CN111113245B - 一种用于汽车轮毂的抛光装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车轮毂的抛光装置，抛光装置包括旋转中心柱和圆环状的下升降环；旋转中心柱旋转设置在中间支撑板的上端面中心处；旋转中心柱的上端成型有圆形板状的上支撑板；下升降环升降设置在中间支撑板的上方；下升降环的圆柱面上径向弹性移动设置有一对下弹性块；一对下弹性块的远离的端面上端弹性铰接设置有下抛光板；抛光槽的左右侧壁上分别升降设置有外表面抛光升降板；一对外表面抛光升降板靠近的端面上分别移动设置有一对前后对称设置的外表面抛光支撑板；一对左右对称设置的外表面抛光支撑板靠近的端面之间固定有抛光布条；抛光槽的上侧壁中心设置有上抛光板。本发明结构简单，汽车轮毂抛光完整彻底，抛光效果好。

Description

一种用于汽车轮毂的抛光装置
技术领域
本发明涉及汽车轮毂生产领域，具体涉及一种用于汽车轮毂的抛光装置。
背景技术
工业越发发达的今天，汽车走进了千家万户，相伴产生的汽车周边行业—轮毂制造业日益兴荣，然而使用商对于轮毂的外观要求也越发提高，所产生的行业竞争也日愈加剧。所以，轮毂的表面处理和抛光成了热门话题，但是轮毂的装夹，产量，表面质量、光洁度的超高要求一直是本行业的大难题，传统的布轮机手工抛光已经满足不了制造商的生产需求和客户的外观要求，实现机械化抛光轮毂迫在眉睫。目前，多数生产厂仍然采取人工抛光的方式，抛光时，操作人员手持砂皮打磨或手持抛光机进行抛光处理，抛光过程需添加磨料液，这种人工抛光费时费力，工作效率低。另外，磨料液四处飞溅，也不卫生。
发明内容
本发明的目的针对现有人工轮毂抛光费时费力并且不卫生的技术问题，提供了一种用于汽车轮毂的抛光装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车轮毂的抛光装置，包括下端面中心成型有矩形槽状的抛光槽的长方体状的保护框、升降装置和抛光装置；保护框的底面的四个角上分别成型有支撑脚；升降装置包括一对前后对称设置的升降支撑板；一对升降支撑板之间左右移动设置有中间支撑板；抛光装置包括旋转中心柱和圆环状的下升降环；旋转中心柱旋转设置在中间支撑板的上端面中心处；中间支撑板上固定有下旋转电机；旋转中心柱固定在下旋转电机的输出轴上端；旋转中心柱的上端成型有圆形板状的上支撑板；上支撑板的上端面上设置有若干圆周均匀分布的限位插杆；下升降环升降设置在中间支撑板的上方并且竖直套设在旋转中心柱上；下升降环的圆柱面上径向弹性移动设置有一对下弹性块并且一对下弹性块圆周均匀分布；一对下弹性块的远离的端面上端分别弹性铰接设置有下抛光板；抛光槽的左右侧壁上分别升降设置有外表面抛光升降板；一对外表面抛光升降板靠近的端面上分别前后移动设置有一对前后对称设置的外表面抛光支撑板并且一对外表面抛光支撑板同步远离或者靠近；一对前后对称设置的外表面抛光支撑板靠近的端面之间固定有抛光布条；抛光槽的上侧壁中心设置有上抛光板。
作为上述技术方案的优选，保护框的前后端面分别固定有一对左右对称设置的竖直升降气缸；升降支撑板固定在相应侧的一对竖直升降气缸的活塞杆下端。
作为上述技术方案的优选，中间支撑板上固定有方向向左设置的水平气缸；中间支撑板的左端面下端成型有左右驱动连接块；左右驱动连接块的前后两端分别与一对水平气缸的活塞杆左端固定连接；中间支撑板的前后端面分别成型有左右移动块；一对升降支撑板靠近的端面分别成型有与左右移动块配合的左右移动槽。
作为上述技术方案的优选，下升降环的圆柱面上固定有一对圆周均匀分布的可伸缩设置的伸缩连接杆；伸缩连接杆上套设有压簧；一对压簧的靠近的一端分别固定在下升降环的外圆柱面上、远离的一端分别固定在一对下弹性块靠近的端面上。
作为上述技术方案的优选，一对下弹性块远离的端面下端固定有下压簧；下压簧的另一端固定在下抛光板与下弹性块远离的端面上。
作为上述技术方案的优选，上支撑板的下端面上枢接有圆环状的上支撑环；上支撑环和中间支撑板之间固定有一对圆周均匀分布的竖直导向杆；中间支撑板的上端面上固定有一对升降电机；升降电机的输出轴上固定有升降螺纹杆；升降螺纹杆的上端枢接在上支撑环上；一对升降螺纹杆圆周均匀分布。
