CN203213011U - 一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，桥面补强层通过剪力销钉与桥梁顶板固连，桥面环氧覆层为改性环氧树脂与耐磨骨料混合铺设于桥面补强层上，本实用新型可作为新桥的建造以及旧桥的补强改造，通过双层钢筋网和浇筑的混凝土桥面补强层增加桥面铺装层厚度、强度和刚度，使其参与到桥梁的结构受力中去，在水泥混凝土桥面铺装层上铺设5-7mm厚的桥面环氧覆层，用于代替传统铺设50-100mm厚的沥青混凝土面层，可有效降低桥梁恒载，提高桥梁承载能力改善桥梁横向分布能力，提高行车舒适性，并且具有质量轻、厚度薄、耐磨、防滑、防水、施工简单、易维护。

Description

一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构
技术领域
本实用新型涉及一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，具体地说，是对桥面铺装进行加固，既增加桥面铺装层刚度又不影响桥梁原有标高和桥面工作性能及色泽的一种结构。
背景技术
桥梁在建造和使用过程中，由于受到环境、有害物质的侵蚀，车辆、风、地震、疲劳、人为因素等外来作用，以及材料自身性能的不断退化，导致结构的各部分在远没有达到设计年限前就产生不同程度的损伤和劣化。我国公路交通事业的长足发展和现代高速公路及各种等级的汽车专用公路的建成，也使我们公路建设事业迈入了一个新的历史时期，桥梁结构的改进也应该随之进行加强和完善。
在大规模高等级公路建设的同时,也存在大量旧有公路的改造工作也摆在了我们的面前,特别是各种超限车辆对公路桥梁造成的损害,使得近几年来我国的危桥数量呈快速增长趋势。随着目前交通量的增加和汽车载重的增加,这些桥梁承载能力明显降低，有些已经濒临结构功能失效，远远不能确保公路交通正常运行，严重影响了行车的安全，阻碍了经济的发展。在对旧桥维修加固过程中如桥面铺装破损比较严重，病害情况较多或桥梁承载能力需提高时，往往会采取桥面补强层加固对桥梁进行加固处理，采用传统的桥面补强层加固桥梁存在以下两种情况：
a、原桥面铺装为水泥混凝土垫层+沥青混凝土面层结构，采用桥面补强层加固处理后，桥面铺装变成增厚的水泥混凝土桥面补强层+沥青混凝土面层结构。由于桥面补强层对水泥混凝土垫层的增厚会造成以下影响：1）、桥面标高必将有所增加，需对桥梁两端路面进行调坡处理，增加工程量和造价及施工难度；2）、桥梁恒载增加，抵消部分由桥面补强层带来的承载能力提升效果；3）、沥青混凝土面层耐久性没有根本改善；
b、原桥面铺装为水泥混凝土垫层+沥青混凝土面层结构，采用桥面补强层加固加固处理后，桥面铺装变成增厚的水泥混凝土桥面补强层面层结构，在增厚水泥混凝土垫层后并没有恢复沥青混凝土面层，虽然不会增加桥面标高和桥梁恒载，但仍然会造成如下影响：1）、桥面颜色由原桥黑色沥青混凝土桥面变成白色水泥混凝土桥面，破坏公路、桥梁色泽上的整体性；2）、水泥混凝土桥面无法保证良好的桥面防水要求，如在桥面补强层下增设桥面防水层又将破坏补强层参与结构受力的要求；3）、水泥混凝土桥面行车舒适性、防滑性能差于原沥青混凝土桥面。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的缺陷而提供一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，该桥梁结构在加固过程中保持桥面标高不发生变化、不增加桥梁恒载、不改变桥面颜色、增加桥面防水性能、提高桥面耐磨性能、提高桥面防滑性能、提高桥面行车舒适性，并且施工简单，维护简便，加固效果好。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，所述桥梁铺装结构从下到上依次为桥梁顶板、桥面补强层和桥面环氧覆层，所述桥面补强层通过剪力销钉与桥梁顶板固连，所述桥面环氧覆层为改性环氧树脂与耐磨骨料混合铺设于所述桥面补强层上。
在本实用新型中，所述桥面补强层为采用双层钢筋网的混凝土层。
做为本实用新型的优选方案：所述桥面环氧覆层厚度为5-7mm。
本实用新型可以作为新建桥梁的铺装结构进行建设，同时也可以作为加固旧桥的改造结构，改造旧桥时，将旧桥沥青混凝土面层和水泥混凝土垫层拆除，设置双层钢筋网的混凝土层作为桥面补强层，增加水泥混凝土铺装层厚度、强度和刚度,使其参与到结构受力中去，在水泥混凝土桥面铺装层上铺设5-7mm厚的桥面环氧覆层，用于代替传统铺设50-100mm厚的沥青混凝土面层，可有效降低桥梁恒载，提高桥梁承载能力改善桥梁横向分布能力，提高行车舒适性。
由上所述，本实用新型的采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，具有以下优点：
1、不增加桥梁恒载；
2、不增加桥面标高；
3、不改变桥面颜色；
4、提高了桥面防水性能、耐久性能、防滑性能以及行车舒适性能。
5、施工简单，后期易维护。
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为实施例的桥梁铺装截面结构示意图
标号说明:1-桥面环氧覆层，2-桥面补强层，3-双层钢筋网，4-桥梁顶板，5-剪力销钉。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例
如图1所示，本实施例的桥梁铺装结构，在桥梁顶板4上植入剪力销钉5，并在其上布置双层钢筋网3，浇筑水泥混凝土形成桥面补强层2，在水泥混凝土桥面补强层2上铺设桥面环氧覆层1，桥面环氧覆层选择的材料是湖南固特邦土木技术发展有限公司生产的JN-R桥面环氧覆层，该桥面环氧覆层是由改性环氧树脂与耐磨骨料组合而成，厚度为5-7mm。改性环氧树脂具有优异的粘结性、延伸性、防水性，能确保耐磨骨料很好的粘结在混凝土基面上，耐磨骨料为天然玄武岩破碎的细骨料，具有优异的耐磨、抗压性能。两种材料组合形成的环氧覆层结构，单位面积内质量轻，表面粗糙，整体颜色为黑色，结构表面无接缝，整体性好。
本实施例作为旧桥的补强改造，具体施工过程如下：先对原桥面沥青混凝土面层和水泥混凝土垫层进行拆除，对桥梁顶板4表面进行凿毛，用水清洗、除尘，在设计位置钻孔植入剪力销钉5，并布置双层钢筋网3，浇筑水泥混凝土补强层。待水泥混凝土补强层达到28天龄期后对表面进行抛丸处理，然后铺设JN-R桥面环氧覆层。

Claims (3)

1.一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，其特征在于：所述桥梁铺装结构从下到上依次为桥梁顶板、桥面补强层和桥面环氧覆层，所述桥面补强层通过剪力销钉与桥梁顶板固连，所述桥面环氧覆层为改性环氧树脂与耐磨骨料混合铺设于所述桥面补强层上。
2.根据权利要求1所述的一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，其特征在于：所述桥面补强层为采用双层钢筋网的混凝土层。
3.根据权利要求1所述的一种采用桥面补强层加固的桥梁铺装结构，其特征在于：所述桥面环氧覆层厚度为5-7mm。
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