CN111154432A - 一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法，该密封胶由按以下重量配比的原料组成：含氟橡胶20～30重量份、触变剂20～30重量份、填料20～30重量份、改性环氧树脂15～20重量份、附着力促进剂3～6重量份、交联剂1～2重量份和环氧固化剂1～2重量份。该密封胶通过添加提升附着力的硅烷偶联剂及使用聚醚改性环氧树脂，提高密封胶在汽车金属板材表面的粘接效果，能很好地完成汽车板材粘接密封工作。通过选取拥有较高临界温度的焦烧保护型交联剂及潜伏性固化剂咪唑盐配合耐候性优异的含氟橡胶，在不降低固化后机械性能的前提下提高密封胶的安全储存温度和在高温环境中的储存稳定性，使密封胶60℃环境中存放七天不变质。

Description

一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法

技术领域

本发明涉及汽车用密封胶材料领域，尤其涉及一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法。

背景技术

近年来轻量化成为汽车领域的重要发展方向。为了达成车辆节能减重的目标，汽车厂商开始选择密度相对较低的铝制板材来替代传统冷轧钢板。受材料物理化学性能及生产工艺影响，铝板表面存在惰性氧化物薄膜且光滑程度较冷轧钢板更高，这些特性使其粘接难度上升。在密封胶出厂运输方面，夏季时环境温度较高，日间的运输过程中货车会受到太阳照射，使得货厢及其中运载的密封胶温度进一步升高。当温度长期超过安全储存温度时，密封胶会出现性能下降和变质的现象。

目前的普通密封胶一般通过组分中的E44或E51环氧树脂固化来提高与钢板的粘接附着力。但铝板的材料特性使得这两种环氧树脂很难与其进行粘接，导致密封胶附着力下降，出现密封不严和开胶的现象。一些密封胶配方中交联剂及环氧固化剂的活性较高，安全储存温度相对较低，因此在夏季环境下储存稳定性较差。如遇长时间高温情况则可能出现变质，严重影响密封胶的产品质量与施工性能。

发明内容

基于现有技术所存在的问题，本发明的目的是提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法，能解决现有汽车用铝板粘接密封胶高温储存稳定性差，以及铝板附着力不佳等问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明实施方式提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，该密封胶由按以下重量配比的原料组成：含氟橡胶20～30重量份、触变剂20～30重量份、填料20～30重量份、改性环氧树脂15～20重量份、附着力促进剂3～6重量份、交联剂1～2重量份和环氧固化剂1～2重量份。

本发明实施方式提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶的制备方法，用于制备本发明所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，按本发明所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶配方取各原料，包括以下处理步骤：

捏合：将所述密封胶原料中的含氟橡胶、改性环氧树脂、触变剂和填料加入捏合机中，通入冷却水使温度不超过60℃；捏合10～15分钟后加入剩余的原料，之后继续捏合15～20分钟；

真空捏合：在所述捏合步骤的捏合机运转的过程中进行真空捏合15～25分钟，真空度不超过0.07MPa，同时保持温度不超过60℃，真空捏合完毕后，得到的捏合机出料即为所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶及其制备方法，其有益效果为：

通过添加提升附着力的硅烷偶联剂以及使用聚醚改性环氧树脂提高了密封胶在汽车金属板材表面，尤其是铝板表面的附着状态，同时在冷轧钢板与镀锌板表面也能有优异的粘接效果，可以很好地完成汽车板材的粘接密封工作；通过选取拥有较高临界温度的焦烧保护型交联剂及潜伏性固化剂咪唑盐配合耐候性优异的含氟橡胶，可以在不降低固化后机械性能的前提下提高密封胶的安全储存温度和在高温环境中的储存稳定性，使该密封胶可以在60℃环境中存放七天不变质。并且放置后的剪切强度、断裂伸长率等机械性能下降率小于30％，能更好地适应夏季极端高温时的储存与运输环境，避免温度原因造成的失效。

具体实施方式

下面结合本发明的具体内容，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。本发明实施例中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本发明实施例提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，该密封胶由按以下重量配比的原料组成：含氟橡胶20～30重量份、触变剂20～30重量份、填料20～30重量份、改性环氧树脂15～20重量份、附着力促进剂3～6重量份、交联剂1～2重量份和环氧固化剂1～2重量份。

上述密封胶中，含氟橡胶采用偏氟乙烯系氟橡胶、氟硅橡胶中的一种或两种。

上述密封胶中，触变剂采用气相二氧化硅、有机膨润土中的一种或两种。

上述密封胶中，填料采用高岭土、重晶石粉中的一种或两种。

上述密封胶中，改性环氧树脂采用聚醚改性环氧树脂。

上述密封胶中，附着力促进剂采用乙烯基三过氧化叔丁基硅烷。

上述密封胶中，交联剂采用焦烧保护型交联剂。

上述密封胶中，环氧固化剂采用潜伏性固化剂咪唑盐。

本发明实施例还提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶的制备方法，用于制备上述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，按上述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶配方取各原料，包括以下处理步骤：

捏合：将所述密封胶原料中的含氟橡胶、改性环氧树脂、触变剂和填料加入捏合机中，通入冷却水使温度不超过60℃；捏合10～15分钟后加入剩余的原料(即焦烧保护型交联剂、潜伏性固化剂和附着力促进剂)，之后继续捏合15～20分钟；

真空捏合：在所述捏合步骤的捏合机运转的过程中进行真空捏合15～25分钟，真空度不超过0.07MPa，同时保持温度不超过60℃，真空捏合完毕后，得到的捏合机出料即为所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶。

