CN111164314A - 用于运行驱动电机的设备和方法 - Google Patents

用于运行驱动电机的设备和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111164314A
CN111164314A CN201880066233.8A CN201880066233A CN111164314A CN 111164314 A CN111164314 A CN 111164314A CN 201880066233 A CN201880066233 A CN 201880066233A CN 111164314 A CN111164314 A CN 111164314A
Authority
CN
China
Prior art keywords
power electronics
drive motor
valve
assigned
cooling channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880066233.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111164314B (zh
Inventor
T.格拉泽基
M.鲍伊尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN111164314A publication Critical patent/CN111164314A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111164314B publication Critical patent/CN111164314B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/04—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump
    • F02B37/10—Engines with exhaust drive and other drive of pumps, e.g. with exhaust-driven pump and mechanically-driven second pump at least one pump being alternatively or simultaneously driven by exhaust and other drive, e.g. by pressurised fluid from a reservoir or an engine-driven pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/005—Cooling of pump drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/024—Units comprising pumps and their driving means the driving means being assisted by a power recovery turbine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D27/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or pumping systems specially adapted for elastic fluids
    • F04D27/02—Surge control
    • F04D27/0253—Surge control by throttling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5813—Cooling the control unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2050/00—Applications
    • F01P2050/30—Circuit boards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/12—Turbo charger
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机的驱动电机，该驱动电机具有：抗扭地布置在轴上的转子，该轴可旋转地安置在外壳中；以及固定在外壳上的定子；以及被分配给该定子的功率电子装置；和被分配给该功率电子装置并且能与外部冷却系统的冷却回路连接的冷却通道，其中该冷却通道分配有至少一个根据该功率电子装置的运行温度来操纵的阀，用于开启或关闭该冷却通道的通流横截面。

