CN212000818U - 环卫车及其降尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种环卫车降尘结构，包括环卫车箱体，其内向下伸出有垃圾吸管，其顶部设置排气风道；还包括固装于环卫车箱体，并盛装泡沫液的泡沫液储存箱，泡沫液储存箱的底部设置伸入至环卫车箱体内部的泡沫液输送管，泡沫液输送管的输送末端设置有将泡沫液吹出降尘气泡的气泡喷头。环卫车箱体上集成泡沫液储存箱，环卫车工作过程中，泡沫液通过泡沫液输送管送入至环卫车箱体内部，并经气泡喷头将泡沫液以吹水泡的形态吹送到环卫车箱体内，与其内部尘土结合降尘，达到较好的降尘效果。本实用新型还提供了一种环卫车。

Description

环卫车及其降尘结构

技术领域

本实用新型涉及环卫车技术领域，更具体地说，涉及一种环卫车及其降尘结构。

背景技术

环卫车产品中尤其是扫路车，作业时扬尘严重，目前采用的喷雾降尘难以控制，仍然有大量灰尘注入空气中。尤其是地面积灰严重的区域，扫路车一旦开启作业模式，作业车辆瞬间被扬尘遮蔽，已严重污染环境或导致扫路车不能作业。目前扫路车喷雾降尘措施主要有以下两个部位，第一是在扫路车扫刷处喷雾，对扫刷进行抑尘控制；第二是在吸管内腔布置雾化喷嘴，进行喷水降尘。单纯的喷雾降尘如果水量太少，无法达到抑尘效果，如果加大水量，将需要设计体积很大的水箱，这样对于有限的车载空间来说必然压缩垃圾箱等其他附件的体积空间。而且对于积灰严重的路段，喷雾降尘很难达到抑尘效果。

目前市场上有采用滤芯除尘的吸尘车及无尘干扫车，这种带有滤芯的道路清扫作业装备由于不要布置大量大体积滤芯，垃圾箱容量相比喷雾降尘的扫路车来说要更小一点，而且特定的作业路段是纯干燥路面，一旦碰上积水或湿润路面，将对滤芯造成不可逆转的损毁。

对于喷雾降尘的扫路车，在有限的车载体积基础上必然要压缩垃圾箱及其他附件的空间，垃圾箱的体积被压缩后有效容积降低，对于扫路车是不利的；另外，扫路车外出作业时需要装满一箱水，对于纯电动扫路车来说，负荷的增加将导致耗电量增加，降低了扫路车的作业续航里程。

相似地，对于吸尘车及无尘干扫车来说，由于需要增设滤筒，同样压缩了垃圾箱的有效容积，增加的滤筒增加了整备质量，降低电池的续航里程。另外，具备滤筒的扫路车不能对潮湿路面及积水路面进行作业，因为滤芯上一旦沾了泥沙就无法清理，导致滤芯损坏；而且由于增加了滤芯，为达到较好的滤除效果，气流通过的压力损失达到1KPa以上，增加了扫路车的离心风机负荷，降低的清扫作业能力。

因此，如何实现对环卫车的有效除尘，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种环卫车降尘结构，以实现对环卫车的有效除尘；本实用新型还提供了一种环卫车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种环卫车降尘结构，包括环卫车箱体，其内向下伸出有垃圾吸管，其顶部设置排气风道；

还包括固装于所述环卫车箱体，并盛装泡沫液的泡沫液储存箱，所述泡沫液储存箱的底部设置伸入至所述环卫车箱体内部的泡沫液输送管，所述泡沫液输送管的输送末端设置有将所述泡沫液吹出降尘气泡的气泡喷头。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述气泡喷头为设置于所述泡沫液输送管的输送末端的环形出液管，所述环形出液管的内圈环绕布置有多个出液口；

