CN111155473A - 清扫车及其水箱系统 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种清扫车及其水箱系统，该水箱系统包括水泵、储水箱、下水箱、控制器和水位检测装置，所述下水箱设置在所述储水箱的底部，且与所述储水箱的底部连通，所述下水箱的底部形成有取水口，所述取水口与所述水泵的进水口相连，所述下水箱的容积远小于所述储水箱的容积，所述水泵安装在车架上，并且所述水泵的安装高度低于所述取水口的高度，所述检测装置用于检测所述储水箱内的水量信息并反馈所述水量信息，所述水泵根据所述水量信息启停。该水箱系统通过设置下水箱，能够在避免水泵气蚀的前提下，提高水的利用率，并节约整车能耗。

Description

清扫车及其水箱系统

技术领域

本公开涉及垃圾清扫领域，具体地，涉及一种清扫车及其水箱系统。

背景技术

清扫车作为环卫道路清扫设备的重要设备之一，是集路面冲洗、路面清扫、垃圾回收和运输为一体的高效清扫设备。在道路清扫过程中需要使用大量的清水来对地面进行降尘和冲洗，为了最大限度的提升清扫车的作业时间，一般设置前后两个储水箱来实现装水的最大化。

现有技术中，在清扫车作业时的取水口通常设置在储水箱的底部，通过高压水泵系统抽取储水箱内的清水进行除尘作业，在抽取过程中，取水口处会产漩涡，当水位较低时，空气会从漩涡中心进入水泵内，容易造成水泵气蚀，通常为避免水泵气蚀，在储水箱的内壁上通常会设置低水位报警器，当水位降低到一定程度后，低水位报警器发出警告，此时停止抽水作业。但这种解决方案不能充分利用储水箱内余留的水(一般无法使用完的水有300L-500L)，减小作业时间，且来回运输这些余留的水增加了清扫车的能耗。

发明内容

本公开的目的是提供一种清扫车及其水箱系统，该水箱系统能够在避免水泵气蚀的前提下，提高水的利用率，并节约整车能耗。

为了实现上述目的，本公开提供一种清扫车的水箱系统，所述水箱系统包括水泵、储水箱、下水箱、和水位检测装置，所述下水箱设置在所述储水箱的底部，且与所述储水箱的底部连通，所述下水箱的底部形成有取水口，所述取水口与所述水泵的进水口相连，所述下水箱的容积远小于所述储水箱的容积，所述水泵安装在车架上，并且所述水泵的安装高度低于所述取水口的高度，所述检测装置用于检测所述储水箱内的水量信息并反馈所述水量信息，所述水泵根据所述水量信息启停。

可选地，所述下水箱的容积与所述储水箱的容积之比小于1:120。

可选地，所述水箱系统还包括控制器，所述检测装置为水位检测装置，所述水位检测装置设置在所述下水箱的内腔的顶部，用于检测所述储水箱内的水位信息并反馈至所述控制器，所述控制器用于根据所述水位信息控制所述水泵的启停；或者，所述水箱系统还包括控制器，所述检测装置为流量计，所述流量计设置在所述下水箱的取水口处，用于检测经过所述取水口的水量信息，所述控制器用于根据所述水量信息控制所述水泵启停。

可选地，所述储水箱包括第一储水箱和第二储水箱，所述第一储水箱和所述第二储水箱的底板均安装在车架上并位于同一水平面，所述下水箱设置在所述第二储水箱的底部，并且所述下水箱通过第一连通管与所述第一储水箱连通。

可选地，所述水箱系统还包括多根第二连通管，所述第二连通管的一端与所述第一储水箱的底板相连，另一端与所述第二储水箱的底板相连，以连通所述第一储水箱和第二储水箱。

可选地，所述第二储水箱的内腔的最大高度小于所述第一储水箱的内腔的最大的高度。

可选地，所述第一储水箱包括第一注水接头和溢流管，所述第一注水接头设置在所述第一储水箱的顶板上，所述溢流管设置在所述第一储水箱的内部，所述溢流管的下端固定在所述第一储水箱的底板并与外界连通，所述溢流管的上端沿竖直方向向上延伸至靠近所述第一储水箱的顶板，并形成有相对于延伸轴线倾斜的开口。

