CN111101539A - 密集建成区平交口倒边施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种密集建成区平交口倒边施工方法，该方法包括如下步骤：对第一路口倒边施工围蔽区域和第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并预留第一路口倒边施工开放区域；对第一路口倒边施工围蔽区域进行缩短，以形成缩短式第一路口倒边施工围蔽区域，并对第二路口倒边施工围蔽区域进行延伸，以形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域；对缩短式第一路口倒边施工围蔽区域和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并预留第二路口倒边施工开放区域。该方法不影响交通，且在交通繁忙平交口对地下综合管廊进行倒边施工时，可有效提高地下综合管廊在平交口明挖施工的实施速度。
Description
技术领域
本发明涉及平交口施工技术领域，具体而言，涉及一种密集建成区平交口倒边施工方法。
背景技术
目前，在密集建成区的平交口进行地下结构施工作业时，若采用明挖施工，往往需要对该路口进行全封闭，社会车辆需要绕道行驶，且占道手续办理过程相当困难；若采用顶管和盖挖方式施工，往往工程造价相当高，且地下结构的施工速度十分缓慢，远远满足不了施工进度节点要求。
发明内容
鉴于此，本发明提出了一种密集建成区平交口倒边施工方法，旨在解决目前对密集建成区的平交口施工所存在的影响交通和施工速度慢的问题。
本发明提出了一种密集建成区平交口倒边施工方法，该方法包括如下步骤：对第一路口倒边施工围蔽区域和第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并对第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工；在第一路口倒边施工围蔽区域与第二路口倒边施工围蔽区域之间预留第一路口倒边施工开放区域；第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊施工完毕后，对第一路口倒边施工围蔽区域进行缩短，以形成缩短式第一路口倒边施工围蔽区域，并对第二路口倒边施工围蔽区域进行延伸，以形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域；对缩短式第一路口倒边施工围蔽区域和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并对延伸式第二路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工，且在第一路口倒边施工围蔽区域与第二路口倒边施工围蔽区域之间预留第二路口倒边施工开放区域。
进一步地，上述密集建成区平交口倒边施工方法中，第一路口倒边施工围蔽区域与第二路口倒边施工围蔽区域分别位于平交口相对的两侧。
进一步地，上述密集建成区平交口倒边施工方法中，与第二路口倒边施工围蔽区域相比较，第一路口倒边施工围蔽区域更靠近平交口。
进一步地，上述密集建成区平交口倒边施工方法中，使用围挡对第一路口倒边施工围蔽区域、第二路口倒边施工围蔽区域、缩短式第一路口倒边施工围蔽区域和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭。
进一步地，上述密集建成区平交口倒边施工方法中，第二路口倒边施工开放区域与第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工的区域重合。
本发明中，通过密集建成区平交口倒边施工的两个阶段，使用围挡倒边围蔽和道路两侧作相应拓宽的施工方法，在交通繁忙平交口对地下综合管廊进行倒边施工，有效提高地下综合管廊在平交口明挖施工的实施速度，且造价低，节约成本，同时，施工时，预留有第一路口倒边施工开放区域和第二路口倒边施工开放区域，有效保证了交通繁忙路口的车辆和行人的安全通行。采用本发明一种在密集建成区平交口倒边施工的方法，可以避免了在密集建成区新建的地下综合管廊在交通繁忙平交口明挖施工过程中出现的平交口交通堵塞和施工困难的现象，同时可有效提高地下综合管廊在平交口明挖施工的实施速度，即使在交通繁忙的路口明挖地下综合管廊，也保证了该路口的车辆和行人的顺畅。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的密集建成区平交口倒边施工方法的流程图；
图2为本发明实施例提供的密集建成区平交口倒边施工方法中，密集建成区平交口倒边施工的第一阶段；
图3为本发明实施例提供的密集建成区平交口倒边施工方法中，密集建成区平交口倒边施工的第二阶段。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
参见图1，图1示出了本实施例提供的密集建成区平交口倒边施工方法的流程图，如图1所示，该方法包括如下步骤：
步骤S110，对第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2进行封闭，并对第一路口倒边施工围蔽区域1内的地下综合管廊进行施工。
具体地，参见图2，先进行密集建成区平交口倒边施工的第一阶段：对第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2进行封闭，其中，第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2分别位于平交口相对的两侧，第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2相比，第一路口倒边施工围蔽区域1更靠近平交口，因此，第一路口倒边施工围蔽区域1内的地下综合管廊应优先实施，第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2均采用符合当地要求的围挡材料进行封闭。
步骤S120，在第一路口倒边施工围蔽区域1与第二路口倒边施工围蔽区域2之间预留第一路口倒边施工开放区域3。
具体地，第一路口倒边施工围蔽区域1和第二路口倒边施工围蔽区域2之间不实施封闭，即二者之间预留第一路口倒边施工开放区域3，现状道路两侧根据现场实际情况进行相应道路拓宽，满足交警部门提出的占道疏解要求，保证社会车辆和行人的安全通行。
