，所述横杆上设有通孔，所述保护套上固定连接有牵引绳，所述牵引绳的自由端穿过通孔固定在保护套上，所述牵引绳与保护套连接的两个固定点相对于横杆中轴线对称。通过本方案的设置，当保护套向解刀方向移动时，横杆随着阳榫头转动而转动，这样就使牵引绳缠绕在横杆上，当不在给与保护套向解刀方向的力时，牵引绳就会带动横杆反向转动，从而带动保护到和阳榫头回复到初始位置。
进一步，所述头部连接件上固定套接有固定环，所述固定环上固定套接有滚珠轴承，所述滚珠轴承上固定套接有手柄环。其目的是便于操作，分解沉头螺钉时，手握住手柄环，给与保护套向解刀方向的力，阳榫头带动阴榫头转动，从而带动头部连接件与解刀转动，但这时并不影响手柄环，这样便于操作。
附图说明
图1为本发明一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：保护套1、空腔2、尾部连接件3、凸点4、阳榫头5、螺旋槽6、榫头7、榫槽8、阴榫头9、手柄环10、滚珠轴承11、固定环12、头部连接件13、解刀14、牵引绳15、横杆16、通孔17。
实施例基本如附图1所示：一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀14，包括阳榫头5和阴榫头9，阴榫头9的一端连接有头部连接件13，头部连接件13连接有解刀14，头部连接件13上固定套接有固定环12，固定环12上固定套接有滚珠轴承11，滚珠轴承11上固定套接有手柄环10，阴榫头9的另一端设有榫槽8，阳榫头5的一端设有与榫槽8配合使用的榫头7，阳榫头5的另一端设有尾部连接件3，阳榫头5上设有螺旋槽6，阳榫头5上套接有保护套1，保护套1内设有空腔2，空腔2的侧壁上设有在螺旋槽6中滑动的凸点4，尾部连接件3上固定连接有横杆16，横杆16上设有通孔17，保护套1上固定连接有牵引绳15，牵引绳15的自由端穿过通孔17固定在保护套1上，牵引绳15与保护套1连接的两个固定点相对于横杆16中轴线对称。
具体实施过程如下：分解时将解刀14放入螺钉的一字或十字槽内，用手握住手柄环10，使解刀14与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀14尾部保护套1一个轴向冲击力，阳榫头5撞击带动阴榫头9沿螺旋槽6逆时针转动，将沿解刀14轴线的撞击力转化成轴向力和逆时针方向转动的扭力，阴榫头9会把这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力传递给头部连接件13，头部连接件13再将受这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力通过解刀14传递给沉头螺钉，进而完成拧松沉头螺钉的目的。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，其特征在于：包括阳榫头和阴榫头，所述阴榫头的一端连接有头部连接件，所述头部连接件连接有解刀，所述阴榫头的另一端设有榫槽，所述阳榫头的一端设有与榫槽配合使用的榫头，所述阳榫头的另一端设有尾部连接件，所述阳榫头上设有螺旋槽，所述阳榫头上套接有保护套，所述保护套的内部设有在螺旋槽中滑动的凸点。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，其特征在于：所述尾部连接件与保护套底部之间连接有回复件。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，其特征在于：所述回复件包括固定连接在尾部连接件上的横杆，所述横杆上设有通孔，所述保护套上固定连接有牵引绳，所述牵引绳的自由端穿过通孔固定在保护套上，所述牵引绳与保护套连接的两个固定点相对于横杆中轴线对称。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，其特征在于：所述头部连接件上固定套接有固定环，所述固定环上固定套接有滚珠轴承，所述滚珠轴承上固定套接有手柄环。
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