CN111119000A - 条型称重传感器沥青路面铺装结构 - Google Patents

Abstract

本专利申请提供了一种条型称重传感器沥青路面铺装结构，该铺装结构铺装在沥青路面的基槽中，包括条型称重传感器和传感器的隔离安装架，所述的隔离安装架由槽口相对的两平行槽型钢固定连接构成，其槽型钢外侧设有用于锚固在基槽内混凝土的锚固钢筋，条型称重传感器由环氧树脂胶充填固定在两槽型钢槽之间的槽口空间中，且条型称重传感器上表面与槽型钢顶面、沥青路面齐平。本技术方案克服了破损、断裂乃至结构下沉现象的发生，使用寿命长，并具有良好的减震效果，提高了条型称重传感器测量准确性。

Description

条型称重传感器沥青路面铺装结构

技术领域

本专利申请涉及交通智能检测感应装置的路面安装构造，尤其涉及为智能交通监测系统实时提供交通运行车辆轴载信息的称重传感器路面铺设安装构造。

背景技术

条型称重传感器是安装在道路路面上实时传送行驶车辆轮轴载荷动态信息的一种重要感应检测装置，为智能交通量监测系统提供轴载、称重及相关测量信号，它与非现场执法系统有机结合，对行驶中车辆，尤其是货运车辆实施全天候道路运行超载监控和相关信息采集，为交管部门治理货车违章超载和全局化交通政策规划提供全新的执法模式和技术支持，以确实有效的降低车辆超载引发的交通事故及道路桥梁的破坏，并实施有效的管理政策。

目前的条型称重传感器路面铺装施工方法主要是：在沥青路面向下挖出一段安装槽，安装槽内与沥青路体实施混凝土硬化后，在混凝土上再切槽，槽内灌注环氧树脂胶填充固定条型称重传感器及其导线。该铺装安装结构是路面、混凝土、环氧树脂胶三者直接结合固定条型称重传感器，但沥青路面、环氧树脂胶和混凝土材料三者特性差异很大，特别是环氧树脂的固化应力、后固化应力和温度变化应力不同于混凝土，而且由于混凝土和环氧树脂胶两者的弹性模量差异较大，并在交通通道处经受行驶车辆频繁的碾压这样的复杂工作状态，路面铺装结构与路面及自身会很快出现断裂、破损、下沉等问题，使用寿命短，无从谈及称重检测的准确性；其次，整体铺装结构减震能力差，对称重传感器产生额外的附加应力，大大的影响了其检测准确性；再者，现有的铺装安装结构施工耗时长、作业成本较高、破损率高、使用寿命短、维护施工作业量大。

发明内容

本专利申请的发明目的在于解决现有条型称重传感器道路铺装安装结构存在的技术问题，提供一种条型称重传感器沥青路面铺装结构，该铺装结构提升了条型称重传感器铺装构造与铺装路面的有机结合性能，大大延长了其铺装结构的使用寿命，并且整体铺装结构为称重传感器提供了良好的减震，避免了对其检测准确性的负面影响。

本专利申请提供的条型称重传感器沥青路面铺装结构技术方案，其主要技术内容是：一种条型称重传感器沥青路面铺装结构，铺装在沥青路面的基槽中，其铺装结构组成包括条型称重传感器和传感器的隔离安装架，所述的隔离安装架由槽口相对的两平行槽型钢固定连接构成，两槽型钢的槽口间距大于条型称重传感器宽度，两槽型钢外侧设有用于锚固在基槽内混凝土的锚固钢筋，条型称重传感器由环氧树脂胶充填固定在两槽型钢槽之间的槽口空间中，且条型称重传感器上表面与槽型钢顶面、沥青路面齐平。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，为增强路面与隔离安装架的结合性能，并尽可能抵消行驶车辆的震动对称重传感器测量准确性的影响，所述的锚固钢筋为若干等间距、于两槽型钢外侧对称橫向固定设置的呈U型弯曲的锚固钢筋。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，为提高所述铺装结构的减震效果，提升对条型称重传感器的减震保护，其组成中还包括预埋钢筋笼，隔离安装架固定在预埋钢筋笼上部，预埋钢筋笼被充填埋置在基槽的混凝土中。