可选地，所述第二储水箱上设置有第二注水接头和透气管，所述第二注水接头形成为弯钩状且包括入口端、出口端和中间段，所述入口端与所述第二储水箱的顶板位于同一水平面，所述出口端与所述第二储水箱的侧壁相连，所述中间段从所述入口端向上弯曲并折回至所述出口端，所述透气管的下端与所述中间段相连，上端向上延伸至与所述第一储水箱的顶板位于同一水平面。

本公开的另一方面还提供一种清扫车，所述清扫车包括清扫系统以及如上所述的清扫车的水箱系统。

可选地，所述水箱系统包括多个储水箱，所述清扫系统包括风机、垃圾箱、吸嘴，所述垃圾箱安装在所述多个储水箱的其中一个储水箱的顶部，所述风机的吸风口与垃圾箱相连，所述吸嘴设置在所述垃圾箱的后方，所述风机用于使垃圾箱产生能够使所述吸嘴吸附异物的负压。

通过上述技术方案，清扫车在进行冲洗作业时，储水箱内的水经过下水箱被水泵抽取，通过检测装置检测储水箱中的水量，保证下水箱在整个抽水过程中均为满水状态，能够有效防止下水箱内的水产生漩涡，避免气泡进入水泵而产生气蚀。并且，下水箱的容积远小于储水箱的容积，在保证水泵不受到气蚀的前提下，可以将储水箱中的水完全用尽，仅余留下水箱中的水，这样，能够提升清水的利用率，同时增加喷洒作业时间和范围，在冲洗作业完成后，清扫车只需载着余留在下水箱中的水转换场地，运载负荷小，能够很大程度上节约清扫车的能耗，提高清扫车的续航能力。并且，将水泵的安装高度低于取水口的高度布置，水流在重力作用下向低处流动，有利于降低水泵的能耗负担。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种实施方式中的水箱系统的结构示意图；

图2是图1中区域A的局部放大图，其中示出了一种实施方式中的溢流管的上端的开口的结构特征；

图3是图1中区域A的局部放大图，其中示出了另一种实施方式中的溢流管的上端的开口的结构特征；

图4是图1中区域B的局部放大图；

图5是本公开一种实施方式中的水箱系统的俯视结构示意图，其中以透视效果示出了下水箱和连通管的位置关系；

图6是本公开一种实施方式中的水箱系统的侧视图。

附图标记说明

1 第一储水箱 11 第一注水接头 12 溢流管

121 开口 2 第二储水箱 21 第二注水接头

211 入口端 212 出口端 213 中间段

22 透气管 3 下水箱 31 取水口

4 水位检测装置 51 第一连通管 52 第二连通管

6 检修口 7 垃圾箱 71 吸嘴

ΔH 高度差

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”通常是指朝向车头方向为前，朝向车尾方向为后；“上、下、顶、底”是以结构部件处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，上、下可以理解为沿重力方向的上、下，“顶”是指相应结构部件的上方，“底”是指相应结构部件的下方；“内、外”是指相应结构部件轮廓的内外。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，在参考附图的描述中，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

本公开实施例提供一种清扫车的水箱系统，如图1至图6所示，该水箱系统包括水泵(图中未示出)、储水箱、下水箱3、和检测装置4，下水箱3设置在储水箱的底部，且与储水箱的底部连通，下水箱3的底部形成有取水口31，取水口31与水泵的进水口相连，下水箱3的容积远小于储水箱的容积，水泵安装在车架上，并且水泵的安装高度低于取水口31的高度，检测装置4用于检测储水箱内的水量信息并反馈该水量信息，水泵根据水量信息启停。其中，下水箱3的容积远小于储水箱的容积是指下水箱3的容积小于储水箱的容积的百分之一。

本公开的清扫车在对路面进行冲洗作业时，水泵从下水箱3的取水口31取用储水箱内的清水，并将该清水通过管路泵送至清扫车的喷洒口，以向路面喷洒水流。在作业过程中，储水箱中的水量会不断减少，当检测装置4检测到储水箱内还余有水量时，水泵继续运转取水；为了避免水泵产生气蚀，当检测装置4检测到储水箱内水量刚好用尽，而下水箱3内还余有水量时，水泵停止运转取水。