还包括与所述环形出液管相对，对其环形内圈吹送气流的吹风管路。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述吹风管路包括连通至所述排气风道上的引风管，和设置于所述引风管的出风端并与所述环形出液管的内圈相对的气流喷嘴。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述引风管的出风端设置有环绕架装于所述垃圾吸管的吸管末端的环形空气管，所述气流喷嘴包括分布于所述环形空气管上的多个；

所述泡沫液输送管的输送末端设置有环绕架装于所述垃圾吸管的吸管末端的泡沫液环形出口管，所述泡沫液环形出口管上分布有多个与所述气流喷嘴位置对应的环形出液管。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述气流喷嘴的吹出方向与所述垃圾吸管的吸入方向反向布置。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述泡沫液储存箱架装于所述环卫车箱体的箱体外壁，所述泡沫液输送管向下延伸至所述环卫车箱体的底壁板，并贴附于所述垃圾吸管的外管壁上。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述环卫车箱体由所述排气风道抽取气流后的负压为-3500Pa～-5200Pa；

所述引风管的引风管径D1与所述气流喷嘴的喷嘴直径D2的比值为3～4；

所述泡沫液输送管的输液管径D3与所述环形出液管的环形管径D4的比值为1.2～2。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述引风管的引风管径D1与所述气流喷嘴的喷嘴直径D2的比值为10/3；

所述泡沫液输送管的输液管径D3与所述环形出液管的环形管径D4的比值为3/2。

优选地，在上述环卫车降尘结构中，所述气流喷嘴的喷出气流的吹泡流速为28m/s～35m/s，所述环形出液管的内圈口径为5～7mm。

一种环卫车，包括车体和架装于所述车体上的环卫车箱体，所述环卫车箱体具有如上任意一项所述的环卫车降尘结构。

本实用新型提供的环卫车降尘结构，包括环卫车箱体，其内向下伸出有垃圾吸管，其顶部设置排气风道；还包括固装于环卫车箱体，并盛装泡沫液的泡沫液储存箱，泡沫液储存箱的底部设置伸入至环卫车箱体内部的泡沫液输送管，泡沫液输送管的输送末端设置有将泡沫液吹出降尘气泡的气泡喷头。环卫车箱体上集成泡沫液储存箱，环卫车工作过程中，泡沫液通过泡沫液输送管送入至环卫车箱体内部，并经气泡喷头将泡沫液以吹水泡的形态吹送到环卫车箱体内，与其内部尘土结合降尘，达到较好的降尘效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的环卫车降尘结构的示意图；

图2为图1中垃圾吸管端部管路布置结构局部放大图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种环卫车降尘结构，实现了对环卫车的有效除尘；本实用新型还提供了一种环卫车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，图1为本实用新型提供的环卫车降尘结构的示意图；图2为图1中垃圾吸管端部管路布置结构局部放大图。

本实施例提供了一种环卫车降尘结构，包括环卫车箱体1，其内向下伸出有垃圾吸管2，其顶部设置排气风道4；还包括固装于环卫车箱体1，并盛装泡沫液的泡沫液储存箱3，泡沫液储存箱3的底部设置伸入至环卫车箱体1内部的泡沫液输送管8，泡沫液输送管8的输送末端设置有将泡沫液吹出降尘气泡的气泡喷头10。环卫车箱体1上集成泡沫液储存箱3，环卫车工作过程中，泡沫液通过泡沫液输送管8送入至环卫车箱体1内部，并经气泡喷头10将泡沫液以吹水泡的形态吹送到环卫车箱体1内，与其内部尘土结合降尘，达到较好的降尘效果。

在本案一具体实施例中，气泡喷头10为设置于泡沫液输送管8的输送末端的环形出液管，环形出液管的内圈环绕布置有多个出液口；还包括与环形出液管相对，对其环形内圈吹送气流的吹风管路。泡沫液采用环形结构的环形出液管，并在环形出液管的内圈出液口流出，出液口包括多个并环绕环形出液管的内圈，泡沫液输送管8内的泡沫液填充至环形出液管内，经出液口流出后，吹风管路吹出气流由环形出液管的中部通过，吹送到出液口喷出的泡沫液上生成水泡，实现水泡的持续输送。