上述整体技术方案的之一优选技术手段，预埋钢筋笼宽度大于包含锚固钢筋的隔离安装架的最大宽度。

本专利申请公开的条型称重传感器沥青路面铺装结构技术方案，条型称重传感器被隔离在充填环氧树脂胶的两相对槽型钢之间的槽腔中，槽型钢与路面之间由混凝土结合，本技术方案克服了原安装布置结构混凝土与环氧树脂胶直接结合的技术问题，使其组成构件与填充材料之间、填充材料与路面之间具有优良的结合性能，从而避免了混凝土和环氧树脂胶材料性能差异大而很快导致结合处破损、断裂乃至结构下沉现象的发生，大大延长了使用寿命，大幅度减轻了后期维修、维护作业和成本投入，更重要的是本铺装结构为条型称重传感器提供了良好的减震效果，降低了行驶车辆频繁碾压载荷震动对条型称重传感器测量准确性的影响。

附图说明

图1为本专利申请的铺设结构图。

图2、图3分别为隔离安装架的两实施例的断面剖视图。

图4为隔离安装架底面在上的立体结构图。

图5为预埋钢筋笼的立体结构图。

具体实施方式

本专利申请公开的条型称重传感器沥青路面铺装结构，为沥青路面基槽2内铺设结构。如图1所示，其主要组成部件包括条型称重传感器7和传感器的隔离安装架9。

所述的隔离安装架9为槽口相对的两平行槽型钢10、由底部的连接杆13固定构成，两槽型钢10之间形成长度方向上延伸、用于固定填充容纳条型称重传感器7的槽口空间12，槽口空间12的槽口间距a大于条型称重传感器7宽度；两槽型钢10外侧固定有用于锚固在浇筑混凝土中的锚固钢筋。如图2所示，两槽型钢10的底端与型钢一体制有平面底座，以提高其埋设于基槽2的稳定性；为提高结合牢固，两槽型钢10的槽口内设有伸入槽口空间12的锚梁15。

所述的槽型钢10为热轧整体成型的型钢，也可钢轨、伸缩缝型钢等作为槽型钢。

其铺设结构的铺设步骤是：

①.避开弯道、上下坡道，在保证路面前后不低于200-400米的平直路面上开挖基槽2，用清水将基槽2冲洗干净，并鼓风机吹干；

②.将隔离安装架9固定在橫向木梁的下方，并使槽型钢顶面14与横向木梁底面一齐，横向木梁落在沥青路面1上，使隔离安装架9悬空置于基槽2中央，遮挡隔离安装架9的槽口，在隔离安装架9之外的基槽2内浇筑混凝土6，待混凝土6密实固化后，隔离安装架9锚固钢筋锚固在混凝土6中，且槽型钢顶面14与沥青路面1齐平；

③.仍用上述的橫向木梁架设方法，接近条型称重传感器7两端分别在两橫向木梁上，将其悬空置于隔离安装架9的槽口空间12中央，并最好使条型称重传感器7上表面高于槽型钢顶面14约1~3mm，在条型称重传感器7周围的槽口空间12内灌入环氧树脂胶8，灌胶中震动捣实并加压条型称重传感器7，避免其上浮移动；待环氧树脂胶8达到固化强度后，拆除横向木梁，用水光机将条型称重传感器7高出槽型钢顶面14的部分打磨掉，使之与沥青路面1齐平，完成铺设安装。

图1显示的是本铺装结构另一实施例构造，本铺装结构的组成还包括预埋钢筋笼4。所述的预埋钢筋笼4，如图5所示，是由螺纹钢等钢筋材料加工而成的三维长方形框架，其长度与基槽2相同或略小于基槽2长度，预埋钢筋笼4宽度不小于包含锚固钢筋的隔离安装架9最大宽度。隔离安装架9固定在预埋钢筋笼4之上。