Description

用于运行驱动电机的设备和方法
技术领域
本发明涉及一种用于压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机的驱动电机，该驱动电机具有：抗扭地布置在轴上的转子，该轴可旋转地安置在外壳中；以及固定在外壳上的定子；以及被分配给该定子的功率电子装置；和被分配给该功率电子装置并且能与外部冷却系统的冷却回路连接的冷却通道。
本发明还涉及一种压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机，所述压缩机和/或涡轮机具有至少一个可旋转地安置在外壳中的轴并且具有如上文所描述的那样的驱动电机。
本发明还涉及一种用于具有内燃机的机动车的驱动设备，该驱动设备具有压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机，其中该压缩机和/或涡轮机分配有上文提到的驱动电机。
本发明还涉及一种用于运行上文提到的驱动电机的方法。
背景技术
开头提到的类型的驱动电机、废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机、驱动设备以及方法从现有技术中公知。废气涡轮增压器通常被用于优化内燃机、尤其是往复式发动机的性能以及排放特性。为此，在内燃机的新鲜空气道中设置压缩机，该压缩机将新鲜空气压缩地输送到内燃机的燃烧室中，使得增加的空气量到达燃烧室。为了驱动压缩机，通常在内燃机的排气道中设置涡轮机，其中通过轴来传递转矩。还公知的是：设置电辅助装置，以便尤其是避免在往复式发动机的转速低时增压有延迟。通过该电辅助装置，可以与废气流无关地提高该轴的转速。为了控制该电辅助装置并且因此操控驱动电机，需要功率电子装置。然而，在发动机舱内的高温对于这种电构件来说负荷很高，尤其是对于其中存在的电容器来说负荷很高。为了确保该功率电子装置的基本冷却，公知的是：给该功率电子装置配备冷却装置，该冷却装置集成到内燃机的冷却循环中。
发明内容
本发明提供了一种具有权利要求1的特征的驱动电机，该驱动电机相对于从现有技术中公知的驱动电机具有如下优点：该功率电子装置的耐久性被改善。该功率电子装置的任何温度负荷都导致耗损增加、尤其是电容器的耗损增加，而且最后可能导致电构件或功率电子装置的失灵。通过按照本发明的驱动电机，以简单并且成本低廉的方式和方法就避免了高耗损，而且借此提高了该驱动电机的使用寿命。为此规定：冷却通道分配有至少一个根据该功率电子装置的运行温度来操纵的阀，用于开启或关闭冷却通道的通流横截面。通过当该功率电子装置的运行温度超过阈值时对经由冷却通道的冷却进行该主动控制，避免了：该功率电子装置被与该功率电子装置相比更热的冷却水加热，该冷却水本身是被内燃机加热的。仅仅在该功率电子装置操控该驱动电机而且经此该功率电子装置本身由于固有的电余热被加热并且进入临界温度范围内的情况下，接通冷却装置，使得可以避免在该功率电子装置上的损坏。该功率电子装置、尤其是电容器的使用寿命或耐久性可以显著提高，因为任何不必要的加热都被阻止。就本发明而言，如果不另作说明，则术语“功率电子装置”始终应该指的是如下功率电子装置，该功率电子装置被分配给用于压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机的驱动电机。
在一个优选的实施方式中规定：该阀分配有根据该功率电子装置的运行温度来控制的执行器，用于操纵该阀。这具有如下优点：对阀的操纵可以液压地、气动地来实现或者也可以电地来实现。因此，即使在小的供支配的结构空间上也可以灵活地实现本发明。此外，该执行器是常见的并且能以有利的单价获得的构件。
还优选地规定：该阀具有与该执行器连接的热敏元件，其中该热敏元件被分配给该功率电子装置。这具有如下优点：该热敏元件可以准确地被放置在该功率电子装置的温度关键的部位；而且没有由于不精确的温度检测而导致在该功率电子装置上的损坏。此外，该热敏元件是常见的并且能以低单价获得的构件。
还优选地规定：该热敏元件和该执行器共同构成用于操纵该阀的弹性材料元件。该实施方式具有如下优点：通过简单的实现方案以及也包括减少到少量的构件、尤其是机械构件，非常简单地、成本低廉地并且在结构方面以及电子方面的实施方案并不复杂的情况下实现本发明，以及通过避免附加的电子装置来确保高可靠性。
在本发明的一个优选的实施方式中规定：该阀布置和设立为使得在该功率电子装置的运行温度超过100℃、尤其是110℃时对该阀进行操纵，以便开启通流横截面。还优选地规定：该弹性材料元件构造和/或布置为使得该弹性材料元件在该功率电子装置的运行温度超过100℃、尤其是110℃时对该阀进行操纵，以便开启通流横截面。这些实施方式的优点是：在温度为100℃、尤其是110℃时开启通流横截面的情况下，特别符合需要地对该功率电子装置进行冷却，使得该功率电子装置的加热循环次数减少到最低限度。
在另一优选的实施方式中规定：该阀分配有至少一个复位弹簧，该至少一个复位弹簧与该弹性材料元件起相反作用，以便关闭通流横截面。该实施方式具有如下优点：该阀的复位主动地被引起，而且因此在不再需要对该功率电子装置进行冷却之后立即也主动地中断该冷却。
优选地规定：该驱动电机具有冷却剂管道，相对于该冷却剂管道，冷却通道构造为旁路。该实施方式具有如下优点：在冷却系统的该功率电子装置的冷却通道所属的部分中，即使能根据该功率电子装置的运行温度来操纵的阀还未曾被操纵、也就是说被打开，内燃机的在该功率电子装置的下游或上游的构件也用冷却液予以冷却。
在一个特别优选的实施方案中还规定：该阀在冷却通道中布置在该功率电子装置的下游。根据发明人，这在实现本发明方面已经被证明为特别有效。还优选地规定：该阀在冷却通道中布置在该功率电子装置的上游。
在另一优选的实施方案中规定：该阀具有滞后电路。该实施方式具有如下优点：由于该滞后电路，在使用对该功率电子装置的冷却并且由此也许立即低于会导致操纵该阀的运行温度的情况下，在最小时间段、例如10秒内阻止该冷却的中断。这防止了通流横截面的快速连续的打开和关闭。反复打开和关闭通流横截面可能导致在能操纵的阀上的损坏或者在该系统、尤其是冷却系统中的振动。还防止了沉积物积聚在冷却通道中。
具有权利要求12的特征的按照本发明的压缩机和/或按照本发明的涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的特点在于该驱动电机的按照本发明的构造方案。经此，得到已经提到的优点。
具有权利要求13的特征的按照本发明的驱动设备的特点在于按照本发明的压缩机和/或按照本发明的涡轮机，其特点尤其在于按照本发明的废气涡轮增压器。经此，得到已经提到的优点。
具有权利要求14的特征的按照本发明的方法的特点在于：该阀根据该功率电子装置的运行温度来操纵，用于开启或关闭冷却通道的通流横截面，尤其是当运行温度超过100℃、优选地110℃时，该阀被操控用来开启或打开通流横截面。在这种情况下，得到上文已经提到的优点。
其它优点和优选的特征和特征组合尤其是从之前所描述的内容以及从权利要求书得到。
附图说明
在下文，本发明应该依据附图进一步予以阐述。为此：
该附图示出了一个有利的具有驱动电机的废气涡轮增压器。
具体实施方式
该附图以简化图示出了一个有利的废气涡轮增压器，该废气涡轮增压器具有集成的驱动电机1，该驱动电机具有：抗扭地布置在轴2上的转子3，该轴可旋转地安置在外壳中；以及固定在外壳上的定子4，该定子具有至少一个能通电的绕组（这里在图片中未示出）；以及功率电子装置5；和被分配给功率电子装置5并且能与外部冷却系统（在该附图中未示出）的冷却回路（在该附图中未示出）连接的冷却通道6，其中冷却通道6在当前情况下构造为该驱动电机的冷却剂管道18的旁路，该冷却剂管道与该外部冷却系统的冷却回路连接或能与该外部冷却系统的冷却回路连接。能操纵的阀8被分配给冷却通道6。在当前情况下，利用该能操纵的阀8，在功率电子装置5的运行温度超过100℃时，将冷却通道6的通流横截面9打开或开启。
那么，按照第一实施例，能操纵的阀8通过能操控的执行器10来操纵。在此，阀8分配有热敏元件11，该热敏元件与执行器10连接，其中热敏元件11被分配给功率电子装置5。因此，根据功率电子装置5的通过热敏元件11所检测到的温度来操控执行器10，并且对阀8进行操纵，用于开启或关闭冷却通道6的通流横截面9。尤其是当功率电子装置5的温度超过100℃、尤其是110℃时，执行器10将阀8打开或开启通流横截面9，使得来自冷却系统的冷却剂流经冷却通道6并且对功率电子装置5进行冷却或从该功率电子装置中散热。
按照第二实施例，给阀8分配弹性材料元件12，该弹性材料元件基本上也处在功率电子装置5的区域内。弹性材料元件12构造为：在超过可预先给定的极限温度时在其尺寸方面发生变化、尤其是扩大。尤其规定：当功率电子装置5超过为100℃或110℃的温度时，弹性材料元件12开始扩大并且由此使阀8运动到打开位置，在该打开位置，冷却通道6的通流横截面9开启。如果功率电子装置5的温度低于之前提到的为100℃或110℃的触发温度，则弹性材料元件12重新收缩而阀8到达其初始位置，在该初始位置，通流横截面9关闭。为了优化该反向运动，在当前情况下给弹性材料元件12分配复位弹簧13，该复位弹簧与弹性材料元件12起相反作用。
在转子3抗扭地布置在其上的轴2上，还抗扭地布置有涡轮机15的涡轮机叶轮14以及压缩机16的压缩机叶轮17。涡轮机14还具有：与内燃机连接/能连接的流动通道，涡轮机15的废气流经由该流动通道被输送到该涡轮机的驱动装置；以及排气通道，在该废气流已经完成了在涡轮机15上的工作之后，经由该排气通道将该废气流排出。压缩机16分配有新鲜空气通道，经由该新鲜空气通道将周围环境空气输送给该压缩机，该周围环境空气被该压缩机压缩并且经由另一流动通道被输送给内燃机，以便提高在该内燃机的气缸中的空气填充。因为涡轮机转子14和压缩机转子17抗扭地布置在轴2上，所以在该内燃机运行时，压缩机16通过涡轮机15来驱动。
现在，通过附加的驱动电机1，可能的是：也与来自内燃机的废气流无关地来驱动由涡轮机15和压缩机16构成的废气涡轮增压器1，使得与所提供的废气流无关地就能提高在该内燃机的气缸中的空气填充。
在功率要求低的情况下，不需要或者不一定需要电机1的接通。在这种状态下，功率电子装置5不工作并且因而具有无效的运行温度。在该状态下，阀8关闭并且防止了：来自该内燃机的冷却系统并且接着具有比被冷却的功率电子装置5更高的温度的冷却水将功率电子装置5加热，而该功率电子装置未被使用。只有当该电机已运行并且功率电子装置5生热或变热而且尤其是达到之前提到的极限温度时，执行器10才对阀8进行操纵，由此将冷却通道6开启并且经由冷却剂通道6来引导冷却水。紧接着，冷却剂将由功率电子装置5产生的热量转移走，并且由此将功率电子装置5冷却到有利的运行温度。如果阀8分配有弹性材料元件12，则该弹性材料元件不仅形成执行器10而且形成热敏元件11，使得提供了用于操纵阀8的装置的特别紧凑的实施方案。
按照当前的实施例，阀8在冷却通道6上布置在功率电子装置5的下游；而按照另一实施例可以规定：阀8布置在功率电子装置5的上游或者也布置在功率电子装置5的区域内。
按照另一实施例，还规定：电机1不是集成到废气涡轮增压器中，而是集成到该内燃机的电动压缩机16中，即省去了涡轮机15。
之前描述的实施例分别具有如下优点：电机1以及借此废气涡轮增压器或压缩机16的使用寿命整体上被提高，因为功率电子装置5的电/电子组件受到温度保护，由此例如功率电子装置5的电容器得到显著的使用寿命提高。