其中，本公开可以使用任意类型的水位检测装置4，例如光电式液位计、超声波液位计等，本公开对此不作限制。

通过上述技术方案，清扫车在进行冲洗作业时，储水箱内的水经过下水箱3被水泵抽取，通过检测装置4检测储水箱中的水量，保证下水箱3在整个抽水过程中均为满水状态，能够有效防止下水箱3内的水产生漩涡，避免气泡进入水泵而产生气蚀。并且，下水箱3的容积远小于储水箱的容积，在保证水泵不受到气蚀的前提下，可以将储水箱中的水完全用尽，仅余留下水箱3中的水，这样，能够提升清水的利用率，同时增加喷洒作业时间和范围，在冲洗作业完成后，清扫车只需载着余留在下水箱3中的水转换场地，运载负荷小，能够很大程度上节约清扫车的能耗，提高清扫车的续航能力。并且，将水泵的安装高度低于取水口31的高度布置，水流在重力作用下向低处流动，有利于降低水泵的能耗负担。

在下文中，将结合附图1-6详细介绍本公开实施例中的水箱系统的具体结构，在不冲突的前提下，下文中所提及的各项特征能够任意组合，本公开对此不作限制。

在本公开了，为了能够提高清水利用率和降低清扫车的能耗，下水箱3的容积远小于储水箱的容积，示例地，下水箱3的容积与储水箱的容积之比小于1:120，在该比值范围内的水箱系统，能够明显提高清水利用率和喷洒作业时间和范围，同时节约整车能耗。优选地，下水箱3的容积与储水箱的容积之比可以小于1:320，在该比值范围内的水箱系统，能够很大程度上提高清水利用率和喷洒作业时间和范围，同时整车续航能力显著提高。

进一步地，在本公开中，下水箱3的容积范围可以为20升至50升之间，例如，下水箱3的容积可以设置为25升、35升等，并且，对于不同型号的清扫车而言，储水箱的容积各不相同，但是对于不同容积的储水箱，下水箱3的容积范围均可以保持在上述范围内，例如，针对不同容积的储水箱，均可以设置容积为25升的下水箱3，本公开对此不作限制。

在本公开中，检测装置4可以为各种类型的检测装置，只要能获知储水箱内的水量即可，本公开对此不作限制。这里，作为本公开的一种示例，如图1所示，检测装置4可以为水位检测装置，水位检测装置设置在下水箱3的内腔的顶部，用于检测储水箱内的水位信息。

当水位检测装置检测到储水箱内的水位信息后，水泵可以根据该水位信息启停。示例地，本公开的水箱系统还可以包括控制器(图中未示出)，该控制器与水位检测装置和水泵均建立信号连接。

具体地，本公开的清扫车在对路面进行冲洗作业时，水泵从下水箱3的取水口31取用储水箱内的清水，并将该清水通过管路泵送至清扫车的喷洒口，以向路面喷洒水流。在作业过程中，储水箱中的水量会不断减少，在水位下降至水位检测装置所处的位置之前，控制器可以控制水泵启动继续取水；为了避免水泵产生气蚀，当水位下降到水位检测装置所处的位置时，该水位检测装置将该水位信息反馈至控制器，控制器控制水泵自动停止。

或者，检测装置4为流量计，流量计设置在下水箱3的取水口处(图中未示出)，用于检测经过取水口的水量信息，水泵根据该水量信息启停。具体地，若每次在加注储水箱时都注满储水箱，则根据储水箱的容积可获知储水箱内的总水量，在执行冲洗作业的过程中，流量计可以统计出流经下水箱3的取水口处的水量，当流经下水箱3的取水口的水量等于总水量时，表明储水箱的水被用尽，仅剩余下水箱3内的水，此时，可以关闭水泵以避免气蚀。

与上述水位检测装置的示例类似，本公开的水箱系统还可以包括控制器(图中未示出)，该控制器与流量计和水泵均建立信号连接。

此外，在本公开的其他实施方式中，当检测装置为流量计时，还可以在第一注水接头11和第二注水接头21上分别设置其他的流量计，用于检测储水箱内的加注水量，当下水箱处的流量计的出水量等于加注水量时，可以控制水泵停止。

这里需说明的是，本公开的水泵除了可以通过控制器控制启停，还可以通过工作人员手动控制启停，例如，在本公开的清扫车的驾驶室中，可以在仪表台上设置指示水量信息的仪表，检测装置4(例如水位检测装置、流量计)可以将检测到的水量信息直接反馈至仪表上，工作人员根据该水量信息判断水泵是否需要启停，若需要停止水泵运转，可以直接关闭水泵开关或者切断水泵的电源。

本公开实施例中的下水箱3可以被构造成任意的形状，示例地，下水箱3可以被构造成六面体、圆柱体、圆台、圆锥等中的任意一种，或者，由于下水箱3需要安装在储水箱的底部，并和储水箱一起安装在车架上，在某些情况下，下水箱3的形状也可以根据车架的结构特征被设计成较为特殊的形状，本公开对此不作限制。

在本公开的一种示例中，如图1、图5和图6所示，下水箱3可以被构造成六面体，以简化加工工艺，控制成本。此外，下水箱3的高度可以设置在50mm～100mm之间，以避免占用车架中过大的空间。对于安装方式来说，下水箱3可以和储水箱可以一体成型，也可以通过焊接等方式连接，本公开对此不作限制。

为了能够提高清扫车的储水能力，可以在清扫车的多个位置安装多个储水箱。在本公开的一种示例中，如图1所示，储水箱包括第一储水箱1和第二储水箱2，第一储水箱1和第二储水箱2的底板均安装在车架上并位于同一水平面，下水箱3设置在第二储水箱2的底部，并且下水箱3通过第一连通管51与第一储水箱1连通。其中，应理解的是，第一储水箱1和第二储水箱2可以按照不同的方位进行布置，例如，第一储水箱1可以布置在清扫车车架的前方，即更靠近车头的位置，第二储水箱2可以布置在清扫车车架的后方，即更靠近车尾的位置，反之亦然；再例如，第一储水箱1和第二储水箱2也可以在车架的左右方向上并排布置，本公开对此不作限制。

在本公开中，第一储水箱1和第二储水箱2通过第一连通管51连通，则只需设置一个加注口和抽取口即可，在本公开的实施例中，可以在第一储水箱1上设置加注口，在下水箱3上设置抽取口，使得加注水和抽取水操作更方便，同时还能避免水泵气蚀。

进一步地，在向储水箱加注水时，由于第一连通管51的内径受布置环境限制，需要控制在一定范围内，在单位时间内，第一连通管51的流量往往会小于加注口的流量，使得第一储水箱1的水位高于第二储水箱2的水位，此时需要停止加注，静置一段时间再进行加注作业，导致加注效率低下。为了解决上述技术问题，如图5所示，本公开的水箱系统还包括多根第二连通管52，第二连通管52的一端与第一储水箱1的底板相连，另一端与第二储水箱2的底板相连，以连通第一储水箱1和第二储水箱2。通过设置第一连通管51和多根第二连通管52，能够很大程度上提高第一储水箱1和第二储水箱2之间单位时间的过流量，以减少加注时间，提高加注工作效率；另一方面，在加注和抽取同时进行时，能够保证水能及时充满下水箱3并高于水位检测装置4的所处的位置，避免水泵气蚀。

这里，第一连通管51和第二连通管52可以通过树脂、软性塑料、橡胶等材料制成软管，以提高第一连通管51的对安装环境的适应能力，也可以通过金属、硬质塑料等制成硬管，以提高其使用寿命，本公开对此不作限制。

此外，第一连通管51和第二连通管52两端以可拆卸的方式连接到储水箱和下水箱3上，以便于更换和维修，例如，在储水箱的底部和下水箱3的侧壁分别设置有连通管接头，连通管的两端分别与该连通管接头以承插连接、螺纹连接和法兰连接等各种方式连接在一起，本公开对此不作限制。

本公开还通过调整其中一个储水箱的高度的方式来保证两个水箱同时注满，示例地，如图1所示，第二储水箱2的内腔的最大高度小于第一储水箱1的内腔的最大的高度。其中，第一储水箱1和第二储水箱2之间的高度差ΔH可以通过加注的流量、连通管的流量、第一储水箱1和第二储水箱2的水平截面积等参数计算获得，当该高度差ΔH达到一定范围时，在一次性加注过程中第二储水箱2总是被先充满，无需中途停置并反复执行加注操作，简化了加注过程。

示例地，第二储水箱2的内腔的最大高度与第一储水箱1的内腔的最大的高度之比可以为1:2，这样，能够保证在一次性加注过程中第二储水箱2总是被先充满。

为了便于将外部加注管(例如城市消防系统的消防软管等)与加注口连接，并保证注水过程中的密封性，如图1和图5所示，第一储水箱1包括第一注水接头11，第一注水接头11设置在第一储水箱1的顶板上，以便于连接外部加注管相连。

此外，如图1至图3所示，第一储水箱1还可以包括溢流管12，该溢流管12设置在第一储水箱1的内部，溢流管12的下端固定在第一储水箱1的底板并与外界连通，溢流管12的上端沿竖直方向向上延伸至靠近第一储水箱1的顶板，并形成有相对于延伸轴线倾斜的开口121。当第一储水箱1内的水位到达溢流管12的倾斜开口121时，水会从该开口121流出，并从另一端流出第一储水箱1，当工作人员观察到溢流管12的下端有水流出时，即可判断第一储水箱1内的水位已经靠近其顶板位置了，此时可以停止加注。

溢流管12通常形成为细长形结构，若其上端形成为垂直于延伸轴线的开口121，可能会由于水的表面张力致使水无法顺利从该开口121流入，为了避免此现象，在本公开的一种示例中，如图3所示，溢流管12的上端形成有倾斜开口121，以使水能顺利从该开口121流入溢流管12。在本公开的另一种示例中，如图2所示，溢流管12的上端周缘也可以形成锯齿形，同样能克服水的表面张力作用。

在本公开的一种示例中，如图1和图4所示，第二储水箱2上设置有第二注水接头21，第二注水接头21形成为弯钩状且包括入口端211、出口端212和中间段213，入口端211与第二储水箱2的顶板位于同一水平面，出口端212与第二储水箱2的侧壁相连，中间段213从入口端211向上弯曲并折回至出口端212，这种形状的第二注水接头21能够使得第二储水箱2加满水，同时也能防止水回流。通过设置第二注水接头21，可以通过第一注水接头11和第二注水接头21同时向第一储水箱1和第二储水箱2注水，以提高注水效率。并且，设置第二注水接头21后，可以任意选择第一注水接头11和第二注水接头21进行注水，其注水方式更加多样化。

不仅如此，在第二储水箱2的内腔的最大高度小于第一储水箱1的内腔的最大的高度的示例中，相应的，第二注水接头21的位置也会低于第一注水接头11的位置，若需要通过第一注水接头11进行加注工作时，工作人员需要通过爬梯或站在车架上进行加注工作，而通过第二注水接头21加注时，工作人员只需站在地面即可操作，十分方便。

此外，如图1所示，第二储水箱2还包括透气管22，透气管22的下端与第二储水箱2的顶部相连，上端向上延伸至与第一储水箱1的顶板位于同一水平面，以在加注时能够将第二储水箱2内的空气排出，保证顺利加注。

其中，该透气管22的上端与下端之间的管段的形状和布置方式可以根据清扫车的其他结构适应性设计，在一种示例中，当第二储水箱2的上方还设置有其他部件(例如垃圾箱7、动力系统等)时，透气管22的下端可以与第二注水接头21的中间段213相连，上端以避让上方部件的方式向上延伸至与第一储水箱1的顶板位于同一水平面；在另一种示例中，透气管22的下端也可以与第二储水箱2的顶板相连，上端穿过其他部件的内部并垂直向上延伸至与第一储水箱1的顶板位于同一水平面，例如，当第二储水箱2的上方设置垃圾箱7时，透气管22也可以穿过垃圾箱7的内部向上延伸。本公开对透气管22的延伸走向不作限制。

