CN202789076U - 发动机用换热油冷系统套件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种发动机用换热油冷系统套件，属于发动机换热器领域，包括发动机、冷却器、冷却油壶，发动机两端分别连接冷却器和冷却油壶，其特征是：冷却油壶上连接有一个温控阀，温控阀出口连接冷却器。本实用新型结构简单、制造方便，能够按实际温度开启或关闭油冷循环，保证整个系统始终运行在一个最佳温度而提高发动机的性能、减少故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用的换热系统。
背景技术
发动机在工作中是会发热，需要各种换热装置进行降温散热。现有的技术有采用风冷、水冷等手段。还有一种方案是油冷系统，以冷却油为换热介质，对发动机进行降温。油冷系统的现有技术中，将发动机、冷却器和冷却油的油壶连接成一个循环进行冷却。
但是现有技术的缺陷是：冷却是连续不断的，而发动机是具有一个最佳工作稳定的，温度过低也会影响发动机性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对背景技术中所指出的问题，发明一种能够根据实际情况调整冷却换热动作的发动机用换热油冷系统套件。
为此，本实用新型揭示的这种发动机用换热油冷系统套件，包括发动机、冷却器、冷却油壶，发动机两端分别连接冷却器和冷却油壶，其特征是：冷却油壶上连接有一个温控阀，温控阀出口连接冷却器。
本实用新型可以将温控阀和冷却油壶设为一个整体，这样和现有技术对比的话不会有大的外部结构变化，不增加安装难度。本实用新型的有益效果是：通过温控阀感应整个冷却系统的冷却油的温度，在温度过低的时候关闭，切断整个油冷系统，发动机仅仅通过冷却器进行浅层次的空气换热冷却，能够保证整个系统始终运行在一个最佳温度而提高发动机的性能、减少故障。
附图说明
图1，本实用新型的结构原理图。
具体实施方式
如图1的结构原理图，本实用新型的这套系统包括了发动机1、冷却器2、冷却油壶3和温控阀4，通过输油管5依次串联构成一个冷却循环系统，冷却油壶3内的冷却油通过温控阀4的开关控制，进入冷却器2进行热交换，进入发动机1给发动机降温。
当温度低于设定的发动机最佳工作温度的时候，比如设定为20℃，温控阀4关闭，冷却油不进行循环；在温度超过设定温度的时候，温控阀4开启，冷却油进入冷却器2进行换热冷却。
Claims (1)
1.发动机用换热油冷系统套件，包括发动机（1）、冷却器（2）、冷却油壶（3），三者相互串联，其特征是：冷却油壶（3）上还连接有一个温控阀（4），温控阀（4）出口连接冷却器（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220362201 CN202789076U (zh) | 2012-07-25 | 2012-07-25 | 发动机用换热油冷系统套件 |
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| CN202789076U true CN202789076U (zh) | 2013-03-13 |
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| CN (1) | CN202789076U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111164314A (zh) * | 2017-10-11 | 2020-05-15 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于运行驱动电机的设备和方法 |
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2012
- 2012-07-25 CN CN 201220362201 patent/CN202789076U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130313 Termination date: 20150725 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |