CN111111221B - 一种过山车逆止降噪音装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种过山车逆止降噪音装置，包括缓冲装置、磁力轮、逆止爪、传动板、防倒齿和辅助轨道；所述防倒齿为条形并平行固定在辅助轨道上表面的一侧；所述逆止爪位于防倒齿上方，逆止爪一端与过山车车体构成转动连接，另一端端面与防倒齿上表面相贴合，所述逆止爪近磁力轮的侧面固定有调节杆；所述磁力轮借助缓冲装置位于辅助导轨上。本装置安全、稳定，可有效降低过山车在提升阶段时产生的噪音。当列车运行到提升段时，逆止爪沿着防倒齿向上运动，磁力轮沿着防倒齿边上的辅助轨道运动。磁力轮带动传动板转动，从而带动逆止爪向上翘起，离开防倒齿，消除了逆止爪与防倒齿的撞击噪音。

Description

一种过山车逆止降噪音装置
技术领域
本发明属于游乐基础设施领域，具体的涉及一种过山车逆止降噪音装置。
背景技术
过山车作为一种常见于游乐园和主题乐园中的游乐设备，依靠一个机械装置的推力推上最高点，列车依靠重力势能向下滑行，沿所设计的轨道翻滚、回转，然后回到站台。为防止过山车列车在提升段因意外停止时向下倒行出现事故，都在提升段设计了逆止装置。
目前的逆止装置在提升时通常会与固定在轨道上的逆止槽碰撞，产生较大噪声，而且反复冲击也在很大程度上影响逆止装置的寿命。
发明内容
本发明提供一种过山车降噪音装置，目的是为解决列车在提升过程中，逆止爪碰撞防倒齿噪声较大的问题。
本发明采用的技术方案为：一种过山车逆止降噪音装置，包括缓冲装置、磁力轮、逆止爪、传动板、防倒齿和辅助轨道；所述防倒齿为条形并平行固定在辅助轨道上表面的一侧；所述逆止爪位于防倒齿上方，逆止爪一端与过山车车体构成转动连接，另一端端面与防倒齿上表面相贴合，所述逆止爪近磁力轮的侧面固定有调节杆；所述磁力轮借助缓冲装置位于辅助轨道上，所述缓冲装置包括弹簧、导杆、连杆支撑座和V型连杆，所述弹簧穿置于导杆上、所述导杆底端与V型连杆一端固定连接、所述V型连杆的另一端与连杆支撑座构成转动连接、所述V型连杆中部与磁力轮中心轴固定连接；所述传动板位于磁力轮和逆止爪之间；所述传动板末端设有长孔，所述调节杆穿置于长孔中。
进一步地，所述逆止爪上设有固定孔，所述过山车车体上设有固定轴和圆柱，所述逆止爪的固定孔套设在固定轴上，逆止爪远离防倒齿一端设有凹口，所述凹口卡合在圆柱上。
进一步地，所述磁力轮包括主轮、永磁体和高分子摩擦片，所述永磁体通过螺栓固定在主轮的凹槽内，所述高分子摩擦片固定在主轮上，并且内表面与永磁体贴平面。
进一步地，所述传动板上设有吸力环，所述吸力环通过沉头螺栓与传动板浮动连接，吸力环可以沿沉头螺栓方向自由滑动。
进一步地，所述连杆支撑座与车体固定连接，所述连杆支撑座下表面固定有连杆轴，所述V型连杆上设有轴孔，所述轴孔穿置在连杆轴上，V 型连杆与连杆支撑座构成转动连接；所述连杆轴末端设有带定位孔的卡板，所述V型连杆侧面固定有定位轴，所述定位轴穿置于定位孔上。
本发明获得的有益效果为：本装置安全、稳定，可有效降低过山车在提升阶段时产生的噪音。
当列车运行到提升段时，逆止爪沿着防倒齿向上运动，磁力轮在缓冲装置的压力下沿着防倒齿边上的辅助轨道运动。磁力轮中利用永磁体与吸力环产生的磁力通过摩擦带动传动板转动，从而带动逆止爪向上翘起，离开防倒齿，消除了逆止爪与防倒齿的撞击噪音。当列车出现故障下滑时，磁力轮倒转，传动板带动逆止爪向下运动，从而卡住防倒齿，实现列车的逆止。使列车安全的停在提升段上。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明磁力轮剖面图；
图3为本发明的运动原理图。
其中1代表弹簧、2代表磁力轮、3代表逆止爪、4代表传动板、5代表防倒齿、6代表辅助轨道、7代表圆柱、8代表调节杆、9代表车体、10 代表V型连杆、11代表导杆、12代表连杆支撑座、13代表连杆轴、14代表卡板、15代表定位轴、2.1代表主轮、2.2代表高分子摩擦片、2.3代表永磁体、4.1代表吸力环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，一种过山车逆止降噪音装置，包括缓冲装置1、磁力轮 2、逆止爪3、传动板4、防倒齿5和辅助轨道6；所述防倒齿5为条形并平行固定在辅助轨道6上表面的一侧，所述磁力轮2位于辅助轨道6上；所述逆止爪3位于防倒齿5上方，逆止爪3一端与过山车车体9构成转动连接，另一端端面与防倒齿5上表面相贴合，所述逆止爪3近磁力轮2的侧面固定有调节杆8；所述缓冲装置包括弹簧1、导杆11和V型连杆10，所述弹簧穿置于导杆11上、所述导杆11底端与V型连杆10一端固定连接，所述V型连杆10中部与磁力轮2中心轴固定连接，所述传动板4位于磁力轮2和逆止爪3之间；所述传动板4末端设有长孔，所述调节杆8穿置于长孔孔中。所述逆止爪3上设有固定孔，所述过山车车体9上上设有固定轴和圆柱7，所述逆止爪3的固定孔套设在固定轴上，逆止爪3远离防倒齿 5一端设有凹口，所述凹口卡合在圆柱7上。所述连杆支撑座12与车体固定连接，所述连杆支撑座12下表面固定有连杆轴13，所述V型连杆10上设有轴孔，所述轴孔穿置在连杆轴13上，V型连杆10与连杆支撑座12构成转动连接；所述连杆轴13末端设有带定位孔的卡板14，所述V型连杆 10侧面固定有定位轴15，所述定位轴15穿置于定位孔上，限制V型连杆 10的动作幅度
如图2所示，所述磁力轮2包括主轮2.1、永磁体2.2和高分子摩擦片 2.3，所述永磁体2.2通过螺栓固定在主轮2.1的凹槽内，在永磁体2.2露出部分与主轮2.1内形成平面用上安装高分子摩擦片2.3。所述传动板4上设有吸力环4.1，所述吸力环4.1通过沉头螺栓与传动板4浮动连接，吸力环 4.1可以沿沉头螺栓方向自由滑动，从而充分接触高分子摩擦片2.3，同时也可以传递摩擦扭矩。传动板4与磁力轮2相对转动，从而产生正向或反向摩擦力矩，带动止逆爪抬起降噪或下落止逆。
具体实施时，利用永磁2.4与吸力环4.1的吸引产生的摩擦力矩驱动降噪装置动作，当过山车运行到提升段时，弹簧1受到向下的压力，沿着导杆11向下压缩，逆止爪3沿着防倒齿5向上运动，磁力轮2在弹簧1的压力下沿着防倒齿5边上的辅助轨道运动。磁力轮2中利用永磁体2.4与吸力环2.3产生的磁力带动传动板4转动，由于逆止爪3近磁力轮2的侧面固定有调节杆8且调节杆8穿置于传动板4长孔中，从而带动逆止爪3的端面向上翘起，离开防倒齿5，消除了逆止爪3与防倒齿5的撞击噪音。逆止爪 3以固定轴为中心转动，其凹口卡合在圆柱7上，可以使逆止爪3转动时更加稳固，保证游客安全。
当列车出现故障下滑时，磁力轮2倒转，传动板4带动逆止爪向下运动，从而卡住防倒齿5，实现列车的逆止，使列车安全的停在提升段上。