作为上述技术方案的优选，抛光槽的左右侧壁分别固定有“凵”字形的升降支撑框；抛光槽的上侧壁上固定有一对左右对称设置的上驱动电机；上驱动电机的输出轴下端固定有上驱动螺纹杆；上驱动螺纹杆的下端枢接在升降支撑框的水平部上；外表面抛光升降板竖直移动设置在升降支撑框的开口内；外表面抛光升降板螺接在相应侧的上驱动螺纹杆上。
作为上述技术方案的优选，一对外表面抛光升降板靠近的端面分别成型有一对前后对称设置的前后支撑板；一对前后支撑板之间枢接有前后螺纹杆；前后螺纹杆的前后部分别成型有旋向相反的外螺纹部；后侧的前后支撑板的后端面上固定有前后电机；前后螺纹杆与前后电机的输出轴固定连接；一对外表面抛光支撑板螺接在相应侧的前后螺纹杆的不同的外螺纹部上。
作为上述技术方案的优选，上支撑板上成型有若干组圆周均匀分布的竖直限位组；竖直限位组包括若干径向均匀分布的竖直螺纹孔；限位插杆的下端成型有与竖直螺纹孔配合的连接螺杆；连接螺杆螺接在相应侧的竖直螺纹孔内。
本发明的有益效果在于：结构简单，汽车轮毂抛光完整彻底，抛光效果好。
附图说明
图1为本发明的剖面的结构示意图。
图中，10、保护框；100、抛光槽；11、支撑脚；12、升降支撑框；20、升降装置；21、竖直升降气缸；22、升降支撑板；23、中间支撑板；231、左右驱动连接块；30、抛光装置；31、上抛光板；32、上驱动电机；321、上驱动螺纹杆；33、外表面抛光升降板；331、前后支撑板；332、前后螺纹杆；34、抛光布条；341、外表面抛光支撑板；35、下旋转电机；36、上支撑板；361、旋转中心柱；362、限位插杆；363、上支撑环；37、升降电机；371、升降螺纹杆；38、下升降环；381、伸缩连接杆；382、压簧；39、下弹性块；391、下抛光板；392、下压簧。
具体实施方式
如图1所示，一种用于汽车轮毂的抛光装置，包括下端面中心成型有矩形槽状的抛光槽100的长方体状的保护框10、升降装置20和抛光装置30；保护框10的底面的四个角上分别成型有支撑脚11；升降装置20包括一对前后对称设置的升降支撑板22；一对升降支撑板22之间左右移动设置有中间支撑板23；抛光装置30包括旋转中心柱361和圆环状的下升降环38；旋转中心柱361旋转设置在中间支撑板23的上端面中心处；中间支撑板23上固定有下旋转电机35；旋转中心柱361固定在下旋转电机35的输出轴上端；旋转中心柱361的上端成型有圆形板状的上支撑板36；上支撑板36的上端面上设置有若干圆周均匀分布的限位插杆362；下升降环38升降设置在中间支撑板23的上方并且竖直套设在旋转中心柱361上；下升降环38的圆柱面上径向弹性移动设置有一对下弹性块39并且一对下弹性块39圆周均匀分布；一对下弹性块39的远离的端面上端分别弹性铰接设置有下抛光板391；抛光槽100的左右侧壁上分别升降设置有外表面抛光升降板33；一对外表面抛光升降板33靠近的端面上分别前后移动设置有一对前后对称设置的外表面抛光支撑板341并且一对外表面抛光支撑板341同步远离或者靠近；一对前后对称设置的外表面抛光支撑板341靠近的端面之间固定有抛光布条34；抛光槽100的上侧壁中心设置有上抛光板31。
如图1所示，保护框10的前后端面分别固定有一对左右对称设置的竖直升降气缸21；升降支撑板22固定在相应侧的一对竖直升降气缸21的活塞杆下端。
如图1所示，中间支撑板23上固定有方向向左设置的水平气缸；中间支撑板23的左端面下端成型有左右驱动连接块231；左右驱动连接块231的前后两端分别与一对水平气缸的活塞杆左端固定连接；中间支撑板23的前后端面分别成型有左右移动块；一对升降支撑板22靠近的端面分别成型有与左右移动块配合的左右移动槽。
如图1所示，下升降环38的圆柱面上固定有一对圆周均匀分布的可伸缩设置的伸缩连接杆381；伸缩连接杆381上套设有压簧382；一对压簧382的靠近的一端分别固定在下升降环38的外圆柱面上、远离的一端分别固定在一对下弹性块39靠近的端面上。
如图1所示，一对下弹性块39远离的端面下端固定有下压簧392；下压簧392的另一端固定在下抛光板391与下弹性块39远离的端面上。
如图1所示，上支撑板36的下端面上枢接有圆环状的上支撑环363；上支撑环363和中间支撑板23之间固定有一对圆周均匀分布的竖直导向杆；中间支撑板23的上端面上固定有一对升降电机37；升降电机37的输出轴上固定有升降螺纹杆371；升降螺纹杆371的上端枢接在上支撑环363上；一对升降螺纹杆371圆周均匀分布。
如图1所示，抛光槽100的左右侧壁分别固定有“凵”字形的升降支撑框12；抛光槽100的上侧壁上固定有一对左右对称设置的上驱动电机32；上驱动电机32的输出轴下端固定有上驱动螺纹杆321；上驱动螺纹杆321的下端枢接在升降支撑框12的水平部上；外表面抛光升降板33竖直移动设置在升降支撑框12的开口内；外表面抛光升降板33螺接在相应侧的上驱动螺纹杆321上。
如图1所示，一对外表面抛光升降板33靠近的端面分别成型有一对前后对称设置的前后支撑板331；一对前后支撑板331之间枢接有前后螺纹杆332；前后螺纹杆332的前后部分别成型有旋向相反的外螺纹部；后侧的前后支撑板331的后端面上固定有前后电机；前后螺纹杆332与前后电机的输出轴固定连接；一对外表面抛光支撑板341螺接在相应侧的前后螺纹杆332的不同的外螺纹部上。
如图1所示，上支撑板36上成型有若干组圆周均匀分布的竖直限位组；竖直限位组包括若干径向均匀分布的竖直螺纹孔；限位插杆362的下端成型有与竖直螺纹孔配合的连接螺杆；连接螺杆螺接在相应侧的竖直螺纹孔内。
用于汽车轮毂的抛光装置的工作原理：
初始状态：一对外表面抛光升降板33处于最下端，两对外表面抛光支撑板341相距最远，下升降环38处于最下端，一对升降支撑板22处于最下端，上支撑板36处于保护框10正下方；
抛光时，中间支撑板23向左移动到最左端，此时上支撑板36位于保护框10的左侧；此时根据轮毂的螺栓孔的位置调节各限位插杆362的位置，然后轮毂的轮辐朝上套设在上支撑板36上并且限位插杆362插入到轮毂的螺栓孔内，此时下升降环38处于最下端，然后中间支撑板23向右移动回位，接着一对升降支撑板22处于、中间支撑板23和轮毂上升进入到抛光槽100内，此时轮毂的上表面与上抛光板31接触；然后两对外表面抛光支撑板341靠近使得一对抛光布条34与轮毂的外表面接触；然后旋转中心柱361旋转带动轮毂同步旋转，同时下升降环38和一对外表面抛光升降板33上升，这样一对抛光布条34对轮毂外表面抛光；上抛光板31与轮毂的上表面抛光；一对下抛光板391上升首先对轮毂下表面抛光，然后对轮毂内表面抛光，这样汽车轮毂抛光完整彻底，抛光效果好。
以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (9)

1.一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：包括下端面中心成型有矩形槽状的抛光槽(100)的长方体状的保护框(10)、升降装置(20)和抛光装置(30)；保护框(10)的底面的四个角上分别成型有支撑脚(11)；升降装置(20)包括一对前后对称设置的升降支撑板(22)；一对升降支撑板(22)之间左右移动设置有中间支撑板(23)；抛光装置(30)包括旋转中心柱(361)和圆环状的下升降环(38)；旋转中心柱(361)旋转设置在中间支撑板(23)的上端面中心处；中间支撑板(23)上固定有下旋转电机(35)；旋转中心柱(361)固定在下旋转电机(35)的输出轴上端；旋转中心柱(361)的上端成型有圆形板状的上支撑板(36)；上支撑板(36)的上端面上设置有若干圆周均匀分布的限位插杆(362)；下升降环(38)升降设置在中间支撑板(23)的上方并且竖直套设在旋转中心柱(361)上；下升降环(38)的圆柱面上径向弹性移动设置有一对下弹性块(39)并且一对下弹性块(39)圆周均匀分布；一对下弹性块(39)的远离的端面上端分别弹性铰接设置有下抛光板(391)；抛光槽(100)的左右侧壁上分别升降设置有外表面抛光升降板(33)；一对外表面抛光升降板(33)靠近的端面上分别前后移动设置有一对前后对称设置的外表面抛光支撑板(341)并且一对外表面抛光支撑板(341)同步远离或者靠近；一对前后对称设置的外表面抛光支撑板(341)靠近的端面之间固定有抛光布条(34)；抛光槽(100)的上侧壁中心设置有上抛光板(31)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：保护框(10)的前后端面分别固定有一对左右对称设置的竖直升降气缸(21)；升降支撑板(22)固定在相应侧的一对竖直升降气缸(21)的活塞杆下端。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：中间支撑板(23)上固定有方向向左设置的水平气缸；中间支撑板(23)的左端面下端成型有左右驱动连接块(231)；左右驱动连接块(231)的前后两端分别与一对水平气缸的活塞杆左端固定连接；中间支撑板(23)的前后端面分别成型有左右移动块；一对升降支撑板(22)靠近的端面分别成型有与左右移动块配合的左右移动槽。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：下升降环(38)的圆柱面上固定有一对圆周均匀分布的可伸缩设置的伸缩连接杆(381)；伸缩连接杆(381)上套设有压簧(382)；一对压簧(382)的靠近的一端分别固定在下升降环(38)的外圆柱面上、远离的一端分别固定在一对下弹性块(39)靠近的端面上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：一对下弹性块(39)远离的端面下端固定有下压簧(392)；下压簧(392)的另一端固定在下抛光板(391)与下弹性块(39)远离的端面上。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：上支撑板(36)的下端面上枢接有圆环状的上支撑环(363)；上支撑环(363)和中间支撑板(23)之间固定有一对圆周均匀分布的竖直导向杆；中间支撑板(23)的上端面上固定有一对升降电机(37)；升降电机(37)的输出轴上固定有升降螺纹杆(371)；升降螺纹杆(371)的上端枢接在上支撑环(363)上；一对升降螺纹杆(371)圆周均匀分布。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：抛光槽(100)的左右侧壁分别固定有“凵”字形的升降支撑框(12)；抛光槽(100)的上侧壁上固定有一对左右对称设置的上驱动电机(32)；上驱动电机(32)的输出轴下端固定有上驱动螺纹杆(321)；上驱动螺纹杆(321)的下端枢接在升降支撑框(12)的水平部上；外表面抛光升降板(33)竖直移动设置在升降支撑框(12)的开口内；外表面抛光升降板(33)螺接在相应侧的上驱动螺纹杆(321)上。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：一对外表面抛光升降板(33)靠近的端面分别成型有一对前后对称设置的前后支撑板(331)；一对前后支撑板(331)之间枢接有前后螺纹杆(332)；前后螺纹杆(332)的前后部分别成型有旋向相反的外螺纹部；后侧的前后支撑板(331)的后端面上固定有前后电机；前后螺纹杆(332)与前后电机的输出轴固定连接；一对外表面抛光支撑板(341)螺接在相应侧的前后螺纹杆(332)的不同的外螺纹部上。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮毂的抛光装置，其特征在于：上支撑板(36)上成型有若干组圆周均匀分布的竖直限位组；竖直限位组包括若干径向均匀分布的竖直螺纹孔；限位插杆(362)的下端成型有与竖直螺纹孔配合的连接螺杆；连接螺杆螺接在相应侧的竖直螺纹孔内。
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