由于储水箱使用频率高，其内部容易累积水垢或其他沉淀物，因此，如图1和图5所示，在储水箱的顶板或侧壁上可以设置有检修口6，以便于工作人员对储水箱进行检修和维护。

本公开的另一实施例还提供一种清扫车，该清扫车包括清扫系统以及根据上文所描述的清扫车的水箱系统。

在本公开的实施例中，如图1、图5和图6清扫系统包括水箱系统包括多个储水箱，清扫系统包括风机(图中未示出)、垃圾箱7、吸嘴71，垃圾箱7安装在多个储水箱的其中一个储水箱的顶部，风机的吸风口与垃圾箱7相连，吸嘴71设置在垃圾箱7的后方，风机用于使垃圾箱7产生能够使吸嘴71吸附异物的负压，以实现对路面垃圾的清扫。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种清扫车的水箱系统，其特征在于，所述水箱系统包括水泵、储水箱、下水箱(3)、和检测装置(4)，所述下水箱(3)设置在所述储水箱的底部，且与所述储水箱的底部连通，所述下水箱(3)的底部形成有取水口(31)，所述取水口(31)与所述水泵的进水口相连，所述下水箱(3)的容积远小于所述储水箱的容积，所述水泵安装在车架上，并且所述水泵的安装高度低于所述取水口(31)的高度，所述检测装置(4)用于检测所述储水箱内的水量信息并反馈所述水量信息，所述水泵根据所述水量信息启停。

2.根据权利要求1所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述下水箱(3)的容积与所述储水箱的容积之比小于1:120。

3.根据权利要求1所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述水箱系统还包括控制器，所述检测装置(4)为水位检测装置，所述水位检测装置设置在所述下水箱(3)的内腔的顶部，用于检测所述储水箱内的水位信息并反馈至所述控制器，所述控制器用于根据所述水位信息控制所述水泵的启停；或者，

所述水箱系统还包括控制器，所述检测装置(4)为流量计，所述流量计设置在所述下水箱(3)的取水口处，用于检测经过所述取水口的水量信息，所述控制器用于根据所述水量信息控制所述水泵启停。

4.根据权利要求1所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述储水箱包括第一储水箱(1)和第二储水箱(2)，所述第一储水箱(1)和所述第二储水箱(2)的底板均安装在车架上并位于同一水平面，所述下水箱(3)设置在所述第二储水箱(2)的底部，并且所述下水箱(3)通过第一连通管(51)与所述第一储水箱(1)连通。

5.根据权利要求4所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述水箱系统还包括多根第二连通管(52)，所述第二连通管(52)的一端与所述第一储水箱(1)的底板相连，另一端与所述第二储水箱(2)的底板相连，以连通所述第一储水箱(1)和第二储水箱(2)。

6.根据权利要求4所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述第二储水箱(2)的内腔的最大高度小于所述第一储水箱(1)的内腔的最大的高度。

7.根据权利要求4所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述第一储水箱(1)包括第一注水接头(11)和溢流管(12)，所述第一注水接头(11)设置在所述第一储水箱(1)的顶板上，所述溢流管(12)设置在所述第一储水箱(1)的内部，所述溢流管(12)的下端固定在所述第一储水箱(1)的底板并与外界连通，所述溢流管(12)的上端沿竖直方向向上延伸至靠近所述第一储水箱(1)的顶板，并形成有相对于延伸轴线倾斜的开口(121)。

8.根据权利要求4所述的清扫车的水箱系统，其特征在于，所述第二储水箱(2)上设置有第二注水接头(21)和透气管(22)，所述第二注水接头(21)形成为弯钩状且包括入口端(211)、出口端(212)和中间段(213)，所述入口端(211)与所述第二储水箱(2)的顶板位于同一水平面，所述出口端(212)与所述第二储水箱(2)的侧壁相连，所述中间段(213)从所述入口端(211)向上弯曲并折回至所述出口端(212)，所述透气管(22)的下端与所述中间段(213)相连，上端向上延伸至与所述第一储水箱(1)的顶板位于同一水平面。

9.一种清扫车，其特征在于，所述清扫车包括清扫系统以及根据权利要求1-8中任一项所述的清扫车的水箱系统。

10.根据权利要求9所述的清扫车，其特征在于，所述水箱系统包括多个储水箱，所述清扫系统包括风机、垃圾箱(7)、吸嘴(71)，所述垃圾箱(7)安装在所述多个储水箱的其中一个储水箱的顶部，所述风机的吸风口与垃圾箱(7)相连，所述吸嘴(71)设置在所述垃圾箱(7)的后方，所述风机用于使垃圾箱(7)产生能够使所述吸嘴(71)吸附异物的负压。

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