CN111137184A - 座椅姿态的调整方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种座椅姿态的调整方法，先驾驶员录入座椅姿态，而后控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。本发明中，车辆主动调节座椅姿态，在保障驾驶安全的前提下，优化驾驶体验，缓解驾驶疲劳。

Description

座椅姿态的调整方法
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种座椅姿态的调整方法。
背景技术
现有的汽车电子电器诸如车门、车窗、车灯、雨刮、除霜、超声波测距、胎压监测、雨量监测、大灯自动开启控制等都能在车身控制模块(Body Control Module)的控制下完成，有的车型还将BCM控制扩展到车内空调、座椅调节、通风、加热、后视镜记忆等电子设备。汽车的安全驾驶离不开正确的座椅姿态和驾驶方法，在行驶途中，驾驶员有时也会对上述设备进行微调。在市内人车混合道路驾驶时，驾驶员为了获得更广阔的视野，往往会座椅调前、靠背调直，身体前倾，但是，这种座椅姿态很容易产生驾驶疲劳；路段顺畅之后，驾驶员往往都会微调坐姿缓解疲劳。要将座椅调节到合适的姿态，往往需要停车调节，有的驾驶员边开车边操作调节，存在极大地安全隐患。另外，长途驾驶往往都是从市区驾驶开始，逐步行驶到长途驾驶阶段，一段时间后再经过市区路段直至行程结束，大部分驾驶员往往会以一种坐姿保持到最后，使得开车成为一种痛苦的高强度劳动。
发明内容
本发明的目的在于提供一种座椅姿态的调整方法，能大大提升驾驶体验。
为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：
一种座椅姿态的调整方法，包括如下步骤：
步骤A、驾驶员录入座椅姿态；
步骤D、控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。
与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：BCM模块获取车辆行驶信息并判断车辆行驶状态后，主动调节座椅姿态，在保障驾驶安全的前提下，优化驾驶体验，缓解驾驶疲劳。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是舒适姿态的座椅姿态调整方法流程图；
图2是倒车模式的座椅姿态调整方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
一种座椅姿态的调整方法，包括如下步骤：
步骤A、驾驶员录入座椅姿态；本实施例中，座椅姿态包括常规姿态、舒适姿态和高注意力姿态。
步骤B、驾驶员根据车辆行驶状态，设定对应的座椅姿态；
步骤D、控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。
所述的步骤A之后还设有步骤X：驾驶员主动切换座椅姿态。驾驶员根据实际驾驶情况，主动切换座椅姿态，以获得更佳的驾驶体验。
步骤D包括：D10倒车模式的座椅姿态调整：
D11：当车辆的档位转换为倒挡，将座椅调整为高注意力姿态；
D12：监测车辆的车速，在车辆的车速小于限定车速一vd1时，座椅维持高注意力姿态，当车辆的车速大于等于限定车速一vd1，进入步骤D13；
D13：判断车辆的档位，若车辆的档位处于其他档位，座椅调整为常规姿态，若车辆的档位处于倒挡，座椅维持高注意力姿态并回到步骤D12。
在车辆行驶至公共道路上前，要先从狭小的车位中驶出，这就需要在前进挡与倒挡之间切换，而此时与邻近车辆的间距较小，将座椅调整为高注意力姿态，驾驶员将具有更广阔的视野，有利于驾驶员针对车身周围的环境变化及时作出反应。
所述的步骤D包括D0舒适姿态的调整：
D01：监测车辆的行驶时长，在车辆的行驶时长位于限定时长范围一Td1内时，座椅维持或调整为常规姿态，当车辆的行驶时长超出限定时长范围一Td1，进入步骤D02；
D02：判断车辆在该行驶状态下的平均速度，若平均速度位于限定速度范围一Vd1内，座椅维持或调整为常规姿态，若平均速度超出限定速度范围一Vd1，进入步骤D03；
D03：判断车辆的当前速度，若车辆的当前速度位于限定速度范围二Vd2内，座椅维持或调整为常规姿态，若当前速度超出限定速度范围二Vd2，座椅维持或调整为舒适姿态，并进入步骤D04。
D04：监测车辆的当前速度，在车辆的当前速度回到限定速度范围Vd2内，座椅调整为常规姿态。
