CN111097867A - 汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺 - Google Patents

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谢向君
伍铁忠
顾志杰
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Shanghai Hongji Metal Products Co ltd
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    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21F—WORKING OR PROCESSING OF METAL WIRE
    • B21F45/00—Wire-working in the manufacture of other particular articles
    • B21F45/16—Wire-working in the manufacture of other particular articles of devices for fastening or securing purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
    • B21C3/00—Profiling tools for metal drawing; Combinations of dies and mandrels
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
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    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21F—WORKING OR PROCESSING OF METAL WIRE
    • B21F11/00—Cutting wire

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，通过模拟软件模拟各工位受力，准确计算每工位坯料体积，合理调整模具结构，避免了因为材料异常流动导致的金属流线紊乱，体积不准确造成的不良。同时六角头采用活动主模结构，提升产品质量以及模具寿命。挤孔冲棒头部采用一体式设计，短孔和长孔一起成形，保证内孔的质量，在模芯和模壳上做铣处扁位，限制了活动模具在轴向移动的过程中发生周向转动；通过调整过模间隙，将六角头的过模间隙在合理范围内尽可能的放大，即使六角头有转向，也可以通过镦挤来修正；整个加工工艺提高了材料利用率和生产效率。

Description

汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺
技术领域
本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体讲就是涉及汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺。
背景技术
目前正时链条张紧器穿孔销轴都是通过机加工完成，传统的机加工方案存在金属流线断裂的缺陷，力学性能直接决定因素之一就是金属流线。汽车行业紧固件目前都有金属流线的检测要求，金属流线断裂导致机加工件最直接的失效方式就是法兰从根部直接断裂，失去紧固作用。
中国专利ZL200820173155.5公开了一种正时链条张紧器上的重要配件穿孔销轴，其一方面要起到紧固作用；另一方面要中空过油，且提供足够的空间给活塞做往复运动。不同于当前采用的螺栓将张紧器壳体与缸体连接起来的方式，既要保证链条正时系统稳定正常工作，减小链条工作过程中的振动以及噪音，又缩小了正时链条系统的空间。但是该技术方案中穿孔销轴主流加工方式还是机加工，导致生产效率低，且设备要求高。机加工生产穿孔销轴需要两道工序，一是铣六边，二是车外形以及钻孔。由于两个工序的走刀轨迹以及进刀方向是不同的，所以机加工加工穿孔销轴需要二次装夹，影响生产效率，产能通常只有60～80件/时。
发明内容
本发明的目的就是针对上述现有汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形存在的技术缺陷，提供汽车一种正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，通过模拟软件模拟各工位受力，准确计算每工位坯料体积，合理调整模具结构，避免了因为材料异常流动导致的金属流线紊乱，体积不准确造成的不良。同时六角头采用活动主模结构，提升产品质量以及模具寿命。挤孔冲棒头部采用一体式设计，短孔和长孔一起成形，保证内孔的质量，在模芯和模壳上做铣处扁位，限制了活动模具在轴向移动的过程中发生周向转动；通过调整过模间隙，将六角头的过模间隙在合理范围内尽可能的放大，即使六角头有转向，也可以通过镦挤来修正；整个加工工艺提高了材料利用率和生产效率。
技术方案