Claims (14)

1.一种用于压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器的压缩机和/或涡轮机的驱动电机，所述驱动电机具有：抗扭地布置在轴（2）上的转子（3），所述轴可旋转地安置在外壳中；以及固定在外壳上的定子（4）；以及被分配给所述定子（4）的功率电子装置（5）；和被分配给所述功率电子装置（5）并且能与外部冷却系统的冷却回路连接的冷却通道（6），其特征在于，所述冷却通道（6）分配有至少一个根据所述功率电子装置（5）的运行温度来操纵的阀（8），用于开启或关闭所述冷却通道（6）的通流横截面（9）。
2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（7）分配有根据所述功率电子装置（5）的运行温度来控制的执行器（10），用于操纵所述阀（7）。
3.根据权利要求2所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）具有与所述执行器连接的热敏元件（11），其中所述热敏元件被分配给所述功率电子装置（5）。
4.根据权利要求3所述的驱动电机，其特征在于，所述热敏元件和所述执行器共同构成用于操纵所述阀（8）的弹性材料元件（12）。
5.根据上述权利要求中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）布置和设立为使得在所述功率电子装置（5）的运行温度超过100℃、尤其是110℃时对所述阀（8）进行操纵，以便开启所述通流横截面（9）。
6.根据权利要求4所述的驱动电机，其特征在于，所述弹性材料元件（12）构造和/或布置为使得所述弹性材料元件在所述功率电子装置（5）的运行温度超过100℃、尤其是110℃时对所述阀（8）进行操纵，以便开启所述通流横截面（9）。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）分配有至少一个复位弹簧（13），所述至少一个复位弹簧与所述弹性材料元件起相反作用，以便关闭所述通流横截面（9）。
8.根据上述权利要求中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述驱动电机具有冷却剂管道（18），相对于所述冷却剂管道，所述冷却通道（6）构造为旁路通道（7）。
9.根据上述权利要求中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）在所述冷却通道（6）中布置在所述功率电子装置（5）的下游。
10.根据上述权利要求中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）在所述冷却通道（6）中布置在所述功率电子装置（5）的上游。
11.根据上述权利要求中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述阀（8）具有滞后电路。
12.一种压缩机和/或涡轮机、尤其是废气涡轮增压器，所述压缩机和/或涡轮机具有可旋转地安置在外壳中的轴（2）并且具有根据权利要求1至11中任一项所述的驱动电机（1）。
13.一种用于具有内燃机的机动车的驱动设备，所述驱动设备具有压缩机（16）和/或涡轮机（15）、尤其是废气涡轮增压器的压缩机（16）和/或涡轮机（15），其中所述压缩机（16）和/或涡轮机（15）分配有驱动电机（1），其特征在于所述驱动电机（1）根据权利要求1至11中任一项来构造或者所述压缩机（16）和/或涡轮机（15）根据权利要求12来构造。
14.一种用于运行驱动电机、尤其是根据权利要求1至11中任一项所述的驱动电机的方法，所述驱动电机具有：抗扭地布置在轴（2）上的转子（3），所述轴可旋转地安置在外壳中；和固定在外壳上的定子（4）；以及被分配给所述定子（4）的功率电子装置（5）；和被分配给所述功率电子装置（5）并且能与外部冷却系统的冷却回路连接的冷却通道（6），其特征在于，给所述冷却通道（6）分配至少一个阀（8），用于开启或关闭所述冷却通道（6）的通流横截面（9），所述阀根据所述功率电子装置（5）的运行温度来操纵，用于开启或关闭所述冷却通道（6）的通流横截面（9）。
CN201880066233.8A 2017-10-11 2018-09-04 用于运行驱动电机的设备和方法 Active CN111164314B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017218081.1A DE102017218081A1 (de) 2017-10-11 2017-10-11 Vorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Antriebsmaschine
DE102017218081.1 2017-10-11
PCT/EP2018/073766 WO2019072458A1 (de) 2017-10-11 2018-09-04 Vorrichtung und verfahren zum betreiben einer antriebsmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111164314A true CN111164314A (zh) 2020-05-15
CN111164314B CN111164314B (zh) 2021-10-22