当驾驶员驾驶时间较长后，BCM模块根据驾驶时长及车辆的驾驶数据作出判断，主动调节座椅，缓解驾驶疲劳。
本实施例中，行驶路段、路况、车辆状态等多种因素均可触发舒适姿态的调整，具体调整方法如下：
所述的步骤D包括步骤D20拥堵路段的座椅姿态调整：
D21：判断车辆是否处于拥堵路段，若车辆处于畅通路段，进入步骤D30畅通路段的座椅姿态调整，若车辆处于拥堵路段，进入步骤D0a舒适姿态的调整，其中，
限定时长范围一Td1为小于拥堵驾驶时长限值td2，
限定速度范围一Vd1为大于拥堵驾驶速度限值vd21，
限定速度范围二Vd2为大于拥堵驾驶速度限值vd22。
在拥堵路段内，车辆行驶缓慢，车辆的行驶速度越低，则拥堵情况越严重，短期内无法缓解，驾驶姿态需要调整为舒适姿态，能显著缓解驾驶疲劳；当车速上升至驾驶速度限值vd22以上后，说明车辆已通过拥堵路段，将驾驶姿态调整为常规姿态，以保障驾驶安全。
本实施例中，拥堵驾驶时长限值td2为20分钟，拥堵驾驶速度限值vd21为20km/h，vd22为30km/h。其中，td2、vd21、vd22也可以取其他数值，但应满足vd21<vd22。
所述的步骤D包括步骤D30行驶道路触发的座椅姿态调整：
D31：判断车辆行驶的道路种类，若车辆位于常规道路，座椅维持或调整为常规姿态，若车辆位于高速道路，进入步骤D0b，其中，
限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td3，
限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd31，
限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd32。
BCM模块与导航系统互联，在高速道路上驾驶时，无红绿灯道口，无需频繁启停车辆，驾驶时间较长，将驾驶姿态调整为舒适姿态，能显著缓解驾驶疲劳。当平均车速大于驾驶速度限值vd31且车速上升至驾驶速度限值vd32以上后，说明车辆已在高速道路上平稳驾驶，将驾驶姿态调整为舒适姿态，能显著缓解驾驶疲劳；当车速降低至驾驶速度限值vd32以下时，说明道路变化或道路拥堵，将座椅姿态调整为常规姿态，以保障驾驶安全。
本实施例中，高速驾驶时长限值td3为30分钟，高速驾驶速度限值vd31为70km/h，vd32为90km/h。各限值的取值也可以为：高速驾驶时长限值td3为15分钟，高速驾驶速度限值vd31为60km/h，vd32为100km/h。
其中，td3、vd31、vd32也可以取其他数值，但应满足vd31<vd32。
所述的步骤D包括步骤D40车胎状态变化触发的座椅姿态调整：
D41：判断车辆的胎压变化量和胎温变化量，若位于限定变化范围内，座椅维持原姿态，若超出限定范围则进入步骤D0c，其中，
限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td4，
限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd41，
限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd42。
车辆在道路上行驶一段时间后，轮胎压力和胎内温度都会明显上升。BCM模块也可以根据车辆启动时长、轮胎温升、轮胎压力的增量，判断车辆的行驶状态，并据此判断车辆是否进入高速道路；并根据一定时长范围内油门踏板、制动踏板的使用频次、转向灯开启频次、方向盘转角幅度判断车辆是否位于市区道路。
当平均车速大于驾驶速度限值vd41且车速上升至驾驶速度限值vd42以上后，说明车辆已在高速道路上平稳驾驶，将驾驶姿态调整为舒适姿态，能显著缓解驾驶疲劳；当车速降低至驾驶速度限值vd42以下时，说明道路变化或道路拥堵，将座椅姿态调整为常规姿态，以保障驾驶安全。
本实施例中，高速驾驶时长限值td3为30分钟，高速驾驶速度限值vd41为70km/h，vd42为90km/h。其中，td4、vd41、vd42也可以取其他数值，但应满足vd41<vd42。
上述步骤D0a、D0b、D0c除限定时长范围一Td1、限定速度范围一Vd1、限定速度范围二Vd2的取值不同外，其他均与步骤D0一致。
车辆行驶状态条件还包括车门状态和驾驶员落座状态，座椅姿态包括避让姿态；
所述的步骤D前还包括步骤C：
当车门打开，座椅维持或调整为避让姿态；
当车门打开超过限定时长一tc且驾驶员未落座，座椅维持避让姿态；
当车门关闭且驾驶员未落座，座椅维持或调整为避让姿态；
无论车门处于何种状态，只要驾驶员落座，进入步骤D。
