CN111137398A - 摩托车链条张紧装置 - Google Patents

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Abstract

一种摩托车链条张紧装置，根据摩托车后车架左右两侧的两个螺母之间的间距利用滑块驱动机构驱动两个滑块沿滑孔滑动，从而使两个输出轴轴心分别与同侧对应的螺母的轴心相重合，由于输出轴通过万向轴与驱动轴传动连接，因此滑块移动后万向轴通过角度的改变保持适配。之后根据螺母的规格选择合适的套筒，将套筒通过方孔插装于连接轴上，之后将套筒通过六角孔插装于螺母上，通过同步驱动机构驱动两个齿轮Ⅱ同步同向转动，因此通过万向轴驱动输出轴驱动驱动座转动，进一步通过连接轴驱动套筒转动，从而实现驱动两个螺母同步同向转动，使摩托车后轮两端同步向后移动，使链条张紧，避免了两个螺母转动角度不一致导致链条和链轮导致偏磨的情况发生。

Description

摩托车链条张紧装置
技术领域
本发明涉及摩托车维修工具技术领域，具体涉及一种摩托车链条张紧装置。
背景技术
跨骑摩托车除了很少高档巡航车采用轴传动外，绝大部分摩托车均采用链条传动，在长期骑行后摩托车的链条由于长期受拉力作用，因此其长度会变长，变长后的链条容易从后轮的链轮上脱离，并且在骑行时容易发生异响，因此摩托车在骑行一定时间后需要紧链条。摩托车后车架分别位于后轮的左右两侧分别有两个螺母，通过转动螺母可以通过与螺母旋合的螺杆拉动摩托车的后轮轴在车架滑槽中滑动，从而使车轮整体向后移动一定距离，从而将链条张紧。由于左右两侧分别设置有螺母，因此调节时，需要先转动一侧的螺母并记住旋转的圈数，之后在转动另外一侧的螺母并旋转同样的圈数。如果转动圈数不一致就会导致后轮轮轴的偏移，轮轴偏移就会导致链轮与链条侧磨，减少链条和链轮的使用寿命。但是人工使用套筒扳手来旋转螺母很难确保两个螺母的转动圈数保持一致。
发明内容
本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种方便对摩托车链条张紧且保持两个螺母同步转动的装置。
本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车链条张紧装置，包括：
机架，其后端左右两侧分别通过轴承Ⅱ转动安装有驱动轴，两个驱动轴等高；
同步驱动机构，驱动两个驱动轴同步同向转动；
滑孔，沿左右方向水平设置于机架前端，滑孔中左右两侧分别滑动安装有滑块；
滑块驱动机构，用于驱动滑块沿滑孔左右滑动；
输出轴，通过轴承Ⅲ转动安装于滑块中，所述输出轴通过万向轴与同侧对应的驱动轴传动连接；
驱动座，其固定于输出轴的头端，驱动座内设置有圆孔，所述圆孔的侧壁上沿圆周方向均匀设置有若干卡槽；
连接轴，呈圆柱形结构，连接轴沿圆周方向均匀设置有若干凸台，连接轴的前端同轴设置有方头Ⅱ，所述连接轴通过凸台插入驱动座的圆孔中对应的各个卡槽中；以及
套筒，所述套筒下端设置有与方头Ⅱ相匹配的方孔，套筒的上端设置有与摩托车链条调节螺母相匹配的六角孔，所述套筒通过方孔插装于方头Ⅱ上。
进一步的，上述同步驱动机构包括通过轴承Ⅰ转动安装于机架上其位于两个驱动轴之间的主轴、安装于驱动轴上的齿轮Ⅱ以及安装于主轴上的齿轮Ⅰ，所述齿轮Ⅰ的左侧端与左侧的齿轮Ⅱ相啮合，述齿轮Ⅰ的右侧端与右侧的齿轮Ⅱ相啮合。
进一步的，上述滑块驱动机构包括分别通过轴承Ⅳ转动安装于机架左右两侧的螺杆，所述螺杆的轴线方向沿左右方向水平设置，螺杆的外侧端设置有手轮，所述滑块上设置有螺孔，螺杆的尾端旋合于同侧对应的滑块中的螺孔中。
为了方便安装，上述齿轮Ⅰ的外侧端同轴设置有横截面为正方形的方头Ⅰ，还包括把手，所述把手的尾端设置有与方头Ⅰ相匹配的方孔，把手通过方孔插装于方头Ⅰ上。
为了实现套筒固定牢固，还包括水平设置于方头Ⅱ中的球孔，钢球位于球孔中，弹簧位于球孔中，弹簧的外侧端与钢球相连，其内侧端与方头Ⅱ相连。
为了提高固定牢固度，上述驱动座中的圆孔的底部设置有磁铁，所述连接轴由铁质材料制成。
本发明的有益效果是：根据摩托车后车架左右两侧的两个螺母之间的间距利用滑块驱动机构驱动两个滑块沿滑孔滑动，从而使两个输出轴轴心分别与同侧对应的螺母的轴心相重合，由于输出轴通过万向轴与驱动轴传动连接，因此滑块移动后万向轴通过角度的改变保持适配。之后根据螺母的规格选择合适的套筒，将套筒通过方孔插装于连接轴上，之后将套筒通过六角孔插装于螺母上，将机架1整体前移，由于连接轴沿圆周方向设置有若干凸台，因此在两个螺母的角度不同时可以确保连接轴顺利插入驱动座的圆孔中，通过同步驱动机构驱动两个齿轮Ⅱ同步同向转动，因此通过万向轴驱动输出轴驱动驱动座转动，进一步通过连接轴驱动套筒转动，从而实现驱动两个螺母同步同向转动，使摩托车后轮两端同步向后移动，使链条张紧，避免了两个螺母转动角度不一致导致链条和链轮导致偏磨的情况发生。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为图1中的A向结构示意图；