步骤S130，第一路口倒边施工围蔽区域1内的地下综合管廊施工完毕后，对第一路口倒边施工围蔽区域1进行缩短，以形成缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4，并对第二路口倒边施工围蔽区域2进行延伸，以形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5。
具体地，参见图3，待第一路口倒边施工围蔽区域1(靠近平交口)内的地下综合管廊实施完毕后，进行密集建成区平交口倒边施工的第一阶段：将第一路口倒边施工围蔽区域1缩短，以形成缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4，将第二路口倒边施工围蔽区域2延伸，并延伸至第一路口倒边施工开放区域3，以形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5。
步骤S140，对缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5进行封闭，并对延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5内的地下综合管廊进行施工，且在第一路口倒边施工围蔽区域1与第二路口倒边施工围蔽区域2之间预留第二路口倒边施工开放区域6。
具体地，对缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5进行封闭，具体实施时，缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4和延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5均采用符合当地要求的围挡材料进行封闭。缩短式第一路口倒边施工围蔽区域4和形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域5之间不实施封闭，即二者之间预留第二路口倒边施工开放区域6，现状道路两侧根据现场实际情况进行相应道路拓宽，满足交警部门提出的占道疏解要求，保证社会车辆和行人的安全通行。由于第二路口倒边施工开放区域6是缩短后的第一路口倒边施工围蔽区域1和延伸后的第而路口倒边施工围蔽区域所形成的，所以第二路口倒边施工开放区域6与第一路口倒边施工围蔽区域1内的地下综合管廊进行施工的区域重合。至此，在密集建成区平交口倒边施工方法已实施完毕。
综上，本实施例中，通过密集建成区平交口倒边施工的两个阶段，使用围挡倒边围蔽和道路两侧作相应拓宽的施工方法，在交通繁忙平交口对地下综合管廊进行倒边施工，有效提高地下综合管廊在平交口明挖施工的实施速度，且造价低，节约成本，同时，施工时，预留有第一路口倒边施工开放区域3和第二路口倒边施工开放区域6，有效保证了交通繁忙路口的车辆和行人的安全通行。采用本发明一种在密集建成区平交口倒边施工的方法，可以避免了在密集建成区新建的地下综合管廊在交通繁忙平交口明挖施工过程中出现的平交口交通堵塞和施工困难的现象，同时可有效提高地下综合管廊在平交口明挖施工的实施速度，即使在交通繁忙的路口明挖地下综合管廊，也保证了该路口的车辆和行人的顺畅。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (5)
1.一种密集建成区平交口倒边施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
对第一路口倒边施工围蔽区域和第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并对所述第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工；
在所述第一路口倒边施工围蔽区域与所述第二路口倒边施工围蔽区域之间预留第一路口倒边施工开放区域；
所述第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊施工完毕后，对所述第一路口倒边施工围蔽区域进行缩短，以形成缩短式第一路口倒边施工围蔽区域，并对所述第二路口倒边施工围蔽区域进行延伸，以形成延伸式第二路口倒边施工围蔽区域；
对所述缩短式第一路口倒边施工围蔽区域和所述延伸式第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭，并对所述延伸式第二路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工，且在所述第一路口倒边施工围蔽区域与所述第二路口倒边施工围蔽区域之间预留第二路口倒边施工开放区域。
2.根据权利要求1所述的密集建成区平交口倒边施工方法，其特征在于，
所述第一路口倒边施工围蔽区域与所述第二路口倒边施工围蔽区域分别位于平交口相对的两侧。
3.根据权利要求1所述的密集建成区平交口倒边施工方法，其特征在于，
与所述第二路口倒边施工围蔽区域相比较，所述第一路口倒边施工围蔽区域更靠近所述平交口。
4.根据权利要求1所述的密集建成区平交口倒边施工方法，其特征在于，
使用围挡对所述第一路口倒边施工围蔽区域、所述第二路口倒边施工围蔽区域、所述缩短式第一路口倒边施工围蔽区域和所述延伸式第二路口倒边施工围蔽区域进行封闭。
5.根据权利要求1所述的密集建成区平交口倒边施工方法，其特征在于，
所述第二路口倒边施工开放区域与所述第一路口倒边施工围蔽区域内的地下综合管廊进行施工的区域重合。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113284355A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-08-20 | 中国二十冶集团有限公司 | 一种丁字路口施工交通导行方法 |
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- 2019-11-18 CN CN201911126836.5A patent/CN111101539A/zh active Pending
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| 林惜勇: ""复杂交通环境下跨路口地铁车站施工工法的选择"", 《就业与保障》 * |
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| CN113284355A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-08-20 | 中国二十冶集团有限公司 | 一种丁字路口施工交通导行方法 |
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