CN111119076A - 一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法，包括：在旧桥桥面上定位放线，铣刨沥青混凝土面层，凿除钢筋混凝土铺装层，对旧桥面进行凿毛处理，设置上层钢筋网片和下层钢筋网片，浇筑钢纤维混凝土铺装层，设置超薄沥青混凝土耐磨耗罩面层。本发明提供的技术方案用于加厚加强桥面混凝土铺装层，而且使得浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体，改变原铺装层组合的受力形式，降低了沥青混凝土面层的厚度，提高了桥面铺装层的耐久性，改良了原桥面铺装层的受力状况，便于桥梁的日常养护作业，为类似工程实践提供借鉴，具有良好的经济效益和社会效益。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁加固技术领域，尤其涉及一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法。
背景技术
20世纪80年代以来，中国公路建设成就瞩目，各种大桥及城市立交桥飞速发展，但多数桥面铺装设计仅将铺装层作为自重考虑，结构受力分析也未考虑铺装层的影响，特别是近年来交通轴载的加大及交流流量的增加致使桥面铺装层结构发生了大量的病害，甚至导致了一些灾难性破坏，其重要的一部分原因是桥面沥青混凝土铺装层早期破坏而导致水分侵入下部水泥混凝土铺装层甚至桥梁结构内部，加快了桥面混凝土及内部钢筋的锈蚀破坏，最后使得整体结构承载力大大下降。
发明内容
为解决现有技术存在的局限和缺陷，本发明提供一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法，包括：
在旧桥桥面上以纵向5米一个点以及横向3个点的方式现场标记旧桥桥面铺装层顶面的标高位置，根据桥面控制点对上述现场标记的标高位置进行复核，获得桥面标高、桥面中心线、桥面宽度、泄水孔位置以及旧桥桥面铺装层顶面标高；
根据预设的铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层；
根据切块作业、凿撬结合、切缝机切缝以及风镐凿除的方式凿除旧桥面钢筋混凝土铺装层，以使钢筋混凝土铺装层完全从旧桥面剥离；
使用凿毛机对旧桥面进行凿毛处理；
在旧梁体的上方设置下层钢筋网片；
在所述下层钢筋网片的上方设置上层钢筋网片；
在所述上层钢筋网片和所述下层钢筋网片上浇筑钢纤维混凝土，形成钢纤维混凝土铺装层；
在所述钢纤维混凝土铺装层达到预设强度之后，在所述钢纤维混凝土铺装层上形成超薄沥青混凝土耐磨耗罩面。
可选的，所述根据预设的铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层的步骤包括：
根据原桥面设计图纸确定沥青混凝土面层的铣刨深度，所述铣刨深度低于旧桥面油层界面，所述铣刨深度高于下层水泥混凝土的钢筋位置；
根据所述铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层。
可选的，所述在旧梁体的上方设置下层钢筋网片的步骤之前包括：
使用植筋锚固的方法将预设数量的带肋钢筋通过植筋胶粘剂植入旧结构体之中，以使新浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体。
可选的，所述带肋钢筋的直径不小于16mm。
可选的，所述钢筋网片的风格尺寸为10cm*10cm，钢筋保护层的厚度不小于3cm，所述上层钢筋网片与所述下层钢筋网片的间距不小于5cm，钢纤维单丝抗拉强度不低于600MPa。
可选的，所述钢纤维混凝土使用保温保湿的方式进行养护，养护龄期不小于28天。
可选的，所述在所述钢纤维混凝土铺装层上形成超薄沥青混凝土耐磨耗罩面的步骤之前包括：
在所述钢纤维混凝土铺装层达到预设强度之后，对所述钢纤维混凝土铺装层进行精铣刨凿平处理。
可选的，所述超薄沥青混凝土耐磨耗罩面的厚度为1cm。
本发明具有下述有益效果：
本发明提供一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法，包括：在旧桥桥面上定位放线，铣刨沥青混凝土面层，凿除钢筋混凝土铺装层，对旧桥面进行凿毛处理，设置上层钢筋网片和下层钢筋网片，浇筑钢纤维混凝土铺装层，设置超薄沥青混凝土耐磨耗罩面层。本发明提供的技术方案用于加厚加强桥面混凝土铺装层，而且使得浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体，改变原铺装层组合的受力形式，降低了沥青混凝土面层的厚度，提高了桥面铺装层的耐久性，改良了原桥面铺装层的受力状况，便于桥梁的日常养护作业，为类似工程实践提供借鉴，具有良好的经济效益和社会效益。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的高速公路桥面铺装结构示意图。
其中，附图标记为：超薄沥青混凝土耐磨耗罩面-1；上层钢筋网片-2；下层钢筋网片-3；梁体-4；带肋钢筋-5。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明提供的高速公路桥面铺装结构改造施工方法进行详细描述。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的高速公路桥面铺装结构示意图。如图1所示，本实施例首先利用旧桥桥面，以纵向5m一个点，横向3个点(加宽路段适当加密)现场标记旧桥桥面铺装层顶面标高位置，其次根据桥面控制点对现场做好标记的标高位置进行复核，最后确定桥面标高同时记录好桥面中心线、桥面宽度、泄水孔位置及旧桥桥面铺装层顶面标高。
