CN114449696A - 一种用于led照明灯的节能控制系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于LED照明灯的节能控制系统及其方法，涉及照明系统技术领域。本发明包括车道照明灯、微处理器A、微处理器B、地磁传感器和控制单元，地磁传感器用于检测机动车的车道上是否有车辆通行；并分别安装在每条单向行驶路段两端的所有车道上，并向微处理器A输出采集的电信号；控制单元用于当微处理器A控制控制车道照明灯A处于打开状态时，控制单元向与微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令，继而微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；反之，车道照明灯B则为关闭状态。本发明通过地磁传感器和控制单元的作用，具有既保障了正在行驶和即将达到行驶路面的灯光照明效果，又极大的节约了电能的优点。

Description

一种用于LED照明灯的节能控制系统及其方法

技术领域

本发明属于照明系统技术领域，特别是涉及一种用于LED照明灯的节能控制系统及其方法。

背景技术

随着城市道路的发展，照明灯为人们的出行和行驶带来了很多方便和提高了车辆行驶安全性，而夜晚的道路上的路灯，由于数量繁多，其总耗电量也是不小的能耗。当夜晚中的道路上，有车辆行驶时，其路灯提高了安全性；但对于夜深时期，其道路上存在不少的路段，是处于暂时无车的状态，而此时的路灯还是依旧处于明亮状态；显然此时存在电能浪费严重的问题。

因此，本发明设计了一种用于LED照明灯的节能控制系统及其方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于LED照明灯的节能控制系统及其方法，通过地磁传感器和控制单元的作用，当车辆进入该路段时，控制其行驶路段和临近路口上的车道照明灯处于打开状态，即保障了正在行驶和即将达到行驶路面的灯光照明效果；当车辆驶离时，进入倒计时，此期间未有车辆进入后，便使其进行关闭操作；具有极大的节约了电能的优点；解决了上述指出的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种用于LED照明灯的节能控制系统，包括车道照明灯、微处理器A、微处理器B、地磁传感器和控制单元；所述车道照明灯为车道上的路面提供照明，所述车道照明灯包括单向行驶路段中的车道照明灯A和路口内及周边位置中的车道照明灯B；每个所述微处理器A均控制一条单向行驶路段的车道照明灯A的开关状态；每个所述微处理器B均控制一个路口内及周边位置的车道照明灯B的开关状态；所述地磁传感器用于检测机动车的车道上是否有车辆通行；所述地磁传感器分别安装在每条单向行驶路段两端的所有车道上，并向微处理器A输出采集的电信号，当单向行驶路段的入口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态；当单向行驶路段的出口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，所述车道照明灯A则为关闭状态；所述控制单元用于当微处理器A控制控制车道照明灯A处于打开状态时，所述控制单元向与微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令，继而所述微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；反之，车道照明灯B则为关闭状态。

作为本发明的一种优选技术方案，所述微处理器A和微处理器B上均设置有延时模块；所述微处理器A和微处理器B接收到关闭指令时，所述延时模块进行倒计时，倒计时结束后，所述微处理器A和微处理器B执行关闭指令。

作为本发明的一种优选技术方案，所述微处理器A电性连接有计数模块；位于单向行驶路段的入口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，所述计数模块将会增加一次计数；位于单向行驶路段的出口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，所述计数模块将会减少一次计数；当计数模块向微处理器A输出的数据信息为零时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于关闭状态；当计数模块向微处理器A输出的数据信息为非零时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车道照明灯上设置有亮度调节器，所述亮度调节器与微处理器A进行电性连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述计数模块向微处理器A输出的数据信息大于N时，N为正整数，所述微处理器A控制亮度调节器调节至最亮状态。

作为本发明的一种优选技术方案，所述控制单元电性连接有光传感器；所述控制单元通过光传感器采集到光照强度的数据信息。

作为本发明的一种优选技术方案，所述光传感器固定安装在车道照明灯的顶面，所述光传感器采集到的光照强度的数据信息越大，所述微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调低；反之，所述微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调高。

