CN219862446U - 道路改扩建的涵洞的拼接结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及涵洞的防渗施工的技术领域，本申请所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构及施工方法。该道路改扩建的涵洞的拼接结构，至少包括：旧涵洞洞口结构、新涵洞洞口结构、至少一沉降缝和泡沫板；所述沉降缝位于所述新涵洞洞口结构和旧涵洞洞口结构的拼接处，且与上方道路的延伸方向垂直设置；所述泡沫板夹设在所述沉降缝中，用于为所述拼接结构的防水材料预留填充空间；组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；其中，所述第一切割面位于所述拼接处的旧涵洞洞口结构一侧，所述第二切割面位于所述拼接处的新涵洞洞口结构一侧。本申请所提供的方案，能够提升新旧涵洞之间的防水性。
Description
技术领域
本申请涉及涵洞的防渗施工的技术领域，具体而言，本申请涉及一种道路改扩建的涵洞的拼接结构。
背景技术
为了满足交通量增长的需要，对已有高速公路的拓宽改建显得十分必要，改建工程需要尽可能缩短建设周期，且少占建设用地。改建公路来说时，加宽旧路路基以实现道路的改扩建能够充分利用原有路基。
在对道路的改扩建过程中，新旧涵洞的拼接是一个极其重要的部分。目前，新旧涵拼接结构的防水性欠佳，难以确保改扩建的公路在服役期间的结构安全性。
实用新型内容
针对目前新旧涵拼接处的防水性不好的技术问题，本申请提供了一种道路改扩建的涵洞的拼接结构及施工方法。
本申请提供的一种道路改扩建的涵洞的拼接结构，至少包括：旧涵洞洞口结构、新涵洞洞口结构、至少一沉降缝和泡沫板；
所述沉降缝位于所述新涵洞洞口结构和旧涵洞洞口结构的拼接处，且与上方道路的延伸方向垂直设置；
所述泡沫板夹设在所述沉降缝中，用于为所述拼接结构的防水材料预留填充空间；
组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；
其中，所述第一切割面位于所述拼接处的旧涵洞洞口结构一侧，所述第二切割面位于所述拼接处的新涵洞洞口结构一侧。
在可选实施例中，所述第一切割面，包括：第一凸出切割面和第一凹陷切割面，所述第一凸出切割面是位于涵洞内侧；
所述第二切割面，包括：第二凸出切割面和第二凹陷切割面，所述第二凸出切割面是位于涵洞外侧；
其中，所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面扣合，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面扣合。
在可选实施例中，所述泡沫板设置在所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面之间的顶端空间中。
在可选实施例中，所述沉降缝是呈直角折线形状。
在可选实施例中，所述第一凸出切割面和第二凹陷切割面的厚度相等，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面的厚度相等。
在可选实施例中，所述沉降缝内填充有沥青麻絮。
在可选实施例中，所述沉降缝，包括：第一沉降缝；
所述第一沉降缝位于所述旧涵洞的第一盖板和所述新涵洞的第二盖板的拼接处。
在可选实施例中，所述沉降缝，还包括：第二沉降缝；
所述第二沉降缝位于所述旧涵洞的第一台身和所述新涵洞的第二台身的拼接处，或者是所述新涵洞的相邻两个第二台身之间。
在可选实施例中，所述防水材料为沥青麻絮。
本申请提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其有益效果为：
本申请所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构，位于新涵洞洞口结构的第二切割面和旧涵洞洞口结构的第一切割面的拼接处设置沉降缝，且该两个切割面为折线形状且可相互扣合。扣合后的两个切割面在新涵洞洞口结构和旧涵洞洞口结构之间形成一个垂直于涵洞延伸方向的折线形状的沉降缝。由于该沉降缝为折线形状，以此增加了新旧涵洞在拼接处的严密性，且利用泡沫板为拼接结构的防水材料预留填充空间，由此提升新旧涵洞之间的防水性，有助于保证改扩建的公路在使用期间的结构安全。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过实践了解到。
附图说明
上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本申请的一个实施例所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构的结构示意图；
图2为本申请的一个实施例所提供的旧涵洞洞口结构与新涵洞洞口结构的拼接处所在的洞口结构截面的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和示例性实施例对本申请作进一步地描述，其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本申请的特征是不必要的，则将其省略。
为了解决在对道路的改扩建过程中，新旧涵洞的拼接处防水性不好的技术问题，本申请提供一种道路改扩建的涵洞的拼接结构。
参考图1-2，图1为本申请的一个实施例所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构的结构示意图，图2为本申请的一个实施例所提供的旧涵洞洞口结构与新涵洞洞口结构的拼接处所在的洞口结构截面的结构示意图。
本申请实施例所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构，至少包括：旧涵洞洞口结构1、新涵洞洞口结构2、至少一沉降缝3和泡沫板31。
该沉降缝3位于新涵洞洞口结构2和旧涵洞洞口结构1之间，具体地，该沉降缝3可以位于新涵洞洞口结构2和旧涵洞洞口结构1的台身和盖板之间。该沉降缝3是由位于旧涵洞洞口结构1的第一切割面10和新涵洞洞口结构2的第二切割面20拼接而成。
该第一切割面10和第二切割面20均为折线形状，且相互对应。该两个切割面扣合起来，形成一折线形状的沉降缝3。如图1所示，在本实施例中，该沉降缝3是呈直角折线形状。