铣刨前根据原桥面设计图纸，确定铣刨深度，铣刨深度比原桥面油层界面低，但应高于下层水泥混凝土内钢筋位置，在不碰触到钢筋的情况下，应尽量铣刨的深一些，以减轻人工凿除水泥混凝土工作量。
本实施例中，旧桥面钢筋混凝土铺装层的凿除，既要将铺装层完全从桥面剥离，又不能损伤原桥，故宜采用切缝机切缝、风镐凿除作业，凿除过程中利用原混凝土铺装层与梁面粘结力这一薄弱环节，采用“切块作业，凿撬结合”的方式进行快速凿除作业，提高效率，降低成本，节能环保。
本实施例采用自制凿毛机对旧桥梁面进行凿毛处理，将部分不能从梁体剥落的混凝土彻底剥落，同时进一步使梁体及湿接缝干净、平整，增加梁体的粗糙程度，提高新旧混凝土的粘结性。
为了进一步提高新旧混凝土的粘结性，使得新旧混凝土成为一体一起受力，本实施例采用植筋锚固的方法将相当数量的带肋钢筋通过植筋胶粘剂植入旧结构体中，钢筋直径不宜小于16mm，使新浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成一个有机的整体，共同参与结构受力。
为了有效参与结构受力，本实施例提供的水泥混凝土铺装层采用上下双层钢筋网片同时浇筑C50钢纤维混凝土的组合构成，钢筋网片采用Φ12的HRB400钢筋，按10cm*10cm的网格制成，钢筋保护层厚度不小于3cm，双层钢筋网片间距随铺装层的厚度调整，但不宜小于5cm，混凝土采用C50钢纤维混凝土，钢纤维单丝抗拉强度不宜低于600MPa。钢纤维混凝土采用保温保湿养护，养护龄期不宜小于28d。
本实施例中，钢纤维混凝土铺装层采用达到一定强度后，进行精铣刨找平处理，面层采用1cm超薄沥青混凝土耐磨耗罩面，该罩面层具有改善桥面平整度、抗滑、耐磨、施工工期短、开放交通早、降噪、易于养护等特点。
本实施例提供一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法，包括：在旧桥桥面上定位放线，铣刨沥青混凝土面层，凿除钢筋混凝土铺装层，对旧桥面进行凿毛处理，设置上层钢筋网片和下层钢筋网片，浇筑钢纤维混凝土铺装层，设置超薄沥青混凝土耐磨耗罩面层。本实施例提供的技术方案用于加厚加强桥面混凝土铺装层，而且使得浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体，改变原铺装层组合的受力形式，降低了沥青混凝土面层的厚度，提高了桥面铺装层的耐久性，改良了原桥面铺装层的受力状况，便于桥梁的日常养护作业，为类似工程实践提供借鉴，具有良好的经济效益和社会效益。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，包括：
在旧桥桥面上以纵向5米一个点以及横向3个点的方式现场标记旧桥桥面铺装层顶面的标高位置，根据桥面控制点对上述现场标记的标高位置进行复核，获得桥面标高、桥面中心线、桥面宽度、泄水孔位置以及旧桥桥面铺装层顶面标高；
根据预设的铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层；
根据切块作业、凿撬结合、切缝机切缝以及风镐凿除的方式凿除旧桥面钢筋混凝土铺装层，以使钢筋混凝土铺装层完全从旧桥面剥离；
使用凿毛机对旧桥面进行凿毛处理；
在旧梁体的上方设置下层钢筋网片；
在所述下层钢筋网片的上方设置上层钢筋网片；
在所述上层钢筋网片和所述下层钢筋网片上浇筑钢纤维混凝土，形成钢纤维混凝土铺装层；
在所述钢纤维混凝土铺装层达到预设强度之后，在所述钢纤维混凝土铺装层上形成超薄沥青混凝土耐磨耗罩面。
2.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述根据预设的铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层的步骤包括：
根据原桥面设计图纸确定沥青混凝土面层的铣刨深度，所述铣刨深度低于旧桥面油层界面，所述铣刨深度高于下层水泥混凝土的钢筋位置；
根据所述铣刨深度铣刨所述沥青混凝土面层。
3.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述在旧梁体的上方设置下层钢筋网片的步骤之前包括：
使用植筋锚固的方法将预设数量的带肋钢筋通过植筋胶粘剂植入旧结构体之中，以使新浇筑的水泥混凝土铺装层与旧梁体形成固定整体。
4.根据权利要求3所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述带肋钢筋的直径不小于16mm。
5.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述钢筋网片的风格尺寸为10cm*10cm，钢筋保护层的厚度不小于3cm，所述上层钢筋网片与所述下层钢筋网片的间距不小于5cm，钢纤维单丝抗拉强度不低于600MPa。
6.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述钢纤维混凝土使用保温保湿的方式进行养护，养护龄期不小于28天。
7.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述在所述钢纤维混凝土铺装层上形成超薄沥青混凝土耐磨耗罩面的步骤之前包括：
在所述钢纤维混凝土铺装层达到预设强度之后，对所述钢纤维混凝土铺装层进行精铣刨凿平处理。
8.根据权利要求1所述的高速公路桥面铺装结构改造施工方法，其特征在于，所述超薄沥青混凝土耐磨耗罩面的厚度为1cm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20200508 |
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |