CN101187191A

CN101187191A - 城区道路交通设施的设置

Info

Publication number: CN101187191A
Application number: CNA2006101352319A
Authority: CN
Inventors: 黄宝文; 黄郑隽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-11-17
Filing date: 2006-11-17
Publication date: 2008-05-28

Abstract

本交通设施的设置将现有信号灯组、标志、标线等进行更新设置，并在两个相邻路口中的道路上设置一种新型交通标志疏导交通，可使城区道路交通均衡匀速、有序安全、畅通提速、减耗降污。

Description

城区道路交通设施的设置

技术领域

本发明涉及交通工程。

背景技术

交通信号灯、标线、标志、隔离设施等是控制交通的重要设施。按现行交通工程的要求和传统设计方法，在城区道路指示机动车的有关设施的设置为：在路口进口道处施划停止线；在停止线内设表示行车直行、左转弯、右转弯或直行左转弯、直行右转弯等的导向箭头；在出口道处的路侧设立信号灯立柱，信号灯立柱的悬臂灯杆上安装信号灯，指示前方进口道的行车直行、左转弯或右转弯。交通设施的这种设置存在较大弊端：(1)路口是交通堵塞和事故的结点，停止线紧邻路口，行车频频遇红灯且交通高峰时往往要等二、三次红灯，停车滞留和起步通行于此，容易产生堵塞或闯红灯、赶绿灯行为；(2)当进口道往一个方向的行车在通行时，往另一个方向的行车因红灯须在停止线内停车滞留，占用了路口前的相应车道，浪费了路口前可用以实时通行的道路资源。(3)由于停止线后就是斑马线及其后就是路口，违反交通规则闯红灯、赶绿灯的行车到停止线时往往车速较快，或绿灯始亮有通行权时的行车从此起步也往往只顾加油且一瞬间的注意力在信号灯上，当发现斑马线上或路口中有人有车时往往来不及刹车，容易造成交通事故。

在一些大的路口，有的在现信号灯组的背面另安装了一组信号灯组，即设置复式信号灯组。这种设置可使行车提前看清信号灯，但上述弊端并未克服。

专利申请名称为“复式交通控制方法及设备”(申请号：99804885.2)，在传统停止线一预定距离处设置复式停止线和复式信号灯组。该设置方案在交叉路口前和后要各设一套信号灯装置(信号控制机、信号灯立柱、信号灯组等)，弊端在于：(1)可能造成大部分行车通行路口时要两次以上刹车、停车滞留及起步，加大了耗能和污染；(2)路口的通行力可能会有所增加，但也会增加大部分行车在传统停止线前的停车滞留时间及耗能和污染，且上述弊端(3)的问题仍然存在；(3)实施工程量大、时间长、投资大。

由于城区道路路口多，道路被路口分成一条条距离不太长的路段，且道路普遍比较拥挤，现行城区道路交通设施的设置显得不够完备，如缺少提示行车在路段中行驶速度的交通标志。根据交通特性，路段中行驶的行车没有距离、速度、行驶应用时间等信息提示的交通标志，驾驶比较盲目，使城区道路整体交通处于无序、不和谐状态，容易引发不良交通行为并呈恶性循环，行车会频繁遇红灯而停车滞留，交通耗能和污染增加或导致拥堵和事故。

发明内容

本发明任务是提供城区道路交通设施的一种新式设置，使驾驶人员养成好的驾驶道德，避免引发超速、闯红灯、赶绿灯不良行为及其恶性循环；避免行车频遇红灯并在路口进口道上占道滞留；避免产生交通拥堵；可使城区道路交通均衡、匀速、有序、和谐，减少交通耗能、污染和事故，提高路口通行能力，实现城区道路交通真正意义的提速。

本发明提供的城区道路交通设施的一种新式设置，包括对有关交通信号灯、标线、标志、隔离设施等设施进行更新设置：将现有设于交叉路口中间或出口道处用以指示进口道行车直行、左转弯和右转弯的信号灯组拆迁，设于进口道处或进口道处以内一个距离的位置；将现有施划于进口道处的停止线和导向箭头消除，或保留停止线，另设停止线和导向箭头于新设信号灯组位置之前一个距离的车道上。

将拆迁的信号灯组设于进口道处新设的或进口道处左方已有立柱的悬臂式灯杆上。

可在拆迁了的信号灯组原处设置一个可交替显示包括黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯。

可在施划停止线处之前后各若干米的一段车道，将中央分隔线或中央隔离设施和右车道边缘线或右车道边缘隔离设施两边或一边向车道外扩张，在相应位置施划标线或设置隔离设施，构成一段比原道路大的路段，消除该路段原车道分道线，施划比原道路多一至二条车道分道线，使该路段比原道路多出一至二条车道，在车道上施划一至二条停止线，构成一段港湾式路段。