Claims (3)

1.一种过山车逆止降噪音装置，其特征在于：包括缓冲装置、磁力轮(2)、逆止爪(3)、传动板(4)、防倒齿(5)和辅助轨道(6)；所述防倒齿(5)为条形并平行固定在辅助轨道(6)上表面的一侧；所述逆止爪(3)位于防倒齿(5)上方，逆止爪(3)一端与过山车车体(9)构成转动连接，另一端端面与防倒齿(5)上表面相贴合，所述逆止爪(3)近磁力轮(2)的侧面固定有调节杆(8)；所述磁力轮(2)借助缓冲装置位于辅助轨道(6)上，所述缓冲装置包括弹簧(1)、导杆(11)、连杆支撑座(12)和V型连杆(10)，所述弹簧穿置于导杆(11)上、所述导杆(11)底端与V型连杆(10)一端固定连接、所述V型连杆(10)的另一端与连杆支撑座(12)构成转动连接、所述V型连杆(10)中部与磁力轮(2)中心轴固定连接；所述传动板(4)位于磁力轮(2)和逆止爪(3)之间；所述传动板(4)末端设有长孔，所述调节杆(8)穿置于长孔中；所述逆止爪(3)上设有固定孔，所述过山车车体(9)上设有固定轴和圆柱(7)，所述逆止爪(3)的固定孔套设在固定轴上，逆止爪(3)远离防倒齿(5)一端设有凹口，所述凹口卡合在圆柱(7)上；
所述磁力轮(2)包括主轮(2.1)、永磁体(2.2)和高分子摩擦片(2.3)，所述永磁体(2.2)通过螺栓固定在主轮(2.1)的凹槽内，所述高分子摩擦片(2.3)固定在主轮(2.1)上，并且内表面与永磁体(2.2)贴平面。
2.根据权利要求1所述一种过山车逆止降噪音装置，其特征在于：所述传动板(4)上设有吸力环(4.1)，所述吸力环(4.1)通过沉头螺栓与传动板(4)浮动连接，吸力环(4.1)可以沿沉头螺栓方向自由滑动。
3.根据权利要求1所述一种过山车逆止降噪音装置，其特征在于：所述连杆支撑座(12)与车体固定连接，所述连杆支撑座(12)下表面固定有连杆轴(13)，所述V型连杆(10)上设有轴孔，所述轴孔穿置在连杆轴(13)上，V型连杆(10)与连杆支撑座(12)构成转动连接；所述连杆轴(13)末端设有带定位孔的卡板(14)，所述V型连杆(10)侧面固定有定位轴(15)，所述定位轴(15)穿置于定位孔上。
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