在本案一具体实施例中，吹风管路包括连通至排气风道4上的引风管5，和设置于引风管5的出风端并与环形出液管的内圈相对的气流喷嘴7。

泡沫液以液体形态经环形出液管喷出，并由吹送气流生成气泡，需要面临气流供应，以及泡沫液输送管8提供输送压力的问题，环卫车箱体1顶部设置风机，经环卫车箱体1顶部的排气风道4抽气，使得垃圾吸管2可将环卫车箱体1底部垃圾吸入到环卫车箱体1内，该过程使得环卫车箱体内部呈负压状态。

利用环卫车箱体1内部负压，以及排气风道4内的排气气流，吹风管路通过引风管5将排气风道4内的气流引出，并经气流喷嘴7，将气流吹送至环形出液管的内圈，从而无需设置外部气流，简化气流供气结构。

同时利用环卫车箱体1内工作状态下的负压状态，泡沫箱储存箱3内部泡沫液受正常大气压和液体自身重力，与环卫车箱体1内部形成压力差，可将泡沫液自动输送，并由环形出液管喷出，无需设置独立的动力装置，避免对环卫车内增加额外动力结构，降低成本。

在本案一具体实施例中，引风管5的出风端设置有环绕架装于垃圾吸管的吸管末端的环形空气管9，气流喷嘴7包括分布于环形空气管9上的多个；泡沫液输送管8的输送末端设置有环绕架装于垃圾吸管2的吸管末端的泡沫液环形出口管11，泡沫液环形出口管11上分布有多个与气流喷嘴位置对应的环形出液管(指气泡喷头10)。

利用垃圾吸管2对泡沫液输送管8进行固定，同时考虑泡沫液的生成的气泡量与环卫车箱体1内的尘量相适应，将环形出液管设置多个，可同时进行多个点的气泡吹出。

具体地，引风管5的出风端设置环形空气管9架装在垃圾吸管2的末端，环形空气管9上分布多个气流喷嘴7，可同时形成多个气流吹出点。

对应地，泡沫液输送管8的输送末端同样设置环形结构的泡沫液环形出口管11，并环绕架装于垃圾吸管2的吸管末端，其上伸出多个环形出液管，与气流喷嘴7对应。泡沫液输送过程中，经泡沫液输送管输送填充至泡沫液环形出口管内，最后经环形出液管的出液口喷出。

在本案一具体实施例中，气流喷嘴7的吹出方向与垃圾吸管2的吸入方向反向布置。垃圾吸管位于环卫车箱体的中部，其吸出方向朝向环卫车箱体顶部挡板6，垃圾吸管2吸入的气流吹送到挡板6使环卫车内气流方向呈分别向前和向后的两股含尘气流，为提高水泡与环卫车内尘土的混合效果，使得气流喷嘴7的吹出方向与垃圾吸管2的吸入方向反向，则气流喷嘴7吹出的水泡轨迹与含尘气流相对碰撞后，随含尘气流流动，提高水泡与尘土的结合度，提高降尘效果。含尘气流的流动轨迹如图1中粗箭头所示，水泡轨迹如图1中细线箭头所示。

在本案一具体实施例中，泡沫液储存箱3架装于环卫车箱体1的箱体外壁，泡沫液输送管8向下延伸至环卫车箱体1的底壁板，并贴附于垃圾吸管2的外管壁上。为保证环卫车箱体1内负压可提供足够的泡沫液输送压力，将泡沫液储存箱3挂装于环卫车箱体1的较高位置，优选泡沫液储存箱3的最低液位高于泡沫液环形出口管11的高度，同时，避免环卫车箱体1内部垃圾对泡沫液输送管的干涉，将泡沫液输送管贴附于环卫车箱体底壁板，并经垃圾吸管的外管壁输送，提高泡沫输送管的布置安全。

