CN106340193A - 一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法 - Google Patents

一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法 Download PDF

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CN106340193A CN201611045048.XA CN201611045048A CN106340193A CN 106340193 A CN106340193 A CN 106340193A CN 201611045048 A CN201611045048 A CN 201611045048A CN 106340193 A CN106340193 A CN 106340193A
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张贞雷
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    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/07—Controlling traffic signals
    • G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles

Abstract

本发明涉及一种交通灯点亮时间的控制装置，它包括微控制器，其特征在于，微控制器的输入端连接有滞留车辆数量检测模块，微控制器的输出端连接有交通信号灯正常运行控制模块和交通信号灯应急运行控制模块。

Description

一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法
技术领域
本发明属于交通灯信号控制技术领域，涉及一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法。
背景技术
随着城市机动车辆数量激增，在城市主干道的十字路口，尤其是上下班高峰期或者是下雨天，很容易发生堵车现象。要根本上解决堵车问题，一是城市基础道路的建设，二是采用智能交通灯。然而许多城市基础道路重建难度大，因此优化交通灯，就显得格外重要。传统的交通灯只是机械式根据预设定的时间，轮回的点亮，因此就会经常发生以下现象：南北方向的车辆在绿灯时，进入十字路口区域，但是由于南北方向的路堵，车辆行驶缓慢，当南北方向的绿灯结束时，东西方向的绿灯会机械式的点亮，东西方向的车辆也会强行进入十字路口区域，此时就会造成十字路口的大量车辆滞留，南北方向，东西方向，都走不动，而此时，南北方向的绿灯又会机械式的点亮，南北方向又有新的车辆进入十字路口区域，因此滞留车辆越来越多。对于这种情况，传统的解决方法是靠交警人为指挥，但是收效甚微，并且站在大量车辆中指挥交通，本身对交警的人身安全就是一个潜在的威胁。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法；以解决上述技术问题，是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种交通灯点亮时间的控制装置及控制方法，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：
一种交通灯点亮时间的控制装置，它包括微控制器，其特征在于，微控制器的输入端连接有滞留车辆数量检测模块，微控制器的输出端连接有交通信号灯正常运行控制模块和交通信号灯应急运行控制模块。
本技术方案中，滞留车辆数量检测模块采集十字路口内滞留的车辆数量，并传送至微控制器，微控制器经过判断后，如果十字路口内滞留的车辆数量超出警戒值，则微控制器控制交通信号灯应急运行控制模块启动，关闭所有方向信号指示灯，以使得十字路口内滞留的车辆驶出十字路口，当十字路口内滞留的车辆数量降低至警戒值以下时，微控制器控制交通信号灯正常运行控制模块启动，恢复交通信号灯的正常控制。
一种交通灯点亮时间的控制方法，包括如下步骤：
步骤1）：检测十字路口内滞留的车辆数量；
步骤2）：对步骤1）中检测到的车辆数量进行判断，如果超出警戒值则转到步骤4），否则转到步骤3）；
步骤3）：根据交通信号灯正常运行控制模块控制交通信号灯的运行，并转到步骤2）；
步骤4）：交通信号灯应急运行控制模块启动，关闭所有方向信号指示灯，并转到步骤2）。
优选地，所述的步骤1）中，通过滞留车辆数量检测模块检测十字路口内滞留的车辆数量。
本发明的有益效果在于，对交通灯的点亮时间进行实时优化，从而克服了传统交通灯机械式点亮的弊端；实现将十字路口区域内的车辆疏散完之后，再允许其他方向车辆的进入，避免驶往不同方向的车辆，一起堵在十字路口，造成严重的车辆滞留的现象。此发明可以有效的解决城市十字路口堵车的问题，并且降低交警的压力。此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本发明提供的一种交通灯点亮时间的控制装置的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本发明进行详细阐述，以下实施例是对本发明的解释，而本发明并不局限于以下实施方式。
如图1所示，本发明提供的一种交通灯点亮时间的控制装置，它包括微控制器，微控制器的输入端连接有滞留车辆数量检测模块，微控制器的输出端连接有交通信号灯正常运行控制模块和交通信号灯应急运行控制模块。
本技术方案中，滞留车辆数量检测模块采集十字路口内滞留的车辆数量，并传送至微控制器，微控制器经过判断后，如果十字路口内滞留的车辆数量超出警戒值，则微控制器控制交通信号灯应急运行控制模块启动，关闭所有方向信号指示灯，以使得十字路口内滞留的车辆驶出十字路口，当十字路口内滞留的车辆数量降低至警戒值以下时，微控制器控制交通信号灯正常运行控制模块启动，恢复交通信号灯的正常控制。
本发明实施例还给出一种交通灯点亮时间的控制方法，包括如下步骤：
步骤1）：检测十字路口内滞留的车辆数量；
步骤2）：对步骤1）中检测到的车辆数量进行判断，如果超出警戒值则转到步骤4），否则转到步骤3）；
步骤3）：根据交通信号灯正常运行控制模块控制交通信号灯的运行，并转到步骤2）；
步骤4）：交通信号灯应急运行控制模块启动，关闭所有方向信号指示灯，并转到步骤2）。
本实施例中，所述的步骤1）中，通过滞留车辆数量检测模块检测十字路口内滞留的车辆数量。
以上公开的仅为本发明的优选实施方式，但本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本发明原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种交通灯点亮时间的控制装置，它包括微控制器，其特征在于，微控制器的输入端连接有滞留车辆数量检测模块，微控制器的输出端连接有交通信号灯正常运行控制模块和交通信号灯应急运行控制模块。
2.一种交通灯点亮时间的控制方法，包括如下步骤：
步骤1）：检测十字路口内滞留的车辆数量；
步骤2）：对步骤1）中检测到的车辆数量进行判断，如果超出警戒值则转到步骤4），否则转到步骤3）；
步骤3）：根据交通信号灯正常运行控制模块控制交通信号灯的运行，并转到步骤2）；
步骤4）：交通信号灯应急运行控制模块启动，关闭所有方向信号指示灯，并转到步骤2）。
3.根据权利要求2所述的一种交通灯点亮时间的控制方法，其特征在于：所述的步骤1）中，通过滞留车辆数量检测模块检测十字路口内滞留的车辆数量。
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