当驾驶员遗漏物品、或物品掉落在座椅底部时，座椅维持在避让姿态，便于驾驶员找寻。避让姿态下，座椅底座停止在高位、座椅后背角度大。

Claims (10)

1.一种座椅姿态的调整方法，包括如下步骤：
步骤A、驾驶员录入座椅姿态；
步骤D、控制单元判断车辆行驶状态，将座椅调节为对应的座椅姿态。
2.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤A、D之间还有步骤B，驾驶员根据车辆行驶状态，设定对应的座椅姿态。
3.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤A之后还设有步骤X，驾驶员主动切换座椅姿态。
4.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：车辆行驶状态条件包括车门状态和驾驶员落座状态，座椅姿态包括避让姿态；所述的步骤D前还包括步骤C：
当车门打开，座椅维持或调整为避让姿态；
当车门打开超过限定时长一tc且驾驶员未落座，座椅维持避让姿态；
当车门关闭且驾驶员未落座，座椅维持或调整为避让姿态；
无论车门处于何种状态，只要驾驶员落座，进入步骤D。
5.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括D10倒车模式的座椅姿态调整：
D11：当车辆的档位转换为倒挡，将座椅调整为高注意力姿态；
D12：监测车辆的车速，在车辆的车速小于限定车速一vd1时，座椅维持高注意力姿态，当车辆的车速大于等于限定车速一vd1，进入步骤D13；
D13：判断车辆的档位，若车辆的档位处于其他档位，座椅调整为常规姿态，若车辆的档位处于倒挡，座椅维持高注意力姿态并回到步骤D12。
6.根据权利要求1所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括D0舒适姿态的调整：
D01：监测车辆的行驶时长，在车辆的行驶时长位于限定时长范围一Td1内时，座椅维持或调整为常规姿态，当车辆的行驶时长超出限定时长范围一Td1，进入步骤D02；
D02：判断车辆在该行驶状态下的平均速度，若平均速度位于限定速度范围一Vd1内，座椅维持或调整为常规姿态，若平均速度超出限定速度范围一Vd1，进入步骤D03；
D03：判断车辆的当前速度，若车辆的当前速度位于限定速度范围二Vd2内，座椅维持或调整为常规姿态，若当前速度超出限定速度范围二Vd2，座椅维持或调整为舒适姿态。
7.根据权利要求6所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D03后还有步骤D04：监测车辆的当前速度，在车辆的当前速度回到限定速度范围Vd2内，座椅调整为常规姿态。
8.根据权利要求6所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D20拥堵路段的座椅姿态调整：
D21：判断车辆是否处于拥堵路段，若车辆处于畅通路段，进入步骤D30畅通路段的座椅姿态调整，若车辆处于拥堵路段，进入步骤D0a舒适姿态的调整，其中，
限定时长范围一Td1为小于拥堵驾驶时长限值td2，
限定速度范围一Vd1为大于拥堵驾驶速度限值vd21，
限定速度范围二Vd2为大于拥堵驾驶速度限值vd22。
9.根据权利要求6或8所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D30行驶道路变化触发的座椅姿态调整：
D31：判断车辆行驶的道路种类，若车辆位于常规道路，座椅维持或调整为常规姿态，若车辆位于高速道路，进入步骤D0b，其中，
限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td3，
限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd31，
限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd32。
10.根据权利要求6或8所述的座椅姿态的调整方法，其特征在于：所述的步骤D包括步骤D40车胎状态变化触发的座椅姿态调整：
D41：判断车辆的胎压变化量和胎温变化量，若位于限定变化范围内，座椅维持原姿态，若超出限定范围则进入步骤D0c，其中，
限定时长范围一Td1为小于高速驾驶时长限值td4，
限定速度范围一Vd1为小于高速驾驶速度限值vd41，
限定速度范围二Vd2为小于高速驾驶速度限值vd42。
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