作为本发明的一种优选技术方案，当光照强度高于80Lux时，所述控制单元向所有微处理器A和微处理器B输出关闭指令。

其中，单向行驶路段为其相邻的两个道路交口之间部分为单向行驶路段；其道路交口处及交口处的前方、后方一部分路段也均为路口内及周边位置；而对于高架桥、城市快速路、高速路等双向道路；可将其两个方向分别设置有本发明的一种用于LED照明灯的节能控制系统。

一种用于LED照明灯的节能控制系统的方法，包括如下步骤：

S01、当车辆行驶进入单向行驶路段的入口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态，同时所述微处理器A向控制单元输出所处的位置信息；

S02、所述控制单元将向与该路段中的微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令；

S03、相对应位置的所述微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；

S04、当车辆驶出单向行驶路段的出口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，所述微处理器A中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，所述微处理器A执行关闭指令，所述微处理器A控制控制车道照明灯A处于关闭状态；

S05、所述微处理器B开始接收到关闭指令，所述微处理器B中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，所述微处理器B执行关闭指令；所述微处理器B控制控制车道照明灯B处于关闭状态。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过地磁传感器和控制单元的作用，当车辆进入该路段时，控制其行驶路段和临近路口上的车道照明灯处于打开状态，即保障了正在行驶和即将达到行驶路面的灯光照明效果的基础上；当车辆驶离时，进入倒计时，此期间未有车辆进入后，便使其进行关闭操作；还具有极大的节约了电能的优点。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于LED照明灯的节能控制系统的框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，本发明为一种用于LED照明灯的节能控制系统，包括车道照明灯、微处理器A、微处理器B、地磁传感器和控制单元；车道照明灯为车道上的路面提供照明，车道照明灯包括单向行驶路段中的车道照明灯A和路口内及周边位置中的车道照明灯B；每个微处理器A均控制一条单向行驶路段的车道照明灯A的开关状态；每个微处理器B均控制一个路口内及周边位置的车道照明灯B的开关状态；地磁传感器用于检测机动车的车道上是否有车辆通行；地磁传感器分别安装在每条单向行驶路段两端的所有车道上，并向微处理器A输出采集的电信号，当单向行驶路段的入口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态；当单向行驶路段的出口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，车道照明灯A则为关闭状态；控制单元用于当微处理器A控制控制车道照明灯A处于打开状态时，控制单元向与微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令，继而微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；反之，车道照明灯B则为关闭状态；其中，单向行驶路段为其相邻的两个道路交口之间部分为单向行驶路段；其道路交口处及交口处的前方、后方一部分路段也均为路口内及周边位置；而对于高架桥、城市快速路、高速路等双向道路；可将其两个方向分别设置有本发明的一种用于LED照明灯的节能控制系统。

其中，微处理器A和微处理器B上均设置有延时模块；微处理器A和微处理器B接收到关闭指令时，延时模块进行倒计时，倒计时结束后，微处理器A和微处理器B执行关闭指令。

其中，车道照明灯上设置有亮度调节器，亮度调节器与微处理器A进行电性连接；控制单元电性连接有光传感器；控制单元通过光传感器采集到光照强度的数据信息；光传感器固定安装在车道照明灯的顶面，光传感器采集到的光照强度的数据信息越大，微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调低；反之，微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调高；当光照强度高于80Lux时，控制单元向所有微处理器A和微处理器B输出关闭指令。

其中，微处理器A电性连接有计数模块；位于单向行驶路段的入口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，计数模块将会增加一次计数；位于单向行驶路段的出口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，计数模块将会减少一次计数；当计数模块向微处理器A输出的数据信息为零时，微处理器A控制车道照明灯A处于关闭状态；当计数模块向微处理器A输出的数据信息为非零时，微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态；计数模块向微处理器A输出的数据信息大于N时，N为正整数，微处理器A控制亮度调节器调节至最亮状态。