本发明的有益效果为：

(1)通过添加提升附着力的硅烷偶联剂以及使用聚醚改性环氧树脂提高了密封胶在汽车金属板材表面，尤其是铝板表面的附着状态，同时在冷轧钢板与镀锌板表面也能有优异的粘接效果，可以很好地完成汽车板材的粘接密封工作，满足汽车主机厂客户需求。

(2)通过选取拥有较高临界温度的焦烧保护型交联剂及潜伏性固化剂咪唑盐配合耐候性优异的含氟橡胶，可以在不降低固化后机械性能的前提下提高密封胶的安全储存温度和在高温环境中的储存稳定性，使密封胶可以在60℃环境中存放七天不变质。并且放置后的剪切强度、断裂伸长率等机械性能下降率小于30％，能更好地适应夏季极端高温时的储存与运输环境，避免温度原因造成的失效。

可以知道，本领域的技术人员在本发明的基础上对附着力促进剂硅烷偶联剂、聚醚改性环氧树脂或焦烧保护型交联剂等原材料组分的添加量进行简单改动的其他实施例，都属于本发明的保护范围。

通过对附着力促进剂以及改性环氧树脂的选择提高密封胶在铝板材料上的附着力。通过选择高临界温度的焦烧保护型交联剂及潜伏性固化剂提高产品的耐高温储存性。

下面对本发明实施例具体作进一步地详细描述。

实施例1

本实施例提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶材料，该密封胶的组成原料为：

偏氟乙烯系氟橡胶FKM计20重量份，焦烧保护型交联剂F40P-SP2计1重量份，聚醚改性环氧树脂EP-4000计15重量份,潜伏性固化剂咪唑盐计1重量份,触变剂有机膨润土计25重量份,触变剂气相二氧化硅计5重量份,填料重晶石粉计25重量份,填料高岭土计5重量份，附着力促进剂乙烯基三过氧化叔丁基硅烷Y4310计3重量份。

该汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶的制备方法包括下列步骤：

捏合：将上述密封胶原料中的橡胶FKM、聚醚改性环氧树脂EP-4000、触变剂有机膨润土、气相二氧化硅与填料重晶石粉及高岭土加入捏合机中，捏合10～15分钟后加入剩余的原料(焦烧保护型交联剂F-40P-SP2、潜伏性固化剂咪唑盐和附着力促进剂Y4310)，继续捏合15～20分钟；捏合过程中需通入冷却水使温度不超过60℃；

真空捏合：在捏合机运转的过程中进行真空捏合15～25分钟，真空度不超过0.07MPa，同时保持温度不超过60℃，真空捏合完毕后即可得到上文所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶。

实施例2

本实施例提供一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶材料，该密封胶的组成原料为：

氟硅橡胶FVMQ计21重量份，焦烧保护型交联剂F40P-SP2计2重量份，聚醚改性环氧树脂EP-4000计20重量份,潜伏性固化剂咪唑盐计2重量份,触变剂有机膨润土计5重量份,触变剂气相二氧化硅计15重量份,填料重晶石粉计15重量份,填料高岭土计15重量份，附着力促进剂乙烯基三过氧化叔丁基硅烷Y4310计5重量份。

该汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶的制备方法，包括下列步骤：

捏合：将上述密封胶原料中的氟硅橡胶FVMQ、聚醚改性环氧树脂EP-4000、触变剂有机膨润土、气相二氧化硅与填料重晶石粉及高岭土加入捏合机中，捏合10～15分钟后加入剩余的原料：焦烧保护型交联剂F-40P-SP2、潜伏性固化剂咪唑盐和附着力促进剂Y4310，继续捏合15～20分钟；捏合过程中需通入冷却水使温度不超过60℃；

真空捏合：在捏合机运转的过程中进行真空捏合15～25分钟，真空度不超过0.07MPa，同时保持温度不超过60℃，真空捏合完毕后即可得到上文所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，该密封胶由按以下重量配比的原料组成：含氟橡胶20～30重量份、触变剂20～30重量份、填料20～30重量份、改性环氧树脂15～20重量份、附着力促进剂3～6重量份、交联剂1～2重量份和环氧固化剂1～2重量份。

2.根据权利要求1所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述含氟橡胶采用偏氟乙烯系氟橡胶、氟硅橡胶中的一种或两种。

3.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述触变剂采用气相二氧化硅、有机膨润土中的一种或两种。

4.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述填料采用高岭土、重晶石粉中的一种或两种。

5.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述改性环氧树脂采用聚醚改性环氧树脂。

6.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述附着力促进剂采用乙烯基三过氧化叔丁基硅烷。

7.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述交联剂采用焦烧保护型交联剂。

8.根据权利要求1或2所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，其特征在于，所述环氧固化剂采用潜伏性固化剂咪唑盐。

9.一种汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶的制备方法，其特征在于，用于制备权利要求1至8任一项所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶，按权利要求1至7任一项所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶配方取各原料，包括以下处理步骤：

捏合：将所述密封胶原料中的含氟橡胶、改性环氧树脂、触变剂和填料加入捏合机中，通入冷却水使温度不超过60℃；捏合10～15分钟后加入剩余的原料，之后继续捏合15～20分钟；

真空捏合：在所述捏合步骤的捏合机运转的过程中进行真空捏合15～25分钟，真空度不超过0.07MPa，同时保持温度不超过60℃，真空捏合完毕后，得到的捏合机出料即为所述的汽车用铝板粘接耐高温储存密封胶。