CN111107688A - 一种led路灯节能照明系统及方法 - Google Patents

一种led路灯节能照明系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111107688A
CN111107688A CN202010152672.XA CN202010152672A CN111107688A CN 111107688 A CN111107688 A CN 111107688A CN 202010152672 A CN202010152672 A CN 202010152672A CN 111107688 A CN111107688 A CN 111107688A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
brightness
street lamps
street lamp
street
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202010152672.XA
Other languages
English (en)
Inventor
卓文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wenling Zhuozhi Intelligent Technology Co ltd
Original Assignee
Wenling Zhuozhi Intelligent Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wenling Zhuozhi Intelligent Technology Co ltd filed Critical Wenling Zhuozhi Intelligent Technology Co ltd
Priority to CN202010152672.XA priority Critical patent/CN111107688A/zh
Publication of CN111107688A publication Critical patent/CN111107688A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B20/00—Energy efficient lighting technologies, e.g. halogen lamps or gas discharge lamps
    • Y02B20/30—Semiconductor lamps, e.g. solid state lamps [SSL] light emitting diodes [LED] or organic LED [OLED]

Abstract

本发明公开了一种LED路灯节能照明系统及方法，包括嵌入式处理单元，其分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；减少照明资源浪费并辅助交通和治安管理，实现路灯的智能化控制。

Description

一种LED路灯节能照明系统及方法
技术领域
本发明涉及LED灯照明领域，特别涉及一种LED路灯节能照明系统及方法。
背景技术
改革开放以来，随着我国经济不断地发展，城市规模的不断扩张，在各个城市照明建设取得很大成就，不断发展和资源的不断消耗，节能成为城市照明中的重要议题，据统计，城市路灯照明占我国照明耗电30％左右的比例，一个一万盏路灯的城市，每年仅在路灯照明上消耗的电能就高达2000万千瓦时以上。长久以来传统的道路照明科技一直在道路照明中起着主导作用，如高压钠灯（HPS）以及部分金属卤化物灯（MH）。但是由于传统光源发光缺少定向性，难以实现对光源配光的控制，导致传统路灯照明存在一些问题，比如：眩光、光强度分布不均匀、向天空反光、光污染以及光能源浪费等。近年来LED照明技术高速发展，LED以长寿命、抗震、高效、对光源良好的控制能力等优点，已经逐步在城市道路照明中广泛应用，但仍存在照明浪费和治安管理及夜间交通安全隐患的问题。
发明内容
针对上述现有技术中的缺点和不足，本发明的目的在于一种多功能的LED路灯节能照明系统及方法。
具体技术方案如下：
一种LED路灯节能照明系统，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度。
进一步，路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m。
进一步，图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息。
进一步，每个LED路灯还包括无线通信模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式。
进一步，上述过程还包括：
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式。
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。
进一步，上述过程还包括：
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人骑自行车、摩托车或其他代步工具时，采用和机动车辆相同的照明方式。
进一步，所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度。
进一步，当检测出车辆超速时，所述的嵌入式处理单元通过无线通信模块，将识别的车牌号和图片信息，传输至交通控制中心。
进一步，所述交通控制中心可以通过无线通信模块，实时调取并存储图像采集模块视频信息；
一种LED路灯节能照明方法，基于上述LED路灯节能照明系统。
嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度。
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式。
进一步，上述过程还包括：
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。
进一步，当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式。
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。
进一步，上述过程还包括：
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。
进一步，所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度。
进一步，当检测出车辆超速时，所述的嵌入式处理单元通过无线通信模块，将识别的车牌号和图片信息，传输至交通控制中心。
进一步，所述交通控制中心可以通过无线通信模块，实时调取并存储图像采集模块视频信息；
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明所述的LED路灯节能照明系统，提供了多功能的智能照明控制，使得路灯照明更加、安全和省电；
2、通过视频分析行人行进路径，精确控制路灯开关，避免资源浪费；
3、综合考虑车辆车速、司机反应速度和制动距离，经过多次试验可以得出上述不同车速情况下，车辆前后方距离点亮的路灯数量，实现了路灯依据不同车速的精确开关控制，并通过与车辆距离远近控制路灯明暗，进一步减少资源浪费；
4、辅助交通控制中心的交通管控，防止超速造成事故的隐患。辅助交通控制中心的监控管理，降低犯罪率，并有助于交通事故后的取证，实现路灯节能照明的多功能化。
附图说明：图1为本发明系统结构示意图。
图2为本发明路灯布置示意图。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
一种LED路灯节能照明系统，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度。
进一步，路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m；路灯交错布置，从而解决了现有技术中，路面两侧路灯相对布置带来的明暗交错，路面亮度不均匀给行人，尤其是司机带来了用眼疲劳，造成交通隐患。
进一步，图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息。
进一步，每个LED路灯还包括无线通信模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度；从而解决了现有技术中，路灯一开全开或各自独立工作，造成的资源浪费问题。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式；从而解决了现有技术中，路灯一开全开没有行人的地方路灯照明浪费问题。
进一步，上述过程还包括：
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯；从而实现路灯依据行人行进方向逐步点亮，减少资源浪费。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式。
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。
进一步，上述过程还包括：
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱；
综合考虑车辆车速、司机反应速度和制动距离，经过多次试验可以得出上述不同车速情况下，车辆前后方距离点亮的路灯数量，实现了路灯依据不同车速的精确开关控制，并通过与车辆距离远近控制路灯明暗，进一步减少资源浪费。
进一步，所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人骑自行车、摩托车或其他代步工具时，采用和机动车辆相同的照明方式。
进一步，所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度；从而仅依靠红外摄像头实现车速测量，减少雷达等测速部件设置，降低建设成本。
进一步，当检测出车辆超速时，所述的嵌入式处理单元通过无线通信模块，将识别的车牌号和图片信息，传输至交通控制中心；从而辅助交通控制中心的交通管控，防止超速造成事故的隐患。
进一步，所述交通控制中心可以通过无线通信模块，实时调取并存储图像采集模块视频信息；从而辅助交通控制中心的监控管理，降低犯罪率，并有助于交通事故后的取证，实现路灯节能照明的多功能化。
一种LED路灯节能照明方法，基于上述LED路灯节能照明系统。
嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度。
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式。
进一步，上述过程还包括：
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。
进一步，当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式。
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。
进一步，上述过程还包括：
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。
进一步，当检测出车辆超速时，所述的嵌入式处理单元通过无线通信模块，将识别的车牌号和图片信息，传输至交通控制中心。
进一步，所述交通控制中心可以通过无线通信模块，实时调取并存储图像采集模块视频信息。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变组合删减，而不脱离本发明权利要求书所限定的专利范围。

Claims (8)

1.一种LED路灯节能照明系统，包括设置于路面两侧灯杆上的LED路灯，其特征在于：其中每个LED路灯包括LED模块、嵌入式处理单元、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块；所述的嵌入式处理单元分别与LED模块、图像采集模块、亮度调节模块和亮度检测模块连接；所述图像采集模块反向对着行车方向，用于采集行人和车辆图像信息，并将数据传输至嵌入式处理单元；嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；
路面每侧路灯等间距排列，两侧路灯交错布置，路灯间距40m；
图像采集模块为红外摄像头，用于采集两个路灯间的行人和车辆图像信息；
每个LED路灯还包括无线通信模块，实现各路灯嵌入式处理单元相互通信，联动控制路灯开关和亮度。
2.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：
所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式。
3.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。
4.如权利要求1所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：
所述的嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度过程具体为：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向。
5.如权利要求4所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。
6.如权利要求4所述的LED路灯节能照明系统，其特征在于：
所述的红外摄像头检测机动车辆行驶速度过程包括：以路灯或路面的行车线为参照物，检测车辆穿过间隔路灯或行车线的时间，并依据路灯或行车线间距测算出车辆速度。
7.一种基于权利要求1-6中任意一种LED路灯节能照明系统的照明方法，其特征在于：
嵌入式处理单元接收亮度调节模块的亮度信息并根据采集的行人和车辆图像信息，控制路灯开关和亮度；
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到行人信息时，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式，并控制无线通信模块向邻近路灯发送开灯指令，邻近路灯接收开灯指令后点亮LED模块，并将亮度调至次亮模式；
红外摄像头采集行人行走方向，当其沿着道路走向步行时，仅点亮行人侧路灯；
当其横穿路面时，点亮路面两侧路灯。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：
当亮度调节模块检测的亮度低于阈值，且红外摄像头采集到机动车辆信息时，红外摄像头检测机动车辆行驶速度，嵌入式处理单元点亮LED模块，通过亮度调节模块将亮度调节至最亮模式；
当0<车速<30时：点亮车辆前方3根和车辆后方3根路灯；
当30<车速<60时：点亮车辆前方5根和车辆后方3根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方7根和车辆后方2根路灯；
当60<车速<90时：点亮车辆前方9根和车辆后方2根路灯；
当90<车速<120时：点亮车辆前方11根和车辆后方2根路灯；
其中车辆前方指车辆行车方向，车辆后方指车辆行车反方向；
点亮行车侧路灯，反向行车侧路灯间隔点亮；路灯亮度依据离车距离逐渐减弱。
CN202010152672.XA 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法 Withdrawn CN111107688A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010152672.XA CN111107688A (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010152672.XA CN111107688A (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法
CN201711408323.4A CN107911912B (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711408323.4A Division CN107911912B (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111107688A true CN111107688A (zh) 2020-05-05

Family

ID=61870734

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010152672.XA Withdrawn CN111107688A (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法
CN201711408323.4A Active CN107911912B (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711408323.4A Active CN107911912B (zh) 2017-12-22 2017-12-22 一种led路灯节能照明系统及方法

Country Status (1)

Country Link
CN (2) CN111107688A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112672465A (zh) * 2020-12-29 2021-04-16 成都华体慧城科技有限公司 一种智慧路灯的管控系统
CN112750311A (zh) * 2019-12-25 2021-05-04 李军 电子设备动态管理系统
CN112861781A (zh) * 2021-03-06 2021-05-28 同辉电子科技股份有限公司 一种智慧照明的子像素排列方式
CN114916113A (zh) * 2022-05-24 2022-08-16 山东浪潮科学研究院有限公司 一种基于fpga的智能路灯节能系统、方法及存储介质

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110099499B (zh) * 2019-04-30 2021-02-02 福建睿思特科技股份有限公司 一种智慧城市交通照明控制系统
CN110099498B (zh) * 2019-04-30 2021-02-02 福建睿思特科技股份有限公司 一种智慧城市远程照明数据采集与亮度调控方法
CN110708843A (zh) * 2019-09-25 2020-01-17 哈尔滨哈工大机器人集团嘉利通科技股份有限公司 一种智慧城市单行道灯群控制方法、服务器及存储介质
CN110708839A (zh) * 2019-09-27 2020-01-17 西南交通大学 基于车辆位置监测的隧道中间段节能照明控制方法及系统
CN113438779A (zh) * 2021-06-01 2021-09-24 超级视线科技有限公司 一种基于图像触发路灯光照强度调节的方法
CN114449696A (zh) * 2021-12-30 2022-05-06 合肥华贵照明科技有限公司 一种用于led照明灯的节能控制系统及其方法

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101170859A (zh) * 2007-11-16 2008-04-30 费绍栋 一种交叉链路无线接力传递路灯控制方法
CN101776233A (zh) * 2010-02-28 2010-07-14 东莞市万丰纳米材料有限公司 Led路灯组合
CN102421219B (zh) * 2011-08-23 2014-10-08 芜湖蓝江照明有限公司 一种路灯网络控制方法及其网络结构
CN203136283U (zh) * 2013-03-25 2013-08-14 常州新区爱立德电子有限公司 一种基于图像识别调节led路灯亮度的控制器
CN203340373U (zh) * 2013-07-08 2013-12-11 北京易华录信息技术股份有限公司 一种基于atms系统的路灯控制装置
CN103456172B (zh) * 2013-09-11 2016-01-27 无锡加视诚智能科技有限公司 一种基于视频的交通参数测量方法
CN105889882B (zh) * 2016-06-06 2019-01-29 中国计量大学 一种道路路灯控制方法
CN106686808B (zh) * 2016-12-09 2018-09-18 国网北京市电力公司 控制路灯照明的方法和装置
CN206398610U (zh) * 2017-01-12 2017-08-11 中山市华可灯饰有限公司 一种led路灯

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112750311A (zh) * 2019-12-25 2021-05-04 李军 电子设备动态管理系统
CN112672465A (zh) * 2020-12-29 2021-04-16 成都华体慧城科技有限公司 一种智慧路灯的管控系统
CN112861781A (zh) * 2021-03-06 2021-05-28 同辉电子科技股份有限公司 一种智慧照明的子像素排列方式
CN114916113A (zh) * 2022-05-24 2022-08-16 山东浪潮科学研究院有限公司 一种基于fpga的智能路灯节能系统、方法及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN107911912A (zh) 2018-04-13
CN107911912B (zh) 2020-04-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107911912B (zh) 一种led路灯节能照明系统及方法
CN108055726B (zh) 一种led路灯节能照明系统及方法
WO2018232906A1 (zh) 一种智能路灯监控方法及装置
CN105889882A (zh) 一种道路路灯控制方法
CN102123550A (zh) 基于物联网架构的智能照明控制方法
CN107575820A (zh) 一种城市多功能智能控制太阳能led路灯
CN102143213A (zh) 基于物联网架构的智能照明控制系统
CN112399668B (zh) 基于大数据的智能化led路灯使用监控系统
CN103415122A (zh) 一种智能节能led交通信号灯处理系统
CN105588045A (zh) 一种隧道低碳照明装置
CN106804078A (zh) 一种区域互联智能太阳能路灯控制方法
CN102413618A (zh) 一种基于环境和流量的道路照明和预警方法及其系统
CN205896816U (zh) 一种隧道节能照明装置
CN110889977A (zh) 一种智能行人过街预警系统
CN205116048U (zh) 一种智能发光的节能减速带
CN201986226U (zh) 一种用于led路灯的车灯光控制系统
CN102625545B (zh) 一种超节能路灯控制系统
CN108282920A (zh) 一种led智能路灯渐进式亮度控制系统
CN201967205U (zh) 基于物联网架构的智能照明控制系统
CN202335035U (zh) 一种基于环境和流量的道路照明和预警系统
CN201904958U (zh) 智能led路灯系统
CN205399252U (zh) 一种自动控制的太阳能发光减速带
CN112672465B (zh) 一种智慧路灯的管控系统
CN103796371A (zh) 一种智能化道路照明控制系统和方法
CN203761618U (zh) 基于车流量的智能路灯控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20200505