一种用于LED照明灯的节能控制系统的方法，包括如下步骤：

S01、当车辆行驶进入单向行驶路段的入口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态，同时微处理器A向控制单元输出所处的位置信息；

S02、控制单元将向与该路段中的微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令；

S03、相对应位置的微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；

S04、当车辆驶出单向行驶路段的出口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，微处理器A中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，微处理器A执行关闭指令，微处理器A控制控制车道照明灯A处于关闭状态；

S05、微处理器B开始接收到关闭指令，微处理器B中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，微处理器B执行关闭指令；微处理器B控制控制车道照明灯B处于关闭状态。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于：包括

车道照明灯，为车道上的路面提供照明，所述车道照明灯包括单向行驶路段中的车道照明灯A和路口内及周边位置中的车道照明灯B；

微处理器A，每个所述微处理器A均控制一条单向行驶路段的车道照明灯A的开关状态；

微处理器B，每个所述微处理器B均控制一个路口内及周边位置的车道照明灯B的开关状态；

地磁传感器，用于检测机动车的车道上是否有车辆通行；所述地磁传感器分别安装在每条单向行驶路段两端的所有车道上，并向微处理器A输出采集的电信号，当单向行驶路段的入口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态；当单向行驶路段的出口端的地磁传感器检测到有车辆通过时，所述车道照明灯A则为关闭状态；

控制单元，用于当微处理器A控制控制车道照明灯A处于打开状态时，所述控制单元向与微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令，继而所述微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；反之，车道照明灯B则为关闭状态。

2.根据权利要求1所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述微处理器A和微处理器B上均设置有延时模块；所述微处理器A和微处理器B接收到关闭指令时，所述延时模块进行倒计时，倒计时结束后，所述微处理器A和微处理器B执行关闭指令。

3.根据权利要求2所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述微处理器A电性连接有计数模块；

位于单向行驶路段的入口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，所述计数模块将会增加一次计数；

位于单向行驶路段的出口端上所有车道的地磁传感器每次向微处理器A输出电信号时，所述计数模块将会减少一次计数；

当计数模块向微处理器A输出的数据信息为零时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于关闭状态；当计数模块向微处理器A输出的数据信息为非零时，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态。

4.根据权利要求3所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述车道照明灯上设置有亮度调节器，所述亮度调节器与微处理器A进行电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述计数模块向微处理器A输出的数据信息大于N时，N为正整数，所述微处理器A控制亮度调节器调节至最亮状态。

6.根据权利要求4所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述控制单元电性连接有光传感器；所述控制单元通过光传感器采集到光照强度的数据信息。

7.根据权利要求6所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，所述光传感器固定安装在车道照明灯的顶面，所述光传感器采集到的光照强度的数据信息越大，所述微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调低；反之，所述微处理器A控制亮度调节器将亮度逐渐调高。

8.根据权利要求6所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统，其特征在于，当光照强度高于80Lux时，所述控制单元向所有微处理器A和微处理器B输出关闭指令。

9.如权利要求2-8任意一项所述的一种用于LED照明灯的节能控制系统的方法，其特征在于，包括如下步骤：

S01、当车辆行驶进入单向行驶路段的入口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，所述微处理器A控制车道照明灯A处于打开状态，同时所述微处理器A向控制单元输出所处的位置信息；

S02、所述控制单元将向与该路段中的微处理器A相对应位置相连的路口上的微处理器B输出打开指令；

S03、相对应位置的所述微处理器B控制车道照明灯B处于打开状态；

S04、当车辆驶出单向行驶路段的出口端时，该处的地磁传感器将检测的电信号传输至微处理器A，所述微处理器A中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，所述微处理器A执行关闭指令，所述微处理器A控制控制车道照明灯A处于关闭状态；

S05、所述微处理器B开始接收到关闭指令，所述微处理器B中的延时模块进入倒计时状态；倒计时结束后，所述微处理器B执行关闭指令；所述微处理器B控制控制车道照明灯B处于关闭状态。

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