CN201787046U - 一种自动变速箱冷却系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种自动变速箱冷却系统的变速箱油管经一个节温器分为两路管路，所述两路管路分别经过风冷式冷却器和水冷式冷却器再汇集成一路返回变速箱。此冷却系统大大提高了冷却性能提升空间，更精确的冷却方式使系统更加可靠，使变速箱保持在最佳机油温度下运行，在实际应用中也比较容易实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车自动变速箱油冷却系统。
背景技术
目前汽车自动变速箱冷却系统多采用单循环式，其冷却方式单一，一般为风冷式冷却系统或者水冷式冷却系统，随着汽车对变速箱要求的不断提高，传统的变速箱冷却系统存在形式单一、效率低、性能提升空间不足等缺陷，也是限制了变速箱在高扭矩工况下可靠运行的因素之一，对于变速箱发展起到了一定阻碍作用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是实现一种自动变速箱多形式冷却系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种自动变速箱冷却系统的变速箱油管经一个节温器分为两路管路，所述两路管路分别经过风冷式冷却器和水冷式冷却器再汇集成一路返回变速箱。
所述的变速箱油管通过节温器通向水冷式冷却器的油路为常通。
所述的变速箱油管通过节温器通向风冷式冷却器的油路由节温器根据变速箱油温度控制其流量。
所述的节温器在温度95℃至110℃的过程中由初开到全开。
所述的水冷式冷却器水路是由发动机提供冷却水。
本实用新型的优点在于大大提高了冷却性能提升空间，更精确的冷却方式使系统更加可靠，使变速箱保持在最佳机油温度下运行，在实际应用中也比较容易实现。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为自动变速箱冷却系统结构示意图；
上述图中的标记均为：1、发动机；2.变速箱；3、节温器；4、变速箱油管；5、水冷式冷却器；6、风冷式冷却器；7、水管。
具体实施方式
如图1所示的自动变速箱冷却系统结构示意图可知，本实用新型的自动变速箱冷却系统是将变速箱2的变速箱油管4经一个节温器3分为两路管路，所述两路管路分别经过风冷式冷却器6和水冷式冷却器5再汇集成一路返回变速箱2，完成冷却过程。其中变速箱油管4通过节温器3通向水冷式冷却器5的油路为常通的，而经过向风冷式冷却器6的油路由节温器3根据冷却油温度控制其流量，节温器3采用热敏材料，在温度95℃时初开，温度升高节温器3开度变大，当温度升至110℃时节温器3全开，通过节温器3调节精确控制冷却油分到两个冷却器的流量可有效利用两个冷却系统，使变速箱2油温保持在最合适的范围下。
管路在具体安装布局时，需要根据不同车型具体设计，对于冷却系统中的水冷式冷却器5是利用发动机1的冷却水来冷却变速箱2油，发动机1由水管7将冷却循环水经过水冷式冷却器5，同时变速箱油管4也由水冷式冷却器5进行冷却。
Claims (5)
1.一种自动变速箱冷却系统，其特征在于：冷却系统中的变速箱油管(4)经一个节温器(3)分为两路管路，所述两路管路分别经过风冷式冷却器(6)和水冷式冷却器(5)再汇集成一路返回变速箱(2)。
2.根据权利要求1所述的自动变速箱冷却系统，其特征在于：所述的变速箱油管(4)通过节温器(3)通向水冷式冷却器(5)的油路为常通。
3.根据权利要求1所述的自动变速箱冷却系统，其特征在于：所述的变速箱油管(4)通过节温器(3)通向风冷式冷却器(6)的油路由节温器(3)根据变速箱(2)温度控制其流量。
4.根据权利要求3所述的自动变速箱冷却系统，其特征在于：所述的节温器(3)在温度95℃至110℃的过程中由初开到全开。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的自动变速箱冷却系统，其特征在于：所述的水冷式冷却器(5)水路是由发动机(1)提供冷却水。
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