图3为图1中的B-B向剖面结构示意图；
图4为图3中的C-C向剖面结构示意图；
图中，1.机架 2.主轴 3.轴承Ⅰ 4.齿轮Ⅰ 5.方头Ⅰ 6.把手 7.轴承Ⅱ 8.驱动轴 9.齿轮Ⅱ 10.万向轴 11.滑孔 12.滑块 13.轴承Ⅲ 14.输出轴 15.轴承Ⅳ 16.螺杆 17.手轮18.驱动座 19.连接轴 20.方头Ⅱ 21.套筒 22.六角孔 23.钢球 24.弹簧 25.球孔 26.磁铁 27.凸台。
具体实施方式
下面结合附图1至附图4对本发明做进一步说明。
一种摩托车链条张紧装置，包括：机架1，其后端左右两侧分别通过轴承Ⅱ 7转动安装有驱动轴8，两个驱动轴8等高；同步驱动机构，驱动两个驱动轴8同步同向转动；滑孔11，沿左右方向水平设置于机架1前端，滑孔11中左右两侧分别滑动安装有滑块12；滑块驱动机构，用于驱动滑块12沿滑孔11左右滑动；输出轴14，通过轴承Ⅲ 13转动安装于滑块12中，输出轴14通过万向轴10与同侧对应的驱动轴8传动连接；驱动座18，其固定于输出轴14的头端，驱动座18内设置有圆孔，圆孔的侧壁上沿圆周方向均匀设置有若干卡槽；连接轴19，呈圆柱形结构，连接轴19沿圆周方向均匀设置有若干凸台27，连接轴19的前端同轴设置有方头Ⅱ 20，连接轴19通过凸台27插入驱动座18的圆孔中对应的各个卡槽中；以及套筒21，套筒21下端设置有与方头Ⅱ 20相匹配的方孔，套筒21的上端设置有与摩托车链条调节螺母相匹配的六角孔22，套筒21通过方孔插装于方头Ⅱ 20上。使用时，根据摩托车后车架左右两侧的两个螺母之间的间距利用滑块驱动机构驱动两个滑块12沿滑孔11滑动，从而使两个输出轴14轴心分别与同侧对应的螺母的轴心相重合，由于输出轴14通过万向轴10与驱动轴8传动连接，因此滑块12移动后万向轴10通过角度的改变保持适配。之后根据螺母的规格选择合适的套筒21，将套筒21通过方孔插装于连接轴19上，之后将套筒21通过六角孔22插装于螺母上，将机架1整体前移，由于连接轴19沿圆周方向设置有若干凸台27，因此在两个螺母的角度不同时可以确保连接轴19顺利插入驱动座18的圆孔中，通过同步驱动机构驱动两个齿轮Ⅱ 9同步同向转动，因此通过万向轴10驱动输出轴14驱动驱动座18转动，进一步通过连接轴19驱动套筒21转动，从而实现驱动两个螺母同步同向转动，使摩托车后轮两端同步向后移动，使链条张紧，避免了两个螺母转动角度不一致导致链条和链轮导致偏磨的情况发生。
同步驱动机构可以为如下结构，其包括通过轴承Ⅰ 3转动安装于机架1上其位于两个驱动轴8之间的主轴2、安装于驱动轴8上的齿轮Ⅱ 9以及安装于主轴2上的齿轮Ⅰ 4，齿轮Ⅰ 4的左侧端与左侧的齿轮Ⅱ 9相啮合，述齿轮Ⅰ 4的右侧端与右侧的齿轮Ⅱ 9相啮合。当齿轮Ⅰ 4转动时，其同步驱动齿轮Ⅱ 9同向转动，从而通过万向轴10驱动两个输出轴14同步同向转动。
滑块驱动机构可以为如下结构，其包括分别通过轴承Ⅳ 15转动安装于机架1左右两侧的螺杆16，螺杆16的轴线方向沿左右方向水平设置，螺杆16的外侧端设置有手轮17，滑块12上设置有螺孔，螺杆16的尾端旋合于同侧对应的滑块12中的螺孔中。转动手轮17可以驱动螺杆16，从而螺杆16转动使滑块12可以沿滑孔11左右滑动。
优选的，齿轮Ⅰ 4的外侧端同轴设置有横截面为正方形的方头Ⅰ 5，还包括把手6，把手6的尾端设置有与方头Ⅰ 5相匹配的方孔，把手6通过方孔插装于方头Ⅰ 5上。把手6通过方孔插入到方头Ⅰ 5上，从而可以通过把手6驱动齿轮Ⅰ 4转动，从而使两个输出轴14同步同向转动，安装方便。
优选的，还包括水平设置于方头Ⅱ 20中的球孔25，钢球23位于球孔25中，弹簧24位于球孔25中，弹簧24的外侧端与钢球23相连，其内侧端与方头Ⅱ 20相连。当套筒21的方孔插入方头Ⅱ 20上时，套筒21的方孔的内壁向内挤压钢球23并压缩弹簧24，当套筒21安装到位后在弹簧24的弹力作用下，钢球23压紧于套筒21方孔内壁上，从而提高了套筒21与连接轴19连接的牢固度。
驱动座18中的圆孔的底部设置有磁铁26，连接轴19由铁质材料制成，当连接轴19转动到所需位置其插入驱动座18的圆孔中后，其被磁铁26吸合固定，提高了驱动座18与连接轴19连接固定的牢固度。

Claims (6)

1.一种摩托车链条张紧装置，其特征在于，包括：
机架（1），其后端左右两侧分别通过轴承Ⅱ（7）转动安装有驱动轴（8），两个驱动轴（8）等高；
同步驱动机构，驱动两个驱动轴（8）同步同向转动；
滑孔（11），沿左右方向水平设置于机架（1）前端，滑孔（11）中左右两侧分别滑动安装有滑块（12）；
滑块驱动机构，用于驱动滑块（12）沿滑孔（11）左右滑动；
输出轴（14），通过轴承Ⅲ（13）转动安装于滑块（12）中，所述输出轴（14）通过万向轴（10）与同侧对应的驱动轴（8）传动连接；
驱动座（18），其固定于输出轴（14）的头端，驱动座（18）内设置有圆孔，所述圆孔的侧壁上沿圆周方向均匀设置有若干卡槽；
连接轴（19），呈圆柱形结构，连接轴（19）沿圆周方向均匀设置有若干凸台（27），连接轴（19）的前端同轴设置有方头Ⅱ（20），所述连接轴（19）通过凸台（27）插入驱动座（18）的圆孔中对应的各个卡槽中；以及
套筒（21），所述套筒（21）下端设置有与方头Ⅱ（20）相匹配的方孔，套筒（21）的上端设置有与摩托车链条调节螺母相匹配的六角孔（22），所述套筒（21）通过方孔插装于方头Ⅱ（20）上。
2.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述同步驱动机构包括通过轴承Ⅰ（3）转动安装于机架（1）上其位于两个驱动轴（8）之间的主轴（2）、安装于驱动轴（8）上的齿轮Ⅱ（9）以及安装于主轴（2）上的齿轮Ⅰ（4），所述齿轮Ⅰ（4）的左侧端与左侧的齿轮Ⅱ（9）相啮合，述齿轮Ⅰ（4）的右侧端与右侧的齿轮Ⅱ（9）相啮合。
3.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述滑块驱动机构包括分别通过轴承Ⅳ（15）转动安装于机架（1）左右两侧的螺杆（16），所述螺杆（16）的轴线方向沿左右方向水平设置，螺杆（16）的外侧端设置有手轮（17），所述滑块（12）上设置有螺孔，螺杆（16）的尾端旋合于同侧对应的滑块（12）中的螺孔中。
4.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述齿轮Ⅰ（4）的外侧端同轴设置有横截面为正方形的方头Ⅰ（5），还包括把手（6），所述把手（6）的尾端设置有与方头Ⅰ（5）相匹配的方孔，把手（6）通过方孔插装于方头Ⅰ（5）上。
5.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：还包括水平设置于方头Ⅱ（20）中的球孔（25），钢球（23）位于球孔（25）中，弹簧（24）位于球孔（25）中，弹簧（24）的外侧端与钢球（23）相连，其内侧端与方头Ⅱ（20）相连。
6.根据权利要求1所述的摩托车链条张紧装置，其特征在于：所述驱动座（18）中的圆孔的底部设置有磁铁（26），所述连接轴（19）由铁质材料制成。
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