Family

ID=63557438

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880066233.8A Active CN111164314B (zh) 2017-10-11 2018-09-04 用于运行驱动电机的设备和方法

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3695122B1 (zh)
JP (1) JP7078716B2 (zh)
CN (1) CN111164314B (zh)
DE (1) DE102017218081A1 (zh)
WO (1) WO2019072458A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022122047A1 (de) 2022-08-31 2024-02-29 Zf Cv Systems Global Gmbh Strömungsmaschinenanordnung, Brennstoffzellensystem und Fahrzeug, insbesondere Nutzfahrzeug

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011050892A1 (de) * 2009-10-30 2011-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Antrieb für ein hybridfahrzeug
CN202789076U (zh) * 2012-07-25 2013-03-13 无锡市华裕换热器制造有限公司 发动机用换热油冷系统套件
CN204376684U (zh) * 2013-12-20 2015-06-03 西门子公司 功率电子电路以及供电装置
CN105308289A (zh) * 2013-06-28 2016-02-03 博格华纳公司 用于燃烧发动机的增压装置
CN105840290A (zh) * 2015-01-31 2016-08-10 奥迪股份公司 用于运行机动车的驱动装置的方法以及相应的驱动装置
WO2016134886A1 (de) * 2015-02-27 2016-09-01 Robert Bosch Gmbh Lader, insbesondere abgasturbolader, für eine antriebseinrichtung sowie entsprechende antriebseinrichtung
CN107035501A (zh) * 2016-11-16 2017-08-11 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 一种带温控的自适应散热系统