为实现上述技术目的，本发明提供的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于，它包括以下步骤：
(1)切断料，采用塑性剪切变形方式将连续的冷镦线材逐个切断，切断长度由零件体积守恒原理来换算；
(2)整形，通过主模模腔增加R角，挤压坯料；
(3)拍六角；
(4)二次拍六角同时对六角头进行尺寸上的成型，对杆部端面整形和预打导向孔；
(5)挤台阶孔；
(6)减径自由束杆。
进一步地，所述步骤(1)切断料中所使用的模具有线模和剪模，两个模具中心孔接触面孔口作为剪切刃口，交错运动，完成剪切动作，所述线模孔径＝线径+0.05mm，所述剪模孔径＝线径+0.10mm。
进一步地，所述步骤(2)整形中的R角大小取1/6杆径。
进一步地，所述步骤(6)减径自由束杆中主模设有定径带及主模模腔55°合角。
有益效果
本发明提供的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，通过模拟软件模拟各工位受力，准确计算每工位坯料体积，合理调整模具结构，避免了因为材料异常流动导致的金属流线紊乱，体积不准确造成的不良。同时六角头采用活动主模结构，提升产品质量以及模具寿命。挤孔冲棒头部采用一体式设计，短孔和长孔一起成形，保证内孔的质量，在模芯和模壳上做铣处扁位，限制了活动模具在轴向移动的过程中发生周向转动；通过调整过模间隙，将六角头的过模间隙在合理范围内尽可能的放大，即使六角头有转向，也可以通过镦挤来修正；整个加工工艺提高了材料利用率和生产效率。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明做进一步说明。
实施例
在此记载的实施例为本发明的特定的具体实施方式，用于说明本发明的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本发明实施方式及本发明范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于，它包括以下步骤：
第一步，切断料，采用塑性剪切变形方式将连续的冷镦线材逐个切断，切断长度由零件体积守恒原理来换算；
第二步，整形，通过主模模腔增加R角，挤压坯料；
第三步，拍六角；
第四步，二次拍六角同时对六角头进行尺寸上的成型，对杆部端面整形和预打导向孔；
第五步，挤台阶孔；
第六步，减径自由束杆。
所述第一步切断料中所使用的模具有线模和剪模，两个模具中心孔接触面孔口作为剪切刃口，交错运动，完成剪切动作，所述线模孔径＝线径+0.05mm，所述剪模孔径＝线径+0.10mm。
所述第二步整形中的R角大小取1/6杆径。
所述第三步减径自由束杆中主模设有定径带及主模模腔55°合角。
本发明提供的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺及活动主模结构，通过模拟软件模拟各工位受力，准确计算每工位坯料体积，合理调整模具结构，避免了因为材料异常流动导致的金属流线紊乱，体积不准确造成的不良。同时六角头采用活动主模结构，提升产品质量以及模具寿命。挤孔冲棒头部采用一体式设计，短孔和长孔一起成形，保证内孔的质量，在模芯和模壳上做铣处扁位，限制了活动模具在轴向移动的过程中发生周向转动；通过调整过模间隙，将六角头的过模间隙在合理范围内尽可能的放大，即使六角头有转向，也可以通过镦挤来修正；整个加工工艺提高了材料利用率和生产效率。
以上对本发明的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺的实施方式进行了说明。对于本发明的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺的具体特征如形状、尺寸和位置可以上述披露的特征的作用进行具体设计，这些设计均是本领域技术人员能够实现的。而且，上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本发明之目的为准。

Claims (4)

1.汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于，它包括以下步骤：
(1)切断料，采用塑性剪切变形方式将连续的冷镦线材逐个切断，切断长度由零件体积守恒原理来换算；
(2)整形，通过主模模腔增加R角，挤压坯料；
(3)拍六角；
(4)二次拍六角同时对六角头进行尺寸上的成型，对杆部端面整形和预打导向孔；
(5)挤台阶孔；
(6)减径自由束杆。
2.如权利要求1所述的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于：所述步骤(1)切断料中所使用的模具有线模和剪模，两个模具中心孔接触面孔口作为剪切刃口，交错运动，完成剪切动作，所述线模孔径＝线径+0.05mm，所述剪模孔径＝线径+0.10mm。
3.如权利要求1所述的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于：所述步骤(2)整形中的R角大小取1/6杆径。
4.如权利要求1所述的汽车正时链条张紧器穿孔销轴成形工艺，其特征在于：所述步骤(6)减径自由束杆中主模设有定径带及主模模腔55°合角。
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