在本案一具体实施例中，环卫车箱体1由排气风道4抽取气流后的负压为-3500Pa～-5200Pa；引风管5的引风管径D1与气流喷嘴7的喷嘴直径D2的比值为3～4；泡沫液输送管8的输液管径D3与环形出液管(气泡喷头10)的环形管径D4的比值为1.2～2。引风管径D1和喷嘴直径D2影响气流喷嘴最终喷出气流流速大小。输液管径D3和环形管径D4的比例决定泡沫液的喷出速率，二者的比例决定最终水泡的生成量，通过对不同位置的管径进行控制，保证水泡量与环卫车箱体内的尘量相适应。垃圾吸管D5的管径决定环卫车箱体1内负压大小。

优选地，引风管5的引风管径D1与气流喷嘴7的喷嘴直径D2的比值为10/3；泡沫液输送管8的输液管径D3与环形出液管11的环形管径D4的比值为3/2。

并将气流喷嘴7的喷出气流的吹泡流速为28m/s～35m/s，环形出液管的内圈口径为5～7mm，实现较好的降尘效果。

基于上述实施例中提供的环卫车降尘结构，本实用新型还提供了一种环卫车，包括车体和架装于车体上的环卫车箱体，该环卫车箱体具有上述实施例中提供的环卫车降尘结构。

由于该环卫车采用了上述实施例的环卫车降尘结构，所以该环卫车由环卫车降尘结构带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种环卫车降尘结构，其特征在于，包括环卫车箱体，其内向下伸出有垃圾吸管，其顶部设置排气风道；

还包括固装于所述环卫车箱体，并盛装泡沫液的泡沫液储存箱，所述泡沫液储存箱的底部设置伸入至所述环卫车箱体内部的泡沫液输送管，所述泡沫液输送管的输送末端设置有将所述泡沫液吹出降尘气泡的气泡喷头。

2.根据权利要求1所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述气泡喷头为设置于所述泡沫液输送管的输送末端的环形出液管，所述环形出液管的内圈环绕布置有多个出液口；

还包括与所述环形出液管相对，对其环形内圈吹送气流的吹风管路。

3.根据权利要求2所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述吹风管路包括连通至所述排气风道上的引风管，和设置于所述引风管的出风端并与所述环形出液管的内圈相对的气流喷嘴。

4.根据权利要求3所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述引风管的出风端设置有环绕架装于所述垃圾吸管的吸管末端的环形空气管，所述气流喷嘴包括分布于所述环形空气管上的多个；

所述泡沫液输送管的输送末端设置有环绕架装于所述垃圾吸管的吸管末端的泡沫液环形出口管，所述泡沫液环形出口管上分布有多个与所述气流喷嘴位置对应的环形出液管。

5.根据权利要求4所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述气流喷嘴的吹出方向与所述垃圾吸管的吸入方向反向布置。

6.根据权利要求5所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述泡沫液储存箱架装于所述环卫车箱体的箱体外壁，所述泡沫液输送管向下延伸至所述环卫车箱体的底壁板，并贴附于所述垃圾吸管的外管壁上。

7.根据权利要求4所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述环卫车箱体由所述排气风道抽取气流后的负压为-3500Pa～-5200Pa；

所述引风管的引风管径D1与所述气流喷嘴的喷嘴直径D2的比值为3～4；

所述泡沫液输送管的输液管径D3与所述环形出液管的环形管径D4的比值为1.2～2。

8.根据权利要求7所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述引风管的引风管径D1与所述气流喷嘴的喷嘴直径D2的比值为10/3；

所述泡沫液输送管的输液管径D3与所述环形出液管的环形管径D4的比值为3/2。

9.根据权利要求4所述的环卫车降尘结构，其特征在于，所述气流喷嘴的喷出气流的吹泡流速为28m/s～35m/s，所述环形出液管的内圈口径为5～7mm。

10.一种环卫车，包括车体和架装于所述车体上的环卫车箱体，其特征在于，所述环卫车箱体具有如权利要求1-9中任意一项所述的环卫车降尘结构。

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