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS55160117A (en) * 1979-05-29 1980-12-12 Toyota Motor Corp Circulation controller for cooling water in internal combustion engine with exhaust turbo-charger
JPH10174366A (ja) * 1996-12-06 1998-06-26 Isuzu Motors Ltd クランク軸直結式発電機の冷却装置
JPH11281129A (ja) * 1998-03-27 1999-10-15 Matsushita Electric Ind Co Ltd 空気調和機の制御装置
US6609375B2 (en) 2001-09-14 2003-08-26 Honeywell International Inc. Air cooling system for electric assisted turbocharger
JP4151610B2 (ja) * 2004-05-19 2008-09-17 トヨタ自動車株式会社 冷却装置を備えたモータアシストターボ過給機
JP5327514B2 (ja) * 2008-09-19 2013-10-30 日立工機株式会社 電動工具
JP2010261313A (ja) * 2009-04-29 2010-11-18 Mitsubishi Electric Corp 電動過給機
JP2016200020A (ja) * 2015-04-07 2016-12-01 トヨタ自動車株式会社 電動機付き過給機の冷却構造
WO2017002578A1 (ja) * 2015-06-29 2017-01-05 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジンの制御装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011050892A1 (de) * 2009-10-30 2011-05-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Antrieb für ein hybridfahrzeug
CN202789076U (zh) * 2012-07-25 2013-03-13 无锡市华裕换热器制造有限公司 发动机用换热油冷系统套件
CN105308289A (zh) * 2013-06-28 2016-02-03 博格华纳公司 用于燃烧发动机的增压装置
CN204376684U (zh) * 2013-12-20 2015-06-03 西门子公司 功率电子电路以及供电装置
CN105840290A (zh) * 2015-01-31 2016-08-10 奥迪股份公司 用于运行机动车的驱动装置的方法以及相应的驱动装置
WO2016134886A1 (de) * 2015-02-27 2016-09-01 Robert Bosch Gmbh Lader, insbesondere abgasturbolader, für eine antriebseinrichtung sowie entsprechende antriebseinrichtung
CN107035501A (zh) * 2016-11-16 2017-08-11 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 一种带温控的自适应散热系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN111164314B (zh) 2021-10-22
EP3695122B1 (de) 2023-04-19
WO2019072458A1 (de) 2019-04-18
JP2020537477A (ja) 2020-12-17
EP3695122A1 (de) 2020-08-19
DE102017218081A1 (de) 2019-04-11
JP7078716B2 (ja) 2022-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8641363B2 (en) Turbocharger with integrated actuator
EP1747364B1 (en) Motor-assisted turbo charger for an internal combustion engine
KR20040031093A (ko) 전기식 터보차저를 위한 에어냉각시스템
US9976475B2 (en) Turbocharger having a waste-gate valve
JPS63131820A (ja) ターボコンプレッサ用冷却装置
JP4766012B2 (ja) エンジンの過給装置
JP2007527970A (ja) コンプレッサ、コンプレッサを有する内燃機関、及び内燃機関の運転方法
US9097171B2 (en) Liquid-cooled internal combustion engine having exhaust-gas turbocharger
US20130291539A1 (en) Exhaust-gas turbocharger having a compressor housing with an integrated wastegate actuator
US20160195047A1 (en) Electrically driven compressor-expander for a turbocharged engine system and associated flow control valves
EP3124765B1 (en) Cooling control device
CN107548432B (zh) 内燃机和机动车
WO2008153734A1 (en) Cooling system having inlet control and outlet regulation
CN111164314B (zh) 用于运行驱动电机的设备和方法
JP5845627B2 (ja) ターボチャージャー付内燃機関
KR102400801B1 (ko) 전동 과급기
JP6327292B2 (ja) 内燃機関の制御装置
CN211819533U (zh) 涡轮增压器的涡轮机壳体
JP2013148062A (ja) 内燃機関用過給システム
JP4803096B2 (ja) 過給機の冷却装置
US10989106B2 (en) Oil pressure regulator
CN113825897B (zh) 包括上游锥体的除冰系统的涡轮机，以及相关方法
KR101979296B1 (ko) 배기가스 열전발전과 가변 터보챠져 일체형 시스템
US11242797B2 (en) Turbocharger assembly
JP2008106707A (ja) 内燃機関の吸気加熱装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant