CN111161107A - 坡道定点停车和起步评判方法、装置、设备和存储介质 - Google Patents

坡道定点停车和起步评判方法、装置、设备和存储介质 Download PDF

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Abstract

本发明实施例涉及车辆考试技术领域，具体涉及一种坡道定点停车和起步评判方法、装置、设备和存储介质。一种坡道定点停车和起步评判方法，包括：确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。通过本发明实现了自动确定考试结果，无需人工监测确定考试结果，提高了汽车坡道定点停车和起步考试评判的自动化水平和准确性。

Description

坡道定点停车和起步评判方法、装置、设备和存储介质
技术领域
本发明实施例涉及车辆考试技术领域，具体涉及一种坡道定点停车和起步评判方法、装置、设备和存储介质。
背景技术
车辆坡道定点停车考试需要在坡道上进行，要求考试的学员把考试汽车开到预定的位置，最终评判时需要根据车辆的停车位置是否达到了预定的位置的准确度来进行，现有技术中，是考试官用肉眼进行观察确定车辆停车位置，不准确，容易产生误判。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种坡道定点停车和起步考试评判方法、装置、设备和存储介质，以解决现有技术中由于考试官肉眼观察而导致的考试结果不准确的问题。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：本发明实施例的第一方面，一种坡道定点停车和起步评判方法，包括：
确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
在一种实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
在一种实施方式中，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与所述主停车区域间第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述第一辅助停车区域间隔第三距离；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分，包括：
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
在一种实施方式中，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果所述车轮部分没有位于所述参考行驶区域范围内，则扣分。
在一种实施方式中，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则确定扣分。
本发明实施例的第二方面，一种坡道定点停车和起步考试评判装置，包括：
确定模块，用于确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
考试结果判断模块，用于根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
在一种实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
考试结果判断模块还用于，考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
在一种实施方式中，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
考试结果判断模块还用于，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
在一种实施方式中，考试结果判断模块还用于，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果所述车轮部分没有位于所述参考行驶区域范围内，则扣分。
在一种实施方式中，考试结果判断模块还用于，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则确定扣分。
第三方面，本申请还提出了一种坡道定点停车和起步评判设备，包括：至少一个处理器和至少一个存储器；
所述存储器用于存储一个或多个程序指令；
所述处理器，用于运行一个或多个程序指令，用以执行以下步骤：
确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
在一种实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
所述处理器还用于，考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
在一种实施方式中，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述处理器还用于，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
在一种实施方式中，所述处理器还用于，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果所述车轮部分没有位于所述参考行驶区域范围内，则扣分。
在一种实施方式中，所述处理器还用于，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则确定扣分。
第四方面，本申请还提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中包含一个或多个程序指令，所述一个或多个程序指令用于被执行如上述任一项所述的方法。
本发明实施例具有如下优点：确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。本申请提高了汽车坡道定点停车和起步考试评判的自动化水平和准确性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
图1A为本发明实施例提供的汽车坡道考试的场景示意图；
图1B为本发明实施例提供的停车线和边线示意图；
图2为本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步评判方法流程图；
图3为本发明实施例提供的一种车轮模型；
图4为本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步评判方法流程图；
图5为本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步示意图；
图6为本发明实施例提供的另一种坡道定点停车和起步模型示意图；
图7为本发明实施例提供的另一种坡道定点停车和起步模型示意图；
图8为本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步评判装置结构示意图；
图9为本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步评判设备结构示意图。
图中：10-考试车辆；11-停车线；12-参考边线；30-停车区域；31-参考行驶区域；60-主停车区域；61-第一辅助停车区域；62-第二辅助停车区域；81-确定模块；82-考试结果判断模块；91-处理器；92-存储器。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
汽车坡道定点停车和起步考试是在有坡度的道路上进行的，参见附图1A所示的汽车坡道考试的场景示意图，考试车辆10在坡道上驾驶前进，有利于考察学员的驾驶水平；汽车起步时间不能大于30秒；参见附图1B所示的停车线和边线示意图；考场上设置停车线11和参考边线12；要求汽车停车的位置应该是位于停车线11附近；停车后，汽车的最前端的部位比如前保险杠与停车线11的水平距离如果大于50厘米，则确定是严重违规，扣100分；如果小于50厘米，则扣10分，车身距离路边线12在30厘米以上，扣10分。现有技术中，车辆在行驶的过程中是否压边线12，是否远离了边线1230厘米以上，考官很难用肉眼观察出来；最终停车时，也需要考官走进停车线仔细观察观看停车的位置，由于不精确的因素和主观因素，考生难以获得比较准确的考试结果。
基于此，本申请提出了一种坡道定点停车和起步评判方法，参见附图2所示的包括：
步骤S201，确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
步骤S202，根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
步骤S203，根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
值得强调的是，步骤S202和步骤S203的顺序可以调换。
其中，考试之前可以从多个坡道定点停车和起步考试模型中选择确定适合自己的考试模型；也可以自己根据场地的实际情况预先建立坡道定点停车和起步考试模型；
坡道定点停车和起步考试模型包括两部分，一部分为停车区域，一部分为参考行驶区域；
参见附图3所示的一种坡道定点停车和起步模型示意图；其中，采样点1234构成停车区域30，该区域用来判断停车是否合格，确定停车的成绩；
采样点5678构成参考行驶区域31，用来考试车辆在行驶的过程中，评判考试车辆是否合格，因为规范规定，考试车辆在行驶的过程中，右侧的边线的距离保持在30厘米左右，不能够偏离太多，偏离太多则确定扣分；所以本申请预先制作了一个参考行驶区域，该区域为一个矩形，可以作为考试车辆的车轮的参考，考试时考试车辆的车辆应该在这个区域范围内，如果超过这个区域，则确定不合格；该区域的宽度可以灵活设置，可以设置为20厘米；线段67距离右侧的边线的距离为20厘米，这样中心线距离右侧的边线距离为30厘米；达到规定的要求。
其中，关于车辆模型，可以从预先建立的车辆模型样本库中选择考试车辆的车辆模型，还可以根据自己的实际情况建立新的车辆模型；在建立车辆模型的时，可以不需要把整个车的所有的部位都打采样点；而只需要根据实际的需要对部分的部位进行打点采样，从而既能够提高模型建立的效率，也能够节省存储及计算资源，更有针对性；参见附图4所示的车辆模型示意图；车头包括3个采样点；车轮上的采样点没有示出；在建立车辆模型时，为了简化模型，节省内存及计算的资源，可以只是在车头的最前端设置至少1个采样点；车轮上设置若干个采样点；如果边线在右侧，则只需要在车辆的右侧的车轮上设置采样点；包括前轮、后轮。每个轮胎上的采样点至少设置1个，而不需要设置整个车身所有的采样点。
其中，车辆模型的建立过程包括：预先在考试车辆上标记出采样点；在车上设置矢量天线、定位天线，考场内设置基准站GPS天线，采用RTK技术来确定考车上的每一个采样点的位置坐标；再根据每一个采样点的位置坐标建立车辆模型。
附图5表示出了一种坡道定点停车和起步示意图；如果不在车轮设采样点，也可以在车辆的侧身设置采样点，前提是车的侧身和车轮在水平方向上的坐标相同的，车身没有超出或者短于车轮。当然优选在车轮上设置采样点。
本申请的上述方法，确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；通过根据停车区域和车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；根据参考行驶区域和车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。把人力监控变为了机器监控，提高了考试结果评判的准确性。
在一种可能的实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则确定扣分。
其中，辅助停车区域可以设置在主停车区域的附近，与主停车区域间隔预定的距离；主停车区域的宽度可以设置的宽一些，比如30厘米；辅助停车区域的宽度设置的窄一些，比如10厘米。上述主停车区域、辅助停车区域为矩形形状；其中，主停车区域的长度可以灵活设定，当车头停在辅助停车区域中，扣预定的分数，比如扣20分；当车头停在辅助停车区域和主停车区域之间，扣10分；当车头超过辅助停车区域，扣30分。
在一种实施方式中，所述辅停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；参见附图6所示的另一种坡道定点停车和起步考试模型示意图；停车区域包括主停车区域61和辅助停车区域；其中，辅助停车区域包括第一辅助停车区域62和第二辅助停车区域63；
所述第一辅助停车区域61与所述主停车区域60间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域62与所述主停车区域60间隔第一距离；
如果所述车头部分没有位于所述主停车区域60中，则确定扣分，包括：
如果所述车头部分位于所述主停车区域60和所述第一辅助辅停车区域61之间，则扣第一数量的分数；比如扣10分；
如果所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；比如扣10分；
如果所述车头部分超过所述第一辅助停车区域61，则扣第二数量分数；比如扣20分；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域62，则扣第二数量分数。比如扣20分。
在一种实施方式中，还可以设置更多的辅助停车区域，参见附图7所示的另一种坡道定点停车和起步考试模型示意图，设置了三个辅助停车区域；
当车头停在主停车区域和第一辅助停车区域之间，扣第一数值的分；
当车头停在第一辅助停车区域中，扣第二数值的分；
当车头停在第二辅助停车区域和第一辅助停车区域之间，扣第三数值的分值；
当车头停在第二辅助停车区域中，扣第四数值的分值；
当车头超过第二辅助停车区域时，扣第五数值的分值；
所述第一数值、第二数值、第三数值、第四数值和第五数值依次增大。
为了实现车辆在行驶过程中的检测，在一种实施方式中，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；如果所述车轮部分没有在所述参考行驶区域范围内，则扣分。
为了判断启动过程是否合格，在一种实施方式中，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述起点位置，则确定扣分。
上述方法，操作规范规定考试开始后，30秒之内必须开车，来开起始位置；所以考试开始后，开始计时，当到达预定的时间阈值时，比如30秒时，确定车辆模型的位置，如果不在起始位置，则确定启动合格；如果还在起始的位置，则确定扣分；
其中，起始位置可以为一条线或者是一个矩形的区域，判断车头的采样点是否位于该区域之内，如果在区域之内，则确定车没有启动，如果车头的采样点不在该区域之内，则确定考试车辆已经离开起始位置。
与上述的方法对应，本申请还提出了一种坡道定点停车和起步考试评判装置，参见附图8所示的本发明实施例提供的一种坡道定点停车和起步评判装置结构示意图；该装置包括：
确定模块81，用于确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
考试结果判断模块82，用于根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
在一种实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
考试结果判断模块82还用于，考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
在一种实施方式中，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
考试结果判断模块82还用于，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
在一种实施方式中，考试结果判断模块82还用于，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果所述车轮部分没有位于所述参考行驶区域范围内，则扣分。
在一种实施方式中，考试结果判断模块82还用于，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则确定扣分。
第三方面，本申请提出了一种坡道定点停车和起步考试评判设备，参见附图9所示的一种坡道定点停车和起步考试评判设备，该设备包括：至少一个处理器91和至少一个存储器92；
所述存储器92用于存储一个或多个程序指令；
所述处理器91，用于运行一个或多个程序指令，用以执行以下步骤：
确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
在一种实施方式中，所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
所述处理器91还用于，考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
在一种实施方式中，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与所述主停车区域间第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与所述第一辅助停车区域间隔第三距离；
所述处理器91还用于，如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分，包括：
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和所述第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果确定所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
在一种实施方式中，所述处理器91还用于，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果确定所述车轮部分位于所述参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果确定所述车轮部分没有位于所述参考行驶区域范围内，则扣分。
在一种实施方式中，所述处理器91还用于，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则扣分。
第四方面，本申请提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质中包含一个或多个程序指令，所述一个或多个程序指令用于被执行如上述任一项所述的方法。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种坡道定点停车和起步评判方法，其特征在于，包括：
确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
2.如权利要求1所述的坡道定点停车和起步评判方法，其特征在于，
所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
3.如权利要求2所述的坡道定点停车和起步评判方法，其特征在于，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与主停车区域间隔第一距离；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分，包括：
如果确定所述车头部分位于主停车区域和第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于主停车区域和第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
4.如权利要求2所述的坡道定点停车和起步评判方法，其特征在于，考试车辆行驶的过程中，检测所述车辆模型的车轮部分与所述参考行驶区域的位置关系，如果所述车轮部分位于参考行驶区域的范围内，则确定考试合格；
如果所述车轮部分没有位于参考行驶区域范围内，则扣分。
5.如权利要求2所述的坡道定点停车和起步评判方法，其特征在于，考试开始后，预定的时间到时，如果确定所述车辆模型位于所述坡道定点停车和起步考试模型的起点位置，则确定扣分。
6.一种坡道定点停车和起步评判装置，其特征在于，包括：
确定模块，用于确定坡道定点停车和起步考试模型和车辆模型；
所述坡道定点停车和起步考试模型包括停车区域和参考行驶区域；
所述车辆模型包括车头部分和一个车轮部分；
考试结果判断模块，用于根据所述停车区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆停车考试的结果；
根据所述参考行驶区域和所述车辆模型的位置关系确定考试车辆行驶过程的考试结果。
7.如权利要求6所述的坡道定点停车和起步评判装置，其特征在于，
所述停车区域包括主停车区域和辅助停车区域；
考试结果判断模块还用于，考试结束后，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域中，则确定停车成绩满分；
如果确定所述车头部分没有位于所述主停车区域中，则扣分。
8.如权利要求7所述的坡道定点停车和起步评判装置，其特征在于，所述辅助停车区域包括第一辅助停车区域和第二辅助停车区域；
所述第一辅助停车区域与主停车区域间隔第一距离；
所述第二辅助停车区域与主停车区域间隔第一距离；
考试结果判断模块还用于，如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和第一辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分位于所述主停车区域和第二辅助辅停车区域之间，则扣第一数量的分数；
如果确定所述车头部分超过所述第一辅助停车区域，则扣第二数量分数；
如果所述车头部分没有达到所述第二辅助停车区域，则扣第二数量分数。
9.一种坡道定点停车和起步考试评判设备坡道定点停车和起步评判设备，其特征在于，包括：至少一个处理器和至少一个存储器；
所述存储器用于存储一个或多个程序指令；
所述处理器，用于运行一个或多个程序指令，用以执行如权利要求1-5任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中包含一个或多个程序指令，所述一个或多个程序指令用于被执行如权利要求1-5任一项所述的方法。
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