而泡沫板31夹设在沉降缝3中，用于为拼接结构的防水材料预留填充空间。在本实施例中，该防水材料为沥青麻絮。
该沉降缝3是垂直于上方路段的延伸方向，且垂直于涵洞的延伸方向。
本申请所提供的道路改扩建的涵洞的拼接结构，该沉降缝3位于新涵洞洞口结构2的第一切割面10和旧涵洞洞口结构1的第二切割面20的拼接处中，且该两个切割面为折线形状且可相互扣合。扣合后的两个切割面在新涵洞洞口结构2和旧涵洞洞口结构1之间形成一个垂直于涵洞延伸方向的折线形状的沉降缝3。由于该沉降缝3为折线形状，以此增加了新旧涵洞在拼接处的严密性，且利用泡沫板为拼接结构的防水材料预留填充空间，由此提升新旧涵洞之间的防水性，有助于保证改扩建的公路在使用期间的结构安全。
在上述实施例的基础上，对于形成同一沉降缝3的第一切割面10和第二切割面20之间的相互扣合的结构，可参考图1。在本实施例中，位于旧涵洞洞口结构1的拼接处的第一切割面10类似于横向的Z型表面，其包括：第一凸出切割面101和第一凹陷切割面102。其中，该第一凸出切割面101是位于涵洞内侧。
相对应地，位于旧新涵洞洞口结构2的拼接处的第二切割面20，也类似于横向的Z型表面，其包括：第二凸出切割面201和第二凹陷切割面202。其中，该第二凸出切割面201是位于涵洞外侧，与上述的第一凹陷切割面102相对应。
对于同一沉降缝3的第一凸出切割面101与第二凹陷切割面202均位于涵洞内侧，且相互扣合，第一凹陷切割面102与第二凸出切割面201均位于涵洞外侧，且相互扣合。
其中，该泡沫板31设置在第一凸出切割面101与第二凹陷切割面102之间的顶端空间中，也是用于设定该两个切割面之间的间隔宽度。基于该泡沫板31的宽度，来设置该泡沫板31所在的沉降缝3的缝隙宽度。在本实施例中，该泡沫板31的宽度为2cm，其所在的沉降缝3的缝隙宽度也为2cm。
其中，该第一凸出切割面101和第二凹陷切割面202的厚度相等，对应地，所述第一凹陷切割面102与第二凸出切割面201的厚度相等。进一步地，第一凸出切割面101和第一凹陷切割面102的厚度各占旧涵洞洞口结构1的所在结构的1/2的厚度，第二凸出切割面201和第二凹陷切割面202的厚度各占新涵洞洞口结构2的所在结构的1/2的厚度。
对于一完成施工的道路改扩建的涵洞的拼接结构，即在本实施例中的沉降缝3内，即原来夹设泡沫板31处，在完成新涵洞洞口结构之后，将该泡沫板31取出，填充沥青麻絮作为防水材料，起到防渗作用。
如图2所示，在旧涵洞洞口结构1，包括：第一通道基础11、第一台身12、第一台帽13和第一盖板14的参数，对应地，新涵洞洞口结构2，包括：第二通道基础(图未示)、第二台身(图未示)、第二台帽(图未示)和第二盖板(图未示)。
若沉降缝3位于盖板处，在本申请的实施例中，将其定义为第一沉降缝141。该第一沉降缝141位于旧涵洞洞口结构1的第一盖板14和新涵洞洞口结构2的第二盖板的拼接处。
若沉降缝3位于台身处，在本申请的实施例中，将其定义为第二沉降缝121。该第二沉降缝121位于旧涵洞洞口结构1的第一台身12和新涵洞洞口结构2的第二台身的拼接处。或者是，根据预设分段浇注的第二台身的数量，沉降缝3位于每个相邻两个第二台身之间。
在上述实施例中，新涵洞洞口结构2与旧涵洞洞口结构1的拼接处所在的洞口结构可以参考图2，其与图2中所体现的旧涵洞洞口结构1是相同的。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (9)
1.一种道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，至少包括：旧涵洞洞口结构、新涵洞洞口结构、至少一沉降缝和泡沫板；
所述沉降缝位于所述新涵洞洞口结构和旧涵洞洞口结构的拼接处，且与上方道路的延伸方向垂直设置；
所述泡沫板夹设在所述沉降缝中，用于为所述拼接结构的防水材料预留填充空间；
组成所述沉降缝的第一切割面和第二切割面的横截面均为折线形状；所述第一切割面和第二切割面可相互扣合；
其中，所述第一切割面位于所述拼接处的旧涵洞洞口结构一侧，所述第二切割面位于所述拼接处的新涵洞洞口结构一侧。
2.根据权利要求1所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述第一切割面，包括：第一凸出切割面和第一凹陷切割面，所述第一凸出切割面是位于涵洞内侧；
所述第二切割面，包括：第二凸出切割面和第二凹陷切割面，所述第二凸出切割面是位于涵洞外侧；
其中，所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面扣合，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面扣合。
3.根据权利要求2所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述泡沫板设置在所述第一凸出切割面与第二凹陷切割面之间的顶端空间中。
4.根据权利要求2所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述沉降缝是呈直角折线形状。
5.根据权利要求2所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述第一凸出切割面和第二凹陷切割面的厚度相等，所述第一凹陷切割面与第二凸出切割面的厚度相等。
6.根据权利要求5所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述沉降缝内填充有沥青麻絮。
7.根据权利要求4所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述沉降缝，包括：第一沉降缝；
所述第一沉降缝位于所述旧涵洞的第一盖板和所述新涵洞的第二盖板的拼接处。
8.根据权利要求7所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述沉降缝，还包括：第二沉降缝；
所述第二沉降缝位于所述旧涵洞的第一台身和所述新涵洞的第二台身的拼接处，或者是所述新涵洞的相邻两个第二台身之间。
9.根据权利要求1所述的道路改扩建的涵洞的拼接结构，其特征在于，
所述防水材料为沥青麻絮。
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