在两个相邻路口之间的道路上设置一种新型交通标志，该新型交通标志有一种为“六速标志”或“四速标志”或“二速标志”。

由于本发明将现有城区道路交通设施进行更新式的设置，并增加设置一种新型交通标志，可使驾驶人员知晓相关路段的行驶速度，不必去超速、闯红灯，从而养成好的驾驶道德；使城区道路交通均衡、匀速、有序、和谐，避免不良交通行为及其恶性循环造成交通事故或拥堵；减少行车遇红灯而停车滞留的频率，从而大量减少交通耗能、污染(包括噪声污染)；设港湾式路段和新的停止线，行车遇到红灯不在路口进口道上占道滞留，相当于增加了道路资源，提高了路口的通行力；行车到路口为黄灯闪烁在警示状态下通行，提高路口交通的安全性和疏导能力；城区道路交通顺畅，实现行车真正意义的提速，特别是可使公交车运营效果得到较大提高。

附图说明

图1为城区道路交通设施的新式设置示意图。图中①、②为交叉路口；K1abc、K2abc、K2abc、K4abc为指示往各方向行车通行或停止于停止线的信号灯组；K1d、K2d、K3d、K4d为可交替显示包括黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯；F1a、F1b，F2a、F2b，F3a、F3b，F4a、F4b为指示非机动车、行人的信号灯；(1南1)、(1南2)，(2南1)、(2南2)，(1北1)、(1北2)为停止线；H1、H2为港湾式路段。

图2为一种新型交通标志：有六种速度的为“六速标志”，有四种速度的为“四速标志”、有二种速度的为“二速标志”。

具体实施说明

图1中，交叉路口①和交叉路口②之间为双向六车道的道路，将现有设于交叉路口出口道处用以指示交叉路口进口道行车直行、左转弯和右转弯的信号灯组拆迁，设于交叉路口进口处左方已有立柱的悬臂式灯杆上(悬臂式灯杆可稍作延长)，即在①和②交叉路口进口处已有立柱的悬臂式灯杆上各设指示机动车的信号灯组K1abc、K2abc、K3abc、K4abc；在拆迁了的信号灯组处设置可交替显示包括黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯K1d、K2d、K3d、K4d；消除现有施划于路口进口道处的停止线和导向箭头，在斑马线内侧之前距离20米至56米的路段，将中央分隔线或中央隔离设施和车道边缘线或车道边缘隔离设施向车道两边各扩张一个宽度，并在相应位置设置隔离设施(可在车道左边扩张后的位置施划中央分隔线，在车道右边扩张后的位置设置隔离设施)，构成一段比原道路大的路段；消除该路段原车道分道线，施划比原道路多一至二条车道分道线，使该路段比原道路多出一至二条车道，并在车道上施划两条停止线(1南1)、(1南2)，(2南1)、(2南2)，构成港湾式路段H1、H2。在港湾式路段入口处或入口前设指示行车行驶方向的导向箭头：中间两条车道设直行导向箭头；左边车道设向左转弯导向箭头；右边车道设向右转弯的导向箭头。在港湾式路段停止线(1南2)、(2南2)、(1北2)后面适当位置，施划指示行车行驶方向的导向箭头：中间车道与左边车道设直行和左转弯导向箭头；右边车道设直行和右转弯导向箭头。

拆迁原信号灯组和消除原停止线的目的和设黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯K1d、K2d、K3d、K4d的作用是·行车因红灯不在原停止线内停车滞留，不占用实时通行路口的车道；行车通行路口不给予绿灯通行权，而是在黄灯闪烁的警示状态下通行路口，使驾驶人员通行路口时谨慎驾驶，避免路口产生拥堵和交通事故。

两条停止线的作用是：如行车驶到停止线(1南1)、(2南1)、(1北1)超线时刚好相应的红灯始亮，控制其应在(1南2)、(2南2)或(1北2)停止线内停车，避免闯红灯行为及其影响交叉路口①、②的正常通行。停止线(1南1)、(2南1)、(1北1)距离交叉路口①或②斑马线内侧可设计一个统一的距离(如为26米)，交通管理部门规定行车以一种规范的速度行驶该路段和通行交叉路口①或②(如平均时速为25公里)，相应绿灯信号的行车以该速度在该距离内可三车道并列行驶并通行交叉路口①或②。路口通行能力因此可得到较大提高。

