CN111145534A - 道路交叉口安全岛交通疏导方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种道路交叉口安全岛交通疏导方法和系统，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述方法包括：监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。本发明可解决交叉路口处，现有的安全岛不足以安全疏导行人过马路的问题。

Description

道路交叉口安全岛交通疏导方法和系统

技术领域

本发明涉及交通安全岛技术领域，特别是涉及一种道路交叉口安全岛交通疏导方法和一种道路交叉口安全岛交通疏导系统。

背景技术

我国道路交通以混合交通为主，人口密度较大，过街行人容易与机动车流交织。行人与机动车争道现象日益突出，尤其是在道路交叉口处，受行人驻足安全岛空间受限、行人等候行为较为随意等因素影响，增大了过街行人被滞留在交叉口路中的可能性，降低了行人过街安全性，同时也降低了机动车车速，加剧交通拥挤，并极易发生较为严重的交通事故，使道路运输效率降低。

发明内容

本发明提供一种道路交叉口安全岛交通疏导方法和一种道路交叉口安全岛交通疏导系统，以解决交叉路口处，现有的安全岛不足以安全疏导行人过马路的问题。

为了解决上述问题，本发明公开了一种道路交叉口安全岛交通疏导方法，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述方法包括：

监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子步骤：

当所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

当所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

进一步的，根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区的步骤进一步包括：

根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。

进一步的，控制所述户外投影设备的投影启闭，还包括以下子步骤：

当所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。

进一步的，所述方法还包括：

根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。

进一步的，所述安全岛上还设置有电子过街指示牌；

在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区的步骤包括：

在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

为了解决上述问题，基于同一发明构思，本发明还公开了一种道路交叉口安全岛交通疏导系统，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述系统包括：

指示信号监测模块，用于监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

行人等候区控制模块，用于根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子模块：

第一行人等候区控制子模块，用于在所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

第二行人等候区控制子模块，用于在所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

行人引导模块，用于在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

进一步的，所述行人等候区控制模块进一步包括：

时间控制子模块，用于根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。

进一步的，所述行人等候区控制模块，还包括以下子模块：

投影设备关闭子模块，用于在所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。

进一步的，所述系统还包括：

预设面积调整模块，用于根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。

进一步的，所述安全岛上还设置有电子过街指示牌；

所述行人引导模块包括：

行人引导实施子模块，用于在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

与现有技术相比，本发明包括以下优点：

本发明监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。本发明通过灵活利用信号配时，在适当的相位下将部分交叉口安全空间作为临时可变的等候区域，有效扩大交叉口路中等候空间并改善等候环境，保障行人过街的安全性、便捷性、秩序性、效率性，提高节点通行效率及过街品质。

附图说明

图1是本发明所要解决的城市交叉口示意图；

图2是本发明一种道路交叉口安全岛交通疏导方法的步骤流程图；

图3是本发明一种道路交叉口安全岛交通疏导系统的结构示意图；

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

为方便本领域技术人员理解本发明，现对背景技术进一步说明：

参照图1，示出了本发明所要解决的城市交叉口示意图。目前在该交叉口处对于行人过街通行时间和等候空间的解决措施一般为：在地面交叉口处设置行人指示信号、行人斑马线和行人驻足安全岛通行。

该解决措施的不足在于：当行人过街交通量较大时，受限于行人驻足安全岛空间不足、部分行人过街行为较为随意等因素，等候行人往往会溢出行人斑马线和安全岛，同时交叉口交通信号配时的不合理易使行人长时间等待后产生焦躁情绪，出现强行过街行为，将对机动车的正常通行造成干扰，存在较大安全隐患，严重降低交叉口通行效率。

针对以上问题，参照图2，示出了本发明一种道路交叉口安全岛交通疏导方法的步骤流程图，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯。

安全岛指图1中的4个三角形区域。本发明的安全岛上表面可与图1中的机动车道平面齐平，这样一是便于投影，二是降低行人对安全岛和新投影的行人等候区的区分度，使得行人平稳走向行人等候区或从行人等候区平稳走向安全岛。

进岛人行道指图1中设置在安全岛外围的四个区域，进岛人行道与其相邻的机动车道在一个平面上可成45°夹角。

出岛人行道指图1中与安全岛的两个直角边分别连接的区域，四个出岛人行道围城一个矩形，并与其相邻机动车道平行或垂直。

所述进岛人行道和出岛人行道均采用易投影材料制成，如包括地面投影漆。

户外投影设备可采用具有高亮度的电子投影设备，其可通过钢筋固定的方式预埋在安全岛地下，或通过螺栓连接的方式固定在安全岛上的信号灯上，以防止风倒。在本发明中，每个安全岛上的户外投影设备可以为一个或两个，当户外投影设备预埋在安全岛地下时，该户外投影设备可为一个，此时户外投影设备可以为可旋转的投影设备或具有两个投影灯的投影设备，以保证后期能对不同人行道进行投影。当户外投影设备固定在信号灯上时，其数量可为两个，一个户外投影设备固定在进岛信号灯上，另一个固定在出岛信号灯上。户外投影设备可安装太阳能发电设备，以在停电情况下为自身提供一定的电能。

本发明的方法主要应用于控制系统中，可在每个交叉口处设置一个控制系统或两个控制系统或四个控制系统。当设置有四个控制系统时，每个控制系统独立控制每个安全岛的户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，这样没路信号清晰，可避免控制系统误判。当只设置有一个控制系统时，一个控制系统与四个安全岛上的户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯分别连接，管理每一路信号。接下来，以设置有四个控制系统时的一个控制系统进行详细说明。

所述方法具体可以包括以下步骤：

步骤S201，监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

步骤S202，根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子步骤：

子步骤S2021：当所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

子步骤S2022：当所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

步骤S203，在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

控制系统连接一个安全岛上的进岛信号灯和出岛信号灯，可通过电平信号等实时监测其指示信号。指示信号可包括红灯信号或绿灯信号，以及倒计时信息。

控制系统反应、开启投影设备以及投影相应的行人等候区都需要一定的时间。因此，本发明的控制系统接收到进岛信号灯和出岛信号灯传输的指示信号后，根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。具体的，根据所述指示信号中的倒计时信息，在倒计时信息归零之前的预设时间内控制开启或关闭该户外投影设备。

在子步骤S2021中，当控制系统接收到的进岛信号灯的指示信号为绿灯，出岛信号灯的指示信号为红灯时，允许进岛人行道一侧行人过街，出岛人行道一侧的过街行人禁止通行，但考虑到过街行人量较大等问题，控制户外投影设备在预设时间之前在进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区。由于进岛信号灯此时为绿灯，表示此时进入安全岛的进岛人行道已允许行人通过，此时将行人等候区安设在进岛人行道上，既能解决安全岛空间不足的问题，还能保证行人能在安全的区域内等候，保证机动车道的正常行驶。优选的，预设时间可设置为2～5秒。预设面积可浮动设置，比如2m×3m～5m×6m之间。

本发明的安全岛上还设置有电子过街指示牌；在进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区后，步骤S203的实现步骤可以为：在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往第一行人等候区。等候出岛信号灯转换为绿灯放行第一行人等候区的过街行人，保障过街人群在等候期间的安全及秩序。

同理，在子步骤S2022中，当所述进岛信号灯的指示信号为红灯，所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，允许出岛人行道一侧的行人过街，进岛人行道一侧的过街行人禁止通行，控制系统将根据交叉口相位配时灵活变化行人等候区，原理与子步骤S2021时一致，在此不多赘述。步骤S203的实现步骤可以为：在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往第二行人等候区。等候进岛信号灯转换为绿灯放行还未进入进岛人行道的行人，保障过街人群在等候期间的安全及秩序。

当然，当所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。具体的，当进岛信号灯和出岛信号灯均转换为绿灯时，进岛人行道和出岛人行道两侧行人均被允许过街。

本发明可根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。如早上8点～10点，下午5点～7点，为行人拥堵高峰期，过街行人较多，可基于行人优先原则，将预设面积调整的大些，同时将出岛信号灯的绿灯通行时间延长，以保证安全岛和第二行人等候区的行人都能通过该街口。其余时间段过街行人较少，可基于车辆优先原则，将预设面积调整的小些，同时将出岛信号灯的绿灯通行时间缩短，提高交通的流通性。

综上，本发明灵活利用信号配时，在适当的相位下将部分交叉口安全空间作为临时可变的等候区域，有效扩大交叉口路中等候空间并改善等候环境，保障行人过街的安全性、便捷性、秩序性、效率性，提高节点通行效率及过街品质。适用于行人过街等候区明显不足的平面信号灯道路交叉口，对交叉口现状改造小，改造成本相对较低，最重要的是按照机动车和行人过街交通流量大小实现交叉口通行空间的动态调配，在确保交通安全的同时，尽可能保证了交叉口通行效率。

需要说明的是，对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

参照图3，示出了本发明一种道路交叉口安全岛交通疏导系统的结构示意图，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述系统具体可以包括以下模块：

指示信号监测模块301，用于监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

行人等候区控制模块302，用于根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子模块：

第一行人等候区控制子模块3021，用于在所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

第二行人等候区控制子模块3022，用于在所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

行人引导模块303，用于在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

对应图2所示的方法，在本发明一优选实施例中，所述行人等候区控制模块302进一步包括：

时间控制子模块，用于根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。

对应图2所示的方法，在本发明一优选实施例中，所述行人等候区控制模块302，还包括以下子模块：

投影设备关闭子模块，用于在所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。

对应图2所示的方法，在本发明一优选实施例中，所述系统具体还可以包括以下模块：

预设面积调整模块，用于根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。

对应图2所示的方法，在本发明一优选实施例中，所述安全岛上还设置有电子过街指示牌；

所述行人引导模块303包括：

行人引导实施子模块，用于在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

对于系统实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的一种道路交叉口安全岛交通疏导方法和一种道路交叉口安全岛交通疏导系统，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种道路交叉口安全岛交通疏导方法，其特征在于，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述方法包括：

监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子步骤：

当所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

当所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区的步骤进一步包括：

根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，控制所述户外投影设备的投影启闭，还包括以下子步骤：

当所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述安全岛上还设置有电子过街指示牌；

在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区的步骤包括：

在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

6.一种道路交叉口安全岛交通疏导系统，其特征在于，包括位于道路交叉口的安全岛，与所述安全岛分别连接的进岛人行道和出岛人行道，所述安全岛上设置有户外投影设备、进岛信号灯和出岛信号灯，所述系统包括：

指示信号监测模块，用于监测所述进岛信号灯和所述出岛信号灯当前的指示信号；

行人等候区控制模块，用于根据所述指示信号，控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区；包括以下子模块：

第一行人等候区控制子模块，用于在所述进岛信号灯的指示信号为绿灯且所述出岛信号灯的指示信号为红灯时，控制所述户外投影设备在所述进岛人行道上投影预设面积的第一行人等候区；

第二行人等候区控制子模块，用于在所述进岛信号灯的指示信号为红灯且所述出岛信号灯的指示信号为绿灯时，控制所述户外投影设备在所述出岛人行道上投射预设面积的第二行人等候区；

行人引导模块，用于在所述指示信号时间内，引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述行人等候区控制模块进一步包括：

时间控制子模块，用于根据所述指示信号，在预设时间之前控制所述户外投影设备的投影启闭以及投影相应的行人等候区。

8.根据权利要求6或7所述的系统，其特征在于，所述行人等候区控制模块，还包括以下子模块：

投影设备关闭子模块，用于在所述进岛信号灯、所述出岛信号灯的指示信号均为绿灯或红灯时，控制所述户外投影设备关闭投影。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

预设面积调整模块，用于根据交通拥堵时段，调整所述预设面积。

10.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述安全岛上还设置有电子过街指示牌；

所述行人引导模块包括：

行人引导实施子模块，用于在所述指示信号时间内，通过所述电子过街指示牌引导所述安全岛上的行人前往相应的行人等候区。

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