为增强隔离安装架9与基槽2浇筑的混凝土6结合度，并尽可能抵消车辆行驶震动对称重传感器测量准确性的影响，如图4所示，两槽型钢10外侧的锚固钢筋为若干等间距、橫向对称固定于两槽型钢10外侧的呈U型弯曲的U型锚固钢筋11，整体铺设完后，条型称重传感器7由环氧树脂胶8与槽型钢10结合为一体，隔离安装架9作为结合条型称重传感器7的环氧树脂胶和结合沥青路面1的外部混凝土之间的隔离结合件，其铺设固定度和承载频繁大轴载负荷能力均大幅度提高，延长了使用寿命，也避免了因环氧树脂胶与混凝土两者性能的差异，特别是弹性模量不同的相互应力影响，且U型锚固钢筋11和底部预埋钢筋笼4的设置极大提升了整体减震效果，大大提升了条型称重传感器7的检测准确性。

本实施例的铺设结构的铺设步骤是：

①.避开弯道、上下坡道，在保证路面前后不低于200-400米的平直路面上开挖基槽2，基槽2用清水冲洗干净，并用鼓风机吹干处理；

②.基槽2槽底按预埋钢筋笼4宽度打入数对竖直钢筋3，预埋钢筋笼4下入基槽2，与竖直钢筋3焊接固定；隔离安装架9固定在预埋钢筋笼4正上方，这时槽型钢顶面14与沥青路面1齐平；为防止异物进入槽口空间12，需遮挡隔离安装架9槽口；

③.向隔离安装架9之外的基槽2中浇筑混凝土6，使混凝土6密实填埋预埋钢筋笼4和隔离安装架9的U型锚固钢筋11，至混凝土6与沥青路面1齐平；

④.接近条型称重传感器7两端，用橫向木梁悬吊条型称重传感器7，将条型称重传感器7悬空置于隔离安装架9槽口空间12中央，并最好使条型称重传感器7顶面高于槽型钢顶面14约1~3毫米，在条型称重传感器7周围的槽口空间12中灌入环氧树脂胶8，在灌胶中震动并加压条型称重传感器7，避免其上浮移动，待环氧树脂胶达到固化强度后，拆除橫向木梁，用水光机将条型称重传感器7高出槽型钢顶面14的部分打磨掉，使之与沥青路面1齐平，完成铺设安装。

Claims (8)

1.一种条型称重传感器沥青路面铺装结构，铺装在沥青路面的基槽（2）中，其特征在于，其铺装结构组成包括条型称重传感器（7）和传感器的隔离安装架（9），所述的隔离安装架（9）由槽口相对的两平行槽型钢（10）固定连接构成，两槽型钢（10）的槽口间距大于条型称重传感器宽度，两槽型钢（10）外侧设有用于锚固在基槽内混凝土（6）的锚固钢筋，条型称重传感器（7）由环氧树脂胶（8）充填固定在两槽型钢槽之间的槽口空间（12）中，且条型称重传感器（7）上表面与槽型钢顶面（14）、沥青路面（1）齐平。

2.根据权利要求1所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，所述的锚固钢筋为若干等间距、于两槽型钢（10）外侧对称橫向固定设置的呈U型弯曲的锚固钢筋（11）。

3.根据权利要求1所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，两槽型钢（10）的底端与型钢一体制有平面底座。

4.根据权利要求1所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，两槽型钢（10）的槽口内设有伸入槽口空间（12）的锚梁（15）。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，其组成中还包括预埋钢筋笼（4），隔离安装架（9）固定在预埋钢筋笼（4）上部，预埋钢筋笼（4）被充填埋置在基槽（2）的混凝土（6）中。

6.根据权利要求5所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，预埋钢筋笼（4）宽度大于包含锚固钢筋的隔离安装架（9）的最大宽度。

7.根据权利要求5所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，基槽（2）槽底按预埋钢筋笼（4）宽度打入有数对竖直钢筋（3），预埋钢筋笼(4)于基槽（2）中与竖直钢筋（3）固定焊接连接。

8.根据权利要求1所述的条型称重传感器沥青路面铺装结构，其特征在于，所述的槽型钢（10）为钢轨或伸缩缝型钢。

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