在相邻交叉路口①和②之间的出口道处设置一种新型交通标志，该新型交通标志为“六速标志”(见附图2)。(设置指示丁字路口行车的新型交通标志为“四速标志”或“二速标志”，如附图2)。本例“六速标志”、“四速标志”、“二速标志”为电子显示板标志。

“六速标志”或“四速标志”或“二速标志”是一种指示每部行车行驶相应路段适用速度的新型交通标志。这种新型交通标志设有上下两排(个)数字：上面的数字提示一个方向(左入或直入或右入)来的行车到下面路口要直行从新型交通标志至停止线的时速；下面的数字提示一个方向(左入或直入或右入)来的行车到下面路口要向左和向右转弯从新型交通标志至停止线的时速。

以交叉路口①至②为例，电子板“六速标志”上显示的时速为从交叉路口①不同方向、不同时间而来的行车从本“六速标志”到交叉路口②拟直行、向左转弯或右转弯不同时间到达停止线(2南1)时K1abc信号灯组的相应信号灯始亮而适用的行驶速度。求得这种速度，设定相应信号灯的信号周期及绿灯始亮时间是固定的(如设定信号周期均为1分钟)，并要测量(1南1)至(2南1)的距离和根据相应路况计算确定。确定的速度设入电子板控制系统显示于相应电子板标志上。

电子板“六速标志”设置于出口处已有立柱的悬臂式灯杆上，具体为固定于满盘信号灯K1d、K2d、K3d、K4d下方。

由于目前城区道路大多比较拥挤，按照本例设置的城区道路交通设施，行车在道路上行驶不分快车道和慢车道(因拥挤的道路再分快车道和慢车道行驶已毫无意义)。以附图1交叉路口①至②直行车行驶为例，当交叉路口①的K1abc相应绿灯始亮，行车通过停止线(1南1)即可并列三个车道以规范速度行驶，此间所设信号灯K1d红灯闪烁三下，当行车以规范速度到斑马线之前时为黄灯闪烁，在警示状态下通行交叉路口①，其间按本行车到交叉路口②拟直行或向左或右转弯看“六速标志”上相应的行驶速度，到“六速标志”时即以所提示的速度：在交叉路口②拟直行的行车驶入中间车道；拟向左转弯的行车驶入左车道；拟向右转弯的行车驶入右车道。当行驶若干时间，由于拟直行或转弯的行车速度不同，直行和向左或右转弯的行车拉开了一个距离。拟直行的行车到达港湾式路段H2入口时按导向箭头驶入中间两个车道，到达停止线(2南1)时一般为绿灯通过，又按上述方式行驶通过交叉路口②；拟向左转弯和右转弯的行车到达港湾式路段H2入口时按导向箭头驶入左车道或右车道，到达停止线(2南1)时一般为绿灯，向左转弯的行车按导向箭头驶入左车道和中间车道，向右转弯的行车按导向箭头驶入右车道，均在黄灯闪烁警示状态下行驶并通行交叉路口②。

Claims

1.一种城区道路交通设施的设置，包括交通信号灯、标线、标志、隔离设施等设施的设置，其特征是对有关交通信号灯、标线、标志、隔离设施等设施进行更新设置：将现有设于交又路口中间或出口道处用以指示进口道行车直行、左转弯和右转弯的信号灯组拆迁，设于进口道处或进口道处以内一个距离的位置；将现有施划于进口道处的停止线和导向箭头消除，或保留停止线，另设停止线和导向箭头于新设信号灯组位置之前一个距离的车道上。

2.按照权利要求1所述的城区道路交通设施的设置，其特征是拆迁的信号灯组设于进口道处新设的或进口道处左方已有立柱的悬臂式灯杆上。

3.按照权利要求1所述的城区道路交通设施的设置，其特征是可在拆迁了的信号灯组原处设置一个可交替显示包括黄色闪烁、红色闪烁、红色的满盘信号灯。

4.按照权利要求1所述的城区道路交通设施的设置，其特征是可在施划停止线处之前后各若干米的一段车道，将中央分隔线或中央隔离设施和右车道边缘线或右车道边缘隔离设施两边或一边向车道外扩张，在相应位置施划标线或设置隔离设施，构成一段比原道路大的路段，消除该路段原车道分道线，施划比原道路多一至二条车道分道线，使该路段比原道路多出一至二条车道，并在车道上施划一至二条停止线，构成一段港湾式路段。

5.按照权利要求1所述的城区道路交通设施的设置，其特征是在两个相邻路口之间的道路上设置一种新型交通标志，该新型交通标志有一种为“六速标志”或“四速标志”或“二速标志”。